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前言本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。
有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。
一、本体结构本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1、汽缸本机汽缸为单缸结构，由前缸、（中缸）、后缸组成。
通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。
由于抽汽管道比较多，散热快，容易造成上下缸温差超限.因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度.排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。
排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。
前汽缸由两个“猫爪"支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。
可以沿轴向滑动。
后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪"和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。
横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。
在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔,用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。
另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
汽轮机本体结构介绍1 转子汽轮机转子采用整锻转子，材料为30Cr2Ni4MoV，转子总长3386mm，总重约3500kg（包括叶片）。
该转子包括调节级在内共7 级叶轮，所有叶轮为等厚截面叶轮，除调节级为菌形叶根外，其余为枞树型叶根槽。
在第1~6级叶轮盘上设有5个φ30mm的平衡孔，均布在直径为φ550mm 的节圆上，以减少叶轮两侧压力引起的转子轴向推力。
叶轮间的隔板汽封和轴端汽封均采用迷宫型汽封。
在转子第1、4、7 级叶轮凸缘上设有径向平衡螺塞孔，供做动平衡用。
2 动叶片由于本机组有较高的运行转速和较宽的转速运行范围（2840~5945 r/min），故所有动叶片均采用不调频叶片。
前三级动叶为直叶片，后四级为扭叶片。
调节级叶片材料采用2Cr12NiMo1W1V，2~4级叶片材料采用1Cr12W1MoV，5~6级叶片材料采用1Cr12Mo。
为防止水蚀，工作在湿蒸汽区的末级及次末级动叶片顶部进汽侧均采取防水蚀措施，以提高叶片的抗水蚀强度。
末级动叶片长度为365mm，材料采用1Cr12Ni2W1Mo1V。
3 动平衡转子装配时，为保证获得好的整体动平衡，各级都经过叶片的力矩平衡。
因此，转子装配后，制造厂只须进行低速动平衡，一般不必做高速动平衡，且转子经过制造厂严格的平衡试验后，电厂一般也不必重新进行动平衡。
转子的动平衡依靠在转子第1、4、7 级叶轮凸缘上设置的径向平衡螺塞孔内加放平衡螺塞来实现。
如果电厂需要重新动平衡，则可通过汽缸上的预留孔，用制造厂提供的专用工具来取、放平衡螺塞，不必揭缸。
4 联轴器由于机组在运行时，因温度变化而引起各轴承的标高有所改变。
为避免汽轮机转子和给水泵轴对接处及轴颈产生额外的挠曲变形而引起交变应力和振动，本机组采用鼓形齿式联轴器以补偿标高的变化值，使整个轴系形成一条圆滑过渡的曲线，保证轴系工作的稳定性和可靠性。
⑦轴承1 支持轴承本汽轮机前、后支持轴承均为可倾瓦轴承。
瓦块分别装在上、下剖分的轴瓦体内，上半三块，下半两块。
汽轮机设备说明有图有文字，你真的都懂了吗？汽轮机设备简介1、汽轮机本体汽轮机包括汽轮机本体，调节、保安系统及辅助设备三大部分。
蒸汽轮机本体包括：(1) 静体（固定部位）——汽缸、喷嘴、隔板、汽封等。
(2) 转子（转动部分）——轴、叶轮、叶片等。
(3) 轴承（支承部分）——径向和止推。
2、汽缸(1) 汽缸的组成：汽缸是汽轮机的外壳，汽轮机本体的主要零部件几乎包含在汽缸内。
汽缸内部装有喷嘴室、喷嘴、隔板、隔板套和汽封等零部件。
汽缸外部装有调节汽阀及进汽、排汽和回热抽汽管道等。
(2) 汽缸作用：汽缸是汽轮机的外壳。
其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内完成其能量转换过程。
3、汽缸内部构件(1) 喷嘴、隔板喷嘴隔板喷嘴和隔板的作用和特点：喷嘴是组成汽轮机的主要部件之一。
它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。
隔板由外缘，喷嘴和板体三部分组成，为便于安装，隔板一般都做成对分的，上半隔板装在汽缸上盖内，下半隔板装在下汽缸内。
第一级喷嘴直接安装在汽缸高压端专门的喷嘴室上。
第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上，隔板用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。
冲动式汽轮机每一级由一个隔板和一个叶轮组成。
冲动式汽轮机的隔板可分为焊接隔板和铸造隔板。
反动式汽轮机不采用隔板式结构，各级喷嘴片（也叫静叶栅）直接安装在汽缸上。
(2) 汽封汽封1) 汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量外漏，进入前轴承箱污染润滑油。
此外凝汽式汽轮机的排汽压力在0.05公斤/厘米2（绝对）左右，即排汽端处于高真空状态，这样大气中的空气将沿边后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。
因此为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备气封。
2) 汽封的作用汽轮机通汽部分的动静部分之间，为了防止碰擦，必须留有一定的间隙。
汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成；转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等；静止部分包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。
汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外，还有许多重要的辅助设备。
主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。
汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。
又称“蒸汽透平”。
主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。
还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
一、汽缸汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。
高压缸有单层缸和双层缸两种形式。
单层缸多用于中低参数的汽轮机。
双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。
分为高压内缸和高压外缸。
高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。
高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。
猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。
中压缸由中压内缸和中压外缸组成。
中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。
中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。
中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。
低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。
汽轮机本体结构介绍第一部分常规汽轮机本体结构介绍一汽轮机主要构成汽轮机本体，汽轮机辅机系统，汽轮机调节控制系统。
1 汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成。
1.1转子:汽轮机通流中的转动部分,是汽轮机作功的关键部件,由主轴,叶轮,叶片,联轴器等主要零部件组成。
1.2静子: 汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、端汽封等主要零部件组成。
1.3轴承及轴承箱：支持轴承用来承受转子的重量并保持转子的径向位置，推力轴承用来固定转子的轴向位置，轴承箱用来安装轴承和轴承座。
1.4盘车装置：在进汽冲转前及停汽停机后使汽轮机继续保持低速旋转的装置，由电动机、减速器、离合器、操纵机构构成。
2 汽轮机辅机系统主要由油系统、汽封系统、疏水系统、凝汽系统、抽气系统组成。
2.1 油系统：主要用于向汽轮机各轴承和盘车装置提供润滑油，向转子联轴器提供冷却油，向调节保安部套提供压力油和安全油，向发电机密封系统提供密封油，向主轴顶轴装置提供顶轴油；主要由润滑油系统，顶轴油系统，油处理系统组成。
2.2 汽封系统：防止高中压缸内蒸汽向外泄漏进入汽机房和窜入轴承箱，防止空气漏入低压缸内影响机组真空度，回收高压及中压主汽阀及调节阀的阀杆漏汽；一般由汽源、调节阀站及其控制装置、减温装置、抽气装置、安全阀组成。
2.3疏水系统：确保在机组启动、停机、升负荷、降负荷运行，蒸汽参数大幅度波动或在异常情况下将汽轮机本体及其本体阀门以及与汽缸连接的各管道内的凝结水排泄出去，从而防止汽轮机进水造成汽缸变形、转子弯曲、动静碰磨，甚至引起叶片断裂。
典型的疏水系统由疏水分管、母管、自动疏水阀、疏水孔板、疏水扩容器、排汽管以及各种消能装置和挡水板组成。
2.4凝汽系统：保证汽轮机排汽在凝汽器中不断凝结，并使凝汽器达到所要求的真空值；是凝结水和补给水去除氧器之前的先期除氧设备；接受机组启停和正常运行中的疏水；接受机组启停和甩负荷过程中的旁路排汽。
汽机专业四懂三会1、汽轮机⑴型号1#、2#机型号C25-8.83/0.981 额定进汽压力8.83MPa，额定抽汽压力0.981MPa 的单抽、高压抽汽凝汽式汽轮机。
3#机型号C50-8.83/（3.82）/0.981 额定进汽压力8.83MPa，额定抽汽压力（3.82MPa）0.981MPa的单抽、高压抽汽凝汽式汽轮机。
4#机型号C50-8.83-4.12 额定进汽压力8.83MPa，额定抽汽压力4.12MPa。
⑵原理用途：汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。
就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。
蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。
⑶结构转子隔板由转动部分、固定部分和调速系统组成。
转动部分由主轴、叶轮、轴封套和安装在叶轮上的动叶片等组成；固定部分由汽缸、隔板、喷嘴、静叶片、汽封和轴封等组成。
；控制部分由调速组件组成。
2、排烟风机⑴将油箱里的油烟以及析出的不凝结气体、水蒸气抽出⑵保持油箱里的微负压，使回油畅通。
3、高压加热器⑴型号参数3#机高加参数4#机高加参数高加压加热器的作用是用汽轮机抽汽来加热锅炉给水，以提高机组的热效。
该装置由壳体和管系两大部分组成，在壳体内腔上部设置蒸汽凝结段，下部设置疏水冷却段，进、出水管顶端设置给水进口和给水出口。
当过热蒸汽由进口进入壳体后即可将上部主螺管内的给水加热。
本装置具有能耗低，结构紧凑，占用面积少，耗用材料省等显著优点，并能够较严格控制疏水水位，疏水流速和缩小疏水端差。
4、低压加热器⑴型号参数1#、2#机低加参数4#机低加参数低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，减少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了热力系统的循环效率。
C25-8.83-0.981型汽机运规（南汽）30MW汽机运规一、本规程编写依据1、水利电力部颁发的《汽轮机运行规程》及《电力工业标准汇编》2、南京汽轮电机集团公司C25-8.83/0.981型汽轮机产品说明书。
3、南京汽轮电机集团公司C25-8.83/0.981型汽轮机调节系统说明书。
4、各辅助设备制造厂产品说明书。
二、下列人员应熟悉并熟知本规程1、汽机车间全体运行人员2、汽机车间主任、副主任3、安技科科长、助理、各相关专业专工、值长本规程自下发之日起执行，试行期一年。
目录1 汽轮发电机组及辅助设备规范及主要性能1.1 汽轮发电机组设备规范及主要技术性能1.2 辅助设备规范1.3 汽轮机本体及系统概述1.4 调节保安系统概述2 汽轮机组的启停操作及正常维护2.1 汽轮机组的启机及运行2.2 汽轮机组的停机2.3 辅助设备的运行2.4 机电联系信号的使用说明3 事故处理4 汽轮机组相关试验5 公用系统6 循环水泵的运行附件Ⅰ汽机设备定期切换及试验附件Ⅱ附属机械轴承振动（双振幅）标准附件Ⅲ压力与饱和温度对照表附件Ⅳ典型工况热平衡图Pe=1.255MPa（a）De=0t/hPe=0.981MPa（a）De=40t/hPe=1.05MPa（a）De=30t/hPe=1.13MPa（a）De=20t/h附件Ⅴ工况图附件Ⅵ各种修正曲线附件Ⅶ工业抽汽温度、压力曲线附件Ⅶ调节级配汽曲线附件Ⅸ冷态滑参数启动曲线附件Ⅹ热态滑参数启动曲线附件Ⅺ C25-8.83/0.981型机组滑参数停机时新蒸汽参数的滑降表第一章汽轮发电机组及辅助设备规范及主要性能1 汽轮发电机组设备规范及主要技术性能1.1 汽轮机设备规范型号C25-8.83/0.981型式高压、单缸、单抽汽、冷凝式额定功率25 MW最大功率30 MW主汽门前蒸汽压力8.83±0.49 MPa主汽门前蒸汽温度535℃纯冷凝工况排汽压力4.7 KPa抽汽工况排汽压力 4.40 KPa额定工业抽汽压力0.981 MPa额定工业抽汽温度275.5 ℃额定工业抽汽量80 t/h最大工业抽汽量130 t/h冷却水温度20℃（额定）33 ℃（最高）锅炉给水温度221℃（额定工况）202℃（纯冷凝工况）汽耗6.045（额定工况）3.841（纯冷凝工况）热耗7093（额定工况）10011（纯冷凝工况）冷却水量5600 t/h额定转速r/min 3000汽轮机转向顺时针从机头向机尾汽轮机转子临界转速1807 r/min（每台机组略有不同）轴系一阶转速(汽轮机) 2148 r/min轴系一阶转速(发电机) 1883 r/min轴承振动0.03 mm过临界允许最大振动0.15 mm通流级数21级1级调节级20级压力级回热级数6级2台高加1台除氧器3台低加汽轮机中心高距运转平台800 mm汽轮机本体最大尺寸(长×宽×高) 8152×4890×4314 mm汽轮机本体总重106 T汽轮机上半总重25 T（连同隔板）汽轮机下半总重26 T（连同隔板）汽轮机转子总重15 T制造厂家南京汽轮机厂1.2 回热抽汽各级参数1.3 调节保安系统的主要技术规范主油泵进口油压0.098 MPa主油泵出口油压1.568 MPa转速不等率4±1 ％迟缓率0.5 ％油动机最大行程210 mm危急遮断器动作转速3270-3330 r/min危急遮断器复位转速3055 r/min喷油试验时危急遮断器动作转速2920±30 r/min转速表超素保护值3270 r/min（停机值）转子轴向位移报警值+1.0或-0.6 mm 负为反向转子轴向位移报警值+1.3或-0.7 mm 停机值润滑油压降低报警值0.05-0.055 MPa 自启交流润滑油泵润滑油压降低报警值0.04 MPa 自启直流润滑油泵润滑油压降低保护值0.02-0.03 MPa 停机润滑油压降低保护值MPa 0.015 停盘车润滑油压高0.16MPa 报警值停高压油泵润滑油压高0.078 MPa 报警值主油泵出口油压低 1.3 MPa报警值主油泵出口油压低 1.0 MPa 自启高压油泵轴承回油温度高65℃报警值轴承回油温度高75℃停机值轴瓦温度高105℃报警值轴瓦温度高110℃停机值胀差报警+3 正向-2 负向主油箱油位高+150 mm报警值主油箱油位高-100 mm 报警值低真空保护排汽真空低Ⅰ值MPa -0.087 报警值排汽真空低Ⅱ值MPa -0.073 报警值排汽真空低Ⅲ值MPa -0.061 停机值轴承振动0.06 mm 报警值1.4 发电机及励磁机设备技术规范1.4.1 发电机设备规范型号QFW-30-2C额定功率30000 KW额定电压 6.3 KV额定电流3436.6 A频率50 HZ容量37.5 MVA功率因数0.8励磁电流408 A额定转速3000 r/min产品标准GB/T7064-1996 绝缘/使用等级F/B接线法Y1.4.2 交流励磁机设备规范型号TFLW118-3000A额定功率118 KW额定电压246 V额定电流480 A额定频率HZ 150额定转速r/min 3000励磁电压V 48.5励磁电流 A 6.15防护等级IP54绝缘/使用等级F/F接线方式Y重量1343 Kg1.4.3发电机永磁机设备规范型号TFY2.85-3000C功率 2.85 KW额定转速3000 r/min频率400 HZ额定电压V 190额定电流15 A励磁电压V 190功率因数0.9绝缘等级 F相数 12 辅助设备规范2.1 冷凝器设备规范型号N-2000-1型式分列两道制表面回热式冷却面积2000 m2冷却水量5600 t/h 淡水冷却水温度20 ℃冷凝器压力0.0047~0.0048 MPa（绝对压力）汽轮机排汽流量67.28 t/h凝结水温度30.8 ℃过冷度℃ 1汽轮机排汽压力0.0049 MPa排汽口背压0.005 MPa（绝对压力）冷却管数量3920根冷却水流速 1.68 m/S2.2 汽封加热器设备规范型号JQ-23-1设计冷却水量50 t/h冷却水最大压力 1.2 MPa加热面积23 m22.3 空气冷却器设备规范型号STKLQZ冷却面积154.1 m2工作压力（管侧）0.36 MPa2.4 油系统设备规范2.4.1 主油箱设备规范主油箱净重3327 Kg油箱容积正常油位12m3 最高油位12m3 外形尺寸4326×1512×3005（mm）2.4.2 冷油器设备规范型号YL-40冷却面积40m2油量800 L/min冷却水量117.5 t/H出口油温40±5℃2.5 加热器设备规范3 汽轮机本体及系统概述3.1 汽轮机主要结构概述汽轮机结构包括静止部分和转子部分。
前言本册说明书主要介绍汽轮机的本体结构、调节保安系统、油系统、辅机系统以及安装要求，有关汽轮机的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图等内容，请见《安装使用说明书》第一分册。
有关汽轮机运行及电调节器操作见第三分册。
一、本体结构本汽轮机为单缸抽汽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1、汽缸本机汽缸为单缸结构，由前缸、（中缸）、后缸组成。
通过垂直中分面连接成一体。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。
汽缸下部有工业抽汽口和加热器用回热抽汽口。
由于抽汽管道比较多，散热快，容易造成上下缸温差超限。
因此，必须适当加厚下缸保温，并注意保温施工质量，以防上下缸温差过大造成汽缸热挠曲。
汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。
排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入凝结水，降低排汽温度。
排汽管内两侧有人梯，从排汽室上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。
排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。
前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。
可以沿轴向滑动。
后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。
横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。
在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。
另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。
2、蒸汽室（喷嘴室）本机有高、低两个蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。
蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。
高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。
3、喷嘴组本机两个喷嘴组—高压、低压喷嘴组。
分别装在高、低压蒸汽室上。
高压喷嘴组为装配焊接式结构。
铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。
低压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在低压蒸汽室上。
4、隔板本机共有15级隔板，1~11级为围带焊接式隔板，12~15级为铸造式隔板。
隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
5、汽封汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。
6、转子本机转子采用整锻加套装的组合型式，末四级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。
共有17级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、十二级压力级、三级扭叶级。
通过刚性联轴器与发电机转子连接。
转子在制造厂内进行严格动平衡。
转子前端装有主油泵叶轮。
7、前轴承座前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。
中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。
在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器。
前轴承座回油口、主油泵进出油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。
8、后轴承座后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。
后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。
后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。
后轴承座安放在后轴承座底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。
9、轴承汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。
推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。
轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。
推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于0.02mm。
前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。
在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得了随意修刮。
下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。
转子找中后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2~3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。
10、盘车装置本机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置。
盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。
盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。
投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。
(1)、手动投入盘车压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。
(2)、自动投入盘车接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。
自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格进行。
（二）、调节保安系统本机采用的是数字电—液调节系统（DEH）。
主要由Woodward 505E数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。
本机的保安系统采用冗余保护。
除了传统的机械—液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。
保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。
1、调节系统概述(1)、Woodward 505E数字式调节器该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。
该调节器具有如下特点：·转速调节·转速目标值设定·抽汽压力调节·负荷分配·功率目标值设定·不等率设定·冷热态自动起动程序设定·跨越临界转速控制·超速试验及保护·自动同期·外部停机输入·RS232/RS422/RS485通讯接口·手动、自动模式转换调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。
(2)、电液转换器（CPC）电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。
(3)、液压伺服机构由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。
(4)、调节汽阀汽轮机高、低压段进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。
根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量，满足负荷要求。
(5)、调节系统动作过程机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。
起动过程中，系统由起动油泵供油。
起动油泵起动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。
接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。
按电调节器操作面板上的“运行”键。
机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。
随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。
当主油泵出口油压高于起动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，起动油泵可通过人工或自动停止工作。
2、保安系统概述保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。
A、机械液压保安系统及装置机械液压保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、主汽门、抽汽阀等组成。
(1)、机械液压保安系统功能当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。
·超速保护当汽轮机转速超过额定转速10~12%时，危急遮断器、危急遮断油门动作，切断保安油路。
·轴向位移保护当汽轮机转子位移超过规定值时，危急遮断油门动作，切断保安油路。
·手动停机手动试验控制阀上的手动停机按钮，切断保安油路。
(2)、保安装置1/、危急遮断器：危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。
当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。
待转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。
危急遮断器可作在线动作试验。
在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。
当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。
2/、危急遮断油门：危急遮断油门装在前轴承座内，可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号，实现紧急停机。
当危急遮断器飞锤飞出时，将危急遮断油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下移动，切断保安油路。
当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。
危急遮断油门动作后，若要重新挂闸，须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。
3/、试验控制阀：这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。
当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。
若要重新挂闸，只需将手柄拉起。
喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。
在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除。
同时旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。
此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。
危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。
复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用。
拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。
4/、主汽门主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部，机组管路布置非常简洁。
