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100吨高炉铁水铁路专用罐车尺寸规格表100吨高炉铁水铁路专用罐车的尺寸规格如下：
1.罐车容量：100吨。
2.罐车长度：约12米。
3.罐车宽度：约3米。
4.罐车高度：约4米。
5.罐车底部倾斜角度：约15度。
6.罐车内部结构：圆柱形，内部有耐高温材料制成的挡板，以防止铁水在运输过
程中溅出。
7.罐车材质：罐体通常采用耐高温的钢材，如Q345R等，并经过特殊处理，以
提高耐腐蚀性和使用寿命。
8.罐车外观颜色：通常为黄色或橙色，以增加车辆在运输过程中的可见性，并符
合铁路运输安全标准。
以上尺寸规格仅供参考，具体尺寸可能因制造商和设计而有所不同。
如需了解更多信息，建议向专业人员咨询。
220 t铁水罐过跨车的设计叶红奕【摘要】铁水罐车是炉外精炼中的一种必不可少的运输设备,为了满足安全快速的生产,铁水罐车的设计要求越来越高.以威钢钒资源综合利用项目中配套的220 t铁水罐过跨车的设计为例,首先简述了220 t铁水罐过跨车的使用范围、设计要求、基本组成及其设计特点,然后结合工艺要求,采用经验法及文献资料法等研究方法,通过计算优化参数,重点对其传动机构的选型计算及车架端梁的强度校核进行了详细阐述和结果分析,内容可供相关设计人员参考,对今后大型过跨车的设计与计算具有一定的指导作用.【期刊名称】《机械研究与应用》【年(卷),期】2019(032)004【总页数】4页(P96-99)【关键词】铁水过跨车;传动机构;转速同步;双传动装置;经验法【作者】叶红奕【作者单位】甘肃酒钢集团西部重工股份有限公司,甘肃嘉峪关 735100【正文语种】中文【中图分类】TF321.70 引言在现代化钢铁企业中，使用自动控制的重载铁水罐过跨车，快速完成工序之间铁水的运转，已成为冶金行业中最核心部分。
随着冶炼吨位的不断攀升，承担铁水运转的铁水罐承载也在增大，频繁地往返两地，需要在较短的时间内平稳启动、准确停靠，这对整套车体机械、电器的协同配套设计要求较高。
2012年1月威钢钒资源综合利用项目钒钛冶炼主体工程铁水运输，设计采用220 t铁水罐过跨车，运转模式为过跨车一罐制，根据炼铁和铁水转运跨工艺要求，需新增12台同规格铁水罐过跨车。
常规设计的载重吨位在180 t以下，针对用户新增加的40 t装载量，没有现成的参数引用，只能依靠设计人员的经验值，通过理论参数反复核算、校正，得出优化后的参数。
设计人员在整套设备构思时，不单是外形尺寸的放大，必须考虑用户实际需要，掌握铁水罐使用现场情况，确保设计的可靠性、合理性和经济性。
220 t铁水过跨车工况条件是高温重载，因此，要满足可靠使用，结构简单、操作方便，在工位上精确停位、并有足够的强度和刚度以承受热负荷和冲击负荷，是其重要的设计要求。
浅谈冶金车辆转向架的心盘结构王伟峰【期刊名称】《金属世界》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】3页(P72-74)【作者】王伟峰【作者单位】秦皇岛秦冶重工有限公司【正文语种】中文为适应高炉到转炉铺设的线路要求，高炉到转炉间铁水运输大多采用转向架结构的冶金车辆运送高温铁水。
转向架与直接放置高温铁水的罐类容器的车架间通过心盘连接，使得转向架与车架间可相对转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力。
心盘是冶金车辆的重要部件，不仅承受垂直载荷，还起到传递载荷、承受冲击力与横向离心力的作用，其结构直接影响车辆运行性能和运行安全性。
文章对冶金车辆中心盘的多种结构形式进行了归纳介绍，并对各种结构心盘的优缺点进行了分析，并针对运行过程中可能出现的隐患给出了合理建议。
在钢铁厂的工艺布置中，由于地理条件的限制，炼铁的高炉到炼钢的转炉区间运输线路中不可避免的设有弯道，运输铁水的车辆通常采用机车牵引运行。
近年来，在钢铁公司工艺设计时推行了一罐制的冶炼工艺。
从高炉到转炉运送铁水的冶金车辆，可以归为两类，一是铁水罐车，二是混铁车。
无论是铁水罐车还是混铁车，这两种类型的车辆，其结构除必须满足承载要求并可实现机车牵引外，还必须具有一定的曲线通过能力。
这就决定了这两种类型的车辆走行部分为转向架结构形式。
因为运送的是高温铁水，为了保证在线路区间的安全运行，冶金车辆通常是在低速重载的条件下运行。
转向架结构的冶金车辆，其结构至少可分为车架、转向架、钩缓装置。
转向架有多种类型，按轴数可分为二轴转向架、三轴转向架和多轴转向架；多轴转向架为两轴或三轴转向架组合而成，无论几轴转向架，转向架与车架之间或组合转向架的两（三）轴转向架与连接底架间，均通过心盘连接。
心盘分为上下两部分，上心盘安装于车底架下方，下心盘安装于转向架或构件上。
车架与转向架、组合转向架间均可通过上下心盘的相对旋转实现转向架与车架间的一定角度，从而以一定的曲线通过能力通过运行区间的弯道。
450m3高炉65t 铁水车
及铁水罐技术标准
一、技术参数：
1、铁水罐车型号：ZT-65-2*
2、铁水罐吊轴中心距：3620mm
3、车钩钩舌内侧距7142mm
4、轨距：1435mm
5、车钩中心线至轨面高：880mm
6、转向架心盘距：4100mm
7、转向架固定轴距：1300mm
8、通过弯道最小曲率半径：55m
9、铁水罐两支轴中心距：840㎜
二、技术要求
1、乙方按铁道通用技术条件（GB5600-85）及铁道检验与试验规则（GB5601-85）制造供货。
2、产品外型光洁、美观，表面涂涮油漆均匀光滑，两底两面。
3、转向架摇枕材质采用25＃铸钢。
4、车轮采用于标准碾钢车轮，加工后轮圈内侧进行热处理，并进行超声波探伤。
5、车轴缎件进行正火处理及轴向超声波探伤达到铁标TB1618-85标准。
6、罐体焊接处进行超声波探伤
其它
1、货发到甲方后，乙方免费派人到甲方现场对设备的安装、调试进行指导。
2、承诺设备无故障运行一年，如在此期限内由于乙方设备制造原因引起的故障，乙方免费维修或提供相关备件。
3、乙方应免费提供对甲方操作人员的技术培训。
大型电炉配套用CFG180型废钢料篮运输车作者：茹殿鲲来源：《科技创新与应用》2013年第24期摘要：介绍了大型电炉配套用的CFG180型废钢料篮运输车的工位、特点、技术参数、结构、计算、运行情况及市场前景等。
关键词：废钢料篮车；概述；工位1 概述CFG180型废钢料篮车（以下简称废钢料篮车）是秦皇岛秦冶重工有限公司研制的大型电炉配套用轨道运输车辆。
该车用于冶金钢铁企业，在电炉冶炼作业中，炉内需要兑入定量废钢，废钢由料篮装载及投料，废钢料篮车是运输重载料篮的专用车辆设备。
2 工位废钢料篮车运输空料篮至废钢加料跨，电磁起重机将废钢料吊起，空投入料篮中，当装载到定量废钢后，运输至电炉工位进行炉内兑料作业。
3 主要特点3.1 由于废钢悬空投入料篮，充分考虑作业中的冲击载荷，废钢料篮车采用弹簧机构缓冲，降低车体所受冲击，延长车辆使用寿命。
3.2 考虑电炉兑料定量化，采用车上称量技术，在装料过程中实时显示装料重量，从而实现电炉定量兑料。
3.3 走行驱动装置采用集成化的“三合一”减速电机，便于安装及维护。
3.4 车辆定位方式为机械触碰式限位开关，保证车辆能够准确停在各工作位。
4 主要技术参数技术参数表载重-180t；行程-70m；速度-3-30m/min（变频调速）；轨距-3000mm；轮压-60t；传动方式-电动自行式、分散驱动；称量方式-销轴式称重传感器；称量量程-0～180t；称量精度-3‰；供电方式-力矩电机式电缆卷筒（地面安装）5 主要结构5.1 走行驱动装置走行驱动装置由“三合一”减速电机和驱动轮组组成。
减速电机外挂于车轮组传动轴上，靠锁紧盘紧固，要求电机为冶金起重专用变频电机，减速机为硬齿面结构，制动器带手动释放装置。
此种减速电机将传统的电机、联轴器、制动器、减速机等传动零部件集成在一起，易于安装及维护。
5.2 缓冲轮组缓冲轮组由车轮组和弹簧缓冲装置组成，此部分的设计是CFG180型废钢料篮车的技术创新点，此处采用横向弹簧缓冲装置。
