地铁通信与信号-广播系统

浅谈城市地铁通信系统摘要：城市轨道交通是解决城市交通问题的根本。

本文简要介绍了地铁通信系统组成及作用，重点深入分析了地铁通信系统中的传输子系统、广播子系统、时钟子系统组成及其功能。

根据目前地铁的发展趋势，就某些技术问题提出了一些看法。

关键字：城市地铁；通信系统；传输子系统；广播子系统；时钟子系统中图分类号：f291.1 文献标识码：a 文章编号：一、地铁通信系统组成及作用地铁通信系统是调度列车运行、运营管理、行政办公联络的重要手段，并为其它专业、系统提供通信平台，以传输和处理各种信息，并在地铁出现异常情况时，能迅速为防灾救援和事故处理提供指挥系统。

二、地铁通信系统传输子系统不同传输系统方案的比较目前，国内外城市地铁采用的传输系统不是单一的，有多种体制，包括 s d h 、a t m 、o t n 和r p r 。

1. sdh 网络传输sdh（同步数字体系）是公网上应用最为广泛的光纤传输技术，是一种将复接、线路传输及交换功能结合在一起并由统一网络管理系统进行管理操作的综合宽带信息网。

sdh由itu－t（国际电信联盟－电信委员会）综合了世界几大厂商的方案，形成国际统一的标准。

2. atm 传输网络atm（异步传输模式）是一种快速分组交换技术，带宽分配方便，拥有标准化的技术细则，不存在传输距离的限制，具有成熟可靠的多媒体通信网络国际标准，能与传统的网络连接，并可与传统的网络并连，允许用户建立多个虚拟电路，可同时运行多个宽带的应用程序，能满足地铁通信系统的业务要求。

atm cell（信元）、atm vc(虚电路)、atm switch（交换）构成了 a t m 的三大技术基础。

3. otn 传输网络otn（开放式传输网络）是西门子公司推出的一种时分复用(tmd）技术，它的网络拓朴结构是一种双光纤双向通道环路，即网络中的节点是以双光纤链路（点到点）互连的，这些光纤构成了2个互为反向循环的环路。

数据帧在一个环网上不断地传递，这些帧包含了节点间通讯的数据（图1）。

北京地铁亦庄线专用通信广播系统摘要：广播作为简单、有效的通信手段，它始终为我们提供着不变的可靠服务。

地铁广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。

地铁广播系统由于应用场合要求高，集中体现了现代广播系统的全部技术特点，是现代高级广播系统的典型应用。

关键词：PA；广播系统；地铁广播系统公共广播系统简称PA系统(PublicAddress)，广泛用于车站、机场、楼宇等场所。

提供背景音乐和作业广播业务，义兼作紧急广播。

地铁广播系统是地铁通信系统中的一个专用子系统，在地铁行车组织、客运服务、防灾救险、设备维护等方面具有十分重要的作用。

平时在地铁车站的不同域为售票、检票、进站、候车、乘降、出站、换乘等播报不同的服务用语和有关注意事项，为提供各项服务．维持车站秩序，有效疏导乘客乘车先下后上，缩短列车站停时间，确保列车正点，创造了条件；在车辆段车场、隧道区间等地铁作业场所为调度指挥、车场调车、车辆调试、设备检修、线路维护、供电轨送断电、设备送断电等提供安全提示及告知等作业广播服务；当发生重大活动、节日等引起地铁客流激增时，作为实施应急客运组织的重要手段，为大客流运营组织提供保障：当遇事故灾害等突发事件时，则作为紧急疏导、指挥救灾的重要工具。

广播系统为地铁客运、行车、防灾、设备维护等部门提供功能完善的先进作业工具．提高了地铁客运服务质量和处理突发事件的能力f 。

北京地铁亦庄线专用通信广播系统，总体上根据国家和地方相关规范进行设计。

配置和功能根据亦庄线招标需求进行了适应性设计。

1 系统结构1．1 亦庄线广播系统广播系统拓扑结构图，1。

控制中心临时控制中心图1 广播系统拓扑结构图亦庄线广播系统，采用目前主流的控制中心与车站两级控制结构。

控制中心和车站之间通过网络进行连接。

控制中心的指令和音频均经过网络传输至车站，实现中心对车站的控制和广播操作。

广播系统在控制中心配备了网管计算机，实现对整个系统的遥测、遥控。

地铁通信系统简介地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。

1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。

该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。

目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。

目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。

当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。

当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。

当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。

地铁通信系统简介2 / 31地铁通信系统简介2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。

公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。

两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。

广播系统功能说明广播系统是一种通过无线电信号传播音频信息的系统。

它可以在广播电台、地铁、公共场所等多种场景中使用，为人们提供各种类型的音频信息，包括新闻、音乐、政府通知、天气预报等。

广播系统的主要功能如下：1.信息传播：广播系统可以将各种类型的信息传播给大众。

广播电台可以通过广播系统传播新闻、音乐、节目等。

政府可以利用广播系统发布各种指令和通知。

商家可以使用广播系统进行广告宣传。

广播系统通过无线电信号的传输，可以实现信息大范围、迅速地传递。

2.多频道选择：广播系统通常支持多频道选择。

在广播电台中，人们可以选择不同的频道收听不同类型的节目。

在公共场所，比如地铁、机场等，广播系统也可以切换不同的频道，为人们提供不同的音乐和信息服务。

3.多区域覆盖：广播系统通常具有多区域覆盖功能。

在城市中，广播系统可以分布在不同的地理位置，通过不同的发射器进行覆盖。

这样可以实现城市的全覆盖，让人们无论身处何地都能享受到广播服务。

4.良好的音质：广播系统通常具有良好的音质。

广播电台可以通过专业的设备和技术进行音频处理，以提供高品质的音乐和语音服务。

广播系统在传输过程中也会采用一些技术手段，比如压缩算法等，以保证音质的稳定和清晰。

5.实时信息更新：广播系统可以提供实时的信息更新。

无论是新闻、天气预报，还是其他相关信息，广播系统都可以通过及时的更新机制，为人们提供最新、全面的信息服务。

6.灵活的控制与管理：广播系统通常具有灵活的控制与管理功能。

广播电台可以通过控制室中的设备，对不同频道的音频进行混音、分割、调整音量等操作。

广播系统也可以通过中控系统对不同地区的广播进行管理和调度。

7.安全与紧急广播：广播系统可以用于安全与紧急广播。

在面对突发事件时，比如地震、火灾等，广播系统可以迅速发出警报，并向人们提供关键的逃生指示和安全信息。

总之，广播系统是一种重要的信息传播工具，它可以为人们提供各种类型的音频信息。

广播系统具有多频道选择、多区域覆盖、良好的音质、实时信息更新、灵活的控制与管理、安全与紧急广播以及互动与参与等功能。

地铁通信广播系统详解研究地铁通信广播系统是指地铁列车内部和列车与外部之间的通信系统。

它是地铁列车运行中最重要的一部分，与列车行驶、乘客安全息息相关。

下面对地铁通信广播系统进行详细研究。

地铁通信广播系统的组成地铁通信广播系统主要由三个部分组成：车载控制台、地面控制中心和车站广播系统。

1.车载控制台车载控制台是指地铁列车上的控制台，它由中央控制器和控制器终端组成。

中央控制器连接着车头与车尾的两端，主要负责监控列车的运行状况和控制列车的方向等；而控制器终端则提供广播调度、列车在线监控、故障自诊断等功能。

2.地面控制中心地面控制中心则是指地铁公司的控制中心，以及与之配合的通讯网络。

它负责对列车进行行车调度、列车遇到故障时的处理、以及与列车乘务员的通讯等。

3.车站广播系统车站广播系统主要是针对地铁车站的广播系统。

它由车站广播控制器、广播发射机、扬声器等设备组成，负责车站的安全提示、乘客提醒、列车到站信息以及天气情况等公共信息的发布。

地铁通信广播系统的运作模式地铁通信广播系统的运作模式大致分为以下几个步骤：1.调度员指挥调度员根据线路的情况，对车站进行调度和监控，掌握列车的动态信息，进行排班。

2.车载调度终端广播车载调度终端与调度员联系，接受调度指令，并在车载控制台上发送广播。

3.站台广播车站广播系统将车站中心的信息广播到公共区域，向乘客发布行车信息、安全提示及天气情况等。

4.安全广播车载控制台在列车发生紧急情况时，可以通过车载通信设备与车站中心进行联络，启动安全广播功能，提高乘客的安全意识和应急的能力。

地铁通信广播系统的重要性地铁通信广播系统是地铁列车运行的核心部分。

通过这个系统，列车乘务员和调度员可以进行实时通讯，列车运行的稳定性得到了很好的保障。

与此同时，在列车停靠车站时，车站广播系统可以将车站中心的信息广播到公共区域，为乘客提供信息，并提高乘客对安全的意识和应急能力，可以保证地铁列车的行车安全和乘客权益。

地铁通信系统包含各子系统功能图文简介城市市轨道交通工程通信系统是直接为轨道交通运营、管理服务的，是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可缺少的综合系统。

通信系统包括专用通信、警用通信、商用通信三个大系统。

1专用通信系统专用通信系统包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、视频监视系统（CCTV）、广播系统（PA）、时钟系统（CLK）、乘客信息系统（PIS）、集中告警系统、信息网络系统、综合电源系统及接地11个子系统。

（1）传输系统作为专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）、门禁系统（ACS）等专业提供可靠的、冗余的通道。

（2）公务电话系统用于城市轨道交通内部的一般公务通信和城市轨道交通内部用户与公用电话网用户的电话联络。

在城市轨道交通专用电话系统（如：调度电话系统）出现重大故障时，公务电话系统可以作为专用电话的应急通信手段。

（3）专用电话系统为城市轨道交通工作人员提供用于运营、管理、维修等业务的专用电话系统，主要包括调度电话、站间行车电话、站（场）内电话等。

（4）无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为运营固定用户（控制中心、车辆段调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运营出现异常情况和有线通信出现故障时，能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。

（5）视频监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段,它能够为临时控制中心、控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、乘客疏导及运营管理等方面的视觉信息。

（6）广播系统是控制中心调度人员和车站值班员向乘客通告城市轨道交通列车运行以及安全、向导等服务信息、向工作人员发布作业命令和通知的通信设备。

沈阳地铁一号线列车广播系统简介摘要：本文简要阐述了沈阳地铁一号线列车广播系统的原理及功能，并对其中重点部分作了详细介绍。

关键字：地铁、广播Abstract: this paper briefly expounds the shenyang subway train radio system principle and function, and the key part in detail.Key words: the subway, radio沈阳地铁1号线列车广播设备是由北海公司设计的地铁列车广播与乘客信息系统。

其主要功能是播放列车到站动态音/视频运营信息，使旅客及时了解列车的运行情况、到站信息等，方便旅客换乘其他线路，减少旅客下错站的可能性。

在发生灾害或其他紧急情况下，进行紧急广播，以指挥旅客疏散，调度工作人员抢险救灾，减少意外造成的损失。

1司机室对讲可以在有蓄电池供电的情况下：系统提供司机室之间的通话功能，一列车两端的司机室可以通话。

在两列车重连时，四个司机室之间也可以通话，司机室内部的通信为全双工，而且通话内容不会被客室听到。

2司机对乘客广播(人工广播)在激活端，司机可以用麦克风对客室广播。

在两列车互连时，在激活端司机室可以对所有客室广播。

系统中预留了列车重联时的通信控制接口和列车音频总线接口及对讲音频总线接口。

3无线电广播（OCC广播）列车广播系统与无线电装置有RS232和音频接口，其中RS232可以接收无线电台的控制和实时文本信号，允许OCC不需司机操作就可向司机室或客室乘客进行广播。

在正常状态下，系统的默认方式为可根据用户需要使用系统设置软件调整。

司机也可手动控制实现OCC与司机的对讲和OCC向客室乘客进行广播。

4列车自动广播（数字化报站与预录紧急广播）4.1全自动播放站名和注意事项广播中央控制器通过发来的实时速度信息和控制信号或者来自车辆牵引系统的速度节点信号，结合开关门信号控制数字信息处理器进行全自动数字化语音报站。

浅谈地铁列车广播系统摘要：列车广播系统是地铁列车最重要的子系统之一，是乘客在列车上获取出行信息的主要途径，早期的地铁列车多数是基于人工广播和静态标识的信息发布模式，现代化地铁建设已经普及了自动广播和动态信息发布方式，乘客可以在列车上轻松获取实时的出行信息。

本文以西安地铁一号线为模型，介绍了地铁列车自动广播的信息更新机制，以及列车广播在运营中的一些典型故障。

关键词：地铁车辆；列车广播；自动广播故障引言为了缓解愈加严重的城市交通拥堵，方便市民出行，轨道交通的模式受到了大多数城市的关注和重视，其优势作用的体现大大提高了城市交通的安全性和便捷性，让整个城市的交通运输体系更为健全，运转更为流畅。

用于轨道交通中的车辆检修是其中管理工作的重点和难点，对于车辆检修所采用的检修方法的科学性和合理性也要进行科学的评估和测试，目的是为了进一步提升车辆行驶过程中的安全性和可靠性，防止出现严重的运营事故。

1列车广播系统简介1.1系统组成列车广播系统一般由广播系统、乘客信息系统和视频监控系统三大模块组成。

三个功能模块之间既相互独立运行，又有联动功能。

1.2广播系统PA广播系统主要负责提供语音和文字信息，数字报站是通过广播控制盒设置起始站、终点站、当前站、运行方向等信息后，通过手动触发或信号系统提供的距离信息自动触发来实现手动报站或自动报站功能的。

广播控制盒或信息系统提供的站点信息会同时发送给动态地图、动态信息显示器和乘客信息显示系统，通过动态的方式，在客室实时显示出列车当前所在车站或区间。

动态信息显示器主要以LED的方式在客室以滚动字幕的方式显示站点信息，并可在司机室前端以LED方式显示列车终点站信息。

语音对讲指的是通过广播控制盒配合系统主机实现司机室对讲、客室紧急对讲、人工广播等功能。

1.3乘客信息系统PIS乘客信息系统也包含动态信息显示器，主要通过媒体主机和安装在客室的LCD屏显示多媒体信息和站点信息，以及应急提示信息。

地铁通信广播系统详解研究地铁正处于快速发时期，并逐渐成为重要的城市公共交通工具之一，如何将运营信息顺利传递给普通乘客对地铁运营管理者来说十分必要。

特别是在突发情况下，若不有效地将运营处置消息发布出来，同时对乘客进行有效的疏导和指挥，很可能会产生严重的安全事件。

广播系统充分发挥了自身系统特点，可以有效地使用声音传播的方式将各类地铁运营消息在指定的区域内顺利传播，因而在地铁通信系统中不可或缺。

1 背景概述公共广播系统也即是PA系统(Public Address System)，它主要配置在重大基础设施场所，比如地铁站、火车站、高铁站、汽车站、飞机场、大型楼宇和学校机关等人流密集的地方。

在日常的情况下，公共广播管理者一般可以发布一些流行歌曲、实时讯息以及温馨提示等，而突发情况下则可以发挥其应急提示功能，保证人员的快速疏散。

在地铁运营区域范围内，公共广播系统又称为通信系统广播子系统，它主要供车站值班员和控制中心调度员所使用，同时也会为相关维保专业员工的检修作业提供信息支持。

因此，地铁的行车组织、客运通告、安全提示、紧急救援和设备维保等方面的信息都需要依靠广播系统作为发布的通道和平台。

2 广播子系统的业务介绍和系统构成2.1 系统业务需求为满足地铁需求，一般要求广播子系统必须能够提供许多实用功能：控制中心远程广播功能、车站本地广播功能、主备切换功能、自动到站广播、应急广播功能、广播监听功能、优先级广播功能、自动音量调节功能、噪声检测功能、平行广播功能、系统自检功能和功放自动切换功能等等。

具体如下：(1)控制中心远程广播功能：调度员需要在全线或者部分站点发布重要信息时，可以使用后备语音盒对所选中的站点进行远程广播;(2)车站本地广播功能：车站值班员可以对车站设备区、站厅、站台以及区间进行提醒广播;(3)自动到站广播：在广播设备内预先下载各类到站广播提示音，相关触发功能信息则由综合监控设备发送过来，系统一旦匹配成功便会发出该条广播词;(4)应急广播功能：正常情况系啊，通过广播操作台应急按钮可以直接将语音通过功放输出到扬声器并发出声音。