浅谈车用乙醇汽油

汽车使用车用乙醇汽油的优点和缺点车用乙醇汽油是汽油车发动机专用的一种新型的环保燃料，一般将一定量变性燃料乙醇(一般是10％，称为E10)加入不添加含氧化合物的汽油组分中，同时加入改善其使用性能的添加剂而成。

加入变性燃料乙醇是车用乙醇汽油与车用无铅汽油的主要差异。

国家标准化管理委员会负责组织制定的《车用乙醇汽油》强制性国家标准规定变性燃料乙醇在车用乙醇汽油中的加入量为(10．0±2．0)％(体)，水分含量≯0．20％(质)，含氧化合物≯0．1％(体)，不得人为加入甲醇，如果人为不当加入甲醇，导致乙醇汽油中水含量发生变化，可能造成车辆“爬窝”。

因为车用乙醇汽油中水含量与相分离温度直接相关，当水含量在0．3％时，零下24度就会产生相分离，乙醇和水将从乙醇汽油中分离出来，产生分层，使乙醇汽油不能正常燃烧。

一、汽车使用车用乙醇汽油的优点1、减少排放车用乙醇汽油含氧量达35％，使燃料燃烧更加充分，据国家汽车研究中心所作的发动机台架试验和行车试验结果表明，使用车用乙醇汽油，在不进行发动机改造的前提下，动力性能基本不变，尾气排放的CO和HC化合物平均减少30％以上，有效的降低和减少了有害尾气的排放。

2、动力性好乙醇辛烷值高(RON为111)，可采用高压缩比提高发动机的热效率和动力性。

加上其蒸发潜热大，可提高发动机的进气量，从而提高发动机的动力性。

3、积炭减少因车用乙醇汽油的燃烧特性，能有效的消除火花塞、燃烧室、气门、排气管消声器部位积炭的形成，避免了因积炭形成而引起的故障，延长部件使用寿命。

4、使用方便乙醇常温下为液体，操作容易，储运使用方便。

与传统的发动机技术有继承性，特别是使用乙醇汽油混合燃料时，发动机结构变化不大。

5、资源丰富我国生产乙醇的主要原料有含糖作物、含淀粉作物以及纤维类原料，这些都是可再生资源且来源丰富，因而使用乙醇燃料可减少车辆对石油资源的依赖，有利于我国的能源安全。

二、汽车使用车用乙醇汽油的缺点1、蒸发潜热大乙醇的蒸发潜热是汽油的2倍多，蒸发潜热大会使乙醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化，如果发动机不加装进气预热系统，燃烧全醇燃料时汽车难以起动。

浅析车用乙醇汽油现状及应用发布时间：2022-12-08T06:56:21.579Z 来源：《中国建设信息化》2022年27卷第15期作者：任长山王强毛建华[导读] 首先对车用乙醇汽油、车用乙醇汽油调和组分油、变性燃料乙醇定义解释，介绍了车用乙醇汽油的国内外发展概况、现状、现状分析和在我国的应用前景。

任长山王强毛建华（中国石油哈尔滨石化公司．黑龙江哈尔滨 150056）摘要：首先对车用乙醇汽油、车用乙醇汽油调和组分油、变性燃料乙醇定义解释，介绍了车用乙醇汽油的国内外发展概况、现状、现状分析和在我国的应用前景。

关键词：车用乙醇汽油；车用乙醇汽油；调和组分油；变性燃料乙醇车用乙醇汽油是车用乙醇汽油调和组分油中加入一定量变性燃料乙醇和改善性能添加剂组成。

按照变性燃料乙醇含量分为车用乙醇汽油（E10）。

车用乙醇汽油（E10）在车用乙醇汽油调合组分油中加入体积分数10%的变性燃料乙醇调合而成的用作车用点燃式发动机的燃料。

燃料乙醇是可再生资源，是以淀粉质、糖质、纤维素等为原料,经发酵、蒸馏、脱水后制得并添加变性剂使其变性的燃料乙醇。

1历史发展乙醇与汽油混合在一起作为燃料在第二次世界大战期间就开始应用。

20世纪30年代受乙醇资源来源不稳定等因素的影响而不再使用。

直到20世纪60年代末，各国政府为了保护环境而严格控制汽油中的含铅量，对醇(甲醇、乙醇)燃料又给予了的高度重视。

从20世纪80年代以来，尽管国际石油价格相对稳定或下跌，燃料醇在某些国家还是得到了广泛的应用。

在美国和巴西用粮食作原料发酵生产的乙醇主要用作汽车燃料，在西欧也有少量乙醇用作燃料。

美国从1979年开始推广出售乙醇-汽油混合燃料(汽油中含10%乙醇)，到1985年已占美国汽油市场的5%，1998年美国燃料用的乙醇约为413～586万t，约占美国乙醇消费量的83%～87%。

巴西是世界上唯一由政府支持且使用乙醇燃料规模最大的国家。

他们从l975年起就开始执行乙醇燃料推广计划，以减少对进口石油的依赖，l979年又开始了一个新的使用乙醇燃料的计划。

95号车用乙醇汽油(e10)标准乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，常用的乙醇汽油是E10标准。

E10标准表示每升汽油中含有10%的乙醇。

乙醇汽油在全球范围内被广泛使用，有许多优点和特点。

首先，乙醇汽油具有较高的可再生性。

乙醇可以通过发酵和蒸馏等方法从农作物、木材和废弃物等生物质中提取出来。

相比之下，传统的石油汽油是一种非可再生能源。

使用乙醇汽油可以减少对石油资源的依赖，有助于推动可持续能源的发展。

其次，乙醇汽油对环境的影响较小。

乙醇燃烧产生的二氧化碳排放量比石油汽油低，因为乙醇燃烧时释放的二氧化碳可以被植物吸收和利用。

此外，乙醇汽油中的乙醇可以减少尾气中的有害物质排放，对改善空气质量有积极作用。

另外，乙醇汽油具有较高的辛烷值。

辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，较高的辛烷值意味着汽车引擎可以更有效地燃烧燃料，提高燃烧效率和动力输出。

乙醇汽油的辛烷值相对较高，适合用于高性能发动机和大功率需求的车辆。

此外，乙醇汽油还具有良好的清洁性能。

乙醇具有良好的溶解性，可以帮助清洁和保护发动机内部零部件。

使用乙醇汽油可以减少积碳和积垢的产生，延长发动机寿命并提高燃油经济性。

然而，乙醇汽油也存在一些缺点和挑战。

首先，乙醇汽油的能量密度较低，相同体积下的能量输出较少。

这意味着使用乙醇汽油的车辆可能需要更频繁地加油，降低了续航里程。

其次，乙醇汽油在低温环境下容易产生结冰现象，可能影响车辆的正常使用。

此外，乙醇汽油的生产和储存需要一定的设备和技术支持，增加了相关成本和投入。

总之，95号车用乙醇汽油（E10）标准是一种具有可再生性、环保性、高辛烷值和清洁性能的汽油。

它可以减少对石油资源的依赖，降低尾气排放，提高动力输出和燃料经济性。

然而，乙醇汽油也面临一些挑战和限制。

随着科技的进步和经济的发展，我们相信乙醇汽油将在未来得到更广泛的应用和推广。

浅谈车用乙醇汽油中存在的问题摘要：经抽样检验发现，车用乙醇汽油中存在的主要问题是：低标号汽油冒充高标号汽油；甲醇汽油冒充乙醇汽油；其他含氧化合物含量超标。

关键词：辛烷值乙醇汽油甲醇汽油其他含氧化合物2012年10月份，洛阳市质量技术监督检验测试中心会同执法部门对洛阳周边部分郊县加油站的成品油进行了质量抽检，此次共抽查了汽油25个批次，其中汽油的不合格率为76%。

本次抽查，整体合格率低，原因是受国际油价上涨影响，不少加油站经营者为追求利益，购进土炼油，以次充好、以假充真。

经检验发现，汽油存在的主要问题是：低标号汽油冒充高标号汽油；甲醇汽油冒充乙醇汽油；其他含氧化合物含量超过国家标准要求的0.5%。

一、低标号汽油冒充高标号汽油汽油的辛烷值是评定汽油在发动机内燃烧时抵抗爆震能力，是区分汽油牌号的重要质量指标，选用汽油时应根据发动机压缩比的高低选择不同辛烷值的汽油，如果选用不当，可能造成发动机产生爆震燃烧，功率下降，油耗上升，甚至损坏发动机零部件。

通过这次的抽检发现，不少加油站为了牟取暴利，在高标号汽油中掺入低标号汽油，或者干脆用低标号汽油冒充高标号汽油。

例如，在97号汽油中掺入93号汽油，目前河南93号汽油的售价为7.38元/升，而97号汽油的售价为7.7元/升，每升的差价在0.32元，也就是说，每掺入一吨的93号汽油就可以非法获利320元。

二、甲醇汽油冒充乙醇汽油车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351-2001的质量要要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。

而甲醇汽油是指在甲醇汽油组分油中，按体积比加入一定比例的变性燃料甲醇配制而成的一种新型清洁车用燃料。

甲醇汽油的问题首先表现在对发动机及其零部件的腐蚀作用。

一些知名品牌的汽车制造商在用户手册中明确表示：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。

浅谈乙醇汽油对车辆的危害及预防[摘要]燃料是汽车的能量源泉，在国内因政策原因乙醇汽油被广泛应用，然而乙醇汽油有哪些危害，对车辆又有哪些影响却被使用者所乎略，本文从乙醇汽油对车辆的影响给出了全面的讲解，并提出了实用的预防措施。

[关键词]乙醇汽油危害预防。

中图分类号：tk419文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0000-01自2002年以来，我国因乙醇汽油具有更好的清洁性、尾气排放中的碳氢化合物平均减少30%以上环保特点、节约能源等优点而相继在多个省市取代了普通汽油而广泛使用。

然而经相关课题组对车用乙醇汽油（e10）的研究发现，乙醇汽油（e10）对发动机进气系统沉积物的生成明显大于普通无铅汽油。

在多年的汽修实践中也发现与普通无铅汽油相比车用乙醇汽油会在汽车发动机中形成更多的积炭，更容易导致汽车排放恶化。

下面将乙醇汽油对环保及发动机等方面的影响及相关预防措施从多年的工作经验中总结归纳出来，与同行交流。

一、燃烧乙醇汽油相对燃烧普通无铅汽油对环保的影响。

研究表明，在汽油中掺入少量乙醇，确实可以减少部分废气（如一氧化碳）的排放，但同时也会增加一些其他气体的排放。

更重要的是乙醇会增加汽油的蒸汽压，导致更多的汽油雾气从汽车燃油管路中逸出。

中国环境科学研究院孟伟教授指出：乙醇可以减少某些污染物的排放，但也可能会使得另外的污染物（如醛、酮类）排放增加，而且汽车尾气的排放与燃料、发动机本身、尾气净化系统等都有很大的关系，因此不能单纯地认为变性燃料乙醇将会根本性地改善汽车尾气的排放状况。

国际癌症研究中心已经将甲醛、乙醛列为致癌物之列。

通过对使用乙醇汽油的汽车尾气中9种醛和酮含量研究发现，尾气中甲醛、丙烯醛和正戊醛的含量显著增加，增长率分别为293%、186%和192%，其它几种醛类的含量亦呈明显增加趋势，平均增长率在47.8%～92.1%；丙酮、丁酮的含量增加幅度分别为16.6%和25.3%。

对车用乙醇汽油的一些探讨李正西摘　要:发展车用乙醇汽油,是我国能源安全的战略性选择,一能替代石油进口,维护能源安全;二可减少污气排放,保护环境;三可转化剩余粮食,增加农民收入。

乙醇汽油虽然意义重大,但生产企业不但没有经济效益,反而要承担损失,供应商需要增加投入,新建改造设备;消费者也要付出代价。

启动市场将受制于多种因素。

政府扶持政策不可缺少。

关键词:车用乙醇汽油　乙醇燃料　环保　无水酒精　剩余粮食1　概述乙醇,俗称酒精,它以玉米、小麦、薯类等为原料,经发酵、蒸馏而制成。

然后将乙醇进一步脱水再加上适量汽油后形成变性燃料乙醇。

所谓车用乙醇汽油,就是把变性燃料乙醇和汽油以一定比例混配形成的一种车用燃料。

燃料乙醇是20世纪初面市的传统产品,后因石油的大规模、低成本而被淘汰。

随着一些先进农业国劳动生产率的大幅度提高,以及20世纪70年代中期以来四次较大的“石油危机”,燃料乙醇工业又在世界许多国家得以迅速发展。

今年,美国燃料乙醇消费量预计将达550万吨。

巴西则更多,去年消费量约970万吨,占全国汽油消费量的43%,今年将超过1000万吨。

因此,巴西成为世界上唯一的一个不出售车用纯汽油的国家,汽车用乙醇汽油的乙醇含量最低为18%,最高可达26%,政府根据国际市场油价和糖价比,确定含量高低。

此外,还有400万辆纯酒精汽车仍在行驶。

美、巴等国推行燃料乙醇给国家带来了巨大综合收益。

目前,欧盟为解决农产品过剩问题,也在积极发展车用乙醇汽油,并且使用量呈明显上升趋势。

去年8月我国开始启动的车用乙醇汽油项目,到今年年中已有初步成果:分别由中国石化集团和中国石油集团负责的河南、黑龙江两省已经开始试点,共有6个城市开始供应乙醇汽油。

从初期的反映看,效果似乎还可以。

然而进一步的了解可以发现,乙醇汽油的全面推广,将面临诸多问题,政府的扶持政策在其中至关重要。

2　使用乙醇汽油的必要性九届人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中对车用乙醇汽油的战略意义,已有充分的描述:“抓紧解决好粮食、水、石油等战略资源问题,把可持续性发展战略提高到一个新的水平。

车用乙醇汽油标准车用乙醇汽油是一种以乙醇为添加剂的汽油，它的推出对于环境保护和资源节约有着重要的意义。

车用乙醇汽油标准的制定和执行，对于保障汽车的正常运行，减少尾气排放，保护环境和节约资源具有十分重要的意义。

下面将从车用乙醇汽油的定义、特点、标准制定和执行等方面进行详细介绍。

首先，车用乙醇汽油是指在传统汽油中加入一定比例的乙醇，以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能，减少尾气排放，降低环境污染。

乙醇作为一种可再生能源，其燃烧产生的二氧化碳可以被植物吸收，形成一个循环，对于减少温室气体排放有着积极的作用。

其次，车用乙醇汽油具有较高的辛烷值，燃烧时产生的尾气中含氧量较高，燃烧更加充分，可以减少一氧化碳和碳氢化合物的排放。

另外，乙醇具有良好的清洁性能，可以减少发动机积碳，延长发动机寿命，减少维护成本。

针对车用乙醇汽油的标准制定，需要考虑到乙醇的添加比例、乙醇的质量标准、乙醇汽油的燃烧性能、车辆适用范围等因素。

首先，乙醇的添加比例应根据国家和地区的实际情况来确定，既要满足环保要求，又要考虑到乙醇的生产成本和资源利用。

其次，乙醇的质量标准应符合国家相关标准，包括纯度、水分含量、杂质含量等指标。

再者，乙醇汽油的燃烧性能需要符合国家相关标准，确保其在各种环境条件下都能正常燃烧，不影响发动机的性能和寿命。

最后，车用乙醇汽油的适用范围需要明确，包括适用车型、适用地区等内容。

在车用乙醇汽油标准的执行方面，需要加强对生产、销售和使用环节的监管，确保乙醇汽油的质量符合标准要求。

同时，需要加强对车辆的适应性测试，确保车用乙醇汽油不会对车辆的性能和寿命造成影响。

另外，还需要加强对消费者的宣传和教育，让他们了解车用乙醇汽油的优点和使用注意事项，增强其对车用乙醇汽油的认可和信任。

综上所述，车用乙醇汽油标准的制定和执行对于环境保护、资源节约和汽车安全具有重要的意义。

只有严格执行标准，确保乙醇汽油的质量和安全性，才能更好地发挥其环保和节能的优势，推动汽车产业的可持续发展。