汽车物流___铁路运输作业细则
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汽车铁路联合托运货物流程一、前言。
当我们有货物需要运输,而且想要利用汽车和铁路联运的方式时,了解整个托运流程就非常重要啦。
这种联合托运的方式能够结合汽车运输的灵活性和铁路运输的大运量、长距离优势,下面就来详细说说这个流程。
二、流程步骤。
(一)确定运输需求。
1. 货物信息整理。
- 首先呢,要清楚自己的货物是什么。
比如是电子产品、生活用品还是大型机械设备等。
这可关系到后续的包装、运输方式选择等问题哦。
- 确定货物的重量和体积。
如果货物太重或者体积太大,可能需要特殊的装卸设备,而且在计算运费的时候也会用到这些信息。
2. 运输目的地与时间要求。
- 明确货物要运到哪里去,是国内的某个城市,还是要跨国运输到国外的某个地方。
- 考虑时间因素。
如果货物比较急,那就要和托运公司商量好运输的时间安排,看看能否满足需求。
(二)选择托运公司。
1. 资质查询。
- 在众多的托运公司中挑选合适的。
要查看公司有没有汽车铁路联合托运的资质。
可以到相关的交通运输部门网站查询,或者直接向公司索要资质证明。
- 了解公司的信誉。
可以通过查看网上的评价、向有过托运经验的朋友打听等方式,找一家口碑好的公司。
2. 服务比较。
- 比较不同公司提供的服务内容。
有些公司可能会提供上门提货服务,有些可能在目的地有更好的送货上门服务,这些都要考虑进去。
- 询问关于保险的情况。
货物在运输过程中可能会有损坏或者丢失的风险,所以要了解托运公司是否提供保险,保险的范围和保额是多少。
(三)货物包装。
1. 包装材料选择。
- 根据货物的性质来选择包装材料。
如果是易碎品,像玻璃制品,那就得用泡沫、气垫膜等柔软且有缓冲作用的材料好好包装。
- 对于怕潮的货物,要用防潮袋或者密封的包装箱。
2. 包装标识。
- 在包装上要清楚地标明货物的名称、重量、体积、收货人和发货人的联系方式等信息。
如果有特殊的运输要求,比如“易碎”“向上”“怕压”等标识也要标清楚。
(四)办理托运手续。
1. 提交货物信息。
汽车及火车厂内运输安全规程范本第一章总则第一条为加强汽车及火车厂内运输工作的安全管理,确保生产作业过程中的安全,保障员工的安全健康,特制定本规程。
第二条汽车及火车厂内运输是指汽车厂及火车厂内部物品、设备、货物的运输工作。
第三条本规程适用于汽车及火车厂内运输工作的安全管理。
第四条汽车及火车厂内运输工作应遵循“安全第一、预防为主”的原则,以防范事故、保证安全为核心,确保运输过程中无事故、无伤亡。
第五条汽车及火车厂内的运输工作,应严格遵守国家和地方有关安全生产法律法规、标准和规程,制定相应的安全管理制度。
第六条汽车及火车厂内的运输工作,负责人应具备相应的安全管理知识和技能,确保运输工作的顺利进行。
第二章部门第七条汽车及火车厂内的运输工作应划分为不同的部门,明确部门的职责。
第八条运输调度部门负责组织、安排汽车及火车厂内的运输工作,负责运输计划的制定、调度和监督。
第九条安全管理部门负责制定、监督和执行汽车及火车厂内的运输安全管理制度,负责对运输工作进行安全检查和监督。
第十条车辆管理部门负责汽车及火车厂内车辆的管理和维护,确保车辆的正常运行和安全使用。
第十一条物资仓储部门负责仓库中物资的接收、储存、保管和发放,确保物资的安全及时供应。
第十二条其他相关部门负责配合以上部门,共同做好汽车及火车厂内的运输工作。
第三章作业第十三条汽车及火车厂内的运输工作应按照运输计划进行,严禁未经调度部门批准擅自进行运输。
第十四条运输工作人员应按照操作规程进行作业,严禁违章操作,确保运输过程中的安全。
第十五条运输时应保证货物牢固固定,防止货物滑落、倾斜或者破损。
第十六条大型货物的运输应采取专业设备和工具,保证运输过程中的稳定和安全。
第十七条运输过程中应保证通道畅通,防止堵塞和混乱,确保人员及物资的安全。
第十八条作业人员应佩戴必要的防护用品,如安全帽、防护鞋等,确保人员的安全。
第四章安全第十九条汽车及火车厂内的运输工作必须符合相关的安全规定和要求,确保运输过程中的安全。
铁路货物运输规程细则(2)铁路货物运输规程细则第30条负责卸车的单位在卸车时,应将货物彻底卸净,卸空后的货车应清扫干净,车门、车窗、端侧板、冷藏车冰箱盖、罐车盖、阀等要关闭妥当。
对装过活动物、鲜鱼介类、污秽品等货物的车辆,以及受易腐货物污染的冷藏车和《危险货物运输规则》中规定必须洗刷消毒的货车,由铁路负责洗刷并按规定或依照卫生(兽医)人员的要求进行消毒,费用由收货人负担。
如收货人有洗刷、消毒设备时,也可由收货人自行洗刷、消毒。
收货人组织卸车的货车,未进行清扫或清扫不干净时,车站应通知收货人补扫,如收货人未补扫或仍未清扫干净,车站应以收货人的责任组织人力代为补扫,向收货人核收规定的货车清扫费和货车延期使用费。
第五节货物的到达、交付和搬出第31条承运人在车站公共装卸场所内组织卸车的货物,到站应不迟于卸车完了的次日内,用电话、短信或邮件等,向收货人发出领货通知或送货通知,并在货票内记明通知的方法和时间。
收货人也可与到站商定其他通知方法。
收货人在到站查询所领取的货物未到时,到站应在领货凭证背面加盖车站日期戳证明货物未到。
货物运抵到站,收货人应及时领取。
拒绝领取时,应出具书面说明,自拒领之日起,3日内到站应及时通知托运人和发站,征求处理意见。
托运人自接到通知之日起,30日内提出处理意见答复到站。
从承运人发出领货通知或送货通知次日起(不能实行领货通知或送货通知时,从卸车完了的次日起),经过查找,满30日(搬家货物满60日)仍无人领取的货物或收货人拒领,托运人又未按规定期限提出处理意见的货物,承运人可按无法交付货物处理。
对性质不宜长期保管的货物,承运人根据具体情况,可缩短通知和处理期限。
第32条承运人在车站公共装卸场所内组织卸车的货物,收货人应于承运人发出领货通知或送货通知的次日(不能实行领货通知或送货通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日)起算,2日内将货物搬出或接收货物。
超过上述期间核收仓储费。
根据各地具体情况,铁路局可以缩短货物免费仓储期限一天,也可以提高仓储费费率,但提高部分最高不得超过规定费率的1倍,也可以适当延长货物免费仓储时间,并报铁路总公司备案。
汽车运输运输细则一、概述汽车运输是现代物流体系中最常见和普遍的运输方式之一。
本文旨在阐述汽车运输的细则,包括运输准备、安全规范、运输过程中的注意事项等,旨在提高汽车运输的效率和安全性。
二、运输准备1. 车辆选择:根据货物种类、数量和尺寸,选择合适的载重和尺寸的车辆进行运输。
2. 路线规划:根据起点、终点和途中的道路状况,规划最佳的运输路线,确保货物安全和运输效率。
3. 装载和固定:在装载货物之前,确保货物包装完好,并采取适当的固定措施,以防止在运输过程中发生滑动或损坏。
三、安全规范1. 驾驶员资质:确保驾驶员持有合法有效的驾驶证,并熟悉道路交通规则和运输安全知识。
2. 速度控制:根据道路条件、载重量和交通情况,合理控制车辆的速度,确保行驶安全。
3. 安全距离:与前车保持安全距离,以便有足够的反应时间和刹车距离。
4. 载重限制:严格按照车辆的最大载重量进行装载,不超过车辆的承载能力。
5. 轮胎检查:定期检查轮胎的磨损和气压,并确保轮胎状态良好,避免爆胎危险。
6. 液体检查:检查发动机油量、冷却液和制动液等重要液体的水平,确保正常运行。
四、运输过程中的注意事项1. 路况监控:密切关注道路状况和交通信息,根据实际情况调整行驶计划,避免交通拥堵和道路危险。
2. 货物盘点:在货物装卸时,进行详细的盘点和核对,确保装卸过程中不发生货物遗失或损坏。
3. 整车保障:在运输过程中,确保车辆的照明灯光、制动系统和报警器等设备正常运行,保障行驶安全。
4. 紧急救援:在遇到紧急情况时,及时与相关部门联系,寻求帮助和协助。
总之,按照汽车运输细则进行运输,可以提高运输效率和安全性。
运输各方和驾驶员应严格遵守相关规范和要求,确保货物安全到达目的地。
轿车铁路运输作业细则目录一、接车准备作业 3二、质量检验、交接作业流程 4三、停放规范 6四、装车作业细则10五、卸车作业细则16六、发车作业流程20七、桥架安全使用细则22一、接车准备作业1目的做好本次运输轿车的作业前期准备工作,以确保运输作业的有序进行。
2范围适用于运输汽车专用车(集装箱)装运商品车前的作业准备。
3职责3.1装车现场完成接车准备作业全部工作。
3.2接车组应对接收的商品车负责;组长对接车员明确分工,合理调配。
3.3 现场主管对作业的及时性负责。
4作业内容4.1项目运营部调度中心根据计划部运输计划,及时电话通知供方、各营业部接车信息。
各营业部向编组站发出铁路车辆上道计划。
4.2发运站供方应及时安排接车组,于收车前1小时到达装车现场,作好接车准备。
4.3接车组到位情况由组长向现场主管汇报。
4.4组长应根据调度员指令的发车去向、辆数、车型等情况与现场主管核对是否有变化。
4.5现场信息接收计划部扫描预存数据,导入扫描枪后。
将扫描枪发放给接车组。
4.6现场接车管理员应在商品车到达前,安排停放位置;商品车驳运车到达时,安排大板车卸车位置。
4.7由相应去向的接车组进行接车质量检验和交接。
4.8商品车若需在装车现场临时停放,由接车管理员指定地点存放,并由接车组、场地警卫负责看护。
4.9供方应派管理人员夜间、节假日、双休日值班。
4.10现场主管每日主持召开班前会议,安排当日工作计划。
二、质量检验、交接作业流程1目的收取、交付商品车时,通过质量检验,确认商品车物流质损,明确各方责任。
规范交接作业流程。
2范围适用于铁路承运过程中,收车环节的商品车质量检验、交接。
3职责3.1质量检验、交接作业由接车员操作。
3.2组长负责填写质量记录,监督交车方签字确认。
3.3现场质量员负责异常上报。
4工作内容4.1板车进入场地前,在门卫处登记,出门时追加离开时间。
4.2驳运进站的商品车,在场地入口处作进站扫描。
4.3商品车到达后,由上端交车方停入库位。
5.10 物流相关法规与国际公约1.物流法规对物流活动的影响1)物品本身的流动受到法律的制约例如,有的物品可以自由流通,有的物品法律限制其流通,还有的物品被法律禁止流通;有的物品可以在国内流通却不可能在国外流通,有的物品的流通要根据政府间的协议,满足一定的条件才能流通等。
2)运输工具的运行要遵守相应的规则运输工具在水上、陆上、空中各种通道中运行要遵守一定的规则。
以水运为例,运输经营人的行为要受到水上运输法规、港口航道安全管理和海事监督方面的规定的制约。
在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、海上人命救助公约等的规定。
3)承运人与托运人各自行为要有规范运输行为中为规范承运人和托运人的行为,一方面各国有运输法规进行制约,国际上也有针对不同运输方式的公约可以适用;另一方面承托双方要根据各自意愿进行磋商、签订运输合同。
这样,运输合同双方的行为便在法律规定和合同约定的范围内得到规范,双方的利益也在相当的程度上达到了平衡。
比如,按照我国海商法和有关海上运输的国际公约的规定,海上承运人应当承担相应的义务并可以享受责任限制的权利,承运人任何想要解除自己的基本义务或降低损失赔偿的最低标准的做法都是无效的。
4)货物、运输工具进出国境受到口岸法规的制约国际物流必须要经过口岸进出国境,任何对货物或运输工具的监管,都会影响物流的实现并影响物流的速度和效率。
5)物流活动的其他环节同样受到法规的制约物流活动的其他环节,指储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等,由于这些活动只要在国内进行,因此更多地受到国内法规的制约。
但这也不是绝对的,比如包装活动的要求就需要根据贸易和运输的具体情况使用不同的规定。
2.物流法规的特性物流活动的内容十分广泛,同时,其参与者涉及不同行业、不同部门,如仓储经营者、包装服务商、各种运输方式的承运人、装卸业者、承揽加工业者、配送商、信息服务供应商、公共网络经营人等。
因此,物流法规具有广泛性、综合性和多样性。
2024年汽车及火车厂内运输安全规程第一章总则第一条为了确保汽车及火车厂内运输的安全,保护员工的生命财产安全,促进企业的健康发展,制定本规程。
第二条本规程适用于所有汽车及火车厂内的运输活动。
第三条汽车及火车厂内运输应遵守国家法律法规,依法设立运输管理部门,建立科学规范的管理制度。
第二章运输管理机构第四条汽车及火车厂应设立运输管理部门,负责公司内部的运输安全管理工作。
第五条运输管理部门负责制定、实施和监督运输管理制度,并组织相关人员进行培训。
第六条运输管理部门负责与有关单位进行协调,确保运输安全的各项工作。
第三章运输安全措施第七条汽车及火车厂内的运输应制定详细的运输方案,明确运输路线、时间、装卸地点等信息,确保运输过程安全可靠。
第八条运输前,应对运输工具进行全面检查,确保车辆及设备的良好状态。
第九条运输过程中,驾驶员及工作人员应按照公司制定的操作规程进行操作,严禁超速、疲劳驾驶、违章操作等。
第十条运输完成后,应对运输工具进行检查,及时发现并处理任何异常情况。
第四章装卸操作安全第十一条装卸操作应在专门的装卸区域进行,禁止在非指定区域进行装卸操作。
第十二条装卸操作前,应将装卸区域内的危险品及其他障碍物清除干净,确保操作环境的安全。
第十三条装卸操作应由经过培训并持有相应证书的工作人员进行,严禁无证操作。
第十四条装卸操作应使用专业装卸设备,确保操作的准确性和安全性。
第五章紧急处理与应急预案第十五条汽车及火车厂内应设立紧急处理队伍,负责应对运输安全事故和突发事件。
第十六条紧急处理队伍应定期进行培训,熟悉各类紧急处理程序和应急预案。
第十七条运输安全事故发生后,紧急处理队伍应立即启动应急预案,组织人员进行救援和处理工作。
第十八条运输安全事故发生后,应及时向相关部门报告,并进行事故调查和处理。
第六章运输安全培训第十九条汽车及火车厂内的驾驶员及工作人员应定期进行运输安全培训,熟悉公司的运输管理制度和操作规程。
第二十条运输安全培训应包括安全知识、紧急处理技能等内容,培训方式可以采用集中培训和现场指导相结合的方式。
2024年汽车运输操作规程第一章总则第一条为了规范汽车运输行业的发展,保障交通运输安全,提高运输效率,根据国家相关法律法规和行业标准,制定本规程。
第二条本规程适用于在中华人民共和国境内从事汽车运输业务的各类运输企业和从业人员。
汽车运输包括公路货物运输、客运和危险品运输。
第三条汽车运输企业应当具备合法经营资质,依法依规经营,建立健全安全管理制度,保障运输安全。
第四条汽车运输企业应当加强对从业人员的培训和管理,提高从业人员的素质和业务水平。
第五条汽车运输企业应当运用先进的技术手段,提高运输效率和服务质量。
第六条汽车运输企业应当依法纳税,维护行业良好秩序。
第二章运输准备第七条汽车运输企业在进行运输之前应当制定详细的运输计划,包括路线选择、货物装载和卸载等。
第八条汽车运输企业应当确保所使用的车辆符合国家相关安全技术标准,有效运转,装载货物不超过核定载重量。
第九条汽车运输企业应当对货物进行包装、固定和保护,确保货物在运输过程中安全无损。
第十条汽车运输企业应当确保驾驶员具备相应的驾驶资格,持有有效的从业资格证和驾驶证,并按规定定期进行体检和培训。
第三章运输执行第十一条汽车运输企业应当按照运输计划有序进行运输,确保安全、快捷、准时完成运输任务。
第十二条汽车运输企业应当合理安排车辆装卸顺序,保障货物装卸效率,防止拖延。
第十三条汽车运输企业应当严格控制车速,遵守交通规则,确保驾驶安全。
第十四条汽车运输企业应当配备必要的运输工具和设备,保障运输过程中的安全和顺利进行。
第四章运输管理第十五条汽车运输企业应当建立健全运输管理制度,明确各岗位职责,确保运输工作有序进行。
第十六条汽车运输企业应当加强对运输车辆、从业人员和货物的跟踪和监控,及时掌握运输情况。
第十七条汽车运输企业应当建立完善的事故隐患排查和防范机制,及时处理事故隐患,防止事故发生。
第十八条汽车运输企业应当建立健全应急预案,随时应对突发情况,保障安全和顺利运输。
汽车货物运输规则一、运输经营的基本要求1.根据相关法律法规和规章制度,履行运输经营者的法定责任,依法办理运输许可和车辆审验手续;2.建立健全运输安全管理制度,确保车辆、司机等运输条件符合国家有关规定;3.定期进行车辆检修和维护,确保车辆的正常运行状态;4.有效安排和管理运输车辆的时间、路线,避免超员、超速等违法行为,确保货物安全和运输效率;5.建立利益相关者和当地政府的合作机制,共同参与和推进货物运输管理工作。
二、货物装载和固定要求1.清点货物数量和品种,确保装载正确,防止货物遗漏或错装;2.合理安排货物装载方式,将货物均匀分布在车辆上,避免车辆重心不稳造成的事故风险;3.使用适当的固定设备,确保货物在行驶过程中不发生移位或掉落,防止对行车造成危险;4.对危险品、易碎品等特殊货物要采取额外的安全措施,如封存、防护等,确保运输安全。
三、驾驶员素质和安全培训1.严格筛选和培训驾驶员,确保其具备合法驾驶资格和安全操作技能;2.驾驶员应按规定穿戴和使用相关防护设备,如安全带、头盔等,遵守交通规则;3.驾驶员应接受定期的安全培训和考核,提高其安全意识和应对突发情况的能力;4.驾驶员在驾车过程中应保持专注和谨慎,不得驾驶疲劳或酒后驾驶,确保行车安全。
四、行车安全和事故处理1.遵守交通规则,按照规定速度行驶,保持安全车距,避免违法行为和危险驾驶行为;2.随时关注路况和天气情况,根据实际情况做出安全判断,并及时调整行车策略;3.构建行车安全制度,规定驾驶员在事故发生时的应急处理措施,确保及时报警并进行伤员救治;4.加强事故调查和处理工作,总结经验教训,及时消除事故隐患,提高运输安全。
五、运输合同和票据管理1.建立健全运输合同管理制度,明确运输双方的权利和义务,确保合同执行和货款结算顺利进行;2.对货物提货、送货情况进行清点和记录,确保票据的准确性和完整性;3.按照相关要求妥善保管和使用货物运输票据,防止票据的丢失和伪造。
汽车货物运输规章制度第一章总则第一条为了规范和促进汽车货物运输行业的稳健发展,保障货物运输安全,保护社会公共利益,制定本规章。
第二条本规章所称汽车货物运输,是指利用汽车运输货物的活动。
第三条汽车货物运输必须遵守法律、法规,秉持安全、快捷、准时的原则,保障货物的安全及准时送达。
第四条汽车货物运输应当遵循市场原则,进行竞争,提高服务质量,降低成本。
第五条政府应当加强对汽车货物运输行业的监管,建立健全相关管理制度,加强执法力度,保障行业秩序。
第二章营运资质第六条从事汽车货物运输业务的单位应当具备合法的营业执照,依法缴纳税费。
第七条汽车货物运输业务人员应当持有相应的从业资格证书,并遵守行业规范。
第八条汽车货物运输企业应当建立健全内部管理制度,规范业务流程,保障服务质量。
第九条汽车货物运输企业应当加强对驾驶员的培训,提高驾驶员的技术水平和服务意识。
第十条汽车货物运输企业应当定期对车辆进行检测和维护,确保车辆安全运行。
第三章运输安全第十一条汽车货物运输企业应当严格遵守交通规则,确保驾驶员遵守安全驾驶规范。
第十二条汽车货物运输企业应当保障货物包装完好,防止货物在运输过程中受损。
第十三条汽车货物运输企业应当在货物运输过程中合理安排行车路线,避免出现拥堵和交通事故。
第十四条汽车货物运输企业应当建立健全应急预案,及时处理突发事件,保障货物运输的正常进行。
第十五条汽车货物运输企业应当保障货物的安全,防止货物被盗、丢失。
第四章服务质量第十六条汽车货物运输企业应当提供优质的服务,确保货物按时送达。
第十七条汽车货物运输企业应当建立健全客户投诉处理机制,及时处理客户投诉。
第十八条汽车货物运输企业应当提供跟踪服务,随时反馈货物运输情况给客户。
第十九条汽车货物运输企业应当建立健全信息化管理系统,提高服务效率。
第二十条汽车货物运输企业应当加强对驾驶员的服务意识培训,提高服务质量。
第五章监督检查第二十一条政府相关部门应当加强对汽车货物运输企业的监督检查,促进企业规范运作。
轿车铁路运输作业细则目录一、接车准备作业 3二、质量检验、交接作业流程 4三、停放规范 6四、装车作业细则10五、卸车作业细则16六、发车作业流程20七、桥架安全使用细则22一、接车准备作业1目的做好本次运输轿车的作业前期准备工作,以确保运输作业的有序进行。
2范围适用于运输汽车专用车(集装箱)装运商品车前的作业准备。
3职责3.1 装车现场完成接车准备作业全部工作。
3.2 接车组应对接收的商品车负责;组长对接车员明确分工,合理调配。
3.3 现场主管对作业的及时性负责。
4作业内容4.1项目运营部调度中心根据计划部运输计划,及时电话通知供方、各营业部接车信息。
各营业部向编组站发出铁路车辆上道计划。
4.2发运站供方应及时安排接车组,于收车前1小时到达装车现场,作好接车准备。
4.3接车组到位情况由组长向现场主管汇报。
4.4组长应根据调度员指令的发车去向、辆数、车型等情况与现场主管核对是否有变化。
4.5现场信息接收计划部扫描预存数据,导入扫描枪后。
将扫描枪发放给接车组。
4.6现场接车管理员应在商品车到达前,安排停放位置;商品车驳运车到达时,安排大板车卸车位置。
4.7由相应去向的接车组进行接车质量检验和交接。
4.8商品车若需在装车现场临时停放,由接车管理员指定地点存放,并由接车组、场地警卫负责看护。
4.9供方应派管理人员夜间、节假日、双休日值班。
4.10现场主管每日主持召开班前会议,安排当日工作计划。
二、质量检验、交接作业流程1目的收取、交付商品车时,通过质量检验,确认商品车物流质损,明确各方责任。
规范交接作业流程。
2范围适用于铁路承运过程中,收车环节的商品车质量检验、交接。
3职责3.1质量检验、交接作业由接车员操作。
3.2组长负责填写质量记录,监督交车方签字确认。
3.3现场质量员负责异常上报。
4工作内容4.1板车进入场地前,在门卫处登记,出门时追加离开时间。
4.2驳运进站的商品车,在场地入口处作进站扫描。
4.3商品车到达后,由上端交车方停入库位。
接车组监视卸车、停放过程。
4.4接车组在与限定时间内(与上端公司约定),验车。
正常情况:2分钟/辆。
4.5接车组按《铁运过程、轿车检验管理办法》验车。
发现质损,当场记录单据。
4.6质损车按《不合格品控制程序》处理,上报。
4.7发现某乘用车无任何“发货单据”,及时向计划部索取。
4.8验车完毕后,将质损单据与上端人员(司机或驻点人员)签字确认。
完成收车过程。
4.9接车组扫描收车信息,交现场信息员汇总。
4.10组长收齐未打包的重要备品附件(光盘、SD卡),编制《重要附件明细表》,交现场质量核对,登记,存档。
《重要附件明细表》随批次发送,由发运站收齐到达站签收证据。
4.11场地停放:按“三、停放规范”,临时停放乘用车。
4.12尾数确认若接近装车时间点,预订批次数未到达,接车组必须立即反馈现场主管→调度中心,及时尾数催促。
三、停放规范1目的确保商品车临时停放时,按规范操作。
防止商品车额外损伤,减少疲劳损耗。
2范围适用于铁路货场中转时,货场或车厢内,所有品牌商品车的规范停放。
3职责3.1 停放作业由交车人、滚装员按场地划线操作,现场人员指挥。
3.2 规范操作由接车人、滚装员实施。
3.3 暂存看护由现场供方负责。
4 工作内容4.1 乘用车应停放在场地平整、清洁的水平地面上,不得停放在斜坡上、地面有积水处,也不得停放在树下等。
4.2 乘用车停放应前后左右排列整齐;邻车 前后间距≥15 cm 侧面间距≥60 cm 。
4.3 乘用车场地停放到位后应按如下要求操作:a )手动档挂1档,自动档挂停车档(P 档),松开驻车制动。
特例!——新赛欧 手自一体无P 档,挂空挡,拉手刹。
b )翻起遮阳板,贴到车顶。
c )打开所有出风口。
d)将半自动空调乘用车鼓风机开关开至最高档位。
e)关闭雨刮器、空调、灯、车窗等除鼓风机外的所有电器开关。
f)帕萨特和途安等高端车,钥匙转2次关闭防盗系统(门边的小灯不闪烁)。
g)清除变速箱面板、座椅及纸槽内杂物。
仪表板上不得放置任何物件与纸品,保持干净整洁。
车厢内禁止放置具有腐蚀、易燃、易爆等对乘用车具有危害性的物品。
h)关闭车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖、油箱盖。
i)转动点火钥匙,切断电源。
j)将钥匙从点火开关处拔下。
若:●长时间停放。
将乘用车锁上后,把钥匙收合后,放在后一辆车的主驾驶座位上进行套锁,将最后的一把或几把钥匙收起妥善保管;●短时间停放。
将钥匙收合后,装入钥匙袋。
放在左雨刮器旁;●遇雨雪天气,必须采取保护措施(如收合后,装入钥匙袋,放在左前轮上),防止钥匙受潮。
k)合格证、整车交接单等摆放:●SVW、SMC合格证(除朗逸外)统一放入杂物箱,关闭杂物箱时,小心卡扣穿透合格证。
●国产SGM合格证均在附件包内。
●朗逸、进口SGM关单夹在副驾遮阳板下。
●整车交接单、质量交接单、钥匙袋、SGM附件包等放在副驾座椅上。
4.4乘用车在铁路专用车厢内停放到位后,应按如下操作:a)手动档挂1档,自动档挂停车档(P档),拉上驻车制动。
b)雨刮器归零位,关闭所有电器开关。
c)转动点火钥匙,关闭发动机,拔下钥匙。
d)关闭杂物箱,车内保持整洁。
e)合格证、工具包按统一规定放置,妥善保管随车附件。
f)钥匙转2次关闭防盗系统(门上小灯不闪烁),锁上车门、车窗、天窗、发动机盖、行李箱盖、油箱盖。
g)车门关闭后钥匙的保管应为:◎安亭、闵行、沈阳:每节专用车按照上下层连环套锁,最后留下2把钥匙,用柔性绳索绑固于左前雨刮器。
◎南京、烟台:车门不锁,每车钥匙环穿挂在左前雨刮器上。
4.5供方派专人看护铁路货场暂存车辆。
若货场有多家企业作业,应设置醒目的隔离设施。
四、装车作业细则1目的明确作业内容及分工,达到装车质量要求。
2范围适用于铁路公司所有装车作业。
3职责3.1装车作业人员按本规定操作。
3.2项目运营部按本规定,监督供方作业,定期检查。
3.3客户服务部随机抽查。
4工作内容4.1装车人员配备——【设计运量300辆/日,差异较大需调整】1)安东公司现场营业部主管1名。
2)供方现场管理现场主管1名,装车质量员1名,装车设施员1名,滚装(短驳)队长1名。
3)装车组装车组长1名(兼),开关车门4名,定位2名。
捆绑8人,分4档左右同时捆绑。
按商品车在专用车(集装箱)内停放的辆数,分工负责,进行捆绑。
4)驾驶员:10人以上。
4.2作业要求:穿着统一工作服、持证上岗。
无外露硬质物。
驾驶员带干净白手套。
详见《作业人员基本规定》4.3装车前准备工作4.3.1现场主管应安排装车组人员,在专用车(集装箱)上专用线前,将弯道处车门及站台方向顶端车门提前打开。
4.3.2滚装队根据现场主管通知,在装车前半小时到位。
做好短驳准备工作。
4.3.3装车质量、设施员在专用车(集装箱)上道后,装车前的时间段内。
对专用车(集装箱)作外观检查。
重点检查端门及门折页,端板及端板圆销是否良好并加油保养。
专用车是否超出修程,过期禁止使用。
发现故障需登记《装车质量检查记录表》,并当场排除。
若不能修复,应向安东铁路车辆管理员或站点营业部汇报。
4.3.4供方接到装车指令后,应组织捆绑、滚装等人员,提前1小时到达装车现场。
做到“人等车”,做好如下准备工作。
1)开门人员从装车起点先上层、后下层向后,放下端板,开启端门。
搭建渡板。
维护SQ6下层跳板。
2)装卸上层前,装车组按后附“七、桥架安全使用细则”搭建桥架(组装);调节(固定桥架)。
3)装车质量员应确认专用车(集装箱)与站台车钩联结良好,桥架渡板稳固。
SQ4、SQ6升降装置是否有效。
集装箱箱顶是否有凹陷。
防护栏有无松脱。
SQ6配重块挡板有无松脱等故障。
SQ6下层跳板有效,2侧同时有跳板或橡胶垫,且紧固。
装载面上的各类绑缚铁丝无外露锐边。
上层地板与上层装车桥架持平,各节车皮(集装箱)间落差不影响装车。
发现问题记录《装车质量检查记录表》,并当场处理。
全部确认后通知现场主管。
4)4档捆绑人员从装车起点向后,先上层、后下层,对专用车(集装箱)内部进行装载面清理。
将止轮器、绑带按商品车停车位,放在车厢两侧。
5)如发现止轮器、绑带缺少或破损(≥0.9cm),立刻向装车设施员申领或更换。
装车设施员做好相应记录。
4.4装车作业程序1)现场主管下达装车指令,装车顺序按先上层、后下层的原则进行。
(除编入SQ6型凹底双层运输汽车专用车——先下后上)2)接车员将待装的商品车钥匙提前放置在左侧雨刮器上。
3)驾驶员滚装流程◆车辆外观检查(明显质损);四门两盖,车窗关闭。
◆核对商品车发送去向。
◆行驶前,将驾驶员工号用可擦拭水笔写在内后视镜上。
◆场地车速≤20公里/小时、装卸车速≤5公里/小时。
◆端门连接处,减速通过。
SQ6下层斜坡匀速通过。
◆驾驶员不得动用车内任何设备。
禁止其他人员搭乘商品车。
4)在定位人员指挥下,车厢内停放商品车。
停车位置做到:商品车与端门及商品车的间距≥10cm(个别品牌商品车另文规定)。
四轮均能捆绑,居中偏右。
5)停车后,驾驶员完成车厢内规范操作。
手扶车门下车,避免碰擦防护栏。
将钥匙置于前挡玻璃左侧雨刮器旁。
装车人员通过车厢,要面朝商品车侧身行走,禁止身体任何部位触及商品车。
6)接车组在商品车停妥后,进行装车扫描。
交现场信息员汇总。
7)捆绑人员在商品车停妥后,对轮胎进行捆绑作业。
8)捆绑要求:前轮前部放卷带器,后轮后部放卷带器。
(如发现停车位无法安装止轮器伸缩钩时,应要求驾驶员将车辆略作移动)。
9)捆绑程序专用车伸缩钩钩住地板孔,紧固带从轮胎面中间由下而上抱住轮胎,二块柔性垫块安放在上部与中心对称处。
卷带器弧面、楔块弧面与轮胎面吻合,不得点接触。
坚固钩钩住地板孔,用扳手扳动棘轮轴(见图1),扳紧为止。
用手拉绑带是否有松动。
集装箱◆ 止轮器的摆放:在商品车前轮的前方和后轮的后方均各放置一个止轮器,止轮器要紧贴轮胎。
◆ 普桑、赛欧、凯越类商品车型的捆绑:共用两根捆绑带。
一根捆绑带第一个挂钩挂入商品车前部的右侧牵引钩内,将绑带往前斜拉,第二个挂钩挂入右侧的装载轨道上,第三个挂钩挂入装载轨道上锁紧;另一根捆绑带第一个挂钩挂入商品车右后轮后面底盘下的牵引钩内,将绑带往后斜拉,第二个挂钩挂入右侧的装载轨道上,第三个挂钩挂入装载轨道上锁紧。
绑带锁紧后,车身微微下降,但注意不得绑得太紧。
◆ 志俊、POLO 、PASSAT 的捆绑:共使用四根捆绑带。
分别采用抱住四个轮胎的方法捆绑。
固定捆绑带抱住轮胎时,捆绑带边缘需外切车轮钢圈。
捆绑带紧贴轮胎胎面。
10) 装车质量管理员对捆绑质量、停放状态进行检查。
每10辆商品车抽查1只轮胎,抽查率为2.5%。
发现问题及时纠正,然后填写《装车质量检查记录表》。
一天一张,包括当天装图 2车所有去向。
现场营业部每周抽查《装车质量检查记录表》执行情况。