汽车制动性能检测方法论文
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目录前言 (1)1.汽车防抱死制动系统的概述…………………………………………………1.1防抱死制动系统的功用……………………………………………………1.2防抱死制动系统的组成及类型……………………………………………1.2.1 ABS的组成…………………………………………………………1.2.2 ABS的分类………………………………………………………………1.3防抱死制动系统的工作原理…………………………………………………1.3.1常规制动阶段………………………………………………………………1.3.2制动压力保持阶段…………………………………………………1.3.3制动压力减小阶段………………………………………………1.3.4制动压力增大阶段………………………………………………2. 汽车防抱死制动系统的使用与维修……………………………………………2.1 防抱死制动系统的使用与检修中的注意事项……………………2.2故障诊断和检查的方法和步骤………………………………………3. ABS在轿车上的使用…………………………………………………………3.1丰田雷克萨斯(LEXUS)LS400型轿车的ABS……………3.2长丰猎豹越野车的ABS……………………………………………………3.3神龙富康轿车的ABS……………………………………………………4.汽车防抱死制动系统的故障案例分析………………………………………4.1凯越ABS报警灯故障排除……………………………………………………4.2车轮抱死故障排除……………………………………………………4.3捷达轿车ABS故障灯偶尔亮……………………………………………………5.总结…………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………致…………………………………………………………………………汽车ABS系统的检测与维修前言随着世界汽车工业的迅猛发展,安全性日益成为人们选购汽车的重要依据。
目录1 上海通用别克制动系统底子组成及道理 2组成 (2)制动系统工作道理 (2)2 上海通用别克制动系故障诊断阐发及维修方法 2制动不良 (3)制动跑偏 (3)2.3 制动噪音 (3)制动拖滞 (4)3.防抱死制动装置的故障诊断与检修 43.1 故障自诊断 (5)故障代码诊断: (5)4.案例阐发 64.1案例A (6)4.2 案例 B (6)结束语7称谢参考文献1 上海通用别克制动系统底子组成及道理组成主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。
图1 上海通用别克制动系统组成当踩下制动踏板时,制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器,制动器执步履作而发生制动力。
2 上海通用别克制动系故障诊断阐发及维修方法一般在日常维修傍边,我们发现不仅是上海通用别克制动系故障,其它车型的制动系统故障底子有以下几种,以及维修的方法底子不异。
我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法:〔1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液缺乏,制动油压下降而掉灵。
应按期查抄制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。
〔2)制动管内有空气进入,使管路中呈现气泡,从而使制动力下降。
维护时将制动分泵及管内空气排净。
操作方法是,翻开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出,说明空气已净了,并并按规定添加制动液。
〔3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来,渗油严重时更换新片。
对于浸水的摩擦片,可用持续制动以发生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
〔4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路成立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。
应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
制动跑偏〔1)同轴摆布两边制动器制动发生时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差别所引起。
遇此现象,可按规定从头调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。
汽车制动系统故障诊断及排除论文Prepared on 22 November 2020摘要随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大,为了保证行车安全,汽车制动系的工作可靠性显的日益重要,也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车,才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系统是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。
本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障,通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因,然后针对这些故障给予及时的处理方法,引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词:汽车制动系统,故障现象,故障原因,故障诊断目录前言汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分,他直接影响汽车的安全性。
据有关资料介绍,在由于汽车本身造成的交通事故中,制动故障引起的事故占事故总量的45%。
可见,制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统作用是:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的大小都是随机的、不可控制的,因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力,这时的车辆的质量比较小,速度比较低,机械制动虽已满足车辆制动的需要,但随着汽车自质量的增加,助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
这时,开始出现真空助力装置。
1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径的鼓式制动器,并有制动踏板控制的真空助力装置。
汽车制动系统毕业论文汽车制动系统是汽车安全性的重要组成部分,能够保障驾驶员和乘客的生命安全。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究,旨在探讨汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势,以期为汽车制动系统的优化设计和实际应用提供科学参考。
首先,本文介绍了汽车制动系统的基本原理和工作过程。
汽车制动系统包括制动器、制动液、制动盘/鼓及制动辅助系统等部分。
当驾驶员踩下制动踏板时,通过制动液传递力量,使制动器的摩擦材料接触制动盘/鼓,产生摩擦力,从而减速/停车汽车。
其次,本文重点分析了汽车制动系统的性能指标。
主要包括制动距离、制动力、制动稳定性和制动耐久性等方面。
制动距离是指车辆从制动开始到完全停下来所需的距离,与制动力、摩擦材料和制动盘/鼓等因素有关。
制动力是指制动器对车轮施加的力量,需根据车辆的质量和速度合理调整。
制动稳定性是指车辆在制动过程中的稳定性,主要由制动系统的结构和操作性能决定。
制动耐久性涉及到制动系统的寿命和维护保养,需根据使用条件和行驶里程合理进行检修与更换。
最后,本文讨论了汽车制动系统的发展趋势。
随着汽车工业的进步和技术的发展,汽车制动系统也在不断改进和优化。
未来汽车制动系统的发展趋势包括电子制动系统、智能制动系统和自动驾驶制动系统等。
电子制动系统通过电子元件实现制动力分配和制动控制,提高了制动性能和安全性。
智能制动系统基于车辆和道路信息,实现智能化制动控制,进一步提高了制动稳定性和安全性。
自动驾驶制动系统借助传感器和控制系统,实现自动行驶过程中的制动操作,提高了驾驶操控的便利性和安全性。
综上所述,汽车制动系统作为汽车安全性的重要组成部分,对驾驶员和乘客的生命安全具有重要意义。
本文通过对汽车制动系统的分析和研究,全面介绍了汽车制动系统的性能、结构及其发展趋势。
相信本文对于汽车制动系统的优化设计和实际应用具有一定的科学参考意义。
汽车制动系故常见障与修复诊断毕业论文目录一、内容综述 (2)1. 研究背景和意义 (3)2. 国内外研究现状及发展趋势 (4)3. 论文研究目的与内容概述 (6)二、汽车制动系统概述 (7)1. 汽车制动系统组成及功能 (8)2. 制动系统的工作原理 (9)3. 制动系统的重要性 (10)三、汽车制动系统故障类型及原因分析 (11)1. 制动系统故障分类 (12)2. 常见故障表现及原因分析 (13)3. 故障诊断方法 (14)四、汽车制动系统修复诊断技术 (15)1. 制动系统修复流程 (16)2. 诊断技术与方法 (17)3. 修复过程中的注意事项 (18)五、汽车制动系统常见故障诊断实例分析 (19)1. 制动失效故障分析 (20)2. 制动距离过长故障分析 (22)3. 制动跑偏故障分析 (23)4. 制动噪声故障分析 (24)六、汽车制动系统故障诊断技术发展趋势 (26)1. 智能化诊断技术 (27)2. 网络化诊断技术 (28)3. 新型材料在制动系统中的应用及影响 (30)七、汽车制动系统维护与预防措施 (31)1. 日常检查与保养 (32)2. 安全驾驶习惯的培养 (34)3. 预防性维护与措施 (35)八、结论与展望 (37)1. 研究总结与主要发现 (38)2. 研究不足与展望 (39)一、内容综述随着现代汽车的普及和技术的不断进步,汽车制动系统作为确保行车安全的关键部件,其性能直接关系到车辆的整体安全性能。
在实际使用过程中,汽车制动系统难免会出现各种故障,影响车辆的正常运行。
本文旨在探讨汽车制动系统常见故障及其修复诊断方法。
汽车制动系统的常见故障主要包括制动失效、制动不均匀、制动跑偏以及制动尖叫等。
制动失效可能是由于制动液不足、制动管路泄漏、制动器损坏或控制模块失灵等原因造成的。
制动不均匀则表现为在制动过程中车辆一侧制动力度不一致,可能导致车轮抱死或打滑。
制动跑偏是指车辆在行驶过程中,制动效果偏向一侧,使车辆难以保持直线行驶。
汽车制动系统故障诊断毕业论文汽车制动系统故障诊断导言汽车制动系统是车辆安全行驶的关键组成部分,对于驾驶员和乘客的生命安全至关重要。
然而,由于长期使用和各种外部因素的影响,制动系统可能会出现故障,导致制动性能下降甚至完全失效。
因此,对汽车制动系统故障的及时诊断和修复显得尤为重要。
一、汽车制动系统的原理汽车制动系统主要由制动踏板、制动助力装置、制动主缸、制动分泵、制动盘、制动片、制动钳等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时,制动助力装置会增加制动压力,使制动主缸产生压力信号,通过制动分泵将压力传递给制动盘和制动片,从而实现制动效果。
二、常见的汽车制动系统故障1. 制动失灵制动失灵是最严重的制动系统故障之一,可能导致严重的事故。
制动失灵的原因可以是制动液泄漏、制动片磨损、制动盘变形等。
在发现制动失灵时,驾驶员应立即采取紧急措施,如使用紧急制动、换挡减速等,确保车辆安全停下。
2. 制动抖动制动抖动是指在制动过程中,车辆发生明显的抖动现象。
造成制动抖动的原因可能是制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动抖动不仅影响驾驶的舒适性,还会降低制动效果,应及时检修。
3. 制动噪音制动噪音是指在制动过程中产生的异常噪音,可能是刺耳的尖叫声、嘎嘎声等。
制动噪音的原因可以是制动片磨损、制动盘变形、制动钳卡滞等。
制动噪音不仅影响驾驶的舒适性,还可能是制动系统故障的前兆,应及时检修。
三、汽车制动系统故障的诊断方法1. 观察法驾驶员可以通过观察车辆制动过程中的异常现象来初步判断制动系统是否存在故障。
例如,制动失灵时制动踏板松软,制动抖动时车辆发生明显的震动等。
然而,观察法只能提供初步判断,无法准确诊断故障的具体原因。
2. 诊断仪器现代汽车制动系统故障诊断已经越来越依赖于先进的诊断仪器。
诊断仪器可以通过读取车辆的故障码、传感器数据等信息,准确判断制动系统故障的具体原因。
然而,诊断仪器的使用需要专业知识和经验,对于一般车主来说并不容易操作。
3. 专业技师对于复杂的制动系统故障,最好寻求专业技师的帮助。
最新汽车制动性实验报告
在本次实验中,我们对2023年款的多款车型进行了制动性能测试。
测试的目的在于评估各车型在不同速度下的制动距离和稳定性,以及在紧急制动情况下的表现。
实验采用了标准化的测试流程,并在干燥和湿滑两种路面条件下进行。
实验结果显示,参与测试的A型车在干燥路面上从100公里/小时减速到完全停止的平均距离为35米,而在湿滑路面上这一距离增加到了45米。
B型车的相应数据分别为40米和50米。
值得注意的是,C型车在干燥路面上的制动距离仅为32米,表现出色,但在湿滑路面上的性能下降较为明显,制动距离达到了52米。
在紧急制动测试中,所有车型均未出现制动系统过热或失效的情况。
然而,D型车在多次紧急制动后,制动踏板感觉逐渐变软,这可能指向其制动助力系统存在一定的问题。
稳定性方面,大部分车型在制动过程中车身保持稳定,但E型车在高速紧急制动时出现了轻微的尾部摆动。
这可能是由于其制动系统分配不平衡或悬挂系统调整不当所致。
总体而言,本次实验表明,虽然大多数车型在制动性能上表现良好,但仍有改进空间,特别是在湿滑路面和紧急制动情况下。
汽车制造商应当关注这些发现,并针对性地进行技术优化和调整。
未来的研究还应包括更多车型和更复杂的路况,以提供更全面的制动性能评估。
关于汽车性能的论文汽车性能与技术论文汽车性能检测的技术与应用【摘要】检查汽车性能技术状况是汽车维护中必不可少的环节。
文章介绍了汽车外观技术状况的检测方法,指出了汽车性能检测的主要内容及其意义,最后提出了汽车技术状态良好的标准。
汽车在运行中所产生的故障虽然很复杂,但只要在反复实践中进行科学分析,不断总结经验,就能比较熟练地掌握判断排除故障的实际技能。
【关键词】汽车外观技术状;性能汽车性能检测技术的发展是从国外引进的,随着现代电子技术、计算机技术的出现和进步,促使我国进口汽车检测技术得到快速发展。
目前,人们已经能够利用各种先进的仪器设备对汽车性能进行检测,达到安全、迅速、准确地诊断故障、评价性能、确定维修方案等目的。
1. 汽车外观技术状况的检测检查汽车性能技术状况是汽车维护中必的重要工作。
其检查方法有:外部检查,原地发动检查,短距离试跑和分解检查等。
检查中应尽量使用专用工具、量具和仪器。
在上述方法中,以外观检查和原地发动检查为主,再根据需要采取其他方法。
检查时,可按外观检查、原地检查、短距离试跑检查、分解检查的顺序进行。
汽车综合性能检测是对汽车性能技术状况和维修质量进行检测鉴定,主要是对汽车动力性、安全性、经济性、可靠性和排放等方面的检测,其中,汽车的可靠性检测,除一部分依靠专用检测设备进行检测、诊断外,还有一部分是通过人工和简单的仪具来进行外观检验,也就是通常所说的汽车外检。
1.1 汽车外观检测的作用。
汽车检测站一般都把外检放在第一工位,这样外检人员就可以对汽车是否具备上线检测条件把好关。
因为检测线上的设备、仪具对汽车外观有一定要求,如装备要整齐,功能应正常,车身必须清洁,无漏油、漏冷却液和漏气现象,轮胎气压必须符合要求,轮胎花纹及后轮双胎中不能嵌有异物等,否则难以进行检测或使检测结果失准。
同时也是保证汽车和人员安全的前提条件。
1.2 汽车外观检测方法。
在汽车外检过程中,每一辆车的外检时间是很有限的,这就要求对其进行流程快速、准确的外检。
浅析汽车制动系统[摘要]对日常使用轿车(主要指汽油动力轿车)的使用用途进行调查,报告出轿车的制动力矩取决于汽车制动性能的好坏,然而为满足汽车能够在各种工况下可靠、稳定的工作,这不得不让汽车的制动距离降低和防止车轮抱死,这样使得制动系统的工作要求较高,有效地控制制动力矩。
同时为了环境减低噪音,单纯的刹车系统已不能满足车辆高速行驶时的紧急刹车,而单独的ABS加上刹车片式的制动却不能保证车辆行驶时的正确制动力矩。
在这样的条件下,DSC控制系统就显示出它应有的功能了。
[关键词]汽车噪音ABS/DSC 制动距离目录引言 (3)1.概述 (4)1.1制动力产生的原因 (4)1.2制动的定义及方式 (4)1.3 制动系的作用 (4)2.制动系统 (4)2.1 制动系统组成 (5)2.2 制动缸工作原理及分类 (5)2.3 制动缸的工作过程 (6)3. 制动力矩分配(EBD) (6)3.1 EBD概述..................................................8 3.2 EBD功能......................................... (8)4 制动管路的分布方式 (8)4.1 制动管路的分布方式 (8)5 制动器的类型及其原理类型 (9)5.1.鼓式制动器工作原理及种类 (11)2盘式制动器工作原理及种类 (11)6 制动系统对制动距离的影响 (13)6.1 制动距离的定义及标准 (13)6.2 影响制动力的因素 (13)7 制动系统的发展前景 (13)7.1制动系统的发展历史 (13)7.2制动系统的发展现状 (14)7.3制动系统的发展趋势 (16)结论 (18)谢辞 (19)参考文献 (20)引言最近您是否有这样的体验,把车开到速度很高的时候,结果由于出现某种紧急情况需要急速刹车,而你的车轮被抱死后滑行很长的一段距离并且兼有车轮被摩擦出现黑色轮印呢了?也许这样一两次看不出什么的,但时间一长,次数一多您就会发现这样对轮胎的磨损是非常严重的。
汽车制动性实验报告(一)引言概述:
汽车制动性是指汽车在行驶过程中受到外力作用后能够迅速减速并停下来的性能。
为了验证汽车的制动性能,进行了一系列的制动实验。
本文将详细介绍汽车制动性实验的过程和结果。
正文:
1. 制动能力测试
- 布置实验设备和测量仪器
- 选择合适的测试路段和条件
- 测定汽车在各种速度下的制动距离
- 记录制动距离与刹车力的关系曲线
- 分析不同车速下的制动性能差异
2. 制动灵敏度测试
- 选取不同施加刹车力的实验组
- 测试汽车对不同刹车力大小的响应时间
- 分析制动灵敏度与刹车力之间的关系
- 比较不同车辆的制动灵敏度表现
3. 制动平衡测试
- 利用制动力测试仪测定四个车轮的制动力
- 分析制动力的分布情况
- 检测车辆在制动过程中的左右平衡性
- 针对不平衡情况提出调整建议
4. 制动热衰变测试
- 使用测温仪测量制动器片和制动盘的温度
- 进行连续制动实验并记录温度变化
- 分析制动热衰变的过程和速率
- 探讨制动器的热衰变对制动性能的影响
5. 制动安全性测试
- 模拟紧急制动情况,观察车辆的反应
- 测试ABS(防抱死刹车系统)的效果
- 比较不同车辆的制动安全性能
- 分析制动性能的改善方向和建议
总结:
通过上述五个方面的实验研究,我们对汽车的制动性能进行了全面的评估。
制动能力、灵敏度、平衡性、热衰变和安全性都是衡量汽车制动性的重要指标。
本次实验结果表明,该车辆的制动性能良好,但在某些条件下仍存在改进空间。
进一步的研究可以帮助提升汽车制动性能,从而更好地保障驾驶人的安全。
汽车制动性能检测方法研究
【摘要】制动性能是汽车安全性的主要指标之一,它直接影响汽车速度性能的发挥,关系到乘员、车辆和行人的安全,车辆制动性能的好坏是影响安全行车的一个重要因素,也是汽车运行安全技术条件的重要指标和必检项目。
该文主要从检测方法、检测原理的角度对这三种汽车制动性能检测方法进行比较与分析。
【关键词】汽车;制动性能检测;滚筒反力式制动试验台
1.滚筒反力式制动试验台检测
目前国内外采用的滚筒反力式制动试验台以欧洲模式为主,它是一种常用的静态检测装置。
反力式滚筒制动试验台由具有相同结构的左右两套车轮制动力测试单元和一套具有指示控制功能的装置组成。
其中,车轮制动力测试单元由框架、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等组成。
检测时,将被检车辆驶上制动试验台,汽车一轴车轮停在滚筒上,其余车轴的车轮支撑在地面上。
放下举升器,通过延时电路起动电动机,经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转,待车轮转速稳定后驾驶员按照制动试验台操作要求踩下制动踏板。
车轮在车轮制动器摩擦力矩的作用下开始减速旋转,此时电动机驱动的滚筒对轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩,维持车轮继续旋转;同时,轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方向相反的等值反作用力。
在反作用力矩作用下,减速机壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动,测力杠杆一端的力
或位移量经传感器换成与制动力大小成比例的电信号。
从测力传感器送来的电信号经放大滤波后送往a/d转换器转换成相应数字量,经计算机采集、储存和处理,由数码显示或由打印机打印检测结果。
滚筒反力式制动试验台除能检测汽车左右车轮最大制动力、阻滞力、制动力平衡、制动协调时间和释放时间等参数外,有的还可检测制动踏板力及制动系管道压力。
2.平板式制动试验台检测
平板式制动试验台是在模拟实际平坦道路的平板上,让机动车以5~10km/h的速度驶上测试平板实施制动,从而完成动态测定制动力的检测台。
平板式制动试验台是集制动力、轴重、悬架效率、侧滑等检测功能于一体的汽车检测设备。
其结构较简单,主要由测试平板、传感器和数据采集系统(包括力传感器、放大器和多通道数据采集板)等组成。
平板式制动试验台的检测原理是牛顿第二定理“物体运动的合外力等于物体的质量乘加速度”,即制动力等于质量乘加(减)速度,只要测得轴荷及减速度即可求出制动力。
从理论上讲,制动力只由制动减速度决定,与制动初速度没有必然的联系。
检测时,将待检车辆以5~10km/h的速度匀速驶上复合检测板,置变速器于空挡,台面水平方向测力传感器测取车辆空挡滑行阻力,称重传感器同步测取车辆轴荷。
当红外开关发出检测信号时,由led显示屏指示驾驶员实施制动,由于车轮与平板的摩擦力,平板上得到一个与车轮制动力大小相等、方向相反的作用力,使平板沿纵向位移。
数据采
集系统经处理计算出各车轮的制动力、轮重、动态轮重、制动力平衡、车轮阻滞力、整车制动协调时间及悬架性能等参数值,并显示检测结果。
3.便携式制动性能测试仪检测
根据gb21861-2008,车辆进行安全检验时,对超过线内检验设备允许承载质量的车辆及无法上线检验的多轴车辆,应路试检验其制动性能;线内制动性能检验结果不合格但有质疑的车辆,可路试检验其制动性能。
路试检验制动性能的仪器有便携式制动性能测试仪、五轮仪、非接触式运动分析仪。
由于五轮仪和非接触式运动分析仪价格贵、体积大、安装费时、检验难度大,不太适合用于车辆安全检验机构。
因此,目前机动车安全技术检验机构普遍采用便携式制动性能测试仪进行路试制动性能检测。
以mbk-01型便携式制动性能测试仪为例,该仪器采用高灵敏度的加速度传感器和能满足快速采集、计算要求的微处理机技术,主要由主机、加速度传感器、踏板触点开关、微型打印机、充电器、软件及配套电缆等组成。
该仪器以加速度传感器作为其探测元件,由制动踏板触点开关提供制动起始信号,通过对车辆制动时减速度及时间的测量,经过微处理机的运算,输出路试中测出的车辆充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度和制动距离等,还可以将数据传输到电脑中保存和打印,并可根据相关的曲线分析整个制动过程。
便携式制动性能测试仪主要检测充分发出的平均减速度、制动
协调时间、制动初速度、制动距离等。
适用车型包括大型车、汽车列车、铰接车、三轮汽车、乘用车、低速货车和小型车等。
4.优缺点分析及实际运用
4.1优缺点分析
4.1.1滚筒反力式制动试验台
优点:测试条件固定;重复性好;结构简单;因检测车速低,所需驱动功率较小;操作安全性好;设备研制及试验成本较低。
缺点:对于后置发动机大客车、三轮汽车及某些带abs防抱死系统的车辆,有误判的可能;对车辆各轴的检测是分开进行的,因而其测试效率低,不能反映汽车行驶制动的真实效果。
4.1.2平板式制动试验台
优点:结构简单;耗电小,其耗电量约为滚筒式制动试验台的1%;安装简单容易,操作简单;检测效率高,全过程只需1min左右即可完成;主动、动态检测,在汽车进行制动的状态下直接检测,更接近实际工况。
缺点:很难检测车轮阻滞力;检测范围有限,不方便检测半挂车、全挂车,不能检测超长、超重、超宽的车辆;检测数值重复性差,驾驶员踩刹车踏板所用的力、制动初速度不同,即每次测试条件很难保证一致,所以每次测得的制动力会有较大的差异。
4.1.3便携式制动性能测试仪
优点:解决了台试制动性能试验台无法测试制动距离的缺点,适合于流动检测;解决了四轮驱动轿车和双后桥货车无法在试验台
上测试的难题,大大提高了事故机动车鉴定的精度和可靠度,能及时可靠地为交警部门提供权威的技术分析和结论。
缺点:需要一定的场地;必须在晴朗天气条件下检测;较费时费力。
4.2实际运用
目前,台试法所采用的检测设备主要有反力滚筒式制动试验台、惯性式滚筒制动试验台和平板式制动试验台,在全国各检测站应用最多的是反力滚筒式制动试验台。
而空载乘用车最适合在平板式制动试验台上进行制动性能检测,因为所检测的前/后轴制动力分配比与制动时的前/后轴动态轴重分配比相接近。
便携式制动性能测试仪是专门用于路试检验车辆充分发出的平均减速度及制动协调时间的仪器,其体积小、重量轻、安装和操作方便,无需对车辆进行机械和电气连接。
目前,便携式制动性能测试仪在机动车安全技术检验机构已得到充分应用。
5.结语
比较三种汽车制动性能检测方法,总体上来说,动态平板式制动试验台优于静态滚筒式制动试验台,但平板式制动检测也有一定的局限性,容易产生一定误差,检测结果重复性差,易造成检测结果不够准确,不能真实地反映车辆的制动性能好坏。
虽然采用便携式制动性能测试仪进行路试检测的工作效率较低,但它可以弥补其他方法的一些缺陷,还能对那些不能上检测线检测的车辆进行检验,有着台试检测不可替代的优越性,是机动车安全技术台试检验的一种有效补充。
■
【参考文献】
[1]gb21861-2008,机动车安全技术检验项目和方法[s]. [2]gb7258-2004,机动车运行安全技术条件[s].。