温拌沥青混合料技术概述

温拌沥青混合料技术简介1.温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20〜30 C,而其品质（使用性能）不下降。

温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。

（如图1 ）。

图1温拌沥青技术温度示意图2.温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20〜30 C），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放(见图2表1)，符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。

该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。

(2)能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。

温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。

图2温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1污染物排放量对比降幅(%)测试项目单位热拌温拌采样地点（CO2）mg/m3 2.6氮氧化物（NOX）mg/m3151一氧化碳（CO）mg/m3104二氧化碳1 61.5 拌和站40 73.591.3 12.2二氧化硫104 mg/m3 13（SO2）3.3 74.6烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8沥青烟mg/m3 21.1摊铺施工现2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8(3)隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢, 空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。

如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。

公路工程温拌沥青施工技术初探公路工程建设过程中的沥青混合料施工技术一直是道路施工领域中的关键技术之一，随着现代化的发展，温拌沥青的工程应用越来越广泛，得到了相关领域工作者的广泛关注。

温拌沥青相较于传统的热拌沥青，具有更多的优点和指导意义，如低温性能、环保性、可持续性等。

本文将对公路工程中的温拌沥青施工技术进行初步探讨，希望对路面施工人员提供一定的参考。

一、温拌沥青混合料温拌沥青混合料是指将沥青与骨料、填料和其他添加剂在特定条件下进行混合，以达到特定的性能要求的混合料。

温拌沥青混合料要求使用温度低于热拌沥青混合料的加热温度，一般在100℃左右进行混合，需要加入一定的添加剂来降低混合温度，提高混合效果，达到更好的性能要求。

1. 温拌沥青混合料的生产应在温度适宜的情况下进行，建议控制在80-120℃之间，特别是在冬季施工时，要选择天气较好的时间段，避免下雪天气或温度过低时生产和施工。

2. 温拌沥青混合料生产厂家应严格控制沥青混合料的配比，确保混合料的性能符合要求，同时还应在混合过程中加入适量的添加剂，以确保混合效果和施工成本。

3. 温拌沥青混合料生产厂家应在搅拌机或搅拌设备中添加热水或蒸气，将温度控制在特定的温度范围内，并通过搅拌使混合料达到均匀分布的要求。

4. 温拌沥青混合料的输送可以使用卡车或输送机进行，但在输送过程中需要避免混合料的温度降低，防止混合料干燥结块。

5. 温拌沥青混合料的铺设应根据实际情况选择适当的施工方案，如机械摊铺或手工摊铺，从而达到最佳的成型效果，同时还要注意控制铺层厚度和密度。

三、温拌沥青施工的注意事项1. 温拌沥青施工时应避免在雨天或受风和降温等天气影响下进行施工，以免影响混合料的质量和性能。

此外，施工过程中需要对温度进行实时监测，以确保混合料的温度控制在合理范围内。

2. 温拌沥青混合料的铺设时应按照设计要求进行，避免出现未铺够或超厚的情况，同时还应注意保持铺层的平整度和密实度，以确保路面的平整度和安全性。

温拌沥青混合料技术综述摘要：温拌沥青混合料作为一种节能环保型沥青混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注，它不仅可以减少对环境的污染，并且具有良好的路用性能，具有十分广阔的前景。

本文简介了温拌沥青混合料技术的发展历程，国内外研究现状及其特点。

阐述了有机添加剂降粘技术、泡沫沥青降粘技术、沸石降粘技术和表面活性剂降降粘技术这4类。

介绍了在其他方面的进展：温拌再生技术和温拌阻燃沥青路面技术。

关键词：道路工程；温拌沥青混合料；沥青发泡随着社会的发展与进步，热拌沥青混合料自身的缺陷越来越不符合资源节约型及环境友好型社会的发展和生态的要求[1]。

因此,如何降低沥青混合料的拌合温度、减少污染与能耗,已成为道路工程界研究人员共同关注热点。

温拌沥青混合料的出现为该技术难题提供了一种新颖、高效的解决思路。

基于此,本文地介绍了温拌沥青混合料的发展历程,阐述了制备温拌沥青混合料的新技术和新进展。

一、国内外温拌沥青混合料研究现状（一）国外发展自1995年温拌沥青混合料诞生，后经1997年德国沥青论坛会议、第一届悉尼国际沥青路面会议和巴塞罗那第二届欧洲沥青国际会议后WMA概念的提出以及三大主流温拌技术体系的形成，到目前温拌沥青路面的与日剧增。

进入21世纪以来，降低沥青拌合温度、减小沥青拌合粘度的方式不再单一，可以通过添加温拌助剂实现，因此，国内外学者研发了多种温拌助剂。

（二）国内发展2005年11月，我国第一条温拌沥青混合料路面在北京试铺成功。

它是由交通部公路科学研究院、北京路桥路兴物资中心、同济大学和美国Mead westvaco公司合作铺设的。

在2006年的夏天，上海市的第一条温拌沥青混合料试验路在虹口区新市路铺筑成功，拌和温度为120℃左右，摊铺温度大约95℃，施工中并未产生异味以及出现温度过高的情况。

试验路各项路用性能均完好，表面平整。

二、温拌沥青概述温拌沥青是指在低温下搅拌沥青，保证工程顺利施工，在低温环境下继续施工，加快工程完成速度，创造更多的价值，因此，温拌沥青的应用具有重要意义[2]。

温拌沥青技术简介所谓温拌沥青混合料(Warm Mix Asphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA 的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。

其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。

目前，国际主流温拌技术主要通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现。

同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。

(1) 降低拌和成本。

由于拌和温度下降10～60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。

燃油成本下降20%～50%。

拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。

(2) 降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。

温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30℃左右，相当于生产1t混合料将节省1～1. 5 kg燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。

研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。

(3) 减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。

单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。

在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。

工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和沥青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。

用温拌沥青技术，路面在施工时可节省加热燃油20%到30%,可使二氧化碳排放减少46%,一氧化碳减少约2/3,二氧化硫减少40%,氧化氮类气体减少近60%，而摊铺时产生的有毒的“沥青烟”，能减少达80%，这在很大程度上保护了环境和施工技术人员的身体健康。

温拌沥青混合料技术概述摘要：节能减排、保护环境、可持续发展是当前世界各国共同关注的热点问题，就公路用沥青混合料而言，采用温拌沥青混合料新技术可显著降低沥青混合料拌和、碾压温度，且路用性能达到(接近)热拌沥青混合料，在我国有着广阔的应用前景。

文中对几种温拌沥青混合料技术作了简述并介绍了基于表面活性平台温拌法(EWMA)技术在我国的应用情况。

关键词：公路；温拌；沥青一、引言当前节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题，我国也把节约资源作为基本国策。

热拌混合料是优点突出，路用性能好，是主流技术。

但是也有环境污染重，能耗大，沥青老化较严重等明显的缺点。

冷拌混合料虽然环保、节能、混合料可存储，但是路用性能与热拌混合料则无法相比。

如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题，成为大家努力的方向。

在此情况下，温拌沥青混合料技术出现并迅速投入应用。

温拌沥青混合料起源于欧洲，2000年起开始铺筑试验路，2000年在国际沥青路面大会上首次进行交流。

是一类拌和温度介于热拌沥青混合料(150℃180℃)和冷拌(常温)沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。

二、几种典型温拌技术简介目前主要有沥青一矿物法、泡沫沥青温拌法、有机添加剂法和基于表面活性平台温拌法四种。

(一)沥青一矿物法(Aspha-Min)采用的矿物是一种合成沸石。

在沥青混合料拌和过程中将这种粉末状材料(大约0.3％)加入进去，从而使沥青产生连续的发泡反应。

泡沫起到润滑剂的作用。

从而使混合料在较低温度(120℃-130℃)下具有可拌和性。

Aspha―Min是德国Eurovia-Services 股份有限公司的产品。

它是一种极细、白色粉末状人造合成沸石(硅酸铝钠)，已经被热液结晶。

沸石内部容纳的水的质量百分率为21％，在85~182℃被释放。

在向混合料中加入胶结料的同时加入Aspha―Min，就会产生极小的喷水现象。

温拌沥青混合料技术概述温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，WMA）技术是一种新型的沥青混合料技术，近年来被广泛应用于路面建设中。

与常规沥青混合料（Hot Mix Asphalt，HMA）相比，WMA具有更优异的性能，包括减少环境影响、降低能源消耗、延长混合料的施工季节，以及提高混合料性能、耐久性等。

本文将着重介绍WMA的概念、特点、应用范围、主要工艺以及未来发展方向。

一、WMA的概念与特点WMA是指在较低温度下生产和施工的沥青混合料。

通常情况下，WMA的生产温度比HMA低20℃左右，维持在120-140℃范围内。

WMA具有以下特点：1. 保护环境：WMA生产和施工不产生烟尘和气味，减少了排放污染物的数量，有利于环境保护。

2. 降低能耗：WMA生产所需能源消耗比HMA低30%-40%左右，同时减少了沥青的损失，从而降低了生产成本。

3. 延长施工季节：WMA的生产和施工温度比较低，不受天气温度和湿度的限制，可以延长混合料施工季节，提高了生产效率。

4. 提高性能：相对于HMA，WMA的混合料性能更优异，耐久性更高，能够满足高速公路等高质量路面的要求。

二、WMA的应用范围WMA技术的应用范围非常广泛，具体如下：1. 常规路面：WMA可以被用于常规市区、乡村道路、高速公路等各类路面，既可以作为底层混合料，也可以作为面层混合料。

2. 耐用路面：WMA可以被用于各类高质量路面，如高速公路、机场道路、高等级公路等。

3. 特殊路面：WMA可以被用于特殊路面，如市区高峰期交通繁忙路段、山区路面、营救航道等。

三、WMA的主要工艺WMA技术的主要工艺包括以下几个方面：1. 混合料设计：WMA的混合设计需要选择合适的沥青、石料、添加剂等，通过优化混合料结构提升其性能。

2. 沥青改性：通过天然胶、聚合物改性等方式提高沥青的性能，同时降低混合料生产温度。

3. 生产设备：根据WMA的生产特点，需要选用能够适应低温生产的各种混合料生产设备，如低温材料计量机、低温沥青采暖设备等。

沥青混合料温拌技术类型及其特点大家好，今天我们来聊聊沥青混合料温拌技术这个话题。

我们要明白什么是沥青混合料。

简单来说，沥青混合料就是一种由沥青、矿粉、细骨料、填料等材料组成的路面基层。

而温拌技术呢，就是把这些材料加热到一定温度，然后再搅拌均匀，最后铺到路面上的一种施工方法。

那么，这种技术有什么特点呢？我们接下来就来看看吧。

我们来说说温拌技术的分类。

按照加热方式的不同，温拌技术可以分为热拌和冷拌两种。

热拌是把材料加热到一定温度后再进行搅拌，而冷拌则是直接把材料放入搅拌机中搅拌。

这两种方法各有优缺点，具体使用哪种方法还要看实际情况。

接下来，我们来说说温拌技术的优点。

温拌技术可以提高施工效率。

因为加热后的材料更容易搅拌均匀，所以施工速度会更快。

温拌技术可以降低施工成本。

因为热拌需要消耗更多的能源来加热材料，所以成本会更高。

而冷拌则不需要加热，所以成本会更低。

温拌技术可以提高路面质量。

因为加热后的材料更容易与水混合，所以铺设出来的路面更加平整、牢固。

温拌技术也有一些不足之处。

比如说，加热后的材料容易出现老化现象，从而影响路面的质量。

温拌技术的施工条件也比较苛刻，需要在一定的温度和湿度下进行施工。

如果条件不满足的话，就会导致施工效果不佳。

总的来说，温拌技术是一种非常先进的施工方法。

它既可以提高施工效率、降低施工成本，又可以提高路面质量。

但是，我们在实际应用中还需要注意一些问题，比如说控制好加热温度、保持良好的施工环境等等。

只有这样才能充分发挥温拌技术的优势，为我们的城市建设贡献力量！。

温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术是一种运用温度控制的混凝土技术，它可以在较低的温度下生产出高质量的混凝土。

这种技术使用的是特殊的沥青混合料，通过控制温度和混合比例来实现最佳的混合效果。

温拌沥青混凝土技术的主要优点是它可以减少生产成本和环境污染。

由于需要的加热时间较短，使用的能源也会少，而且排放的废气也会减少。

此外，温拌沥青混凝土技术可以生产出更加坚硬和耐用的混凝土，因此在路面、机场跑道和停车场等领域得到广泛应用。

温拌沥青混凝土技术的主要缺点是它需要特殊的设备和工艺来生产混凝土，这会增加一定的投资成本。

此外，由于温度和混合比例十分关键，需要高度专业知识和技能的工人来操作。

总的来说，温拌沥青混凝土技术是一种高效且环保的混凝土生产技术，它的优点在于可以减少成本和环境污染，同时生产出高质量的混凝土，但也需要投入较高的设备和技术成本。

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温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA）是一种采用特殊的加热设备在相对较低温度下生产的沥青混合料。

相对于传统的热拌沥青混合料（Hot Mix Asphalt，简称HMA），WMA具有更低的生产温度、较少的排放和烟尘、更长的施工季节等优点，逐渐成为全球沥青混合料技术发展的热点。

一、温拌沥青混合料面层的特点：1.低温施工：WMA的生产温度通常在100-150℃之间，相对于HMA的生产温度（140-190℃）更低，因此可以降低沥青的热老化程度，减少沥青热氧化损失。

同时，由于生产温度较低，可以减少施工现场对环境的污染。

2.节能减排：相对于传统的HMA生产方式，WMA使用的是温拌剂，通过增加沥青混合料的粘附性，降低了沥青混合料的粘结能力，从而降低了生产温度和能耗。

与此同时，由于生产温度降低，减少了二氧化碳、二氧化硫和有机化合物等VOCs的排放量，减少了对大气环境的污染。

3.施工季节延长：WMA的生产温度较低，适用于较低的环境温度，因此施工季节相对较长。

在温度较低的春、秋季节，仍然可以进行沥青混凝土的施工，延长了施工季节，提高了施工效率。

4.施工质量优良：WMA生产温度的降低不仅可以提高施工现场的安全性，还可以减少沥青的热老化程度，提高沥青的质量稳定性，防止沥青混合料的龟裂和变形现象，增加路面的使用寿命。

二、温拌沥青混合料面层的应用：1.高速公路路面：温拌沥青混合料在高速公路的应用广泛，可以降低施工温度，减少能耗和环境污染，提高施工效率和路面质量。

2.城市道路路面：由于城市道路的交通密度较大，对施工环境要求较高，WMA可以减少施工现场对环境和人员的污染，安全性更高。

3.机场跑道：WMA具有较好的抗龟裂和抗变形性能，借助其低温生产优势，可以延长机场跑道的使用寿命。

4.爬升道、高架桥等特殊施工环境：由于这些特殊施工环境对施工温度有较高的要求，WMA的低温生产方式可以更好地满足需要。

综上所述，温拌沥青混合料在沥青混合料面层方面具有诸多独特的特点和优势，并且在不同场合中都有广泛的应用，为我们的道路建设和维护工作提供了新的选择和机遇。

温拌沥青施工技术浅论温拌沥青是一种新型的沥青混合料施工技术，是将矿料和沥青在特定的温度下混合，形成均匀的混合料，从而在路面上形成一个坚实、耐用、平整的路面。

该技术具有绿色环保、施工便利、工艺可控等优点，被广泛应用于路面工程中。

一、温拌沥青施工工艺温拌沥青施工的工艺过程主要包括矿料预处理、沥青预处理和混合。

1、矿料预处理矿料预处理主要是对矿料进行筛分、洗涤、干燥等工作，以保证矿料的质量。

在温拌沥青施工中，矿料的粒径应能够与使用的沥青达到最佳协调，从而使沥青与矿料更好地混合。

2、沥青预处理沥青预处理主要是将沥青加热至一定温度，使其能够与矿料充分混合。

与传统的热拌沥青相比，温拌沥青的沥青预处理温度要低一些，一般在120~140℃之间。

这不仅可以减少沥青的热损失，还可以避免沥青变质。

3、混合混合是温拌沥青施工的关键步骤。

在混合过程中，先将矿料和沥青在混合设备中混合，然后再加入添加剂等辅助材料，最终形成均匀的混合料。

混合设备一般采用强制搅拌式沥青拌合机，以确保混合料的均匀性。

在混合的过程中，混合温度需要控制在一定的范围内，以保证混合后的混合料质量稳定。

1、绿色环保温拌沥青施工技术可以减少沥青的挥发和热损失，从而减少环境污染和能源消耗。

同时，由于温拌沥青施工的温度低于传统的热拌沥青，因此能够减少有害气体的排放，环保性能更好。

2、施工便利温拌沥青施工不需要大型的加热设备，可以减少工程施工的难度。

此外，由于温拌沥青施工需要摆脱众多工序，且操作简单，因此可以大大缩短施工周期，提高施工效率。

3、工艺可控温拌沥青施工技术可以实现矿料、沥青和添加剂等材料的精确控制，确保施工质量。

同时，在混合过程中可以实时监测沥青的质量，及时调整混合温度和混合时间，确保混合料的质量和均匀度。

这样可以避免施工中出现的瑕疵和缺陷，提高路面的质量和性能。

1、施工温度温拌沥青施工的混合温度需要根据具体的情况进行调整。

如果温度过高，容易导致沥青老化和质量下降；如果温度过低，混合物无法充分混合，影响混合质量。

温拌沥青混合料技术研究及应用方向【摘要】温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料（150—180℃）和常温拌合混合料（10—40℃）之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。

本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。

【关键词】温拌沥青混合料；技术原理；应用方向一、温拌沥青混合料概述如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。

温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。

传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。

而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。

实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的特点。

温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。

二、温拌沥青混合料的作用原理及技术分类1.温拌沥青混合料的作用原理温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用，从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。

基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发：（1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。

Sasobit温拌沥青混合料技术一、室内试验分析沥青混合料分别采用SMA16与AC20，通过试验比较分析添加Sasobit温拌改性沥青混合料与未掺Sasobit的热拌改性沥青混合料的性能。

总结Sasobit 温拌沥青混合料的特点。

其中，Sasobit的添加量为沥青质量的1.5%，并采用干拌法进行添加。

1.Sasobit添加方法Sasobit的添加采用干拌法添加，先将石料在指定温度下预混均匀，然后在加入沥青的同时，将Sasobit一次性添加到拌缸中，搅拌均匀即可，无需延长拌和时间，沥青的温度原则上不进行调整，采用热拌时沥青的添加温度。

2.试验项目（1）混合料变温击实试验主要反映沥青混合料在添加Sasobit温拌剂的情况下，降温后性能指标的变化趋势。

采用标准马歇尔击实方法进行。

表1 SMA16沥青混合料变温击实试验结果表2 AC-20沥青混合料变温击实性能试验结果从试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，其拌和、碾压温度可达30～40℃。

（2）高温稳定性（车辙试验）本次试验参照沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的要求进行车辙试验，试验温度为60℃，采用动稳定度来评定沥青混合料的抗车辙性。

表3 SMA-16沥青混合料动稳定度试验结果表4 AC-20沥青混合料动稳定度试验结果从车辙试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，高温抗车辙能力都有提升。

（3）抗水损害评价a.浸水马歇尔试验温拌混合料浸水马歇尔试件在140℃下成型，在60℃恒温水槽中保温，测定稳定度的比值。

表5 SMA16浸水马歇尔稳定度试验结果表6 AC-20浸水马歇尔稳定度试验结果试验结果可以看出，添加Sasobit温拌材料的抗水损害性能与热拌混合料基本相当。

b.冻融劈裂试验温拌混合料冻融劈裂试验是在140℃下成型，在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环，测定温拌混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比。

温拌沥青混合料技术与应用摘要：本文介绍了温拌沥青混合料技术、特点及在某市政公路上的应用。

主题词：温拌沥青混合料技术应用引言：当前，节源、环保已成为全社会关注的热点问题，同时也成为衡量一种应用技术成熟与否的关键指标因素。

温拌沥青混合料技术，是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。

在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低10~60℃。

温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。

一、概述：温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120°C左右均匀拌合沥青和级配骨料，获得的成品沥青混合料与170°C热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。

温拌沥青混合料技术的成功应用，实现了公路建设中资源成本的节约，同时也降低了对环境的污染，成为近年来沥青路面材料领域又一项很有前景的新兴技术。

温拌沥青混合料的拌合温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，成品混合料性能良好，节约能源和环保的特性十分明显。

温拌沥青混合料与热拌沥青混合料相比拌合温度降低了50°C， CO的排放将降2低50%左右，生产1吨混合料将节省1-1.5公斤燃油。

本文介绍温拌沥青混合料在某市政公路上的应用，沥青混合料类型为上面层改性沥青AC13，共计出料为80T。

二、应用2.1 生产前准备在正式生产前，业主组织了施工技术交底会议，参与各方包括项目业主、实验室、沥青混合料拌和厂、现场摊铺单位、监理公司以及温拌厂家等单位，会上温拌厂家就温拌概况、技术特点以及室内评价、拌和厂拌和、现场摊铺以及工后检测等具体方面进行了详细交底，参与各方对于实施过程中碰到的实际问题等进行了充分交流，会议为温拌项目的实施进行了充分的技术准备和动员工作。

沥青混合料拌和厂实验室与温拌厂家技术人员一起，对即将生产的AC-13改性沥青混合料生产配比进行了现场筛分试验，根据已有生产配比进行级配复核工作，得到生产配合比结果如下表2-1所示。

温拌沥青混合料技术简介1. 温拌沥青技术的概念温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。

温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。

（如图1）。

图1 温拌沥青技术温度示意图2. 温拌沥青技术的特点及优势（1）符合低碳经济的发展理念和发展模式温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。

该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。

（2）能够实现在低温季节的施工沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。

温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。

图2 温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比表1 污染物排放量对比降幅测试项目单位热拌温拌采样地点（%）二氧化碳mg/m3 2.6 1 61.5 拌和站（CO2）氮氧化物mg/m3 151 40 73.5（NOX）一氧化碳mg/m3 104 91.3 12.2（CO）二氧化硫104 mg/m3 13 3.3 74.6（SO2）烟尘mg/m3 5.6 2.59 53.8摊铺施工现沥青烟mg/m3 21.1 2.06 90.2场苯可溶物mg/m3 19.5 0.58 97.0苯并芘mg/m3 0.094 0.019 79.8（3）隧道沥青路面在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。

如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。

温拌沥青混合料面层描述一、引言温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，WMA）是一种新型的道路面层材料，它相比于传统的热拌沥青混合料（Hot Mix Asphalt，HMA）具有更低的施工温度和更好的环保性能。

温拌沥青混合料面层是道路工程中最重要的部分之一，其质量直接影响着道路使用寿命和行车安全。

本文将从材料组成、配合比设计、施工工艺等方面对温拌沥青混合料面层进行详细描述。

二、材料组成1. 沥青温拌沥青混合料中使用的沥青与热拌沥青混合料相同，通常为聚合物改性沥青或高黏度基质沥青。

在温拌过程中，添加剂会改变沥青的流动性和黏度，使其在较低的温度下也能够满足要求。

2. 骨料骨料是构成温拌沥青混合料面层主体的材料，其品质直接影响着道路表面耐久性和稳定性。

常用的骨料包括天然石料、人工石料、钢渣骨料等。

在骨料的选择上，应根据道路使用环境和设计要求进行合理的选择。

3. 添加剂温拌沥青混合料中添加剂的种类较多，常见的有水分散剂、泡沫剂、蜡类添加剂等。

这些添加剂能够改善混合料的流动性和黏度，使其在较低温度下也能够达到设计要求。

三、配合比设计温拌沥青混合料面层的配合比设计是保证混合料质量的关键。

配合比应根据道路使用环境、交通流量和气候条件等因素进行综合考虑。

一般来说，应控制混合料中沥青含量在4%~6%之间，同时保证骨料粒径分布均匀。

四、施工工艺1. 温拌过程温拌沥青混合料面层的温度控制是施工过程中最为关键的环节之一。

通常情况下，温拌沥青混合料需要加入特定种类和数量的添加剂，使其在较低温度下也能够满足要求。

温拌过程中应控制混合料的温度在100℃左右，避免过高或者过低的温度对混合料质量产生不良影响。

2. 铺设铺设是温拌沥青混合料面层施工中最为重要的环节之一。

在铺设前，应将道路表面清理干净，并进行必要的修补和平整。

铺设时应保证混合料均匀分布，且厚度一致。

同时，还应注意控制施工速度和温度等参数，使得混合料能够达到最佳的密实性和稳定性。

沥青混合料温拌技术类型及其特点1. 什么是沥青混合料温拌技术？大家好，今天咱们聊聊沥青混合料的温拌技术。

听起来好像挺高大上的，其实不然，简单来说，这就是一种让咱们的道路更耐用、更环保的办法。

沥青混合料嘛，就是铺路用的材料，温拌技术就是在相对低的温度下来拌和这些材料。

你说，温度低点，是不是感觉像冬天吃火锅，锅底上的食材更容易入味？没错，这也是个道理！其实，温拌技术的魅力就在于它可以减少沥青混合料的温度，这样不仅能节省能源，还能降低废气排放。

嘿，想想看，咱们用的每一条路，都是为了让生活更顺畅的，它们也要为环保出一份力，这多美好啊！而且，这种方式还特别适合现代的城市建设，谁不想在用路的时候多点蓝天白云呢？2. 温拌技术的类型2.1 反应型温拌技术再说说温拌技术的类型，首先是反应型温拌技术。

听名字就有点神秘对吧？这类技术主要是通过添加一些特定的添加剂，让沥青在较低温度下保持良好的流动性。

就像你在街边吃的凉皮，虽然冷，但加了酱料就立刻变得好吃了。

这种技术就类似于让沥青混合料在冷静的状态下，依旧能好好工作。

而且，这种技术适用性强，不论是城市的道路还是乡村的小路，都能派上用场。

只要你想要一条耐用的路，它就能满足你。

真的，让人觉得好像是“万能钥匙”，无所不能呀！2.2 物理型温拌技术接下来是物理型温拌技术。

这种技术比较直接，就是通过改变沥青的物理特性来实现的。

简单来说，就是使用一些特定的材料来降低沥青的黏度。

这就像是给沥青穿上了一件“轻薄羽绒服”，让它不再那么沉重，变得更加灵活。

物理型温拌技术的好处就是操作简单，而且成本相对较低，特别适合一些预算有限的小项目。

你可以把它想象成一个灵活的小助手，能在关键时刻助你一臂之力。

总之，这类技术也是让路面质量提升的一把好手，大家可别小看它哦！3. 温拌技术的优势3.1 节能减排说了这么多，咱们得聊聊这温拌技术的优势。

首先，最大的亮点就是节能减排，真心好用！传统的沥青混合料通常需要高温搅拌，这样不仅耗能，还会释放大量的有害气体。

温拌沥青混合料技术简介2011年8月一、温拌技术简介温拌沥青混凝土技术，简单来说就是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。

在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20~40℃。

温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。

二、温拌沥青的技术的社会和经济效益国内大量研究和工程实践证明，采用温拌沥青技术可节省燃油消耗20%，温室气体排放量减少50%，污染环境的“沥青烟”减少80%。

是名符其实的高节能低排放的高新技术。

1、沥青路面施工的灵活性、便利性增加由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。

温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生附聚和混合料粘料车现象也显著减少。

降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障。

同时，更易于边角和补救位置的手工操作温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。

温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平。

完工后开放交通的时间提前，从而减少施工作业队交通的干扰。

2、减少拌合过程中燃油消耗由于拌合温度下降20~40℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。

燃油成本下降20~30%。

拌合和裹覆难度下降，拌合能耗和机械损耗也相应下降。

3、温拌技术以下几个方面具备较好的应用前景3.1 超薄面层方面采用温拌技术使超薄磨耗层施工接缝更加容易，易于分幅摊铺。

温拌施工温度比热拌低40℃左右，温度下降速度减缓，为压实等操作赢得了时间。

更适合于手工操作，特别适合于集中应对摊铺前后发现的修补等下承层不均匀性问题。

3.2 夜间施工方面市区及人口密集地区，由于交通及环境污染等问题往往需要夜间施工，凌晨又必须开放交通。

温拌沥青混合料比热拌沥青混合料，具有明显的也间施工工作性和更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间。