三一拖泵液压系统讲解
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三一重工拖泵技术参数中文一、驱动系统1.驱动方式:三一重工拖泵采用内燃机驱动方式,具有功率强、运行稳定等特点。
2.燃油消耗:该拖泵的燃油消耗较低,满足长时间连续作业的需求。
3.传动方式:拖泵采用液力传动和机械传动相结合的方式,确保了传动效率和可靠性。
4.前后桥架:拖泵配备有牢固的前后桥架,保证了行驶的稳定性和安全性。
二、液压系统1.液压系统类型:三一重工拖泵采用的是静液压传动系统,在工程作业方面有很高的灵活性。
2.油泵容量:该拖泵的液压油泵容量较大,可满足工作时的液压压力需求。
3.液压缸:拖泵具备高效的液压缸,能够顺利进行卸料和供料工作。
三、进出口系统1.进料管道:三一重工拖泵的进料管道设计合理,良好的进料能力,提高了工作效率。
2.出料管道:拖泵的出料管道采用耐磨材质,确保了泵送出料的稳定性和连续性。
3.进出口口径:拖泵的进出口口径适中,能够满足不同工地的需求。
四、隔膜系统1.隔膜材质:三一重工拖泵的隔膜采用高质量的橡胶材料,具有耐磨、耐压等特点,保证了泵送过程中的可靠性和稳定性。
2.隔膜操作方式:拖泵的隔膜操作方式灵活多样,能够满足不同泵送要求的需求。
五、控制系统1.控制方式:拖泵采用的是电液联动控制系统,具有自动化程度高、操作方便等特点。
2.控制功能:拖泵的控制系统具备多种功能,如自动控制、手动控制、故障自动检测等,提升了工作的效率和安全性。
3.控制面板:拖泵配备有直观明了的控制面板,操作简单直观,方便操作员进行操作和监控。
综上所述,三一重工拖泵在驱动系统、液压系统、进出口系统、隔膜系统和控制系统等方面具备先进的技术参数,能够满足各类工程作业的需求,提高生产效率和工作质量。
三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统)三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),混凝土泵车在工程建设中有着不可替代的作用,随着需求越来越多,设备的维护保养也要随之跟上节奏,你真的了解你身边的这个大家伙吗?混凝土泵车主要结构分为以下几大部分:底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统。
本文砼配商城售后服务人员主要介绍第三部分–泵送系统。
三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),泵送系统是混凝土泵车的执行机构,用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场。
泵送系统由料斗总成、泵送机构、输送管道和润滑系统组成。
3.1泵送机构泵送机构的组成:1.泵车配件砼活塞组件;2.主油缸;3. 泵车配件输送缸;4.洗涤室;5.拉杆;3.1.1砼活塞组件8.O形圈9.压板10.活塞体11.砼密封体12.导向环13.防尘圈14.挡板三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),砼密封体颜色一般为绿色和黄色,直径为230,大排量泵车直径2603.1.2输送缸、泵车配件主油缸、和洗涤室3.2料斗总成3.2.1料斗1.筛网2.斗身3.料门板4.O形圈5.小轴三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统),轴料斗主要用于储存一定量的混凝土,保证泵送系统吸料时不会吸空和连续泵送。
通过筛网可以防止大于规定尺寸的骨料进入料斗内。
在停止泵送时,打开底部料门,可以清除余料和清洗料斗。
3.2.2 S阀总成1.出料口2.O形圈3.轴承座4.Yx型密封圈5.耐磨套6.尼龙轴承7.J型防尘圈8.橡胶垫9.S管总成10.O形圈17.内花键齿18.销19.O形圈20.异形螺母21.过渡套22.O形圈23.眼镜板24.切割环25.橡胶弹簧26.橡胶垫27.过渡套28.压板主要部件:小轴承座、大轴承座、泵车配件眼镜板、泵车配件切割环、泵车配件S管3.2.3搅拌机构1.轴承座2.O形圈3.密封垫4.端盖5.轴端压板6.轴承7.垫环8.密封圈9.骨架唇型密封10.密封盖11.防尘圈12.O形圈13.轴套14.搅拌叶片15.搅拌轴16.密封挡圈17.轴承18.马达座19.挡圈20.毡圈21.密封端盖22.花键套23.液压马达24.密封垫25.压环主要部件:搅拌马达、端盖侧、搅拌轴承座、搅拌轴、搅拌叶片3.2.4摆摇机构1.左油缸座2.承力版3.油杯4.下球面轴承5.限位挡板6.摇臂7.上球面轴承8.球头挡板9.摆阀油缸10.右油缸座主要部件:摆阀油缸、摇臂、摆阀油缸底座、油杯3.3润滑系统RHX-B液压润滑泵温JPQ-M递进式分配器。
新型拖泵液压原理一、新Ⅲ型拖泵液压系统简述:1、保留有自动高低压泵送、正反泵切换、液压换向、退活塞功能。
2、摆缸压力油从主油泵供给。
3、蓄能器压力油只提供给控制油路使用。
4、减少了一只齿轮油泵。
5、摆缸四通阀单独回油,减少摆缸回油冲击对系统的影响。
6、主四通控制电磁阀单独回油。
7、使用泄油阀块,不用AB单向阀。
8、努力增加可靠性、简化系统、减小液压冲击。
二、新型油路特征:1、换向后油缸启动压力降低。
2、压力变化时时间有所变长。
3、负载工作时换向与压力冲击重合较好,主油路压力冲击减小。
4、工作周期略有延长。
5、空载时的到位冲击压力较大。
三、新型拖泵液压原理四、液压参数调节1、主油泵压力调节a、松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母,将溢流阀调节杆全部拧松,主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧,恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动b、将发动机转速调至规定速度,(拖泵柴油机2000rpm,电机1500rpm),按点动按钮,观看主系统压力表,慢慢调紧溢流阀的调节杆,直至压力表的压力显示34MPa,锁定溢流阀的调节杆接上步,慢慢拧松主油泵上恒压阀的调节杆,将压力降至31.5Mpa,锁定恒压阀的调节杆。
若主油泵为2个,则需单独调节,即在油泵上测压接头上接压力表,分别调主油泵上恒压阀的调节杆,将压力降至31.5Mpa2、搅拌、支腿系统压力调定a、将辅助阀组上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的压力调节螺杆全部拧松。
b、关闭球阀,c、调节电磁换向阀DT7下叠加溢流阀的调节螺杆,将搅拌系统的压力调至11MPa,将搅拌反转压力继电器由大向小慢慢调节,当搅拌叶片出现反转时停止调节(安装已调节好的压力继电器本步骤省略)。
d、拔下搅拌反转电磁阀的插头(DT6),将搅拌压力调至12Mpa。
e、打开球阀,将搅拌反转电磁阀(DT6)的插头装好。
f、按支腿按钮,这时搅拌压力表显示的即为支腿系统的压力。
调节电磁换向阀下DT8叠加溢流阀的调节杆,将支腿系统的压力调至16Mpa。
一、概述泵车是目前施工现场常见的重型机械设备之一,它常用于混凝土的输送和泵送,广泛应用于建筑、桥梁等工程领域。
而泵车的液压系统则是其重要组成部分,对于泵车的工作性能和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍泵车液压系统的主要元件和工作原理。
二、泵车液压系统的主要元件1. 液压泵:液压泵是泵车液压系统的动力来源,它负责将机油从油箱中吸入并通过高压管路传送至执行元件,从而实现液压系统的工作。
液压泵通常采用柱塞泵或齿轮泵,其性能直接影响着泵车液压系统的工作效率和功率输出。
2. 油缸:油缸是泵车液压系统中的执行元件,主要负责产生推动力和输送混凝土。
油缸根据其工作方式可分为单作用油缸和双作用油缸,其结构和工作原理略有不同。
3. 阀组:阀组是控制液压系统工作的关键元件,它包括方向阀、压力阀、流量阀等,用于控制液压泵的启停、流向和压力等参数,从而实现对液压系统的精准控制。
4. 油箱:油箱是泵车液压系统的储油器,它主要用于储存液压油并对其进行冷却和过滤,同时还起到除气和沉淀杂质的作用,保证液压系统的正常工作。
5. 液压管路:液压管路连接液压泵、油缸、阀组等各个液压元件,是液压系统中输送液压油的通道,其材质和连接方式直接影响着液压系统的密封性和传动效率。
6. 滤清器:滤清器是液压系统中的重要保护装置,它主要用于过滤液压油中的杂质和颗粒物,保证液压系统的正常工作和元件的使用寿命。
7. 液压油:液压油是液压系统中的工作介质,其质量和类型直接影响着液压系统的工作性能和稳定性,因此选择适合的液压油对于泵车液压系统的工作至关重要。
三、泵车液压系统的工作原理泵车液压系统主要由液压泵、执行元件、控制阀组、液压油箱和管路等组成,通过液压传动实现对泵车的混凝土输送和泵送过程的控制。
1. 液压泵工作原理:液压泵通过轴的旋转运动产生离心力,使液压油在泵的吸液腔、压油腔之间不断的循环,从而产生一定压力的液压油,并通过高压管路输送至液压系统的各个执行元件。