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汽轮机简介一、汽轮机是什么汽轮机又称蒸汽透平，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式原动机具有单机功率大、热经济性高、运行安全可靠、可利用多种燃料和使用寿命长等优点广泛用于常规火力发电厂和核电站中拖动发电机来发电（定转速）还用于驱动泵、风机和船舶的螺旋桨等（可变转速）基本工作原理将水泵入锅炉加热，使之转变成高压高温的蒸汽，进入汽轮机经过一系列的静止叶片和转动叶片使蒸汽膨胀，蒸汽的压力、温度不断降低，速度不断增加，使蒸汽的热能转化为机械能，带动发电机（或其它机械）。
然后将汽轮机的排汽冷凝成水并泵回锅炉进入下次循环。
为了提供单机容量和循环效率，给水回热循环和中间再热循环在已成为大功率汽轮机装置的基本循环。
利用各级汽轮机抽出的主蒸汽加热补给水，随后在进一步膨胀之前对已经部分膨胀的蒸汽再加热。
二、汽轮机的分类1. 按工作原理冲动式：由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴中膨胀反动式：由反动级组成，蒸汽主要在喷嘴和动叶中膨胀程度相同2. 按热力特性凝汽式：排汽在高度真空状态下进入凝汽器凝结成水。
背压式：排汽直接用于供热，没有凝汽器。
调节抽汽式：从汽轮机某级后抽出一定压力的部分蒸汽对外供热，排汽仍进入凝汽器抽汽背压式：具有调节抽汽的背压式汽轮机中间再热式：进入汽轮机的蒸汽膨胀到某一压力后，被全部抽出送往锅炉的再热器进行再热，再返回汽轮机继续膨胀做功混压式：利用其他来源的蒸汽引入汽轮机相应的中间级，与原来的蒸汽一起工作空冷式：排汽经过空冷器凝结成水3. 按汽流方向轴流式：组成汽轮机的各级叶栅沿轴向依次排列，汽流方向的总趋势是轴向的辐流式：组成汽轮机的各级叶栅沿径向依次排列，汽流方向的总趋势是径向的4. 按用途电站汽轮机：用于拖动发电机，汽轮发电机组需按供电频率定转速运行，也称为定转速汽轮机工业汽轮机：用于拖动风机、水泵等转动机械，其运行速度经常是变动的，也称为变转速汽轮机船用汽轮机：用于船舶推进动力装置，驱动螺旋桨。
为适应倒车的需要，其转动方向是可变的凝汽式供暖汽轮机：在中低压缸连通管上加装蝶阀来调节供暖抽汽量，抽汽压力不像调节抽汽式汽轮机那样维持规定的数值，而是随流量大小基本上按直线规律变化5. 按进汽参数低压汽轮机：新蒸汽压力小于1.5MPa中压汽轮机：新蒸汽压力为2～4MPa高压汽轮机：新蒸汽压力为6～10MPa超高压汽轮机：新蒸汽压力为12～14MPa亚临界压力汽轮机：新蒸汽压力为16～22MPa超临界压力汽轮机：新蒸汽压力超过22.2MPa三、汽轮机的型号型号用来表示汽轮机的基本特性目前国产汽轮机的型号分为三组，即：x xx-xx-x变型设计序号蒸汽参数额定功率汽轮机类型代号N B C CC CB B Y类型凝汽式背压式一次调节抽汽式两次调节抽汽式抽汽背压式船用移动国产汽轮机类型的代号汽轮机型号中参数的表示方法汽轮机类型蒸汽参数表示方法示例凝汽式－主蒸汽压力/主蒸汽温度－N50-8.82/535中间再热式－主蒸汽压力/主蒸汽温度/中间再热温度－N300-16.7/537/537－主蒸汽压力/调节抽汽压力－C50-8.82/0.118一次调节抽汽式－主蒸汽压力/高压抽汽压力/低压抽汽压力－CC25-8.82/0.98/0.118两次调节抽汽式背压式－主蒸汽压力/背压－B50-8.82/0.98抽汽背压式－主蒸汽压力/抽汽压力/背压－CB25-8.82/0.98/0.118四、汽轮机的发展状况大功率高效超超临界汽轮机随着常规超临界技术的成熟,从90 年代开始,以日本、美国、欧洲为中心,世界又进入了新一轮超超临界汽轮机的发展阶段。
汽轮机总结1. 引言汽轮机是一种将热能转化为机械能的热力装置。
它采用了循环工作方式，通过水蒸气的膨胀和压缩来实现能量转换。
汽轮机广泛应用于发电、船舶、工业设备以及化工等领域。
本文将对汽轮机的原理、工作流程以及应用领域进行总结，以便读者对汽轮机有一个全面的了解。
2. 汽轮机原理汽轮机的工作原理是基于热力学的循环过程。
其基本原理可以归纳为以下几个步骤：2.1 热力学循环汽轮机的热力学循环包括以下四个过程：压缩、供热、膨胀和排气。
•压缩过程：通过压缩机将空气压缩到高压状态，提供给燃烧室燃烧的空气。
•供热过程：燃烧室内燃烧燃料，与压缩空气进行热交换，使其温度和压力升高。
•膨胀过程：高温高压的气体通过汽轮机转子的叶片进行膨胀，转动轴承并输出功。
•排气过程：排出膨胀后的低压气体，进入排气系统。
2.2 工作流程汽轮机的工作流程主要包括三个部分：压缩过程、膨胀过程和排气过程。
•压缩过程：压缩过程由压缩机完成，将低压空气压缩到高压状态。
这一过程需要消耗一定的功率，同时也会产生一定的压力和温度升高。
•膨胀过程：膨胀过程由汽轮机转子的叶片所完成。
在膨胀过程中，高温高压气体通过转子叶片的作用产生膨胀力，驱动转子运动，并输出机械功。
•排气过程：排气过程将膨胀后的低压气体排除系统外，为下一次循环做准备。
2.3 工作流程示意图以下为一个典型的汽轮机工作流程示意图：graph LRA[压缩机] -- 高压气体 --> B[燃烧室]B -- 燃烧 --> C[汽轮机]C -- 输出功 --> D[发电机]D -- 电能 --> E[外部用电]C -- 低压排气 --> F[排气系统]3. 汽轮机的应用汽轮机在能源领域具有广泛的应用，常见的应用场景包括：3.1 电力发电汽轮机广泛应用于电力发电领域，通过驱动发电机输出电能。
其灵活性和高效性使其成为主要的电力发电方式之一。
3.2 船舶动力汽轮机在船舶领域也有重要的应用，可通过驱动螺旋桨提供推进力，为船舶提供动力。
介绍汽轮机
关于汽轮机介绍如下：
汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，其工作原理是利用高温高压蒸汽的能量转换为机械功。
以下是汽轮机的一些基本特点：
1. 工作原理：汽轮机通过将高温高压蒸汽的热能转换为机械功，从而驱动发电机或其他机械设备的运转。
当蒸汽进入汽轮机时，它推动叶片旋转，从而使轮盘转动，进而驱动发电机或其他机械设备的运转。
2. 结构：汽轮机主要由转动部分（转子）和固定部分（静子）组成。
转子包括主轴、叶轮、叶片等部件，静子则包括汽缸、喷嘴、隔板等部件。
3. 类型：汽轮机根据工作原理和结构的不同，可以分为多种类型，如凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、抽汽式汽轮机等。
4. 应用：汽轮机广泛应用于电力、化工、造船、冶金等领域，是现代工业中非常重要的动力设备之一。
在电力工业中，汽轮机是发电的主要设备之一，效率高且污染小。
在化工和造船领域，汽轮机主要用于驱动压缩机、泵等机械设备。
5. 维护与保养：由于汽轮机是高效率、高负荷的设备，因此需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和使用寿命。
维护和保养内容包括清洗和检查汽缸、喷嘴、叶片等部件，更换磨损件，定期进行润滑和加油等。
总之，汽轮机是一种高效、可靠的旋转式蒸汽动力装置，广泛应
用于现代工业中。
为了确保其正常运行和使用寿命，需要定期进行维护和保养。
汽轮机技术知识整理(详细完整版)一、汽轮机概述汽轮机是一种将热能转换为机械能的热力发动机，广泛应用于发电、工业驱动等领域。
汽轮机的工作原理是通过燃料燃烧产生高温高压的蒸汽，蒸汽在汽轮机中膨胀做功，推动汽轮机转子旋转，进而驱动发电机或其他机械设备。
二、汽轮机主要部件1. 汽轮机本体：汽轮机本体是汽轮机的核心部分，包括转子、叶片、汽封等。
转子是汽轮机的旋转部分，叶片是汽轮机做功的关键部件，汽封则是用来密封汽轮机内部空间，防止蒸汽泄漏。
2. 蒸汽发生系统：蒸汽发生系统负责产生汽轮机所需的高温高压蒸汽，包括锅炉、过热器、再热器等设备。
3. 调速系统：调速系统负责调节汽轮机的转速，包括调速器、油泵、油马达等设备。
4. 冷凝系统：冷凝系统负责将汽轮机排出的乏汽冷凝成水，以便循环利用，包括冷凝器、水泵等设备。
三、汽轮机工作原理1. 蒸汽发生：燃料在锅炉中燃烧，产生高温高压的蒸汽。
2. 蒸汽膨胀：蒸汽进入汽轮机，在汽轮机中膨胀做功，推动汽轮机转子旋转。
3. 机械能输出：汽轮机转子旋转，通过联轴器将机械能传递给发电机或其他机械设备。
4. 冷凝：汽轮机排出的乏汽进入冷凝器，被冷却水冷凝成水，以便循环利用。
四、汽轮机维护与保养1. 定期检查：定期检查汽轮机各部件的工作状态，发现问题及时处理。
2. 润滑保养：定期对汽轮机进行润滑保养，保证各部件的运行顺畅。
3. 清洁保养：定期对汽轮机进行清洁保养，保持汽轮机的卫生状况。
4. 预防性维护：根据汽轮机的运行情况，进行预防性维护，延长汽轮机的使用寿命。
五、汽轮机的类型1. 按照工作压力分类：有低压汽轮机、中压汽轮机、高压汽轮机、超高压汽轮机、亚临界压力汽轮机和超临界压力汽轮机等。
2. 按照热力循环分类：有朗肯循环汽轮机、再热循环汽轮机和热电循环汽轮机等。
3. 按照结构形式分类：有单缸汽轮机、双缸汽轮机、多缸汽轮机等。
六、汽轮机的发展趋势1. 高参数化：随着科技的进步，汽轮机的参数越来越高，热效率也越来越高。
汽轮机概述第一章汽轮机概述电能是应用最广泛的能量，也是高品质的能量，电能在工业、农业、交通、国际等国民经济部门以及社会生活的各方面日益显示出不可缺少的重要地位。
国家的电气化程度已成为国民经济经济现代化的重要标志，世界经济发展史证明，只有电力工业和发展才能促使国民经济的迅速发展。
热力发电厂作为我国主力发电力，是利用煤、石油、天然气或其它燃料生产电能的工厂。
现代热力发电厂中拖动发电机的原动机主要是汽轮机。
汽机是一种外燃回转式机械，与内燃机等相比较，具有可利用多种燃料，运转平稳、单机功率大、单机功率大、效率高、使用寿命长等一系列的优点。
汽轮机作为热力发电厂的三大主机（锅炉、汽轮机和发电机）之一，汽轮机的连续安全经济运行即决定了热力发电厂自身的经济效益，也影响着国民经济各部门的发展。
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能，藉以拖动工作机（发电机等）旋转的原动机。
为保证汽轮机连续有效地进行能量转换，需配置若干辅助设备，汽轮机及其辅助设备由管道、阀门连成的整体系统称为汽轮机组。
第一节汽轮机的分类及型号1、汽轮机的类型很多，可按不同的方法分类。
按工作原理分，有冲动式和反动式；按级数分，有单级和多级；按热力过程分，有凝汽式、背压式、抽汽式、中间再热式；按工质参数分，有低压、中压、高压、亚临界及超临界；按主要结构分，有单缸式、多缸式、轴流式、幅流式等；按用途分，有发电用、船用、工业用。
2、我国生产的汽轮机所采用的系列标准及型号已经统一，汽轮机产品型号的表示方法是：Δ×××××变形设计参数MW）汽轮机型式（代号）3、我厂汽轮机型号为NZK300-16.7/537/537NZK－凝汽式直接空冷，300－机组额定功率300MW，16.7－主汽压力16.7MPa，537－主汽温度537℃,537－再热汽温537℃。
第二节近代汽轮机组一般包括以下设备系统1、汽轮机本体，包括配汽机构、转子、汽缸、轴承座等。
汽轮机知识简介一、概述火力发电厂是由锅炉、汽轮机、发电机及相应的辅助设备组成。
汽轮机是用蒸汽作工作介质的回转式原动机，它将蒸汽的热能转变为机械能。
汽轮机属于涡轮机械，因为涡轮机的外来语为透平，故汽轮机又称透平。
汽轮机在火力发电厂中的位置是：从锅炉来的高温高压热蒸汽，进人汽轮机后膨胀作功，使汽轮机转子获得机械能，然后汽轮机转子再带动与其联接的发电机转动，又把机械能转变为电能。
二、汽轮机的结构概括地看，汽轮机分为转动部分和静止部分。
转动部分亦即转子，转子是由轴、叶轮和动叶所组成的，动叶按一定的距离和一定的角度安装在叶轮上，而主轴上固定着一个或若干个叶轮，也有主轴和叶轮一体制造的。
静止部分主要是汽缸、隔板、静叶及轴承等。
汽缸的作用是形成密闭空间，蒸汽和转子在其中流动和旋转，并支撑装在汽缸内的其它部分，汽缸可以是一个，也可以是多个独立部分。
隔板装在汽缸上，隔板上装有喷嘴，喷嘴是静叶按一定距离和一定角度排列构成的蒸汽通道，从喷嘴出来的高速汽流，对动叶产生了一个作用力，推动转子转动，完成动能到机械能的转换。
一列静叶和一列动叶组成了从热能到机械能转换的基本单元，称之为级，汽轮机可以是单级的，但绝大多数是多级的。
转子和静叶之间要有密封，以减少运动表面和静止表面之间漏过的蒸汽流量，以保证汽轮机有较高的效率。
转子和静止之间是用汽封实现的；在多级汽轮机的级与级之间装有隔板轴封；在动叶顶部装有叶顶汽封。
除上述汽轮机的主体结构外，还必须有附属于本体的各种系统，例如：汽水系统、调解保护系统、润滑系统等三、汽轮机的工作原理我们知道，从喷嘴出来的蒸汽进入动叶通道时，一方面对动叶产生冲动力，另一方面蒸汽在动叶通道内膨胀加速，对动叶产生一个反作用力，在这两个力的合力作用下，动叶转动产生机械功，由此可见，汽轮机的工作原理可分两种。
1.冲动作用原理当蒸汽冲入动叶通道后，受到动叶的阻碍，改变其速度的大小和方向，但不存在体积膨胀，这种作用方式的工作原理称为冲动作用原理。
汽轮机概述汽轮机概述 一、汽轮机装置在国民经济中的地位经济的发展，社会的进步，都是以现代高度电气化为前提的。
电力、工业是现代化国家的基本工业之一，电力生产量是一个国家经济发展水平的重要标志之一，在现代电力工业中，火力发电数量上比重最大，其次是水电和核电。
在火力发电厂和核电站中。
绝大多数都是以汽轮机拖动发电机来生产电能的，汽轮发电机组为人类提供了80%左右的电能，所以汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机又名"蒸汽透平"，是将蒸汽的热能转换成机械功的一种旋转式原动机。
它比其它类型原动机具有单机功率大、热经济性高、运行安全可靠、单位功率制造成本低等一系列优点，所以它不仅是现代火力发电和核动力工业中普遍采用的发动机，而且还广泛应用于冶金、化工、船运等部门中直接拖动各种泵、风机、压缩机和航舶的螺旋桨等。
汽轮机的排汽或中间抽汽可用来满足生活上供热的需要，这种用于热能和电能联合生产的热电式汽轮机，具有更高的热经济性，对节约能源具有重要意义。
二、汽轮机发展概述1883年瑞典工程师拉瓦尔(Laval)创造出第一台轴流式汽轮机，这是一台3.7kW的单级冲动式汽轮机，转速高达26000r/min，相应的轮周速度为475m/s。
在这台汽轮机中，拉瓦尔解决了等强度轮盘、挠性轴和缩放喷嘴等较为复杂的汽轮机技术问题。
1884～1894年，英国工程师巴森斯(C.A.Parsons)相继创造出了轴流式多级反动式汽轮机、辐流式汽轮机和背压式汽轮机。
1900年前后，美国工程师寇蒂斯(Curis)创造出了现在通常所谓的寇蒂斯(复速级)单级汽轮机。
与此同时，法国工程师拉透(Rateau)和瑞士工程师崔利(Zoelly)分别在拉伐尔单级汽轮机的基础上应用了分级的原理，制造出了多级冲动式汽轮机这样，在前后十几年里基本形成了汽轮机的两种基本类型，即多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机。
为了满足其它工业部门对蒸汽的需要，在1903年至1907年间，出现了热能、电能联合生产的汽轮机，即背压式及调节抽汽式汽轮机。
汽轮机概述汽轮机概述汽轮机的基本概念汽轮机的特点汽轮机的分类汽轮机的型号汽轮机级内损失和蒸汽能量转换过程一.基本概念汽轮机是用具有一定温度和压力的蒸汽来做功，把蒸汽的热能转变成机械能的旋转式原动机。
依据其做功原理的不同可分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机两种类型。
（一）冲动式汽轮机基本工作原理蒸汽的热能转变为动能的过程，仅在喷嘴中发生，而工作叶片只是把蒸汽的动能转变成机械能的汽轮机。
(即蒸汽只是在喷嘴中产生压力降，而在叶片中不产生压力降)（二）反动式汽轮机基本工作原理蒸汽的热能转变为动能的过程，不仅在喷嘴中发生，而且在叶片中也同样发生的汽轮机。
（即蒸汽不仅在喷嘴中进行膨胀，产生压力降，而且在叶片中也进行膨胀，产生压力降）反动式汽轮机通常都是多级的，蒸汽在每一级中周而复始重复膨胀做功。
（三）冲动式与反动式汽轮机构造上的主要区别：冲动式汽轮机：动叶片出、入口侧的横截面相对比较匀称，汽流流道从入口到出口其面积基本不变。
反动式汽轮机：动叶片出、入口侧的横截面不对称，叶型入口较肥大，而出口侧较薄，蒸汽流道从入口到出口呈渐缩状。
二．汽轮机的特点随着汽轮机单机容量的增大，蒸汽参数的提高，汽轮机本体结构越来越复杂，部件的尺寸也相应增大，所以，为了使设备在高参数工作时金属部件有足够的强度，汽缸、法兰及螺栓等部件设计得十分笨重，使得加工制造、安装非常复杂，同时给运行也带来很多问题。
概括起来，大型汽轮机有以下特点：（一）采用多汽缸结构优点：可以避免一个汽缸内容纳过多的级，造成转子长度增加，使转子刚性降低，难以保证强度和防振的可靠性；有利于采用再热循环，使单机功率进一步提高；有利于机组轴向推力的平衡。
（二）采用多层汽缸结构优点：合理利用材料，降低费用；减小汽缸厚度，避免过大的温差和热应力。
（三）采用高中压缸分流合缸布置方式优点：高温区集中在汽缸的中部，两端的温度、压力均较低，从而减少了对轴承和端部汽封的影响，改善了运行条件，减小了部件的热应力；与分缸机组比较，由于减少了一个端部轴段，可以缩短主轴长度，减少轴封漏汽量；减少了一个汽缸和一个中间轴承，缩短了机组长度，简化了机组结构；平衡部分轴向推力。
以下内容以单缸凝气式汽轮机（玮泉）为例介绍一、本体汽轮机本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括主轴、叶轮叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括气缸、喷嘴组、隔板、气封、轴承、轴承座、调节气阀等。
1.1 气缸本汽轮机为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成。
前汽缸采用猫爪结构搭在前轴承座上，前轴承座通过前座架固定在汽轮机基础平台上，可以沿着轴向滑动。
后缸通过后座架固定在汽轮机基础平台上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前座架之间;横销有两处前汽缸猫爪与前轴承座左右两侧之间为一处；后汽缸体与左右后座架之间也有一处。
立销也有两处，前汽缸与前轴承座；后汽缸与固定在基础上的后汽缸导板为另一处。
后汽缸横销与立销中心线的交点为机组热膨胀死点。
在汽缸受热膨胀时，前汽缸可以通过猫爪可以推着前轴承座沿着纵销（导向键）先前滑动。
新蒸汽从速关阀直接进入调节汽阀蒸汽室内，由调节汽阀，通过调速器控制汽阀开度，实现汽轮机的自我调节。
新蒸汽通过速关阀后，进入调节汽阀进汽室内。
再通过油动机作为动力的调节气阀控制蒸汽量，进入喷嘴组。
在汽轮机刚开始运行时，上缸温度一般比下缸温度高，所以保温措施施工时适当加厚下缸保温层，以防温差过大造成大轴弯曲。
汽轮机排气通过排气接管与凝汽器连接，排气管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入除盐水降低排汽温度。
凝汽器有弹性支座，并装有排汽安全阀（安全膜板），当排汽压力过高，安全膜板破裂，向空气中泄露蒸汽。
在高压调节级后两侧气缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测气缸内蒸汽压力、温度。
另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下缸法兰、壁温变化。
在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。
1.2 喷嘴组喷嘴组是装设在汽轮机调节级前的能量转换部件，分为若干组。
每组喷嘴的进汽由一个蝶阀与阀座的组合来控制。
蝶阀通过蝶阀拴固定在阀梁上，当油动机通过调节汽阀连杆提起伐梁后，连接在上面的蝶阀也按调节所需逐次顶起。
汽轮机主要系统概述1）主蒸汽系统主蒸汽管道采用2－1－2连接方式，在主蒸汽进入主汽阀前分成两路，分别接至汽轮机左右侧主汽阀。
2）再热蒸汽系统再热冷段和再热热段管道，均采用2－1－2连接方式，锅炉和汽机接口均为2个。
3）旁路系统本汽轮机为中压缸启动方式，设置旁路系统可改善机组的启动性能，缩短启动时间和减少汽轮机的循环寿命损耗，回收工质，保护锅炉再热器。
本机组采用高、低压二级串联旁路系统，其中高旁容量为35%BMCR，高旁阀数量为1个，低旁总容量为35%BMCR加高旁减温水量，低旁阀数量为2个。
4）抽汽回热系统汽轮机具有八级非调整抽汽。
一、二、三级抽汽分别向三台高压加热器供汽，四级抽汽除供除氧器外，还向两台给水泵汽轮机及辅助蒸汽系统供汽；二级抽汽作为辅助蒸汽系统和给水泵汽轮机的备用汽源。
五至八级抽汽分别向四台低压加热器供汽；为防止汽轮机超速和进水，除七、八级抽汽管道外，其余抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀，前者作为防止汽轮机超速的保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
在四级抽汽管道上所接设备较多，且有的设备还接有其他辅助汽源，为防止汽轮机甩负荷或除氧器满水等事故状态时水或蒸汽倒流进入汽机，故多加一个气动止回阀，且在四段抽汽各用汽点的管道上亦均设置了一个电动隔离阀和止回阀。
表1－7是各段抽汽管道的参数。
表1－7 抽汽系统管道参数表5）给水系统采用单元制给水系统，每台机组配置二台50%容量的汽动给水泵，一台30%容量的电动调速给水泵作为启动和备用给水泵，各给水泵前均设有前置泵。
在1号高加出口、省煤器进口的给水管路上设有电动闸阀及逆止阀，并设有15%BMCR 容量的启动旁路，在旁路管道上装有电动控制阀，给水系统三台高压加热器采用大旁路系统。
给水泵汽轮机为东方汽轮机，单缸、单流、单轴、冲动式、纯凝汽、外切换式汽轮机。
正常工作汽源来自主汽轮机四段抽汽，备用汽源来自主汽轮机高压缸排汽或辅助蒸汽系统，当主汽轮机负荷降至30%以下时，调节器自动地将汽源从工作汽源无扰动地切换到备用汽源，并在此工况下运行；当主机负荷重新上升时，调节器又能自动地将汽源切换到工作汽源，小汽机排汽进入主机凝汽器。
