对渐开线直齿圆柱齿轮传动噪音与振动的产生原因的分析

齿轮出现噪声的原因及解决方法下面为您讲解齿轮出现噪声时的原因及解决的方法：1.齿顶修缘。

由于齿形误差和齿距的影响，在轮齿承载产生了弹性变形后，造成齿轮啮合时瞬时顶撞和冲击。

因此，为了减少齿轮在啮合时由于齿顶凹凸而造成的啮合冲击，可开展齿顶修缘。

齿顶修缘的目的是校正齿的弯曲变形和补偿齿轮误差，从而降低齿轮噪声。

修缘量取决于齿距误差和承载后齿轮的弯曲变形量，以及弯曲方向等。

修缘时主要针对该机床啮合频率zui高的那几对齿轮和这些齿轮在模数为3、4、5mm时所采取的不同修缘量。

在修缘时一定要注意修缘量的控制，并采取重复试验的方法，以免修缘量过大而破坏有效的工作齿廓，或修缘量过小起不到修缘的作用齿形修缘时，可根据这几对齿轮的具体情况只修齿顶或只修齿根，只有在单独修齿顶或修齿根达不到良好效果时，齿顶和齿根才共同修修缘量的径向和轴向值可分配给一个齿轮，也可根据情况分配给两个齿轮。

2.控制齿形误差。

齿形误差是由多种因素造成的，观察故障铣床传动系统中的齿轮，发现齿形误差主要是在加工过程中出现的，其次是因长期运行条件不好所致。

齿形误差在齿轮啮合时出现的噪声比较常见。

一般情况下，齿形误差越大出现的噪声也就越大。

对于中凹齿形，轮齿在一次啮合中受到两次冲击，噪声很大，并且齿形越凹噪声就越大。

因此将齿轮轮齿修形，使之适当呈中凸形，以到达降低噪声的目的。

3.控制啮合齿轮中心距的改变。

啮合齿轮实际中心距的变化将引起压力角的改变，如果啮合齿轮的中心距出现周期性变化，那么也将使压力角发生周期性变化，噪声也会周期性增大。

对啮合中心距的分析说明，当中心距偏大时噪声影响并不明显，而中心距偏小时噪声就明显增大在控制啮合齿轮的中心距时，对齿轮的外径、传动轴的变形、传动轴与齿轮和轴承的配合都应控制在理想状态。

这样可尽可能消除由于啮合中心距的改变而出现的噪声。

4.注意润滑油对控制噪声的作用。

润滑油在润滑和冷却的同时，还起一定的阻尼作用，噪声随油量和黏度的增加而变小。

对渐开线直齿圆柱齿轮传动噪音与振动的产生原因的分析1、渐开线直齿圆柱齿轮减速机传动噪音与振动产生的原因为从设计角度出发降低齿轮传动系统的噪声，先来分析齿轮系统噪声的种类和发生机理。

在齿轮系统中，根据机理的不同，可将噪声分成加速度噪声和自鸣噪声两种。

在轮齿啮合时，由于冲击而使齿轮产生很大的加速度并会引起周围介质扰动，由这种扰动产生的声辐射称为齿轮的加速度噪声；在齿轮动态啮合力作用下，系统的各零部件会产生振动，这些振动所产生的声辐射称为自鸣噪声。

对于开式齿轮传动，加速度噪声由轮齿冲击处直接辐射出来，自鸣噪声则由轮体、传动轴等处辐射出来。

对于闭式齿轮传动，加速度噪声先辐射到齿轮箱内的空气和润滑油中，再通过齿轮箱辐射出来。

自鸣噪声则由齿轮体的振动通过传动轴引起支座振动，从而通过齿轮箱箱壁的振动而辐射出来。

一般说来，自鸣噪声是闭式齿轮传动的主要声源。

因此，齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴、轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。

一般来说，齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：（1）齿轮设计方面参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。

（2）齿轮加工方面基节误差和齿形误差过大，齿侧间隙过大，表面粗糙度过大等。

（3）轮系及齿轮箱方面装配偏心，接触精度低，轴的平行度差，轴，轴承支承的刚度不足，轴承的回转精度不高及间隙不当等。

（4）其他方面输入扭矩、负载扭矩的波动，轴系的扭振，电动机及其他传动副的平衡情况等。

2.1齿轮啮合原理对噪音与振动的影响从渐开线直齿圆柱齿轮的啮合原理上讲，齿轮传动过程中两个共轭齿面之间的摩擦应该是纯滚动运动摩擦，但实际应用中理论上的纯滚动啮合是不存在的，渐开线直齿圆柱齿轮啮合轨迹是滚动运动和相对滑动运动共存的复杂运动，这是难以避免和克服的。

在加工齿轮齿面的过程中，如果没有经过最后的齿面的研磨，实际的齿面就类似于不同直线连接起来的曲线，在滚动加滑动摩擦的过程中，摩擦和撞击是在所难免的，噪音和振动也就随之而来了。

齿轮噪音大的原因和解决方法The document was finally revised on 2021齿轮噪音大的原因和解决方法（一）塑胶齿轮侧间隙取时的噪音最小；齿轮配合一般一硬一软,POM的应配尼龙的,一来不会粘合,也可以补偿误差；对于POM齿轮，噪声大，可以在POM料里加点尼龙，然后在用塑料齿轮脂加在其上，噪声要大大的降低，当然POM的齿轮一定要开模做。

（二）可能是速度太快或配合不好。

赛钢料耐磨,排除结构问题,噪音仍然是它比较突出的缺点,如果改用尼龙料会好些有以下可能：1：齿轮与轴的配合间隙过大，产生窜动；2：齿轮组中心距过大或过小，一般装配后，齿间应有10到15丝的空隙；齿轮噪音与齿轮的渐开线啮合有关（三）对于玩具牙箱，噪音是个大问题：1。

噪音源：噪声与速度成平方比，所以噪声都在高速级，一般只要解决了高速级的噪声，整体的噪声就解决了2。

中心距过小，有磨的声音，电流较大。

中心距过大，有碰的声音。

小模数齿轮中心距的经验值：a=m(z1+z2)/2+3.中心孔：有无孔斜，有无喇叭孔，孔与齿的同心度4。

齿形：齿形有无偏胖5。

润滑油：不但齿上要加润滑油，孔与轴上也要加润滑油6。

设计时注意齿轮箱要全封闭起来，可以大大的降低噪声听声音时可把电压调低，速度变慢来听，可以发现有无周期性的声音（四）总结以下几点降低噪音的方法，供大家参考。

1、蜗轮、蜗杆不能用同一种材料。

2、直接注塑的蜗轮、蜗杆，齿形精度很难控制，造成齿形厚薄不均，可以改成先注塑毛胚，再机加工，以保证精度。

3、保证中心距，不能忽大忽小，一般是上偏差~~,不能走下偏差，否则会卡死，阻力聚增。

4、保证蜗杆不串轴。

5、保证齿形精度。

6、保证轴向跳动不能大。

齿轮振动的原因齿轮振动的原因是一个复杂且多方面的问题。

齿轮振动是指在齿轮系统中，齿轮在运转时出现的不规则或异常的振动现象。

这种振动不仅会给机械设备带来额外的负荷和磨损，还可能导致设备的故障和失效。

因此，了解齿轮振动的原因对于提高齿轮系统的可靠性和工作效率至关重要。

首先，齿轮振动的一个常见原因是不均匀的齿轮几何形状。

齿轮系统中的齿轮可能由于制造误差、装配不良或磨损而导致几何形状不规则。

这种不规则的几何形状会导致齿轮在运转时产生无序的振动，从而引起齿轮系统的噪声和能量损耗。

为了解决这个问题，必须采取合适的加工和装配工艺，并确保齿轮的几何形状在允许的精度范围内。

其次，齿面接触问题也是齿轮振动的一个重要原因。

接触问题主要包括齿轮齿面的不完全接触、接触应力过大或过小等。

这些问题会导致齿轮系统在运转时出现剧烈的振动，加剧了齿轮系统的磨损和故障。

解决这个问题的关键在于使用合适的润滑剂、合理设计齿轮的几何参数以及确保齿轮系统的装配质量。

此外，齿轮系统的动态行为也会对齿轮振动产生影响。

动态行为主要受到齿轮的质量分布、转速分布以及系统的刚度和阻尼等因素的影响。

当齿轮系统的动态刚度较低或阻尼不足时，会导致齿轮在运转时产生剧烈的振动。

因此，为了减少齿轮振动，必须通过合理设计齿轮系统的结构和参数，保证系统的动态刚度和阻尼在允许的范围内。

最后，齿轮系统的不平衡也是引起齿轮振动的一个重要原因。

不平衡主要是由于齿轮系统中的质量分布不均匀引起的。

当齿轮系统受到不平衡质量的影响时，会出现周期性的振动现象。

为了解决这个问题，可以采取平衡齿轮、合理分配质量以及在设计过程中考虑平衡问题等措施。

综上所述，齿轮振动是一个由多种因素引起的复杂问题。

通过对齿轮几何形状、齿面接触、动态行为和不平衡等方面的理解和控制，可以减少齿轮振动的发生，并提高齿轮系统的可靠性和工作效率。

当然，为了更好地理解和解决齿轮振动问题，还需要进一步的研究和实践。

在这篇文章中，我对齿轮振动的原因进行了深入的探讨。

一对渐开线直齿圆柱齿轮的重合度渐开线直齿圆柱齿轮是一种常见的传动装置，其重合度是评估齿轮传动性能的重要指标之一。

重合度指的是齿轮啮合时齿槽与齿宽之间的配合程度，直接影响齿轮传动的平稳性和传动效率。

重合度的好坏直接决定了齿轮传动的精度和可靠性。

当齿轮啮合时，如果重合度不好，齿槽与齿宽的配合不紧密，会导致齿轮传动过程中产生噪音、振动和能量损失。

而如果重合度好，齿槽与齿宽的配合紧密，齿轮传动的效率高，噪音和振动较小。

重合度的评估主要通过齿轮啮合时的齿槽偏差和齿宽偏差来进行。

齿槽偏差指的是齿槽的形状误差，包括齿距误差、齿厚误差和齿顶高度误差等。

齿宽偏差指的是齿宽的尺寸误差，包括齿宽差和齿侧间隙等。

为了提高重合度，制造工艺和加工精度是关键。

首先，齿轮的齿槽形状应符合设计要求，避免齿槽偏差过大。

其次，齿轮的齿宽尺寸应精确控制，避免齿宽偏差过大。

此外，还需要注意齿轮的加工工艺，如齿轮的磨削、热处理和装配等环节，都需要精确控制，以保证齿轮的重合度。

在齿轮设计中，还可以采取一些措施来改善重合度。

例如，通过增加齿轮的齿数，可以减小单个齿的载荷，从而降低齿槽偏差和齿宽偏差。

此外，还可以采用特殊的齿形和齿面修形等方法，来改善齿轮的重合度。

重合度的好坏对齿轮传动的性能有着重要的影响。

重合度差的齿轮传动容易产生噪音、振动和能量损失，甚至会导致齿轮断裂或损坏。

而重合度好的齿轮传动则具有平稳性好、传动效率高、噪音小和寿命长等优点。

重合度是评估渐开线直齿圆柱齿轮传动性能的重要指标之一。

通过控制齿槽偏差和齿宽偏差，优化齿轮的制造工艺和加工精度，可以改善齿轮的重合度。

重合度好的齿轮传动具有平稳性好、传动效率高和寿命长等优点，对于工程设计和制造具有重要意义。

齿轮振动的原因1. 介绍齿轮振动是指在齿轮运动过程中产生的振动现象。

齿轮振动不仅会导致噪音和能量损失，还可能引起齿面磨损和故障。

了解齿轮振动的原因对于优化齿轮设计和提高机械系统的可靠性至关重要。

2. 齿轮系统的振动模式在了解齿轮振动的原因之前，我们首先要了解齿轮系统的振动模式。

齿轮系统的振动主要可以分为以下几种模式：2.1 传动误差引起的振动齿轮的传动误差主要来自于齿廓误差和轴向负荷引起的变形。

在传动过程中，这些误差会导致齿轮的非均匀运动，从而引起齿轮系统的振动。

2.2 齿轮啮合引起的振动齿轮啮合产生的振动是另一个常见的振动模式。

当齿轮啮合时，由于啮合间隙和齿形误差等因素，会产生冲击和振动。

2.3 齿轮系统的共振当齿轮系统的振动频率等于系统的共振频率时，会发生共振现象。

共振会导致振幅增大，引起更严重的振动问题。

3. 齿轮振动的原因齿轮振动的原因可以从多个方面进行分析。

以下是一些常见的原因：3.1 齿轮设计问题•齿轮啮合角度不合适。

啮合角度是指齿轮啮合时两个相邻齿的夹角。

过大或过小的啮合角度都会导致齿轮振动。

•齿轮副几何参数设计不合理。

齿廓曲线的选择、齿形修正等几何参数的设计都会影响齿轮的振动性能。

•齿轮材料和热处理问题。

材料的选择和热处理的不当都会导致齿轮的振动问题。

•齿轮轴向负荷不平衡。

轴向负荷不平衡会引起齿轮的变形和振动。

3.2 齿轮制造和安装问题•齿轮加工精度不高。

齿轮的加工精度直接影响其振动性能。

加工精度低会导致齿轮的传动误差增大。

•齿轮安装不当。

齿轮安装时如果对啮合间隙、预紧力等参数控制不当，都会导致齿轮的振动。

3.3 动力问题•齿轮系统的激振力。

激振力是指齿轮传动中由于动力装置或负载的变化引起的周期性力。

•齿轮系统的扰动力。

扰动力是指齿轮传动中由于齿轮的不均匀间隔或间隙导致的非周期性力。

3.4 轴承问题•齿轮轴承的损坏或松动。

轴承的损坏或松动会导致齿轮的振动。

•轴承预紧力不合适。

轴承预紧力对于齿轮传动的振动特性有着重要影响。

论齿轮传动噪音产生原因及降噪方法作者：苗井皓来源：《中国科技博览》2019年第03期[摘要]齿轮箱在电机中应用广泛，既可以改变传动方向和速度，也可以起到离合与分配动力的作用，是机械传动中最重要的部件之一。

齿轮啮合时是否产生噪音是衡量齿轮传动性能的重要因素，文章分析了齿轮传动噪音产生的原因，并提出了降低齿轮传动噪音的相应对策。

[关键词]齿轮传动噪音；产生原因；降噪方法中图分类号：TH132.41 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）03-0319-02引言新时期，机械工程在社会经济不断提升的推动下，生产出大量新型的机械设备，给国家及社会各行业带来极大的便利，带动了我国经济发展。

但是随着机械化程度越来越高，其生产出的机械设备结构也就相对复杂许多。

在此过程中，齿轮作为机械设备零部件这个较为常见的基础性部分，其直接决定着整台机械设备得以正常运转。

因此，研究齿轮传动噪音产生原因及降噪方法具有重要的意义。

一、齿轮传动噪声产生的机理齿轮在传动过程中由于在制造精度、刚度、装配精度等的不同情况，会产生不同程度的振动与噪声。

齿轮啮合传动时，由于齿面间存在摩擦力，相对滑动速度在节点上突然换向，导致齿面间的相对摩擦力的方向突然改变，从而产生了脉冲力。

节点处的脉冲力称为“节线冲力”另外齿轮轮齿在手里运转过程中，总会产生一定的弹性变形，再加上齿轮的制造误差和装配误差等因素，当被动齿轮轮距或基节大于公称值时，将在被动齿轮轮根发生顶刃啮合，从而产生轮齿与轮齿之间的冲撞力称为“啮合冲力”节线冲力和啮合冲力都是齿轮产生振动和噪声的激励源。

1、啮合齿轮节点的脉动冲击一堆渐开线齿轮在传动过程中，各对轮齿的接触点运动轨迹始终在啮合线上依次前进。

根据齿轮的啮合原理可知，齿轮副在传动过程中在整个啮合线上齿廓间相对滑动速度的大小将随啮合点位置不同而改变，其中以啮合开始点和啮合结束点为最大，而在节圆切点的滑动速度为零，同时相对滑动速度的方向和节圆切点开始改变。

齿轮传动噪音产生的原因齿轮传动是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备中。

然而，在齿轮传动过程中，噪音常常是一个令人头痛的问题。

那么，为什么齿轮传动会产生噪音呢？下面将从几个方面进行解析。

齿轮传动噪音的产生与齿轮的制造精度有关。

精度越高的齿轮，其齿面的配合越紧密，齿轮间的间隙越小，因此产生的噪音也会相对较小。

相反，如果齿轮的制造精度较低，齿面配合不紧密，齿轮间存在较大的间隙，就会产生较大的噪音。

齿轮传动噪音的产生与齿轮的材质有关。

齿轮通常由金属材料制成，例如钢、铁等。

这些金属材料在齿轮传动过程中会受到力的作用，产生振动。

这些振动会通过齿轮传递到其他部件，进而产生噪音。

此外，齿轮的材质也会影响其自身的噪音产生。

一些材料的内部结构不均匀，存在缺陷或杂质，容易产生噪音。

第三，齿轮传动噪音的产生与齿轮的齿形有关。

齿轮的齿形设计不合理或存在缺陷，例如齿形不平整、齿距不匀等，都会导致齿轮传动过程中产生较大的噪音。

此外，齿轮的齿数也会影响噪音的产生。

如果齿轮的齿数过少或过多，都会增加齿轮之间的相对速度差，从而产生噪音。

第四，齿轮传动噪音的产生与齿轮的润滑情况有关。

齿轮之间的配合表面在传动过程中会产生摩擦，摩擦力会产生噪音。

良好的润滑可以减少齿轮间的摩擦，从而减少噪音的产生。

因此，在齿轮传动中，适当选择合适的润滑方式和润滑剂对于降低噪音非常重要。

齿轮传动噪音的产生还与工作条件有关。

齿轮传动在工作过程中会受到很多因素的影响，例如负载大小、转速、工作温度等。

这些因素都会影响齿轮传动的运行状态，进而影响噪音的产生。

例如，当负载过大时，齿轮之间的压力和摩擦会增加，从而增加噪音的产生。

齿轮传动噪音的产生是一个复杂的问题，涉及到齿轮的制造精度、材质、齿形、润滑情况以及工作条件等多个方面。

只有在这些方面都得到合理的设计和控制，才能有效降低齿轮传动噪音的产生。

因此，在实际的齿轮传动设计和应用中，需要综合考虑各种因素，采取相应的措施，以减少噪音对环境和人体的影响。

影响齿轮噪音的因素齿轮类型对噪音的影响不同类型的齿轮，由于它们的几何特性不同，将有不同形式的啮合过程。

例如：在载荷与速度相同的条件下，斜齿轮的噪音可比直齿轮低3～10dB;压力角对齿轮噪音的影响为了传递一定的功率须保待F为定值。

如果增大压力角a,就得增大齿面法向力Fn，这在具有摩擦力的实际齿面上就会增大节线冲力和啮合冲力，因而导致振动和噪音级的增大。

虽齿轮中心距误差并不影响渐开线齿形的准确啮合，但其变动却引起工作压力角周期性变化。

例如：齿轮在轴上的偏心，将以齿轮的回转频率改为变其中心距，这样势必调制齿轮传动的振动和噪音的频率，调制的幅值将取决于偏心量的大小。

重合度对齿轮噪音的影响轮齿在传递载荷时有不同程度数变动。

这样在进入和脱离啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。

如果增加瞬间的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。

重合度由1.19增大至2.07时在1000rpm时降低噪音4dB，而在2000rpm时降低噪音6dB。

对斜齿轮，可通过改变螺旋角β和齿宽b而增大重合度，而且可大大超过直齿轮，但螺旋角也不宜过大，否则另引起轴向振动。

增加齿数，大齿顶高系数或减少压力角均可增大重合度，减少振动和降低噪音。

齿轮精度对噪音的影响齿轮噪音受齿轮精度的影响极大，降低齿轮噪音的第一步就是提高齿轮精度，对精度极度低的齿轮，采用其它任何降噪音措施都是徒劳的。

在单项误差这中，影响最大的是齿距（基节或周节）和齿形两项：1. 齿距：噪音与基节误差成正比例增减，当转速增高或者负荷增大时，噪音增减的梯度也增大，而且，在齿轮一转中，即使有一个齿距误差较大，则噪音也明显增大。

2. 齿形：只给出齿形误差的大小，并不能判断出其对噪音的影响，重要的是齿形的误差形状，例如在节点附近的”中凹“会使噪音增加很多。

齿轮噪音原因分析齿轮传动噪声产生原因及控制齿轮传动的噪音是很早以前人们就关注的问题。

但是人们一直未完全解决这一问题，因为齿轮传动中只要有很少的振动能量就能产生声波形成噪音。

噪音不但影响周围环境，而且影响机床设备的加工精度。

由于齿轮的振动直接影响设备的加工精度，满足不了产品生产工艺要求。

因此，如何解决变速箱齿轮传动的噪音尤为重要。

下面谈谈机械设备设计和修理中消除齿轮传动噪音的几种简单方法。

1噪音产生的原因1.1转速的影响齿轮传动若输出功率较低，则齿轮的振动频率升高，啮台冲击更加频密，高频波更高。

据有关资料了解，输出功率在1400转回/分钟时产生的振动频率超过5000h。

产生的声波超过88db构成噪音硬。

通常光学设备变速箱输入轴的输出功率都较低。

高达2000~2800转回/分钟。

因此，光学设备必须化解噪音问题就是须要研究的。

1.2载荷的影响我们将齿轮传动做为一个振动弹簧体系，齿轮本身做为质量的振动系统。

那么该系统由于受变化相同的冲击载荷，产生齿轮圆周方向改变振动，构成圆周方向的振动力。

加之齿轮本身刚性极差就可以产生周期振幅发生噪音。

这种噪音稳定而不尖叫声。

1.3齿形误差的影响齿形误差对齿轮的振动和噪音存有脆弱的影响。

齿轮的齿形曲线偏移标准渐开线形状，它的公法线长度误差也就减小。

同时齿形误差的偏移量并使齿顶上与齿根互相阻碍，发生齿顼棱边压板，从而产生振动和噪音。

1.4共振现象的影响齿轮的共振现象就是产生噪音的关键原因之一。

所谓共振现象就是一个齿轮由于刚性极差齿轮本身的固有振动频率与压板齿轮产生相同的振动频率，这时就可以产生共振现象。

由于共振现象的存有，齿轮的振动频率提升，产生低一级的振动噪音。

必须化解共振现象的噪音问题，只有提升齿轮的刚性。

1.5啮合齿面的表面粗糙度影响齿轮压板面粗糙度可以引起齿轮圆周方向振动，表面粗糙度越差，振动的幅度越大，频率越高，产生的噪音越大。

1.6润滑的影响对压板齿轮齿面杀菌较好可以增加齿轮的振动力，它与杀菌的方法有关。

机电信息2019年第5期总第575期图4电机启动的超调量波形其中，调节器Ⅰ为速度调节器，调节器Ⅱ为电流调节器，系统工作时，改变给定电压U g 的大小就可以改变电动机的转速[3]，速度调节器的输出作为电流调节器的给定，利用速度调节器的输出限幅达到限制启动电流的目的。

电流调节器的输出作为触发电路的控制电压U ct [4]。

实验中利用示波器观察波形，如图4所示，从波形上可以看出，全桥整流波形稳定，采用本文设计的双闭环调速系统，电机启动的超调量小。

3结语本文在转速控制单闭环调速系统的基础上，加入了电流负反馈，形成双闭环调速系统，设计PI 调节器采用具有输入、输出限幅的电路，在电机启动和过载时能够限制电流，并且确保转速静差率≤1%，转速超调量≤10%，同时具有弱磁调速功能，提高了直流电机调速系统的调速性能、调速精度和系统稳定性等。

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齿轮传动中噪声的产生及解决措施蒋春花（江阴市商业中等专业学校，江苏无锡214437）摘要：目前的机械领域中，最为常见的机械传动方式是齿轮传动，其原理是利用两齿轮的轮齿相互啮合来传递动力和运动，具有传动平稳、传动比精确、操作可靠、使用寿命长等优点。

机械传动系统中的齿轮噪音与振动分析引言在现代工业生产中，机械传动系统扮演着重要的角色，用于将动力从一个装置传递到另一个装置。

然而，随着机械传动系统的运转，齿轮噪音与振动问题会逐渐显现。

这些问题不仅会降低机械系统的工作效率，还可能影响工作环境和操作员的健康。

因此，深入了解机械传动系统中的齿轮噪音与振动分析，对于改善机械系统的工作性能至关重要。

一、齿轮噪音的成因分析齿轮噪音是指机械传动装置中齿轮的运动过程中产生的声音。

其主要成因包括以下几个方面。

1.1 齿轮啮合不均匀齿轮啮合不均匀是产生噪音的主要原因之一。

这种不均匀可能由齿轮制造过程中的误差、齿轮磨损等因素引起。

当齿轮啮合不均匀时，会引起冲击载荷，导致噪音产生和振动增加。

1.2 齿轮渐开线误差齿轮的渐开线误差是指齿轮齿面曲线不完全符合正常渐开线的情况。

这种误差会导致齿轮在啮合过程中产生振动和噪音。

1.3 齿轮材料与硬度问题齿轮的材料和硬度也会对噪音产生影响。

如果齿轮材料的强度不足或硬度差异较大，就容易在啮合过程中产生振动和噪音。

二、齿轮振动的分析方法为了解决齿轮传动系统中的振动问题，需要采用适当的分析方法来评估和解决。

2.1 齿轮传动系统的模态分析模态分析是一种用于研究物体振动的方法。

在齿轮振动分析中，通过对齿轮系统进行模态分析，可以得到齿轮系统的固有频率和模态形态，进而评估系统的稳定性和预测系统的振动情况。

2.2 有限元分析有限元分析是一种应用广泛的结构分析方法。

在齿轮振动分析中，可以利用有限元分析来模拟齿轮系统的动态响应。

通过对齿轮系统进行有限元分析，可以预测系统的振动模式、频率响应和应力分布等信息，为振动问题的解决提供参考。

三、齿轮噪音与振动控制方法为了减少齿轮传动系统中的噪音与振动问题，可以采用以下控制方法。

3.1 齿轮润滑适当的齿轮润滑可以减少齿轮啮合过程中的摩擦和噪音。

选择合适的齿轮润滑剂，确保齿轮表面的润滑膜厚度，可以有效降低噪音的产生。

引言随着汽车行业的不断发展，齿轮传动噪音这一因素越来越引起市场的强烈关注。

近年来，中国重汽集团大同齿轮有限公司的齿轮除了磕碰等传统的市场问题被关注外，噪音分析也越来越被公司所重视。

目前已知的齿轮噪音形成因素大致可从设计、制造、安装、维护等方面来分析，本文从设计和制造角度来分析产生噪音的影响因素。

1齿轮参数对齿轮传动噪音的影响随着市场对齿轮噪音的关注度逐渐升温，齿顶修缘越来越受大家亲睐。

齿顶修缘能够有效降低除共振峰处的动力学响应幅值，减少震动和冲击，而压力角的大小决定了修缘量的大小。

齿轮压力角增大，齿面接触正应力减小，可有效防止齿面疲劳，但齿轮要传递一定的功率就必须保持力的恒定，如果压力角太大，齿面法向力就会增大，这在具有摩擦力的实际齿面上就会增大节线冲力和啮合冲力，从而导致噪音的增大。

而适当的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比较大，所以运转的噪声小。

小齿距能够保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，可以有效降低传动噪声，提高传动精度。

齿轮噪音会随着齿宽的增加而减小。

德国H奥帕兹研究表明，在扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽的噪声曲线梯度高。

在传动系统允许的范围内，适当的增加齿宽，可以有效减少单位负荷，降低轮齿挠曲，加大齿轮承载能力，减少噪声激励，从而降低传动噪音。

但是，增大齿宽使之容易增大由制造安装齿轮带来的齿向误差，因此，常被用到齿向修缘，就是在齿宽一定的情况下变相增加齿面的接触面积，从而变相增加齿宽[1]。

2加工精度对齿轮传动噪音的影响美国齿轮制造协会曾通过大量的齿轮研究确定，高精度等级的齿轮比低精度的齿轮产生的噪声要小的多。

为了提高齿轮精度，大同齿轮有限公司用砂轮作为刀具来磨削已经加工出的齿轮齿面，其精度可达6～3级（JB179—83）甚至更高，大大提高了齿轮的精度和粗糙度。

在制造过程中，齿形误差和齿向误差是导致齿轮传动噪音的主要误差。

齿向误差导致传动功率不是通过全齿面的传递，接触位置将转向齿的这端面或那端面，因局部受力所以增大了轮齿的挠曲，导致传动噪音的产生。

磨削齿轮的噪声与振动原因及控制方法一齿轮噪声与振动产生的原因1.1噪声与振动。

噪声广义的讲凡是人们不需要有碍于人们正常工作和生活、有害于人们身体健康的声音。

从物理学观点讲噪声主要是指声强和频率变化无规律、杂乱无章的那些声音。

噪声是污染城市环境降低工作效率危害人们身心健康的主要因素因此噪声早已成为威胁人类生存的三大公害之一。

噪声也是汽车质量的综合体现反映了产品的设计制造水平并直接影响其经济价值。

因此研究和控制噪声即是环境保护的迫切需要也是提高工业产品质量增强产品竞争力所必须解决的问题。

振动从广义的意义上说就是表征一种运动的物理量时而增大时而减小的反复变化。

振动影响人们的睡眠、休息、读书和看电视等日常生活。

在振动环境下往往会造成操作速度下降生产效率降低并且可能出现质量事故甚至安全事故。

振动不仅影响精密仪器仪表的正常运行还会直接影响仪器仪表的使用寿命甚至受到破坏。

所谓齿轮的噪声一般指传动装臵发出的噪声通常包括齿轮、传动轴、轴承和齿轮箱体等的声辐射。

齿轮噪声中包含有与齿轮本体固有频率和啮合频率往往伴有上、下边频有关的两种成分。

这两种成分中包含有高次谐波通常到三次谐波。

前者是由齿轮啮合冲击激发的齿轮本身的固有振动噪声这种噪声在无负载时尤为明显。

后者产生的噪声也即为齿轮的加速度噪声。

它是由于轮齿在齿轮啮合点产生很大的加速度从而辐射出噪声。

即由于齿面间存在摩擦力相对滑动速度在节点突然换向导致齿面间的相对摩擦力的方向突然改变这样就产生了脉冲力。

1.2齿轮传动及其噪声、振动。

在现代机械设备中齿轮传动仍然是广泛采用的主要传动形式之一。

广泛应用于机械、电子、纺织、冶金、采矿、汽车、航空、航天及船舶等领域。

它与带、链、摩擦、液压等机械传动相比具有功率范围大、传动效率高、圆周速度高、传动比准确、使用寿命长、结构尺寸小等一系列特点。

因此它已成为许多机械产品不可缺少的传动部件也是机器中所占比重最大的传动形式。

齿轮的设计与制造水平将直接影响到机械产品的性能和质量。

机械工程中齿轮传动系统的振动和噪声分析一、引言在机械工程中，齿轮传动系统被广泛应用于各种机械装置中，它具有传递动力和转速的重要作用。

然而，齿轮传动系统在运行过程中常常伴随着振动和噪声问题。

振动和噪声对机械系统的正常运行和人类健康都可能造成一定的影响。

因此，对于齿轮传动系统的振动和噪声进行详细的分析和研究显得尤为重要。

二、振动和噪声的来源及影响齿轮传动系统的振动和噪声主要来源于以下几个方面：1. 齿轮的制造误差：制造过程中存在的尺寸偏差、形状偏差等因素会导致齿轮的不平衡和不同频率的振动。

2. 齿轮啮合时的冲击和撞击：在齿轮啮合过程中，由于啮合面不完全匹配，会产生冲击和撞击，从而引起振动和噪声。

3. 齿轮轴承的摩擦和磨损：齿轮轴承的摩擦和磨损会导致齿轮传动系统产生振动和噪声。

振动和噪声对机械系统及人体有直接的影响。

首先，振动会导致齿轮系统的动态特性发生变化，降低工作效率和可靠性。

其次，振动还会引起噪声，对人体健康产生不良影响，如听力损害和工作环境的恶化。

三、齿轮传动系统的振动分析方法为了减少齿轮传动系统的振动和噪声，我们必须先了解其振动产生的机理。

振动主要包括自激振动和外激振动两种情况。

1. 自激振动：当齿轮传动系统本身的特性与外界激励相匹配时，会引发自激振动。

这种振动产生的频率通常是齿轮部件的固有频率。

2. 外激振动：当齿轮传动系统受到外部激励时，会引发外激振动。

这种激励可以来自于操作条件的变化、传动链中其他部件的振动以及传动系统载荷等。

为了进行齿轮传动系统的振动分析，可以采用数值模拟和实验测试相结合的方法。

数值模拟是利用有限元分析等方法对传动系统进行建模和仿真，从而得到不同工况下的振动特性。

实验测试则是通过安装传感器和数据采集设备，对传动系统的振动信号进行采集和分析。

四、齿轮传动系统的噪声控制方法在齿轮传动系统中，噪声的控制是减少其振动的重要手段。

以下是几种常见的噪声控制方法：1. 材料选择和制造工艺优化：选择高品质的齿轮材料，并采用精密的制造工艺，可以减少齿轮制造误差，从而降低系统的振动和噪声。

齿轮传动噪音产生的5种原因及6个降噪方法齿轮振动的原因在于齿轮之间进行传动时，产生的摩擦、触碰，如此反复进行形成噪音。

齿轮传动噪音长时间存在，不仅影响生产环境，也会对操作人员的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齿轮传动噪音非常重要。

一、噪音产生的原因1、齿轮运行振动速度过快齿轮运行振动速度过快，主要是在齿轮传动中频率过快，造成的齿轮之间振动频率过快导致的。

齿轮运行中振动速度快，将影响振动的频率，产生噪音。

2、载荷冲击带来而定齿轮振动这里将齿轮传动看成一个振动的弹簧体系，齿轮自然成为这个体系中的一份子。

当齿轮受到不同程度的载荷时，振动的频率、扭转的方向也会不同，多数会形成圆周方向的振动力。

加上齿轮本身在处理噪音方面的问题，就会形成平顺而不尖叫的噪音。

3共振产生的噪音共振能够产生噪音是每个人都知道的，齿轮传动作为在生产间工作的主要方式，自然也会在运行中出现共振的情况。

通过齿轮传动带来的共振是基于齿轮自身刚性差产生的振动以及齿轮之间摩擦产生的振动在同一个振动的频率上，这时二者相互作用就容易产生共振的情况，出现共振带来的噪音。

4、部分齿轮表面光滑度不足众所周知，两种物体如果是平滑的，那么在相互摩擦时产生的振动就小，振动频率和高频波也会小，产生的噪音程度自然也小。

但是，很多的齿轮表面过于粗糙，相互摩擦时摩擦面大，振动频率高，产生的噪音也就大并且多。

5、缺少正确润滑方法支持在齿轮保养和噪音降低中，不仅仅是好的润滑剂可以降低齿轮之间的摩擦振动，好的润滑剂使用方法也是降低和减少噪音的重要方法。

传统的润滑剂使用方法是在齿轮表面加大润滑剂剂量，使其在运转中降低摩擦，但这种方法对噪音降低收效甚微。

以国外对齿轮保养和降低噪音对润滑作用的使用看，更注重润滑方法，即通过润滑剂充分注入齿轮内部的方法，降低噪音。

二、设计齿轮时预防噪音的措施总的来说，基于齿轮传动产生噪音的原因，将其归结为载荷、振动频率、齿轮摩擦以及轴承转动。

齿轮传动振动产生的原因及解决办法发表时间：2017-12-06T10:58:15.197Z 来源：《基层建设》2017年第25期作者：王彬[导读] 摘要：随着科学技术的不断发展，机械工业面貌日新月异，机械的运转速度越来越高，因此人们对机械产品的动态性能提出了愈来愈高的要求。

身份证号码：32030519861215xxxx 江苏南京 210012 摘要：随着科学技术的不断发展，机械工业面貌日新月异，机械的运转速度越来越高，因此人们对机械产品的动态性能提出了愈来愈高的要求。

齿轮传动是机械传动中应用最为广泛的一种也是机械传动的重要组成部分，在国民经济建设中起着举足轻重的作用。

在航空、船舶、汽车等领域中，其重要性尤为突出。

齿轮变速箱主要由箱体、轴承、传动轴和齿轮构成，有关研究表明，变速箱是拖拉机的主要噪声源之一，变速箱的噪声主要由箱中的传动齿轮产生。

关键词：齿轮传动；振动；原因；办法 1前言研究表明：机械的振动和噪声，其中大部分来自齿轮传动工作时产生的振动，因此机械传动中对齿轮动态性能的要求就更为突出。

要满足这一要求，人们开始把越来越多的注意力转向齿轮传动的动态性能研究。

具体地说，就是研究齿轮传动系统的动载荷、振动和噪声的机理、计算和控制。

就需要从振动角度来分析齿轮传动装置的运转情况，并按动态性能最佳的目标进行设计。

为了解决上述问题，以研究齿轮传动和噪声特性为主要内容的齿轮动力学十多年来得到了较广泛的重视和研究，日本机械工程学会1986年对齿轮实际调查与研究表明，评价齿轮高性能化的前两项分别为低噪声和低振动。

1992年在美国机械工程协会主办的第六届机械传动国际学术会议(6thIntenationalPowerTransmissionandGeartngConference)上，齿轮动力学研究得到了普遍的重视，宣读论文占总数的21％，列发表论文数的第一位，突出表明了齿轮传动向高速、重载方向发展后，其动力学研究的紧迫性。