《超级工程》北京地铁篇观后感复习课程

cctv超级工程纪录片观后感篇一《CCTV 超级工程纪录片观后感》嘿，朋友们！最近我看了 CCTV 的超级工程纪录片，那感觉，就俩字——震撼！你能想象吗？那些巨大的桥梁横跨在峡谷之间，像是巨人伸出的手臂，把两边紧紧地拉住。

也许你会说，不就是座桥嘛，有啥大不了的。

但我觉得，这可太了不起啦！那可是凝聚了无数人的智慧和汗水啊！片中介绍的那些超级工程，像高铁啥的，速度快得吓人！以前出个远门，那得晃悠好久，现在呢？嗖的一下就到了！这难道不是改变我们生活的大功臣吗？不过呢，我在想，这些超级工程虽然厉害，可也带来了一些问题。

比如说，建设过程中对环境的影响，这可能是我们需要好好思考的。

也许有人会反驳我，说发展重要，环境可以以后再管。

但我觉得，要是只顾着发展，把环境搞坏了，那我们的子孙后代咋办？看着那些工程师们为了一个难题绞尽脑汁，我心里也跟着着急。

他们可能失败了一次又一次，但还是不放弃，这精神，真值得我学习！我就在想，我学习上要是遇到难题，也能这么坚持，那成绩不就蹭蹭往上涨啦？这纪录片啊，让我又激动又纠结。

激动的是祖国这么强大，纠结的是发展中的那些小烦恼。

不过，总的来说，还是觉得超级工程牛掰！篇二《CCTV 超级工程纪录片观后感》哇塞，看了 CCTV 的超级工程纪录片，我这小心脏被震得扑通扑通的！你说这世界变化咋这么快呢？以前咱想都不敢想的事儿，现在都变成真的了！就像那些超级港口，一艘艘巨大的货轮来来往往，那场面，跟科幻电影似的。

我就寻思，这得装多少东西啊，咱们国家咋就这么牛，能造出这么厉害的港口？还有那些摩天大楼，高耸入云，我都怀疑住在顶层的人会不会缺氧！这得多少技术和材料才能撑起来啊？也许有人觉得，不就是盖个高楼嘛，有啥稀罕的。

但我可不这么认为，这背后的技术含量高着呢！不过话说回来，这些超级工程虽然让人惊叹，可也不是没有烦恼。

比如说，那么多工人在工地上辛苦干活，他们的安全能保证吗？万一出点事儿，那可咋办？这可不是我瞎操心，是真得重视起来！还有啊，这些工程花了那么多钱，值不值呢？可能有人会说，这是长远投资，以后会有回报的。

超级工程观后感三篇
一、突出超级工程的重要性
超级工程是当年贵族们极力推行的科技成果，也是当时发展科技方面最贴近终极目标
的成果。

比如陶瓷制造业，中国发展水平相当低，但陶瓷制造业比陶瓷的使用者几乎更高级。

这不只是因为技术的发展，还因为当时的中国具备强大的资源，一旦有了技术支持就
能完成大型、复杂的结构。

由此可见，超级工程的使命不仅仅是完成一个大型结构，而且
是做出一个思维上的突破，突出华夏文明的优势，可以把一些难以被认可的概念，主动发
展出具有独立性、承载文明力量、实现永续发展的新型结构。

二、超级工程意义深刻
超级工程不仅仅是一个实现丰碑式目标的概念，而且它的意义十分深刻。

它可以用来
表述中国文明的传承价值和价值体系，它还可以用来表述中西文明的不同之处、补充两种
文明的建筑式对比。

通过超级工程，中国文明在世界范围内体现了自身的独特性，它也能
反映出中国社会发展史上的各项爆发性变化。

超级工程把东西方文化的差异放在一起，让
两者交互融合，为中国在世界文化上占据一席之地奠定了基础，更是助力中华民族团结再
一次腾飞！
三、强调超级工程的发展
在这种情况下，超级工程的发展在很多方面都被赋予了意义。

它不仅是一种表达中华
民族大团结的含义，也是一种中国特色社会主义的发展；它不仅是一个标志着中国发展的
力量，也在帮助中国形成和实现自己的发展战略目标。

每一个超级工程都可以成为一个新
的经验和经验，给华夏文明许多新的思路，贯彻落实中华民族传统文化、共同体社会文化，在世界上体现中国新时代的帆放出发，未来，超级工程会成为世界发展历史上最重要的科
技成果！。

观后感——超级工程第三集北京地铁近日，我观看了超级工程第三集《北京地铁网络》。

纪录片中的内容在震撼我的同时，引发了我深深的感触。

作为一个北京人，我对北京交通状况的拥堵深有感触，堵车是常态。

同时我也亲身体会到了北京公共交通的迅速发展。

其中便以地铁网络发展最快。

正如纪录片中所说的那样北京的交通拥堵不堪，城市的未来正面临前所未有的挑战，为了改善交通问题，就有了建设地铁的这一项计划。

计划中，需要十年时间，完成包括31条线路，560座车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。

北京只剩下十年时间，使建设地铁成了一项超级工程。

国外的地铁往往与城市相伴而生，甚至早于城市出现。

而北京已经发展成了一个国际化的大都市，城市的地下管线密布，高大建筑的地基纵横交错，这给北京地下地铁的建设带来了很大困难。

而且在挖掘过程中，又遇到了是盾构机丧失威力的难题。

由于北京复杂的地质，北京西北两侧地势偏高，经过河流长期的冲刷，形成了东边沙土西边卵石的地质。

这些难题都需要专家反复探讨来解决，可见这项工程的不易。

在修建中，最为主要的是有关文物的保护。

为了更好地保护头顶的古建，设计师为这条新修的线路选定了一种首次应用于北京的施工方案，这很好的体现了在工程中的一种富有人情的气息。

工程并不是冷血无情的，它更多的是为我们服务，为我们提供方便，同时并不会为这些去破坏祖先留给我们的美好遗产。

据我所知，至2014年1月，北京就有17条地铁及城铁（城市铁路或称为“轻轨”）正在运行。

在北京，城铁和地铁都称为地铁交通。

而且票价仅为2元，不计里程，采用一票制，在站内换乘不用再买票。

我在北京出行也会首选地铁交通，它不仅比地面交通更加快速，而且覆盖面很广，几乎覆盖了北京的中心城区，同时也联通了郊区和城区。

修建地铁交通网络的成效也是很大的，在2008奥运会开幕式结束后，北京地铁创造了40分钟疏散鸟巢10万观众的奇迹。

但地铁交通也还存在着种种需要解决的弊端。

如因北京的交通运输的高峰期，大量人员同时涌入地铁而造成的安全问题；以及换乘效率低的问题。

《超级工程》观后感《超级工程》是由中央电视台出品的纪录片，该片将更多的镜头对准了参与“超级工程”建设的普通人，真实记录了他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。

以下是为大家整理的关于这部影片的观后感，欢迎大家阅读！《超级工程》观后感篇一：这是一个从零开始的故事。

“中国，全球排名第一的贸易大国”、“全球排名前十的港口中，有七个位于中国”、“短短三十年，中国建设了世界上最大的高速公路和高铁网络，架设了众多全球技术难度最高的桥梁”、“港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥”、“超级摩天大楼——上海中心大厦”……这是我在观看《超级工程》纪录片时所做的笔记，走进这些大工程的背后，我内心油然而生出自豪感。

我看到了这些工程在建设过程中面临的种种挑战，看到了工匠精神贯穿在工程建设的每一个环节，也看到了建筑工人用汗水浇筑超级工程，他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。

《超级工程》纪录片作为中国高速发展的缩影和典范，不仅以国际化的表达方式彰显艺术的力量，更关注了钢筋混凝土背后的人情味。

我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活环境都是一成不变的，这种生活是枯燥的，他也曾经厌烦过，但他还是坚持下来了。

像我大伯父这样的建筑工人还有跟多，每个工程背后都有一批这样的建设者，每个建筑奇迹都是建筑工人们用汗水、用无数甘于寂寞和无私奉献的努力换来的，也让工程本身充满了故事。

成败的关键在人。

在这些宏大工程面前，人是何其渺小。

工程建设中不断遇到困境，但那些拥有疯狂想象力、创造力的设计师、工程师和辛苦伟大的工人们不断地攻克难题，人类的勇敢和智慧超出想象。

大型设备的制造和技术上的不断创新，让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境，将跨越天险的能力不断提高，纵横南北。

在建设港珠澳大桥中，隧道工程建设周期长、高风险、重复性强，工作精度、难度高，加之“孤岛”“孤船”水上作业，极易造成人员思想波动。

《超级工程》观后感《超级工程》观后感（通用12篇）当看完一部作品后，相信你一定有很多值得分享的收获，写一份观后感，记录收获与付出。

但是观后感有什么要求呢？以下是小编为大家收集的《超级工程》观后感，仅供参考，希望能够帮助到大家。

《超级工程》观后感篇1《超级工程》选取了当下中国最具代表性的5个重大工程项目，客观的纪录了它们从无到有的的建设过程。

纪录片每集讲一个工程，分别是《港珠澳大桥》、《上海中心大厦》、《北京地铁网络》、《海上巨型风机》和《超级LNG船》。

这些工程渉及能源、交通、建筑各个方面，关系到国计民生。

不论是科技含量还是建造水平，都体现了国内乃至世界最高标准。

刘文说：“这5大工程正如中国的长城、埃及的金字塔一样，这些历史上的伟大工程可以让今天的我们感受到那个伟大的时代。

今天我们用纪录片呈现的中国超级工程，也将用影像的方式为我们的后人留下今天中国人的创造和智慧。

”这5大工程项目的发展，让我们看到了我们国家不懈奋斗的成果。

港珠澳大桥世界上最长的跨海大桥,兼具世界上最长的沉管海底遂道。

港珠澳大桥将香港、澳门、珠海三地连为一体。

工程师们用他们的科技、智慧和勇气来完成这个奇迹工程，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建设，沟通起跨海大桥与海底遂道，这也是一项史无前例的工程。

它的成功将会给祖国的同胞们乃至世界的观众们带来心灵的震撼。

上海中心大厦，一个关于上海的梦想，一个二十年前便开始的计划。

它是世界最高绿色超级摩天大楼，这是工程师们关于垂直城市的大胆想象，第一次在超高层建筑中使用双层玻璃慕强，打造东方的“空中花园”。

这是一个城市的梦想和一个城市的标志，它也符合我国绿色环保的城市发展。

北京地铁网络在北京高速发展中运应而生，十年时间，要完成包括31条线路，560坐车站，1000公里在内的世界上最大的地铁交通网络。

一个立体的轨道交通网络将辐射于这座城市的地上地下。

这将是怎样的壮观辉煌呢？超级LNG船，世界上造价最昂贵的货运轮船、也是世界上建造难度最大的民用船只。

纪录片超级工程观后感600字5篇纪录片超级工程观后感600字5篇最新片中呈现了五个中国重大工程项目，分别是港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。

下面我给大家带来纪录片超级工程观后感600字，盼望大家喜爱!纪录片超级工程观后感600字最新精选篇1央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中具体介绍了中国铁路的进展，超级工程Ⅱ观后感。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了很多条不断交汇又分开的铁道线路。

铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为大路货运分担了不少重任，已成为我国不行缺少的一种货运方式。

火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今日，相对于大路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。

在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。

其中，高速铁路网络达到2万公里，_年7月，进展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。

高速铁路网的宏大蓝图，估计到_年将高速铁路网增加到3万公里。

如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了很多难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。

青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路进展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的沟通与进展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路进展中打下了坚实的基础。

京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。

丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越大路、铁路、水路180余条，出于地质缘由与节约土地的考虑，全部采纳高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。

郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。

《超级工程》纪录片观后感公司组织观看《超级工程》纪录片后，给人留下了深刻的印象。

看完《超级工程》心中有浅浅的自豪感，之所以不“深”是因为有些麻木，毕竟是官方的片子，估计夸张还是有的。

但是看到港珠澳大桥的雄伟，上海新地标的壮丽，北京地铁网络的盘扎，这些超级工程无疑体现了国家的实力还是能让我觉得骄傲。

每集当中所表现的工程，不仅是体量上能够称的上超大规模，从科技含量上要走在世界前列，从建造水平上能代表中国当下最佳。

带给我们不只是视觉上的冲击，更多是对我们工作态度上的一种震撼。

观看影片后，对我们现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。

在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。

只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。

其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。

成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。

就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。

注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。

再来是上海中心大厦，设计者在测试玻璃对雨水风暴耐受力时偶然发现了排水系统的缺陷，也就是说，在一个综合性的大项目中，很多时候你会做着做着就发现以前想都没想到过的问题，即使那些设计师、建筑师盖过那么多的楼，但是超级工程里，问题还是会一个接一个出现，你需要不停的被迫发现然后解决。

还有就是LNG船，别看是艘船，从构造到材料绝对都没有你想想的那么简单，LNG船被誉为世界造船界皇冠上的明珠，代表了造船界最高的技术标准和建造难度。

cctv超级工程纪录片观后感篇一 cctv超级工程纪录片观后感哇塞，最近看了 CCTV 的超级工程纪录片，我这小心脏被震撼得不要不要的！你能想象吗？那些巨大的桥梁横跨在峡谷之间，像巨龙一样雄伟，这得耗费多少人力、物力和智慧啊！也许有人会说，不就是建个桥嘛，有啥了不起。

但我觉得，这可太了不起啦！那可不是随随便便就能搞定的事儿。

看着那些工程师们，在工地上忙碌的身影，我就在想，他们得多辛苦啊！可能每天都灰头土脸的，累得半死。

但正是他们的坚持和付出，才有了这些让世界瞩目的超级工程。

就说那高铁吧，风驰电掣的，速度快得吓人。

以前出个远门，那可得折腾好久，现在呢？几个小时就到了。

这难道不是一种奇迹吗？我觉得这简直就是科技的魔法！不过，在建设这些超级工程的过程中，也许会对环境造成一些影响。

这让我很纠结，到底是要发展还是要保护环境呢？这可真是个头疼的问题。

但不管怎么说，这些超级工程让我们的生活变得更加便捷，也让我们国家在世界上更有面子。

我不禁感叹，咱们中国真是太牛啦！篇二 cctv超级工程纪录片观后感嘿，朋友们！我刚看完 CCTV 的超级工程纪录片，心里那叫一个澎湃啊！你说那些个超级工程，咋就那么厉害呢？像港珠澳大桥，那简直就是建筑界的“巨无霸”！我就在想，当初设计这座桥的人，脑子得有多聪明？得有多大的勇气和决心，才能去搞这么个大项目啊！建设过程中遇到的困难，那可不是一般的多。

也许有人会打退堂鼓，说：“哎呀，太难了，咱别干了！” 但咱中国人可没怕过！硬是咬着牙，把这难题一个一个给攻克了。

还有那些大型的水电站，发电能力超强，照亮了千家万户。

这背后得有多少人默默付出啊！他们可能好几年都回不了家，见不到亲人。

难道他们不想家吗？我觉得肯定想，可他们为了大家，舍弃了小家。

不过话说回来，搞这些超级工程，得花好多好多钱吧？钱从哪儿来？这也是个让人琢磨的事儿。

但不管咋样，看到这些超级工程建成，我心里就充满了自豪。

咱中国就是牛，就是能创造奇迹！这一路走过来，不容易啊，但真的很棒！篇三 cctv超级工程纪录片观后感哎呀妈呀，CCTV 的超级工程纪录片可太好看了！看着屏幕上那些宏伟的建筑和设施，我整个人都呆住了。

《超级工程》观后感认真品味一部作品后，相信大家一定领会了不少东西，现在就让我们写一篇走心的观后感吧。

现在你是否对观后感一筹莫展呢？以下是小编整理的《超级工程》观后感（精选15篇），希望能够帮助到大家。

《超级工程》观后感篇1这是一个从零开始的故事。

“中国，全球排名第一的贸易大国”、“全球排名前十的港口中，有七个位于中国”、“短短三十年，中国建设了世界上最大的高速公路和高铁网络，架设了众多全球技术难度最高的桥梁”、“港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥”、“超级摩天大楼——上海中心大厦”……这是我在观看《超级工程》纪录片时所做的笔记，走进这些大工程的背后，我内心油然而生出自豪感。

我看到了这些工程在建设过程中面临的种种挑战，看到了工匠精神贯穿在工程建设的每一个环节，也看到了建筑工人用汗水浇筑超级工程，他们的智慧、生活、情感和梦想，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。

《超级工程》纪录片作为中国高速发展的缩影和典范，不仅以国际化的表达方式彰显艺术的力量，更关注了钢筋混凝土背后的人情味。

我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活环境都是一成不变的，这种生活是枯燥的，他也曾经厌烦过，但他还是坚持下来了。

像我大伯父这样的建筑工人还有跟多，每个工程背后都有一批这样的建设者，每个建筑奇迹都是建筑工人们用汗水、用无数甘于寂寞和无私奉献的努力换来的，也让工程本身充满了故事。

成败的关键在人。

在这些宏大工程面前，人是何其渺小。

工程建设中不断遇到困境，但那些拥有疯狂想象力、创造力的设计师、工程师和辛苦伟大的工人们不断地攻克难题，人类的勇敢和智慧超出想象。

大型设备的制造和技术上的不断创新，让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境，将跨越天险的能力不断提高，纵横南北。

在建设港珠澳大桥中，隧道工程建设周期长、高风险、重复性强，工作精度、难度高，加之“孤岛”“孤船”水上作业，极易造成人员思想波动。

关于超级工程的观后感导语：《超级工程》是央视纪录频道2012年重点项目，分别关注中国各领域正在建设的重大工程。

下面是为你准备的关于超级工程的观后感，希望对你有帮助！超级工程观后感央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。

铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。

火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。

在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。

其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。

高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。

如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。

青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。

京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。

丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。

郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。

”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城到江陵的路程缩短至五小时。