承包商申报表((80+150+80)m连续刚构桥上部结构施工方案)

某现浇连续刚构桥上部构造施工方案本匝道桥上部构造采用10*20米现浇连续刚构桥，现将上部构造施工具体方案阐述如下：一、施工准备1.现场准备情况项目经理部根据总体施工计划的安排积极进行了上部构造开工前的准备工作。

目前，下部构造已完成，料场场地已硬化，各种原材料如：钢筋、水泥、砂、碎石等已进场,经检验符合规范要求。

砼拌和站已就位。

所需模板已加工，经校验可交付使用。

预应力机具如锚具、钢绞线、波纹管、张拉设备等已到位，张拉机具已标定完毕。

各种施工机械已配备齐全，具备开工条件。

2.材料试验及供应情况：中心试验室已完成水泥、砂、碎石、水等原材料检验及水泥砂浆、砼配合比的配制，预应力材料机具均已检验或标定，橡胶支座、等材料也进行了相应的检验，均符合设计及规范要求，材料供应均能保证工程需求。

3．施工机具进场情况：施工机械及预应力张拉设备已进场，分别如下表：4．人员组织情况：施工技术负责人：质检员：试验工程师：施工队长：预应力张拉：技术工人：80人二、主要施工方法及施工工艺：（一）某匝道桥上部构造简介某互通立交某匝道桥跨越一山沟与XX高速公路相接，上部构造采用后张预应力现浇砼连续箱梁，分三联，第一联四孔，其它两联为三孔，其跨径组成为4*20+3*20+3*20；箱梁形式为单箱单室，梁高1.3m，箱梁底板宽4.5m，顶板宽8.5m。

采用C40砼现浇而成。

预应力钢束采用Φj15.24-15，锚具采用OVM15P-15共计12套，OVM15-15共计24套，张拉控制应力为1395Mpa。

全桥由三联组成，第一联（4*20m）采用两端张拉，第二、三联采用后端张拉。

（二）满堂支架搭设1.基底处理：某匝道桥处于复杂地形地段，地势高低不平。

因此，首先将各跨按实际地形整平，并设置横坡及排水，然后用振动压路机碾压密实，在沿横桥方向设置支架位置处挖出30*20cm沟槽换填1-3cm碎石垫层，每排上铺6cm 厚木板。

为防止积水引起地基沉陷，在其周围设40*40cm排水沟，以利排水。

第1篇本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长1000米，主桥为连续刚构桥，跨径为80+160+80米，主桥两侧各有30米引桥。

主桥桥面宽度为28米，桥面净宽为25.5米，行车道宽为2.5×2，桥面两侧各有1.5米人行道。

主梁采用预应力混凝土连续刚构结构，主墩采用双柱式桥墩，基础采用桩基础。

二、施工方案1. 施工顺序（1）施工准备阶段：进行施工图纸会审、编制施工组织设计、施工方案、施工进度计划等。

（2）基础施工阶段：进行桩基础施工、承台施工、墩身施工。

（3）上部结构施工阶段：进行主梁施工、桥面板施工、桥塔施工、桥面系施工。

（4）附属工程及交工验收阶段：进行伸缩缝施工、栏杆施工、排水系统施工、照明系统施工等。

2. 施工工艺（1）桩基础施工1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，成孔后进行清孔，确保孔径、孔深满足设计要求。

2）采用导管法进行水下混凝土灌注，确保混凝土质量。

3）桩基施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。

（2）承台施工1）承台施工前，对基础进行清表，确保基础平整。

2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。

3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。

4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。

（3）墩身施工1）墩身施工前，对基础进行清表，确保基础平整。

2）采用钢筋笼绑扎，确保钢筋位置准确。

3）混凝土浇筑前，对钢筋笼进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。

4）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。

（4）主梁施工1）主梁施工前，对墩身进行验收，确保墩身质量满足设计要求。

2）主梁施工采用支架法，支架设计应满足主梁施工荷载要求。

3）主梁钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。

4）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。

5）采用分层浇筑混凝土，确保混凝土密实。

（5）桥面板施工1）桥面板施工采用悬臂浇筑法，确保桥面板施工质量。

2）桥面板钢筋绑扎，确保钢筋位置准确。

3）混凝土浇筑前，对钢筋进行验收，确保钢筋保护层厚度满足设计要求。

大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案目录1编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3适用范围 (1)2工程概况 (2)2.1工程地理位置、规模 (2)2.2设计情况、主要技术标准 (2)2.2.1设计情况 (2)连续刚构拱桥平面图 (3)连续刚构拱桥纵断面 (4)边跨主梁结构剖面图 (4)墩顶梁现浇段主梁结构剖面图 (4)连续刚构拱桥1/2中跨主梁结构剖面图 (4)边跨端部截面图 (5)合龙段截面图 (5)距离0#块端部4m处截面图 (5)2.3工程地质、水文和自然条件 (5)2.3.1工程地质 (5)2.3.2水文条件 (6)2.3.3自然条件 (6)2.4主要工程数量 (6)主要工程数量表 (7)2.5工程特点和重难点 (7)2.5.1工程特点 (7)2.5.2重难点 (7)邓村刚构拱桥重难点分析及对策一览表 (7)3方案的比选 (8)3.1比选方案 (8)3.2方案经济比选 (9)方案一费用 (9)方案二费用 (9)3.3方案综合比选 (10)4总体施工方案 (10)4.1 总体方案 (10)4.2 施工步骤 (11)4.2.1总体施工顺序 (11)（80+150+80）m大跨度连续刚构拱桥主要施工步骤 (14)4.2.2工艺流程图 (14)（80+150+80）m大跨度连续刚构拱桥施工工艺流程 (15)4.3工期安排 (15)5、主要工序施工方案、施工方法 (16)SD123墩V型三角区施工支架支撑体系图 (19)SD124墩V型三角区施工支架支撑体系图 (19)V型三角区浇筑顺序图 (19)5.2.3施工步骤 (20)5.2.4 管线迁改 (20)SD123处10Kv高压线横跨广从路 (20)SD123处水管及电线线位置 (21)5.2.5 便道施工 (21)5.2.6 旧桥拆除 (21)5.2.7 钢管桩施工 (22)钢管桩纵向布置图 (22)钢管桩纵向布置图 (22)（1）钢管桩施工设备选型 (22)（2）施工工艺流程 (22)（3）施工步骤及要求 (22)(4)接桩 (23)(5)送桩 (23)5.2.8基础施工 (24)5.2.9贝雷梁安装 (25)贝雷梁横向布置位置图 (25)5.2.10支架布置及搭设 (25)碗扣式脚手架横向向布置图 (27)斜坡处底层枋木防滑处理图 (27)5.2.11堆载预压及沉降观测 (27)5.2.12模板 (29)5.2.13钢筋、波纹管道制作及安装 (29)5.2.14钢绞线制作、张拉和孔道压浆 (30)5.2.15混凝土浇筑 (30)拱肋部分分层浇筑示意图 (32)拱肋部分混凝土浇筑开窗示意图 (32)挂篮加载试验设备一览表 (39)（四）加载步骤 (39)（五）加载要求及注意事项 (39)5.3.5 梁段施工 (40)5.3.6 挂篮移位 (40)5.3.7安全防护 (41)挂篮走行安全卡控表 (43)5.3.8挂篮拆除 (43)5.3.9挂篮施工注意事项 (44)5.3.10挂篮施工安全保证措施 (44)(一)一般要求 (44)支架验收表 (48)5.2.1.2底模及外侧模铺设 (49)箱梁模板安装允许偏差 (49)5.4.4支架预压 (50)5.4.5墩顶凿毛及钢筋调直 (50)5.4.6钢筋制安 (50)钢筋加工允许偏差和检验方法 (50)钢筋安装允许偏差和检验方法 (51)预埋件和预留孔洞允许偏差和检验方法 (52)5.4.7现浇段梁部施工 (52)5.4.8支架拆除 (52)合龙段劲性骨架设计图 (55)5.5.3边跨合龙施工 (56)邓村（80+150+80m）大跨度连续刚构拱桥钢绞线理论伸长值表 (57)5.6.2 张拉系统 (59)智能张拉示意图 (59)5.6.3张拉工艺 (60)智能张拉施工工艺流程 (60)5.6.4预应力智能张拉施工要点 (60)编束原理 (61)预应力筋编束 (62)张拉仪位置放置 (62)设备连接 (63)张拉参数的设置 (63)张拉行程持荷 (64)4.5.5孔道压浆 (65)4.5.6预应力施工注意事项 (65)0号块水准控制点布置示意图 (67)（2）截面测点布置 (68)节段标高测点横向布置示意 (68)（3）测量阶段 (68)（4）挂篮前移后测量 (68)（5）混凝土浇筑完后测量 (68)（6）预应力张拉后测量 (68)（7）标高通测和联测 (68)（8）误差控制 (69)6劳动力及主要机械设备 (70)6.1劳动力安排 (70)6.2主要施工机械设备配备 (71)主要机械设备配置表 (71)7技术保证措施 (72)7.1安全技术保证措施 (72)7.2质量技术保证措施 (74)7.3环水保技术保证措施 (76)7.4工期技术保证措施 (76)7.5职业健康技术保证措施 (77)8．应急预案 (77)应急预案体系 (78)8.1.3应急预案的原则 (78)指挥机构图 (80)8.4应急预防 (80)8.4.1 突发事件、紧急情况及风险分析 (80)8.4.2 突发事件及风险预防措施 (80)8.5安全事故应急处理程序 (80)8.6应急响应 (81)应急响应流程图 (82)8.6.1 预案执行保障 (82)8.6.2 通信保障 (83)8.6.3 物资装备保障 (83)应急物资设备表 (83)8.6.4 人力资源保障 (84)8.6.5 应急经费保障 (84)(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案1编制说明1.1 编制依据(1) XX市轨道交通14号线一期【施工3标】高架区间《(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥施工图》。

- 76 -大跨度连续刚构桥荷载试验方案分析朱清航（中铁城际规划建设有限公司 辽宁分公司，辽宁 沈阳 110004）摘要：通过Midas Civil建模分析，建立有限元模型，对试验截面测试点进行分析，对桥梁最不利断面进行加载，控制加载对桥梁的影响，得出控制截面应变校验系数在0.62～0.83之间，满足规范要求，同时相对残余应变为0.08%，处于弹性变形阶段，因此保证荷载试验安全、有序的进行。

关键词：连续刚构桥；荷载试验；试验方案；有限元模型中图分类号：U448.216 文献标识码：A Load test scheme analysis of long span continuous rigid frame bridgeZHU Qing-hang（Liaoning Branch of China Railway Intercity Planning andConstruction Co., Ltd., Liaoning Shenyang 110004 China）Abstract:In this paper, through Midas Civil modeling and analysis, a finite element model is established to analyze the test points of the test section, load the most unfavorable cross section of the bridge, and control the impact of the load on the bridge. It is concluded that the control section strain check coefficient is between 0.62 and 0.83, which meets the requirements of the code, and the relative residual strain is 0.08%, which is in the stage of elastic deformation, so the load test is guaranteed to be carried out safely and orderly.Key words:continuous rigid frame bridge; load test; test scheme; finite element model引言桥梁荷载试验是必须的安全检测手段，可以为桥梁的结构性能及承载能力进行科学有效地评估，提供直观有力的依据，并且为桥梁后期的养护以及健康监测等积累技术资料［1］，因此桥梁荷载试验是桥梁在正式投入运营之前必不可少的步骤［3-4］。

湾沟特大桥施工方案1、工程概况及特点1.1工程概况：湾沟特大桥位于西果园以南约2公里的湾沟，中心里程为K12+112.5，为跨深沟而设。

湾沟大桥采用64+115+64m的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为5孔30m连续箱梁，临洮岸为3孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。

主引桥之间设空心薄壁过渡墩。

1.2工程特点：湾沟特大桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。

湾沟特大桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。

桥上纵坡为2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。

2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排湾沟特大桥施工计划安排22个月，自2001年9月开工，2003年6月完工，详细的进度安排见湾沟特大桥施工进度横道图。

各部分具体的进度计划分述如下：3.1下部工程3.1.1施工准备安排30天3.1.2钻孔桩工程60天3.1.3主墩承台20天3.1.4主墩3.1.5过渡墩30天3.1.6柱墩120天3.1.7桥台30天湾沟特大桥主要工程数量表3.2主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1 施工准备40天3.2.2 0#块及1#块现浇30天3.2.3 挂蓝首次安装及调试安排20天（含预压）3.2.4 2#至12#段安装80天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5 直线段现浇工期25天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。

3.2.6 次边跨合拢、主跨合拢共20天（含拆挂蓝）3.2.7 桥面铺装等附原工程安排90天3.3 引桥上部工程3.3.1 施工准备30天3.3.2 箱梁预制80天3.3.3 箱梁架设35天3.3.4 顶横梁30天3.3.5 箱梁湿接缝30天3.3.6 拆除临时支座，完成体等转换5天3.3.7 桥面铺装等附属工程安排90天4、施工队伍安排及机械配置4.1施工队伍安排4.1.1 桥梁一队，共60人。

承担全桥46根桩的施工任务，进场4台钻机。

***大桥（100+180+100）m连续刚构施工图设计上部结构计算书1.概述本计算为****大桥主桥上部结构纵向计算，上部结构为（100+180+100）m连续刚构。

按全预应力控制计算。

内容包含持久状况承载能力极限状态计算、持久状况正常使用极限状态计算、持久状况和短暂状况构件应力计算、静力抗风稳定性计算。

2．计算依据、标准和规范2.1主要技术标准1、公路等级：城市道路，左右线分修2、桥面宽度：单线16m3、荷载等级：城市-A级，人群3.0kN/m24、设计时速：30km/h5、设计洪水频率：1/3006、设计水位：H1/300＝307.56m7、设计基本风速：V10％＝24.3m/s8、地震动峰值加速度：0.05g（对应地震基本烈度VI度）9、通航等级：Ⅵ-(2)级；通航船舶等级：100t；2.2 计算依据、标准和规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)6、《梁桥手册》（下册）2011年4月第二版人民交通出版社2.3 计算理论和计算方法构件纵向计算均按空间杆系理论，采用桥梁博士v3.2进行计算。

1)将计算对象作为平面梁划分单元作出构件离散图（见附图），全桥共划分152个节点和149个单元；2)根据连续刚构的实际施工过程和施工方案划分施工阶段根据施工总体安排，共划分77个施工阶段和1个使用阶段。

箱梁施工阶段采用13天为一施工周期其中张拉预应力时混凝土龄期为5天。

具体施工阶段划分为：阶段1：完成桩基、承台、墩身施工；阶段2：绑扎0#块钢筋，托架浇注0#块混凝土；阶段3：张拉0#块预应力；阶段4：安装挂篮；阶段5：绑扎1#梁段钢筋；阶段6：浇注1#梁段混凝土；阶段7：张拉1#梁段预应力；阶段8: 移动挂篮；阶段9：绑扎2#梁段钢筋；阶段10：浇注2#梁段混凝土；阶段11：张拉2#梁段预应力；阶段12～阶段64：移动挂篮，绑扎钢筋及浇注3#～20#梁段混凝土，张拉3#～20#梁段预应力；选择合适时宜采用托架浇筑端头现浇段；阶段65：施加顶推力；阶段66：绑扎中跨合龙段钢筋及边跨现浇段钢筋；阶段67：浇筑中跨合龙段及边跨现浇段混凝土；阶段68：张拉中跨合龙段预应力；阶段69：在中跨区域采用水箱或其它压重措施进行压重；阶段70：移动挂篮，绑扎钢筋；阶段71：浇注21#梁段混凝土；阶段72：张拉21#梁段预应力；阶段73：移动挂篮，绑扎钢筋，施工边跨合拢段临时刚性连接；阶段74：浇注边跨合拢段混凝土；阶段75：张拉边跨合拢段钢束；阶段76：拆除挂篮及中跨压重；阶段77：施工防撞墙、桥面铺装等二期荷载和附属设施，全桥施工完成。

目录一、工程概况 (2)三、主要材料 (2)四、材料要求 (2)五、施工方案 (3)六、现浇预应力砼刚构连续梁施工 (3)1．施工时间 (4)2.主桥0号段及悬浇段施工方案 (5)工艺流程 (6)墩顶现浇段（0#现浇段） (6)为保证0#块混凝土施工质量，0#块分两次施工。

首次浇筑米高，二次全部浇筑成型。

接头处按施工缝处理。

(6)挂篮结构设计 (8)悬浇施工 (14)混凝土施工 (17)3．预应力施工 (20)4.支座 (24)七、质量、工期保证措施 (24)八、安全专项方案 (24)××大桥上部构造施工方案一、工程概况××大桥是××公路工程控制性工程之一，大桥跨派来沟，根据设计：主桥上部结构为（63+110+63）m三跨一联预应力混凝土连续刚构桥。

主梁为单箱单室预应力钢筋砼箱型梁。

二、施工平面布置。

（见后图）三、主要材料主桥箱梁采用C50混凝土。

四、材料要求材料除应符合现行规范、法律外，还应符合以下要求。

（1）水泥水泥质量必须符合GB175，为保证砼良好的和易性，C50砼至少采用强度等级硅酸盐水泥，不得采用早强型普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。

（2）天然建筑材料C50砼的粗骨料应采用～1.6cm标准规格或连续级配～2.0cm规格轧制的高标号碎石。

细骨料必须符合GB/T18736-2002标准， C50应采用细度模数≥的中粗砂，不得采用细砂。

（3）钢材钢材应采用GB/700-2006《碳素结构钢》规定，应购置正规大厂产品，且应具有合格证书和检验证书。

（4）所用材料都必须按规定进行质量检验。

五、施工方案1、施工原则采用平行流水作业，合理安排施工顺序，制定详细可行的施工保证措施，尽量减少与路基施工的相互干扰，确保按期、安全地完成施工任务。

2、工期安排上部结构计划开工日期为2012年12月28日，计划完工日期为2013年6月30日。

3、施工方法概述预应力刚构连续梁：采用塔吊作业，箱梁均挂篮浇筑法施工，分14对梁段（即6*+4++4*4.0米）对称浇筑，最后浇筑合拢段。

( 一) 本工程段概况本工程段包括三个通航孔的基础及上部结构的施工, 即70+120+120+70m连续梁桥2联; 80+140+140+80m连续刚构桥一联, 上部结构混凝土 27275 m3; 下部结构混凝土 71056m3, 总计98331m3。

各分项工程数量如下表:1、钻孔桩钻孔桩注: 1、桩径均为φ2.5m, 桩底标高均为-110m2、单根桩混凝土数量: 534.78m3, , 水下混凝土数量: 55082.47m32、承台1000t级、500t级、300t级通航孔承台均为多边形承台, 数量见下表承台1000t、500t、100t级通航孔主、边墩形式均为空心薄壁墩, 有关数据见下表:( 二) 本工程段施工方法1、下部结构施工( 1) 钻孔桩施工本工程段所有钻孔桩采用水上钻孔平台进行钻孔桩施工。

根据桩基布置范围, 300t、500t、1000t级通航孔桥墩钻孔桩均采用平面尺寸为40×20m的钻孔平台。

钻孔平台采用φ1.0m钢管桩基础, 钻孔平台底面高程较最高潮位高 1.0m。

用打桩船插打φ1.0钢桩, 再吊放钢平台。

钻孔平台施工完成后, 插打钢护筒, 钢护筒内径为φ2.8m, 为保证钢护筒竖直度, 采用8～12m导向架导向。

钢护筒入土深度根据地质条件确定打入稳定深度。

因桩长较大, 每个平台布置KPG—3000型钻机进行钻孔桩施工, 每个钻孔平台配备一台43m3空压机, 一个200m3沉碴桶, 再配一艘500m 3泥浆船, 采用反循环的方法进行钻孔桩施工。

钻孔桩钢筋笼分节在岸上制造成型, 由船运至墩位对接后吊装入孔。

下完钢筋笼后, 下φ25cm 水下混凝土导管进行二次清孔, 采用隔水栓法初灌混凝土, 混凝土初灌量按规范要求计算确定。

钻孔桩施工工艺框图如下:钻孔桩施工工艺框图( 2) 承台施工本工程段承台尺寸大, 承台底标高为-1.0m, 采用钢吊箱围堰施工。

为减轻安装起吊重量, 吊箱围堰侧板施工时做为承台的外模板。

×××移民新城大道工程×××大桥上部结构专项施工方案编制单位：×××联合体××移民新城大道×标段项目部编制日期：二0一二年四月二十八日一、工程概况1、××大桥属于重庆忠县移民新城大道工程×标段，跨越××。

桥梁起始里程桩号为K5+966-K6+160,全长194.00m。

上部结构主桥采用6×30m的预应力连续T梁（先简支后结构连续），下部结构采用双柱式墩，桩基础（钻孔桩）；桥台采用重力式桥台、扩大基础。

桥纵坡位于2.455%和-3.868%上，平面上除桥梁起点约9.5m范围内位于缓和曲线内外，其他均处于直线段上。

2、桥墩采用桩柱式桥墩,墩柱采用圆形墩柱，直径为2.2 m，桩基采用圆形钻孔桩,直径2.5m，桩基设计为嵌岩桩,要求桩底进入中风化岩层3倍桩径以上，且桩底基岩饱和单轴极限抗压强度不小于6.4MPa。

桥台采用U型桥台及扩大基础，台底持力层地基容许承载力不小于450KPa(0号台及左幅6号台)和650KPa(右幅6号台)3、技术指标1）道路等级：公路一级（兼顾城市道路功能）2）结构安全等级：一级3）项目环境类别：Ⅰ类环境4）洪水位频率：1/100，（本桥下不通航）5）设计速度：60Km/h6）设计荷载：公路一Ⅰ级；人群3.1KN/㎡7）桥面宽度(左幅):3.00m(人行道)+10.00m(行车道)+0.5m(护栏)(右幅):0.50m(护拦)+10.00m(行车道)+5.00m(人行道)二、编制依据1、××移民新城大道工程××标段施工图更设计文件2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004）。

4、《工程测量规范》GB50026-93。

（一）本工程段概况本工程段包括三个通航孔的基础及上部结构的施工，即70+120+120+70m连续梁桥2联；80+140+140+80m 连续刚构桥一联，上部结构混凝土 27275 m3；下部结构混凝土 71056m3，总计98331m3。

各分项工程数量如下表：1、钻孔桩2、单根桩混凝土数量：534.78m3，，水下混凝土数量：55082.47m32、承台1000t级、500t级、300t级通航孔承台均为多边形承台，数量见下表承台31000t、500t、100t级通航孔主、边墩形式均为空心薄壁墩，有关数据见下表：（二）本工程段施工方法1、下部结构施工（1）钻孔桩施工本工程段所有钻孔桩采用水上钻孔平台进行钻孔桩施工。

根据桩基布置范围，300t、500t、1000t级通航孔桥墩钻孔桩均采用平面尺寸为40×20m 的钻孔平台。

钻孔平台采用φ1.0m 钢管桩基础，钻孔平台底面高程较最高潮位高1.0m 。

用打桩船插打φ1.0钢桩，再吊放钢平台。

钻孔平台施工完成后，插打钢护筒，钢护筒内径为φ2.8m ，为保证钢护筒竖直度，采用8～12m 导向架导向。

钢护筒入土深度根据地质条件确定打入稳定深度。

因桩长较大，每个平台布置KPG —3000型钻机进行钻孔桩施工，每个钻孔平台配备一台43m 3空压机，一个200m 3沉碴桶，再配一艘500m 3泥浆船，采用反循环的方法进行钻孔桩施工。

钻孔桩钢筋笼分节在岸上制造成型，由船运至墩位对接后吊装入孔。

下完钢筋笼后，下φ25cm 水下混凝土导管进行二次清孔，采用隔水栓法初灌混凝土，混凝土初灌量按规范要求计算确定。

钻孔桩施工工艺框图如下：钻孔桩施工工艺框图插打φ1.0钢支承桩吊装施工钢平台插打钢护筒护筒制造 护筒制造钻 机 就 位 钻 孔钻机造型钢筋笼分节制造并运输泥浆准备 下 钢 筋 笼钢筋笼对接下 导 管 灌注水下混凝土 混凝土准备导管水密试验钢平台制造（2）承台施工本工程段承台尺寸大，承台底标高为-1.0m，采用钢吊箱围堰施工。

连续刚构桥合拢段施工要点分析摘要：近年来，连续刚构桥飞速发展，高墩大跨刚构桥因其跨越性好、经济适用、桥面行车连续等优点成为被广泛使用于跨山越谷等复杂地形的重要桥型。

刚构桥上部结构一般采用挂篮悬臂浇筑施工，合拢段施工是悬臂浇筑施工中最重要的工序之一，它是完成体系转换的最重要一步，但又受混凝土收缩、徐变，昼夜温差，预应力变化等因素影响，所以在施工合拢段混凝土时，必须对施工要点进行分析，采取合理的措施，确保合拢段混凝土不会开裂和压碎，使桥梁顺利合拢。

关键词：连续刚构桥；合拢段施工；临时锁定；预应力；水箱配重；合拢时间1、工程简述白马溪大桥位于宜都市王家畈乡十三尖村，跨越白马溪，属大陆亚热带季风气候，全年平均温度14.8℃～16.9℃，夏季热且潮湿，降水量多，夏季平均温度20.4℃，最低温度出现在凌晨3：30左右。

主墩采用双薄壁空心墩，5#墩墩身高度为105m，6#墩墩高75m。

主桥上部结构为（80+150+80）m连续刚构预应力混凝土箱梁；合拢段顶板厚度28cm，顶宽12m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，悬臂板端部厚18cm，根部厚70cm。

箱梁边跨现浇段长4m，边、中跨合拢段长均为2m。

全桥左右幅共有4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，边跨合拢段混凝土方量20.19m3，中跨合拢段混凝土方量27.7m3，箱梁混凝土设计标号为C55，预计浇筑时间为3～4个小时。

2、合拢施工方案本桥连续刚构采用菱形挂蓝分段悬臂浇筑施工。

先在主墩托架上浇筑0#节段而后对称向两侧顺序浇筑1～18节梁段形成2个T构，然后在4号墩与7号墩完成边跨现浇段，利用挂篮合拢边跨19号段，张拉边跨合拢束，接着利用挂篮合拢中跨，张拉合拢束，形成整个连续刚构体系。

（1）边跨合拢：在18#块施工完毕后，将边跨侧挂篮向前移动，通过在18#块、现浇段预埋的孔洞，将挂篮固定。

清理桥面及内腔的施工荷载，配重水箱加水，然后固定模板绑扎钢筋，焊接刚性支撑，临时张拉ST1和SB1，浇筑边跨合拢段混凝土，边跨合拢段浇筑后混凝土强度达到设计90%，进行张拉压浆作业。

连续刚构施工方案一、工程概况张家坦大桥分左右线，左线主桥上部结构为80m+142m+80m预应力混凝土连续刚构;右线主桥上部结构为50m+90m+50m预应力混凝土连续刚构，梁体为单箱单室变高度变截面箱形截面。

箱梁为三向预应力混凝土结构,采用全预应力；箱梁顶板宽度为12m，底板宽度6m，顶面设置2.0%的单向排水坡。

张家坦大桥左线主桥（0#~3＃墩、13#～16#墩）为三跨连续刚构体系由两个托架浇筑的墩顶0#块、在两个主墩上按“T构"用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的跨中合拢段及落地支架上浇筑的边跨现浇段组成。

墩顶0#块长为9.0m，两个“T构”的悬臂各分为17个块件,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3。

0m、4×3。

5m、5×4。

0m、5×4。

5m，单幅桥共有一个2。

0m长的主跨跨中合拢段和两个2.0m长的边跨合拢段，两个7.84m长的边跨现浇段。

墩顶0#梁段梁高8。

0m（梁高为裸梁箱梁中心线处竖直距离计），底板厚度为120cm，跨中合拢段及边跨合拢段、现浇段梁高为3。

4m，底板厚度为30cm，其余梁底下缘及底板厚度按抛物线变化；箱梁顶板厚度在墩顶为60cm，至2#块为60～28cm渐变，3＃～17＃块、合拢段及现浇段为28cm；腹板厚度0#～3#块为90cm，4＃~5＃块为90～65cm渐变,6＃～12＃块为65cm，13＃块为65～50cm渐变，14#～17#块及合拢段、现浇段为50cm。

张家坦大桥右线主桥同为三跨刚构体系由两个托架浇筑的墩顶0#块、在两个主墩按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的合拢段及落地支架上浇筑的边跨现浇段组成..墩顶0＃块长为9.0m，两个“T构”的悬臂各分为11个块件,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3.0m、3×3。

5m、5×4.0m,主桥共有一个2.0m长的主跨跨中合拢段和两个2.0m长的边跨合拢段，两个3。

关于四公司广州地铁14号线(80+150+80)m大跨度连续刚拱桥上部结构施工方案的批复的回复局技术中心：根据技术中心关于（80+150+80）m大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案的批复意见，项目部组织相关人员进行了认真分析，并进行了修改完善，现将施工方案修改完善的情况回复如下：一、总体要求该方案总体可行，按本批复意见及你公司审查意见修改完善后可组织施工，修改完善后的资料应及时报公司备案回复：已按批复意见修改完成，现予以上报。

二、方案需修改和完善内容（一）关于V型三角区施工1．现浇支架及模板设计与施工（1）跨河段梁体腹板下贝雷梁布置片数过多，建议按横向间距0.45m进行优化后重新计算。

回复：维持原设计梁体腹板下贝雷梁横向间距0.225m。

（2）钢管支墩均位于贝雷梁节点位置，不需要设置加强竖杆。

回复：已取消贝雷梁加强竖杆。

（3）拱梁结合实心段模板对拉杆间距采用30cm过密，应经计算后加大间距。

回复：经计算，对拉杆间距采用90cm。

（4）拱肋顶面模板应设置纵、横桥向分配方木、背杠及拉杆进行加固，防止混凝土灌筑过程中上浮。

拉杆采用钢筋直接拉至拱肋底层钢筋上，布置间距根据计算确定。

回复：已执行，在拱肋顶面模板设置纵、横桥向分配方木、背杠及对拉杆，横向分配方木布置间距1m。

（5）三角区主梁现浇碗扣支架支撑在拱肋斜面上,其支撑方式可结合拱顶分配方木进行设置。

回复：已执行。

2. 混凝土施工（1）拱梁结合段(方案中的Ⅱ区域)受力复杂且设有预张拉的技术措施，应按一次浇筑混凝土进行施工，不得采取水平分层两次的施工方法；主梁段（方案中的Ⅲ区域）也按一次浇筑混凝土施工。

按本条要求修改方案中第32页中的相关内容。

回复：已修改，详见5.2.15第（3）条砼的浇筑（第31页）。

（2）应在方案中具体明确拱梁结合段混凝土浇筑和捣固的具体措施，确保混凝土密实。

回复：已增加具体措施，详见5.2.15第（3）条砼的浇筑（第31页）。

（二）挂篮悬灌施工1.方案挂篮走行安全卡控表中“将底模后横梁两端分别用一个30t倒链悬挂外模滑梁上，放松底模后吊杆”，该表述存在力系转换错误，应将底模重量转至中横梁上才能放松底模吊杆。

连续刚构桥施工方案一、施工要求施工单位在施工放样之前，必须对各桥梁控制性里程桩号、基础坐标、桥面、墩台等各部位高程及临时支架高程、设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。

施工组织和施工方案都必须考虑施工期间的结构安全、交通安全和行人安全。

二、技术保证本项目部具备有承建连续刚构桥施工成熟的施工管理经验和工程技术人员、施工设备。

同时，按要求配备有专职质安管理人员进行本工程过程中质量、安全监控管理，质量、安全保证体系完善健全。

选定的施工作业班组有施工连续刚构桥的经验和熟悉操作技能。

设计交底和图纸会审中一些疑问也得到解决。

现场详细调查与地质勘探；现场桩檄交接埋设与复测；地材调查、室内试验；各种检测仪器设备的标定，计量合格证书办理；各种碎、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据，也基本落实。

三、预应力安装腹板竖向预应力管道在安装过程中应严格保证竖直，同时注意压浆管的安设质量；纵向波纹管采用30cm长接管接出节段已端面，确保下次连接的可靠性；纵向波纹管内必须穿设PVC管，在浇注过程中经常转动PVC管，防止进浆凝固堵死，浇注完成后及时拔出胶管，周转使用；严禁破坏波纹管，若发现孔洞应及时用海绵和粘胶带包缠；当横向管道与竖向管道冲突时，可适当移动竖向波纹管距离以保证横向管道的位置；除横向束和竖向预应力筋采用先穿以外，纵向预应力束尽量采取后穿施工；加工足够数量的U型卡，将管道定位牢固，防止在硅浇注过程中移位、变形，保证穿束的质量和速度；竖向管道压浆管采用透明钢丝管预埋，浇注前在压浆管内插入一根12mm钢筋以保证管道畅通；节段已浇注前，对管道质量进行一次全面检查，发现问题及时改正和补救。

四、支架预压预压荷载：1.2*(7.718*26+1.5*8.5)=411kN∕m;在堆载区布置沉降监测点，取跨中、1/4跨、支座断面处布点，每个断面各布置5个监测点；全部荷载施加完毕后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高；当支架各测点最初24h的沉降量平均值小于Imm或者各测点最初72h的沉降量平均值小于5mm,即为趋于稳定,沉降稳定48小时且总预压时间不小于7天后，经监理工程师同意后卸载，完成卸载6h后，要再次复测各控制点标高。

连续刚构桥施工方案
连续刚构是一种常用的桥梁施工方法，也是目前较为常见和常用的桥梁施工方案之一。

下面是一份连续刚构桥施工方案的简要介绍。

施工起始阶段：
1.确定施工工期和施工队伍。

2.准备施工所需设备和材料。

3.对施工现场进行勘察和平整，确保施工地点符合要求。

基础施工阶段：
1.进行桥基基础施工，包括地基处理和基础浇筑等工作。

2.进行桩的施工，通常使用钢筋混凝土桩或钢筋混凝土灌注桩。

桥墩施工阶段：
1.进行桥墩模板的搭设和混凝土浇筑工作。

2.进行桥墩的固定和验收。

上部结构施工阶段：
1.进行连续刚构梁的制作和预应力加压等工作。

2.进行桥面铺装和护栏安装等工作。

验收和完工：
1.进行桥梁的验收和测试，包括验收荷载、振动测试等。

2.进行桥梁的竣工验收和完工报告的编写。

在整个施工过程中，需要注意以下几个方面的事项：
1.确保施工现场的安全，设置合理的警示标志和围挡。

2.合理安排工人和设备，保证施工进度。

3.严格按照设计要求施工，确保桥梁的质量。

总结：
连续刚构桥施工方案是桥梁施工的常用方法之一，在施工过程中需要注意安全、质量和进度的控制。

希望以上简要介绍对您有所帮助。

目录一、工程概况 (1)（一）、概述 (1)（二）、结构设计 (1)（三）、工程地质及环境特征 (3)（四）、工程特点 (4)（五）、主要材料 (4)（六）、主要工程数量 (5)（七）、建设单位、施工单位、监理单位 (5)二、编制原则及依据 (6)（一）、编制原则 (6)（二）、编制依据 (7)三、任务划分及施工进度计划安排 (7)（一）、任务划分 (8)（二）、施工进度安排 (8)四、施工现场平面布置 (9)（一）、布置原则 (9)（二）、临时设施 (9)五、总体施工方案 (10)（一）、施工原则要求 (10)（二）、总体施工方案 (10)（三）、主要工程项目的施工方案及方法 (11)1、挖孔桩基础 (11)2、承台 (17)3、墩身 (18)4、桥台 (22)5、盖梁 (23)6、T梁预制 (26)7、T梁架设 (26)8、桥面系 (30)9、搭板和锥坡 (36)（四）、重点、难点工程的施工方案及方法 (37)1、主墩施工 (37)2、连续刚构施工 (54)（五）、关键技术解决方案 (90)1、箱梁防开裂技术 (90)2、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 (90)3、桥梁的监控、监测 (93)六、上场机械设备及试验检测仪器 (95)七、质量保证体系及质量保证措施 (95)（一）、保证工程质量的组织措施 (95)（二）、保证工程质量的管理措施及施工工艺的技术措施 (95)八、安全生产保证措施 (105)（一）、安全目标 (105)（二）、安全生产组织保证措施 (105)（三）、安全生产技术保证措施 (105)（四）、特种作业安全措施 (107)九、环境保护措施 (111)（一）、环境保护方案 (111)（二）、环境保护措施 (111)十、文明施工措施 (113)（一）、文明施工方案 (113)（二）、文明施工保证措施 (113)附表一：******大桥双代号时标网络图附表二：******大桥工期计划横道图附件一：液压爬模计算书附件二：挂篮模板计算书******大桥施工组织设计一、工程概况（一）、概述恩来高速公路******大桥位于恩施市芭蕉乡******村，结构形式为预应力混凝土连续刚构桥，起点桩号K16+552.5，终点桩号K17+367.5，上部构造为（9×40+（65+2×120+65）+2×40）米的混凝土连续T梁与连续刚构，桥梁全长815米，桥宽24.5米。

***大桥上部施工技术方案第一部分编制依据、原则及施工目标我项目部根据2006年12月底与**至**高速公路开发有限公司签署的第九合同施工合同协议书，通过认真学习合同文件，领会设计意图及多次现场考察分析的基础上，响应业主号召“2008年7月底半幅通车，8月第全部通车”为控制目标，针对本工程特点，结合本单位多年工程施工经验，在满足合同文件要求的前提下特编制本实施性施工组织设计，力争达到方案可行、技术先进，确保质量、安全及工期，以期满足业主对该项目的要求，并对本项目工程实施起指导作用。

一、编制依据◆.湖南省**至**高速公路土建工程施工招标文件技术规范；◆.湖南省**至**高速公路第九合同段施工合同协议书;◆.湖南省**至**高速公路第九合同段两阶段施工图设计文件;◆.湖南省本承包人施工管理经验、技术装备及施工技术经验◆.湖南省**至**高速公路第九合同段《施工监理实施办法》;◆.交通部颁发的《国内公路工程招标投标示范文本》;◆.交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》及其他有关规范、规程。

二、编制原则◆.遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准，规范编制。

◆.遵循设计文件和规范验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。

◆.坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。

确保高速度，高质量，高效率完成本项目和施工任务。

◆.坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理体制。

◆.坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。

◆.坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。