精编【汽车行业类】汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准

机动车制动性能检测作业指导书(一).检测目的为了保证机动车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，保证人民生命财产的安全，防止事故发生，需要定期对车辆制动性能进行检测。

(二).判定标准GB21861-2014机动车安全技术检验项目和方法GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》2.1制动力百分比要求汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表一的要求。

对空载检验制动力有质疑时，可用表一规定的满载检验制动力要求进行检验。

使用转鼓试验台检测时，可通过测得制动减速度值计算得到最大制动力。

摩托车的前、后轴制动力应符合表一的要求，测试时只准许乘坐一名驾驶人。

表一台试检验制动力要求机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷a的百分比空载满载前轴b后轴b三轮汽车———≥60 c 乘用车、其他总质量不大于3500kg的汽车≥60 ≥50 ≥60 c≥20 c铰接客车、铰接式无轨电≥55 ≥45 ————车、汽车列车其他汽车≥60 ≥50 ≥60 c≥50d挂车——≥55f普通摩托车——≥60 ≥55轻便摩托车——≥60 ≥50a 用平板制动检验台检验乘用车、其他总质量小于等于3500kg的汽车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。

b机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。

c空载和满载状态下测试均应满足此要求。

d对总质量小于等于整备质量的 1.2倍的专项作业车应大于等于50%。

e满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%；总质量大于 3500kg的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%，用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。

F满载状态下测试时应大于等于45%a2.2制动力平衡要求（两轮、边三轮摩托车、前轮距小于等于460mm 的正三轮摩托车和轻便摩托车除外）在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者（当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合表二的要求。

（汽车行业）_汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准汽车制动性能检测项目检测方法及有关标准壹、台试检验制动性能1制动性能台试检验的主要检测项目：（1）制动力；（2）制动力平衡要求；（3）车轮阻滞力；（4）制动协调时间。

2制动性能检测方法（1）用反力式滚筒试验台检验制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质即油污。

驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，变速器置于空档，启动滚筒，使用制动，测取各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，且记录车轮是否抱死。

在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力（附加质量和作用力不计入轴荷；也可采取防止车轮移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。

（2）用平板制动试验台检验制动试验台平板表面应干燥，没有松散物质或油污。

驾驶员以5km/h～10km/h的速度将车辆对正平板台且驶上平板，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停住，测得的各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值。

3制动性能台试检验的技术要求（1）(1)制动性能台试检验车轴制动力的要求见表4-1。

注：空、满载状况下测试应满足此要求。

（2）制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左、右轮制动力差和该左、右轮中制动力大者比较对前轴不得大于20%，对于后轴不得大于24%。

（3）车轮阻滞力汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴轴荷5%。

（4）驻车制动性能检验当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐壹名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。

对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。

（5）机动车制动完全释放时间限制机动车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对单车不得大于0.8s。

机动车安全技术项目检测项目和标准限值引言概述：随着机动车数量的不断增加，交通安全问题日益凸显。

为了确保机动车的安全性能达到标准要求，各国纷纷制定了机动车安全技术项目的检测项目和标准限值。

本文将从机动车制动系统、车身结构、灯光系统以及排放控制系统四个方面，详细阐述相关检测项目和标准限值。

一、机动车制动系统1.1 制动性能检测项目：制动力平衡性测试：通过测量车辆不同轮胎的制动力，判断制动系统是否平衡。

制动距离测试：测试车辆在不同速度下的制动距离，确保制动系统响应及时、制动距离合理。

制动灵敏度测试：测试制动踏板的力度与制动效果的关系，保证制动系统的灵敏度和可靠性。

1.2 制动系统标准限值：制动力平衡性标准：不同轮胎制动力差异不应超过一定百分比，通常为5%。

制动距离标准：根据车辆类型和制动方式的不同，制定相应的制动距离标准。

制动灵敏度标准：制动踏板力度与制动效果的关系应符合一定的曲线要求。

1.3 制动系统检测设备：制动力平衡性测试仪：用于测量不同轮胎的制动力。

制动距离测试仪：测量车辆在不同速度下的制动距离。

制动灵敏度测试仪：测试制动踏板力度与制动效果的关系。

二、车身结构2.1 车身刚度检测项目：车身扭转刚度测试：测试车身在受力时的扭转变形情况，判断车身结构的刚度。

车身抗侧倾测试：测试车辆在急转弯时的侧倾情况，确保车身稳定性。

车身抗冲撞测试：通过摹拟不同碰撞情况，测试车身的抗冲撞能力。

2.2 车身结构标准限值：车身扭转刚度标准：车身在受力时的扭转变形应在一定范围内，确保车身结构的稳定性。

车身抗侧倾标准：车辆在急转弯时的侧倾角度应符合一定的限制。

车身抗冲撞标准：车身在不同碰撞情况下的变形程度应符合相应的标准。

2.3 车身结构检测设备：车身扭转刚度测试仪：用于测试车身在受力时的扭转变形情况。

车身抗侧倾测试仪：测试车辆在急转弯时的侧倾角度。

车身抗冲撞测试设备：通过摹拟不同碰撞情况，测试车身的抗冲撞能力。

三、灯光系统3.1 灯光亮度检测项目：前照灯亮度测试：测试前照灯的亮度是否符合标准要求。

汽车制动力检测标准汽车制动力检测是指对汽车制动系统进行性能测试和评估，以确保汽车在行驶过程中能够安全、稳定地减速和停车。

制动力检测是汽车安全性能评价的重要指标之一，也是保障驾驶人员和行人安全的重要手段。

因此，制动力检测标准的制定和执行对于保障道路交通安全具有重要意义。

首先，汽车制动力检测标准应包括对制动系统的性能要求和测试方法。

制动系统的性能要求包括制动力的稳定性、制动距离、制动效率等指标，这些指标直接关系到汽车在紧急情况下的制动能力。

测试方法则包括制动力测试台的使用、测试参数的设定、测试过程的操作规范等内容，确保测试结果的准确性和可比性。

其次，制动力检测标准应考虑不同类型汽车的特殊性。

不同类型的汽车，如乘用车、货车、客车等，其制动系统的设计和使用环境有所不同，因此制动力检测标准应该根据不同类型汽车的特点进行细化和区分。

例如，对于重型货车，其制动系统的要求可能会更加严格，因此在制动力检测标准中应该对重型货车制动系统的性能要求和测试方法进行专门规定。

此外，制动力检测标准还应考虑制动系统的老化和磨损对制动力性能的影响。

随着汽车的使用时间增长，制动系统的磨损会导致制动性能的下降，因此制动力检测标准应该包括对老化和磨损制动系统的性能测试要求，以及相应的测试方法和标准。

最后，制动力检测标准的执行和监督也是至关重要的。

只有严格执行和监督制动力检测标准，才能保证测试结果的准确性和可靠性，从而有效提高汽车制动系统的安全性能。

因此，相关部门和机构应建立健全的制动力检测标准执行和监督体系，确保制动系统的性能测试能够得到有效执行和监督。

综上所述，汽车制动力检测标准的制定和执行对于保障道路交通安全具有重要意义。

制动力检测标准应包括对制动系统的性能要求和测试方法、考虑不同类型汽车的特殊性、考虑制动系统的老化和磨损对制动力性能的影响、以及执行和监督等方面的内容。

只有严格执行和监督制动力检测标准，才能有效提高汽车制动系统的安全性能，保障驾驶人员和行人的安全。

汽车检测制动五个标准
汽车检测制动五个标准包括以下方面：
1.制动效能：是指在好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离
或制动时的减速度。

它是制动性最基本的评价指标。

2.制动效能的恒定性：是指在高速时或下长坡连续制动时制动效能保持的
程度。

3.制动时方向稳定性：是指汽车制动时不出现跑偏、侧滑以及失去转向能
力的稳定程度。

4.制动的协调时间：是指从踏板开始踏动到最后完全踏实的制动时间。

5.制动距离：是指在良好的硬路面上，汽车以一定速度开始制动到停车所
滑行的距离。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==汽车制动性能检测方法汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。

下面给大家介绍汽车制动性能检测方法，欢迎阅读！汽车制动性能检测方法汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。

自汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要，并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高，而越来越重要。

制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。

1 汽车制动性能的评价指标评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。

（1）制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。

（2）制动效能的恒定性。

汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。

此外，当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低称为水衰退。

汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。

（3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。

2 汽车制动性能检验方法的比较检测站在评价汽车制动性能时，主要检测制动效能和制动时的方向稳定性，对于制动效能的恒定性，由于检测方法复杂，一般不进行检测。

检测站在评价汽车制动性能时检测的参数主要包括制动力、制动减速度、制动距离及制动协调时间等。

检测站对制动性能的检验方法分为台试检验（即通过制动检验台检测）和路试检验（即通过五轮仪或减速度仪检测）。

路试检验可检测制动减速度、制动距离、制动协调时间和稳定性；台试检验可检测制动力、制动力平衡和车轮阻滞力。

2.1制动性能路试检验《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-201X）第7.11.3条规定，对台试检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按第7.10条（路试检验制动性能）规定进行路试复检；对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。