汽车电控点火系统常见故障检测与诊断

汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序汽车点火系统是保证引擎正常启动和运行的重要部件。

当汽车点火系统出现故障时，可能导致发动机无法启动或者正常运转。

因此，了解汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序，可以帮助我们快速定位并修复问题。

以下是汽车点火系统故障排查的基本步骤与顺序。

1. 确定故障表现- 指示灯：观察仪表盘上的故障指示灯是否亮起，如发动机故障灯、点火系统故障灯等。

- 引擎启动问题：确认发动机是否无法启动、启动困难或者无法保持稳定运转。

- 运行异常：发现发动机运转时的异常声音、抖动、失速等症状。

2. 检查点火线圈- 引擎失火：如果发动机启动后立即熄火，可能是点火线圈故障。

使用点火测试仪检测点火信号是否正常。

- 高压电线：检查高压电线是否完好无损，排除破损或接触不良的情况。

- 点火线圈电压：使用万用表测量点火线圈的电压是否符合规范，以确定是否需要更换。

3. 检查火花塞- 拆卸火花塞：逐个拆卸每个火花塞，检查是否出现积碳、磨损、电极间隙异常等情况。

- 清洁或更换火花塞：根据检查结果，可以选择清洁火花塞或者更换新的火花塞来解决问题。

4. 检查点火开关- 启动电路：检查点火开关的启动电路是否通畅，观察是否无法启动或者发动机启动后立即熄火的情况。

- 线束接触：检查点火开关线束的接触是否良好，排除线路断开或者接触不良的问题。

5. 检查点火控制模块- 外观检查：检查点火控制模块是否受损、破损或者烧毁。

- 故障码读取：使用故障诊断工具读取点火控制模块的故障码，以确定具体故障点。

- 替换或修复：根据故障码的诊断结果，可以选择替换或者修复点火控制模块。

6. 检查电瓶电压- 电瓶电压：使用万用表测量电瓶的电压，确认电压是否在正常范围内。

- 充电系统：检查发电机和充电线路是否正常工作，以确保电瓶的充电状态。

7. 其他可能原因- 燃油供应：检查燃油泵、喷油嘴和燃油过滤器是否正常运作，以保证燃油供应充足。

- 气缸压力：检查各缸气缸压力是否均匀，以确定是否存在气缸密封不良的问题。

汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。

然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。

本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。

1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。

它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。

1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。

通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。

1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。

使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。

2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。

常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。

可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。

2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。

例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。

修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。

2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。

常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。

清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。

2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。

常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。

更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。

2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。

检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。

3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。

定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。

3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。

避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。

汽车电控点火系统故障的检测与诊断技巧点火系统故障是汽油发动机比较常见的故障，其特点是故障发生得比较突然，原因复杂。

常见的故障是低压、高压电路故障和点火正时失准，表现形式为发动机不能起动、动力不足、发动机工作异常、燃料消耗增加、运行熄火等。

这些故障可以通过经验诊断和仪器诊断来确定。

为此，维修人员必须掌握发动机电控点火系统常见故障的表现、引起的原因以及如何对故障进行检测诊断，本文主要对汽车碰撞产生的损害进行分析。

标签：汽车;电控点火系统;故障一、电控点火系统故障的特征电控点火系统故障按故障特征可分为：发动机无法起动或起动困难、发动机动力不足以及发动机工作异常等。

1.发动机无法起动或起动困难（1）故障特征接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，经摇转3～5次，仍不能起动，且无着车迹象，经检查其他系统正常。

（2）故障原因①点火线圈、点火器损坏。

②曲轴位置传感器损坏及其电路连接不良。

③点火电脑本身故障。

2.发动机动力不足（1）故障特征发动机动力不足，行驶无力，经检查确定是点火系统故障。

（2）故障原因①少数缸工作不良：多表现为高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏地振抖，排气管冒黑烟并伴有突突声。

②点火过迟：表现为加速时发闷，行驶无力，发动机过热。

③触点工作不良：发动机发闷，运转不良，各缸都有断火现象，排气管冒黑烟并伴有突突声。

3.发动机工作异常（1）故障特征怠速运转不稳，高速易熄火，发动机抖动等。

（2）故障原因低速缺火，高速缺火，个别缸不工作，点火过早或过迟。

二、电控点火系统常见故障的诊断电控点火系统常见故障有：点火系统无高压火、高压火花弱、点火正时失准、点火性能随工况变化等。

1.点火系统无高压火（1）故障现象接通点火开关，起动机能带动发动机曲轴运转，但无着车迹象。

（2）故障原因①曲轴位置传感器连接电路短路或断路。

②曲轴位置传感器工作性能不良。

③点火控制模块性能失效或连接线束松脱、短路或断路。

④线圈的初级绕组断路。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术随着汽车电子技术的不断发展，汽车电控发动机系统已经成为现代汽车不可或缺的一部分。

电控发动机系统的引入，使得发动机控制更加精准和高效，同时也提高了汽车的可靠性和安全性。

随着汽车的使用时间的延长，电控发动机系统也可能会出现各种故障，因此对于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术具有非常重要的意义。

一、电控发动机系统的组成电控发动机系统由发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器、接线、软件等组成。

ECU 作为电控发动机系统的“大脑”，负责接收传感器的信号、计算并控制各个执行器的工作，以保证发动机的正常工作。

而传感器则负责采集发动机工作时所需要的各种数据，如气缸温度、发动机转速、氧气含量等，传输给ECU。

执行器则根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等操作。

这些部件通过接线连接在一起，并且依托于软件的支持，共同构成了电控发动机系统。

1.故障代码读取电控发动机系统故障通常会引起故障代码的生成，并存储在ECU的内部。

当发动机系统出现故障时，通过诊断工具可以读取出存储在ECU中的故障代码，进而判断出故障的具体位置和原因，为后续的维修做好准备。

2.传感器检测传感器是电控发动机系统的重要组成部分，对于发动机正常工作起着至关重要的作用。

在诊断电控发动机系统故障时，首先要对传感器进行检查，包括检查传感器的供电情况、信号输出是否正常等。

3.执行器检测执行器是根据ECU的指令执行相应操作的部件，如喷油器、点火线圈、节气门等。

当发动机系统出现故障时，也需要对执行器进行检测，确认其工作状态是否正常。

4.线路检查电控发动机系统的各个部件通过接线连接在一起，因此线路的连接状况也是电控发动机系统故障诊断的一个重要方面。

在进行故障诊断时，需要仔细检查每根线路的连接情况和是否有短路、断路等现象。

5.数据流诊断现代汽车电控发动机系统中的ECU在工作时会不断地接收、处理和输出各种数据，通过数据流诊断可以实时监测这些数据的变化，进而判断发动机系统是否存在故障。

汽车点火系统故障的排查和修理技巧汽车的点火系统是引擎启动的重要一环，它负责提供高压电流以点燃汽油混合物。

然而，由于各种原因，汽车点火系统也经常会出现故障。

本文将介绍一些常见的点火系统故障排查和修理技巧，帮助车主能够快速解决问题。

1. 故障现象分析首先，在排查和修理点火系统故障之前，我们需要准确分析故障现象。

一般来说，点火系统故障可能包括启动困难、燃料消耗增加、发动机抖动、加速性能差等问题。

通过仔细观察这些现象，可以初步判断故障点的位置。

2. 检查电池和电路点火系统需要一个稳定的电源来提供高压电流，所以首先需要检查电池和电路是否正常工作。

检查电池的电压是否足够、电极是否腐蚀，检查点火线圈、点火塞和接线是否有损坏或者接触不良。

3. 检查点火线圈点火线圈起到将低电压转化为高电压的作用，如果点火线圈发生故障，就会导致点火能力不足。

我们可以通过检查线圈的绝缘情况、电阻值、连接螺丝是否紧固等进行初步判断。

如果需要更准确的测试，可以使用专业的点火线圈测试仪器。

4. 检查点火塞点火塞是点火系统中的关键部件，它负责将高压电流传递到燃烧室内。

如果点火塞出现故障，就会导致点火能力下降。

我们可以通过检查点火塞的状况，如电极是否磨损、电极间隙是否正确、是否有油污堵塞等，来判断是否需要更换新的点火塞。

5. 检查点火线和连接器点火线和连接器也是容易出现故障的地方，它们常常会受到电气腐蚀、老化、断线等问题的影响。

我们可以仔细检查点火线和连接器的外观，查看是否有裂纹、断开、锈蚀等情况。

如果发现问题，需要及时更换或修理。

6. 检查点火开关和燃油泵点火开关和燃油泵也是点火系统的重要组成部分，它们的故障可能导致点火系统无法正常工作。

我们可以通过检查点火开关的电压和状态，以及检查燃油泵的供电情况来判断是否需要进行修理或更换。

7. 专业诊断仪器的应用对于一些复杂的点火系统故障，常常需要借助于专业的诊断仪器进行排查。

这些仪器能够读取车辆的故障码、检测各个传感器的工作状态等，帮助我们更准确地找到问题所在。

2 点火系故障诊断学习目标知识目标：（1）了解发动机点火系统常见故障；（2）熟悉发动机点火系统常见故障的诊断思路；（3）掌握诊断和检测发动机点火控制系统故障的方法。

能力目标：（1）熟练使用火花塞试高压火，并判断高压火强弱；（2）能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障；（3）使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图；（4）使用点火正时灯检查点火提前角；（5）会检测高压线，点火线圈性能；（6）使用故障解码器读取分析点火系统故障码，数据流，并分析故障。

2. 点火系统故障诊断汽油发动机工作的四个必要条件：①强大而稳定的点火能量；②空燃比合适的混合进气；③合理的配气相位和合适的点火正时；④充足的汽缸压力。

汽油发动机要起动和正常工作，必须同时具备以上四个条件，因此发动机系统无法工作或工作不良，首先确定点火系统是否有故障。

点火系统故障主要有：①无高压点火故障②有高压电火但高压火很弱故障③高压火正常之点火故障2.1 无高压火故障点火系统没有高压火，首先确定是点火低压系统故障还是点火高压系统故障，低压系统指点火线圈初级控制系统，高压系统指点火线圈次级输出系统。

2.1.1 点火初级系统故障点火初级系统故障分为点火线圈正极电源故障和点火线圈负极控制系统故障：1点火线圈初级电源故障点火线圈初级电源检测原则：①点火开关打开到ON，万用表测试点火线圈正极有无12V电压；②有些车型，需要起动发动机运转，即点火开关在STAR档，才有12V；③测量点火线圈正极电压时，用万用表测量的前提下，有必要使用试灯测试一次。

有时电源虚接故障时，万用表测量有电压，但试灯测试不亮。

④通常情况下，点火线圈没有电源，则喷油器，汽油泵或发动机ECU也会没有电源。

点火线圈正极电源断路故障的主要原因有：保险丝断路；主继电器不良，点火线路断路；点火开关故障等，根据电路图，仔细查找断路点。

图3-1 起亚嘉华3.5 点火线路图2 点火线圈初级负极控制线路故障各车型点火系统结构和原理不一样，点火线圈初级负极信号的控制模式也不一样：点火线圈的控制型式有：①外置点火放大器型；②点火线圈内带点火放大器型；③发动机ECU内置点火放大器型；1﹚外置点火防大器型.常见车型：日产蓝鸟；凌志400；传统普桑，别克世纪等；图3-2 蓝鸟点火系统电路图图3-3 凌志LS400点火电路图图3-4 别克世纪点火电路图外置点火器故障诊断流程如下：图3-5 外置点火放大器故障诊断流程图3-6 蓝鸟点火线圈测试2﹚点火线圈内带点火放大器型点火线圈内带点火放大器型有两类：①单缸独立点火式②双缸同时点火式图3-7 别克新君威单缸独立点火式线路图图3-8 桑塔纳时代超人双缸同时点火电路图判断点火线圈内带点火放大器型故障，主要使用示波器检测发动机ECU的输出信号是否正常。

汽车点火系统故障分析与排除方法摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。

点火系统是汽油发动机重要的组成局部，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。

关键词：点火系统故障现象故障原因排除方法〔一〕低压电路短路的诊断与排除1.故障现象〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动或小于正常值不摆动。

〔2〕发动机不能起动2.故障原因〔1〕供电系统故障：蓄电池存电严重缺乏。

，桩柱接线松动或接触不良。

〔2〕线路故障：蓄电池至分电器触点之连续路。

3.故障排除〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动，其他仪表也不摆动，那么为蓄电池至点火开关连续路或蓄电池搭铁松脱。

蓄电池存点严重缺乏。

〔2〕翻开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，说明点火开关至断电触点连续路。

用搭铁试火法确定故障部位.〔3〕拆下分电器接柱上，假设无火花，那么此故障在此导线与点火开关之间。

〔4〕测试附加电阻，假设附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。

〔5〕测试点火线圈低压电路，假设点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。

〔6〕分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应翻开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。

不能闭合，说明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。

能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。

〔二〕汽油机高压无火的诊断与排除1.故障现象〔1〕翻开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。

〔2〕发动机无着火证兆，不能起动。

2.故障原因〔1〕点火线圈次线圈断路或短路。

〔2〕分火头漏电。

〔3〕分电器盖漏电或中心碳极脱落。

〔4〕高压线断路。

〔5〕火花塞不良或淹死.3.故障排除〔1〕翻开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5～7mm，拨动触点试火，假设无火花应检查点火线圈。

浅析汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除发布时间：2021-07-19T11:06:25.367Z 来源：《中国电业》2021年3月9期作者：白彬[导读] 汽车电控发动机点火系统一旦出现故障，必然会对汽车的正常使用造成严重影响，而且维修周期相对较长，维修成本较高。

白彬北汽福田股份有限公司佛山汽车厂 528000摘要：汽车电控发动机点火系统一旦出现故障，必然会对汽车的正常使用造成严重影响，而且维修周期相对较长，维修成本较高。

对此，需要相关技术人员以及维修人员针对其常见故障原因进行研究与分析，再有针对性地提出维修措施。

在降低故障率的同时，促进维修质效的提升。

本文针对汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除进行了系统化研究，并提出一些观点及建议，希望能够为大家带来有价值的参考。

关键词：汽车电控发动机；点火系统；故障诊断；排除方法引言：电控发动机点火系统是汽车的启动源，与汽车驾驶安全、驾驶性能、使用寿命等方面息息相关。

因此，相关技术人员与维修人员有必要针对一些常见故障问题及其诊断进行全面细致的分析。

在此基础上，针结各类故障问题的检修、排除进行相关探究，从根本上降低汽车电控发动机点火系统的故障发生机率，力争使已经发生的故障得到快速诊断与故障排除，确保汽车的安全稳定运行。

1.汽车电控发动机点火系统常见故障类型及原因1.1系统无法正常工作此类故障主要表现为：打开汽车发动机点火开关之后，发动机难以启动或者无法启动。

具体存在以下故障形式：①利用高压试火之后显示正常，极有可能控燃油喷射系统存在故障；②利用高压进行试火，并没有出现火花或者火花较弱，基本可以判断电控点火系统出现故障；③火花塞没有出现火花，则需要逐一针对电控单元、点火器以及曲轴传感器进行检查；如果火花塞火花相较弱或者火花时大时小，并且伴有发动机启动困难或启动速度较慢，该故障极有可能因为低压电路当中电流太过、高压电路电阻较大或者存在漏电现象等原因所导致。

1.2传感器故障曲轴位置的传感器一旦出现断路、断路等故障，或者传感器安装质量存在问题，都会导致汽车在启动发动机时，动力控制模块ECM无法接收到凸轮轴的位置信息，控制系统也无法针对该位置的状态进行准确判断，致使发动机无法正常启动；而曲轴位置的传感器一旦出现故障，除了导致汽车启动发动机控制模块ECM无法接受到传感信号以外，还会对供油和点火控制造成不利影响，最终导致发动机无法正常启动[1]。

汽车发动机点火系统检测与故障诊断主要流程1. 外观检查
- 检查点火线圈、分电器盖、火花塞和高压线的状况
- 检查连接线路是否松动或损坏
2. 诊断故障码
- 连接诊断仪
- 读取并分析故障码
3. 电路检查
- 使用万用表检查电源电压
- 检查信号及地线电路是否正常
4. 元件测试
- 测试点火线圈电阻及二次电压
- 检查分电器盖内部及转子
- 检查火花塞的间隙及状态
5. 动态测试
- 怠速时检查火花塞火花
- 高速时检查高压火花线
- 检查点火时序
6. 维修更换
- 更换故障元件
- 调整相关设置
7. 验证修复
- 清除故障码
- 路试验证系统正常
8. 记录维修数据
- 记录故障码及维修过程
- 留存维修记录
以上是汽车发动机点火系统检测与故障诊断的主要流程。

要根据具体车型和故障症状有针对性地进行检测和诊断。

摘要：现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。

目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。

本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。

关键词：电子点火系统，故障诊断，排除目录第1章绪论 (1)1.1点火系统的发展历程 (1)1.2触点式点火系 (1)1.3电子点火系统的基本组成及工作原理 (1)第2章电子点火系统的故障诊断 (2)2.1电子点火系的常见故障 (2)2.2故障原因 (2)2.3火花塞常见故障及检查 (2)第3章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (3)3.1点火信号发生器的检查 (3)3.2点火电子组件的检查 (3)3.3点火线圈的检测 (3)3.4高压线的检查 (3)第4章电子点火系统的故障诊断与维修实例 (4)4.1点火线圈检测 (4)4.2点火器检测 (4)4.3点火输出控制工作状态检测 (4)4.4点火器输出检测 (4)结论 (5)参考文献 (6)致谢 (7)第1章绪论1.1点火系统的发展历程在汽油机发动机，燃烧室的火花塞两极间加上直流电压后，电极间的气体便发生电离现象，随着两极间的间隙被击穿而产生电火花，并点燃气缸内压缩后的混合气。

而点火系随着科技的不断发展以点火脉冲触发方式的不同，经历了触点式点火系、电子点火系和微机控制的电子点火系统三个历程。

1.2触点式点火系触点式点火系是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流而使点火线圈此级产生高压电的，这种工作方式不可避免地存在。

为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。