一、汽车电器的构成：1.电源系统(充电系统)(1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。
(2)作用：向用电设备提供低压直流电能。
2.起动系统(1)组成：起动机及其控制电路。
(2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。
3.点火系统(1)分类：传统点火系和电子点火系。
(2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。
4.照明系统(1)组成：车内外照明灯及其控制电路。
(2)作用：为车内外提供照明。
5.信号系统(1)分类：灯光和音响两类。
(2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。
6.仪表系统(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。
(2)作用：显示汽车的运行参数。
7.舒乐系统(1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。
(2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。
8.微机控制系统(1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。
(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。
二、汽车电器设备的特点1.两个电源2.低压直流：6V，12V，24V。
一般地，汽油汽车为6V，柴油汽车为24V。
3.并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。
4.负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。
三、蓄电池蓄电池的性质是一种储存、释放电能的装置。
1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S 内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。
3.用途：1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电；6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压4、蓄电池的构造※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。
※电动势：一组极板产生2V电动势5、电解液（1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。
（2）密度：一般在1.24－1.31g／cm3的范围之内。
气温低用高密度（防冻），否则用低密度。
（3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。
一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。
故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。
电解液密度还与充放电状态直接相关。
6、蓄电池的工作特性蓄电池的静止电动势及基本电特性、蓄电池的内阻、蓄电池的放电特性、蓄电池的充电特性7、蓄电池的容量1)概念：充足电的蓄电池按一定大小的电流连续放电时，其端电压降至放电终止电压为止所输出的电量。
2)标示与单位：蓄电池的容量用C表示，单位为安时（A·h）。
当电池以恒定电流值放电时，其容量等于放电电流和连续放电时间的乘积，即：C=Iftf3)额定容量：将完全充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电率（放电电流为0.05C20）连续放至单池平均电压降到1.75V时为止，蓄电池输出的电量称为额定容量。
额定容量用C20表示。
4)影响因素：其大小受放电温度、放电电流、放电终止电压影响。
5)起动容量的意义：表示蓄电池在发动机使用电力起动时的供电能力。
8、充电方法：定流充电、定压充电、脉冲快速充电9、充电种类：初充电、补充充电、去硫充电10、蓄电池的技术状况检验1.电解液液面高度检查(10-15mm)2. 放电程度检测3. 起动性能检测4.蓄电池极桩连接状态的测试：四、交流发电机及调节器1、发电机的功用：发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
2、转子功用：转子的功用是产生旋转磁场。
组成：转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成3、定子（电枢）功用：定子是用来产生交流电的。
组成：定子由定子铁芯和定子绕组组成。
4、整流器作用：将定子绕组的三相交流电变为直流电。
组成：6管交流发电机的整流器是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。
结构：6只整流管分别压装（或焊装）在两块板上。
5、端盖：分类：前端盖和后端盖.作用：固定转子、定子、整流器和电刷组件。
电刷组件：装在后端盖上，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。
电刷作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。
6、指出下图中各主要零件的名称：7、交流发电机原理 交流电动势的幅值是发电机转速的函数。
交流发电机的整流、正极二极管、负极二极管及其检测交流发电机的调节器及稳压交流发电机的的自激与他激8、交流发电机的特性：输出特性、空载特性、外部特性五、启动机1、起动系的组成发动机的起动：发动机曲轴在外力作用下，完成从开始运转到怠速运转的过程。
n C E eφφ=起动系的作用：以蓄电池为电源，直流电动机驱动发动机完成起动任务。
2、起动机的组成直流串励式电动机作用：将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生转矩驱动发动机。
2、指出下图中各主要零件的名称及作用：4、汽车发动机对起动机传动机构的要求要求：（1）起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要平稳，不能发生冲击现象。
（2）由于起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大(一般大于15)，因此发动机起动后，驱动齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”的事故。
（3）因为起动机是由点火开关控制的，所以当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮齿圈啮合，导致起动机与发动机的飞轮齿圈的损坏。
啮合过程：在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。
发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动下空转。
起动结束后，驱动齿轮在电磁开关的作用下，与发动机飞轮齿圈脱离啮合。
5、影响起动机功率的因素接触电阻和导线电阻—换向器烧蚀、污损、磨损；电刷磨损；电刷弹簧弹力小；蓄电池极桩与起动电缆、搭铁线搭铁、接触盘与主接线柱、起动电缆及搭铁线过长、过细；2.蓄电池容量—容量小则内阻大，电压降大，起动功率小；3.环境温度—影响蓄电池容量和内阻。
6、齿轮减速式起动机齿轮减速式起动机有：a.外啮合式 b.内啮合式c.行星齿轮减速作用：A增扭，可用小型电机、C减速比：一般为3—5、 D.电机允许转速可达2000r/min 六、点火系1、点火系的作用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。
点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；还能在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。
2、发动机对点火系的要求点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高压电（正常工作时一般为10KV，低温起动时一般需要19KV以上），一般最高电压达20—30KV。
电火花应具有足够的点火能量，一般发动机正常工作时需0.01—0.05J，低温起动时需0.10J。
能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻，以使发动机产生最大的功率（包括点火顺序和点火时机）。
为了保证在上止点后6-10°曲轴转角时气缸中出现最高压力，点火提前角应能随曲轴转速和发动机负荷变化。
在特殊使用条件下(热带、寒带、潮湿及空气稀薄地区)行驶时，点火系统必须可靠地工作。
3、按点火信号发生器的原理分（1）磁感应式（如日本丰田车系）（2）霍尔效应式（如德国大众车系）（3）光电式（如日本日产车系）。
4、按高压电的配电方式分（1）机械配电点火系（有分电器）。
（2）计算机配电点火系（无分电器）。
5、点火系的组成及功用组成：汽车用汽油发动机中，点火系一般是由电源(蓄电池或发电机)、点火开关、点火线圈、分电器、点火控制器、火花塞、高压线等部件组成。
功用：(1)电源(2)点火开关(3)点火线圈(4)分电器(5)点火控制器(6)火花塞(7)高压线（1）点火提前角：从开始点火到活塞到达上止点这段时间，用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。
或者说，在活塞到达上止点前，提前点火的时间用曲轴转角来表示，这个曲轴转角称为点火提前角。
（2）对点火时刻要求：实践证明，气缸内气体最高压力出现在活塞到达上止点后10°-15°时，发动机的功率最大，热能利用率最高。
所以，最佳点火时刻是在活塞到达上止点前的某一时刻。
（3）影响可燃混合气燃烧速度的因素1）当气缸内的温度、压力高时，混合气燃烧速度就快，点火提前角就应该小。
2）当转速一定时，随着负荷的增大，进入气缸的可燃混合气的增多，压缩终止时的压力和温度增高，燃烧速度加快，点火提前角应适当减小；反之，发动机负荷减少时，点火提前角应当增大。
3）当负荷一定，发动机转速升高时，相同时间内曲轴将转过较大的转角，应适当增大点火提前角。
否则，点火过晚，燃烧会延续到做功过程的后期，燃烧热能利用率低，使发动机功率下降。
因此点火提前角应随发动机转速的提高而增大。
6、火花塞作用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃混合气电极间隙：指的是中心电极与侧电极之间的间隙。
电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电；电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时易发生“缺火。
一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用1.0～1.2，可以改善排气净化。
七、照明与信号系统的组成1、汽车照明装置的作用：为车前及车内提供充分可靠的照明，及通过不同色泽的发光标志显示汽车工作状况，从而向其它车辆、行人传达信息。
照明灯(1)作用在夜间或能见度低的情况下，向驾驶员、乘客和交通管理人员提供照明（夜间行车也作为行车信号使用）。
(2)主要照明设备：1)前照灯2)雾灯3)仪表灯4)顶灯(室内灯) 5)牌照灯6)工作灯信号灯：(1)转向灯(2)报警及指示灯(3)倒车灯(4)制动灯(刹车灯) (5)示位灯(6)驻车灯(手制动灯) (7)警示灯2、闪光器：电容式闪光器；翼片式闪光器；电子式闪光器3、制动信号装置：制动信号灯开关；制动信号灯电路4、汽车喇叭的作用：发出声响信号提醒行人和其他车辆驾驶员。
