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橡塑复合改性沥青的研发及在碎石封层中的应用
吴童年
【期刊名称】《四川水泥》
【年(卷),期】2024()3
【摘要】以基质沥青为主要原料,废旧轮胎橡胶粉和SBS为改性剂,糠醛抽出油、硫磺为添加剂,采用直接投入法生产橡塑复合改性沥青。
对橡塑复合改性沥青的针入度、软化点、延度、弹性恢复和粘度性能进行分析,确定其最优生产配方和制备方法。
将生产出的符合要求的橡塑复合改性沥青应用于沥青路面碎石封层中,总结出橡塑复合改性沥青碎石封层的施工工艺、施工参数及路用性能。
应用实践表明:橡塑复合改性沥青不仅可改善沥青路用性能,降低养护成本,延长沥青路面预防性养护寿命,同时可提高废旧橡胶材料的利用效率,符合绿色环保,资源节约的要求。
【总页数】3页(P200-202)
【作者】吴童年
【作者单位】甘肃省武威公路事业发展中心
【正文语种】中文
【中图分类】U414
【相关文献】
1.废橡塑复合改性沥青在上海崇启通道工程中的应用研究
2.橡胶复合改性沥青纤维同步碎石封层关键技术研究
3.橡胶改性沥青碎石封层在道路养护工程中的应用
4.
橡塑复合改性沥青在碎石封层中的研究与应用5.碎石封层和玻璃纤维对复合改性沥青防水粘结层粘结性能的影响
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文章编号：1009-6825（2013）06-0118-03橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨收稿日期：2012-12-24作者简介：乔钧（1969-），男，工程师乔钧（山西省公路局临汾分局，山西临汾041000）摘要：结合工作经验，对橡胶沥青同步碎石封层施工技术进行了探讨，具体对橡胶沥青应力吸收层施工、混凝土抛丸处理、灌缝施工等关键技术作了论述，为类似工程施工提供了参考。
关键词：橡胶沥青，碎石封层，施工中图分类号：U416．214文献标识码：A1概述水泥路面加铺沥青面层，使用橡胶沥青碎石封层，能有效地将水泥路面层与上层沥青面层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，该项技术适合于水泥面层未出现破损、沉陷等病害路面。
橡胶沥青碎石封层共分三个步骤：混凝土抛丸处理、裂缝灌缝、橡胶沥青应力吸收层施工。
橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）采用同步碎石封层模式，即把橡胶沥青作为结合料，同步碎石封层车作为施工设备，将喷洒热沥青、撒布碎石同步完成，此工艺大大缩短了喷洒结合料与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好地植入结合料中，获得更多的裹覆面积。
该施工技术不但能够提高封层的施工质量，而且能够提高作业生产率，减少机械配置，降低施工成本，值得大力推广使用。
我分局施工路段为省道侯闻线K0+120 K0+250段，位于侯马市望桥街立交桥下路面。
由于原水泥混凝土面板未出现破损、沉陷等严重病害，并且基层强度满足施工要求，因此适合采用该项技术。
该项技术在霍侯一级公路曲沃段路面施工后，效果良好。
2橡胶沥青应力吸收层2．1简介橡胶沥青应力吸收层简称为SAMI，是一种采用橡胶沥青作为结合料的应力吸收层结构。
施工时在路面上洒布1．8kg/m2 2．3kg/m2橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的粒径9mm 12mm（一般建议为10kg/m2 22kg/m2）的碎石，能有效地防止水分的侵入，保持下面层和铺装层的紧密粘结。
1）防水作用。
文章编号：1001－7291（2018）03－0072－03文献标识码：B橡胶沥青在沥青路面碎石封层中的应用陈桐（中建路桥集团有限公司，河北石家庄050011）摘要：为对橡胶沥青应用于沥青路面碎石封层的实际效果进行评价，针对沥青路面碎石封层的使用性能，并通过室内相关性试验进行检测分析。
关键词：橡胶沥青；碎石封层；施工；使用性能沥青路面碎石封层是先在道路表面均匀撒布一定量的沥青胶结料，再在其胶结料上摊铺单粒径碎石，最后通过碾压使碎石2/3嵌入胶结料而形成的一种道路表面处治方法。
随着环保理念的不断深入，其所用的胶结料呈现出多样化，最初常使用普通石油沥青，后来发展为掺入稀释剂的稀释沥青取代石油沥青，再到如今常采用乳化沥青制备沥青碎石封层。
近年来，由于公路养护部门对碎石封层性能的要求进一步提高，许多改性沥青也被应用于碎石封层。
橡胶沥青就是其中一种，而且其因良好的抗反射裂缝能力、防水性以及耐久性被广泛应用。
1原材料1.1沥青由于橡胶沥青的粘度较大，橡胶沥青的洒布量一般需要高于其他沥青。
当采用普通石油沥青、乳化沥青、聚合物改性沥青作为沥青路面碎石封层的胶结料时，其洒布量一般为1.5kg/m2 2.0kg/m2，而采用橡胶沥青时，洒布量需要达到 2.0kg/m2 3.0kg/m2。
本文碎石封层的沥青用量均采用2.0kg/m2。
其中试验胶结料采用的90#基质沥青和橡胶沥青，相关性能指标检测结果如表1、表2所示。
表1基质沥青相关性能指标检测结果沥青品种针入度（25ħ，100g，5s）/0．1mm软化点/ħ延度（5cm/min，15ħ）/cm 盘锦90号8745．4＞100表2橡胶沥青相关性能指标检测结果指标技术要求试验结果试验方法出厂粘度（180ħ）/Pa·s2．0 4．02．8JTJ T0625针入度（25ħ，100g，5s）/0．1mm40 8057JTJ T0604软化点/ħ＞5875．3JTJ T0606弹性恢复（25ħ）/%＞5578JTJ T0662延度（5cm/min，5ħ）/cm＞1013JTJ T0605闪点/ħ＞230280JTJ T0611 25ħ密度（g/cm3）－1．021JTJ T06031.2碎石集料种类、形状和级配会直接影响碎石封层的抗滑性能、耐久性和磨耗性能。
橡胶沥青同步碎石封层的施工技术研究前言同步碎石封层，利用专用的施工设备同时进行粘结剂喷撒和石料撒布，通过确保两者之间的充分接触来实现最大限度的粘结。
与普通的碎石封层相比，同步碎石封层使得粘结剂喷撒与石料撒布的间隔大大缩短，这对确保石料更好的浸入粘结剂，大幅提高石料在粘结剂中的裹覆面积是非常有利的。
同时，可有效减少机械配置，加快施工进度，节约工程成本。
一、技术特性同步橡胶沥青碎石封层技术大大改善了沥青混合料的路用性能，加快了施工的进度，减少封闭交通的时间，大大缩短了公路养护工期，极大的降低了对正常交通出行的影响，社会效益和经济效益显著。
除具备传统同步碎石封层的特性外，还有以下特性：1、较强的抗反射裂缝性能。
将其作为应力吸收层，对延缓反射裂缝的出现效果显著；2、更好的封水性能。
较厚的橡胶沥青在路面表面形成一个连续的沥青膜，可有效防止表面水渗透到路面结构中；3、良好的粒径凸出效果。
等粒径碎石凸出，具备良好的受力状态。
同时，碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可削减传到下层的应力；4、大幅增加路面弹性度。
撒布的橡胶沥青具有一定厚度，其弹性恢复率大，具有良好的应力吸收功能；5、妥善解决废旧轮胎导致的“黑色污染”，将废旧轮胎加工成橡胶粉应用于路面修筑，绿色环保，实现资源的合理循环利用。
二、工程简介某公路工程总施工长度为113.4km，车道设计为双向六车道，路基施工宽度为33.6m，设计车辆最高行驶速度为110km/h。
使用橡胶沥青同步碎石封层的总施工长度为18km。
施工时，根据工程的施工情况，对橡胶沥青应力吸收层的质量控制和施工工艺进行了系统的分析。
1、施工设计本公路工程进行橡胶沥青同步碎石封层施工主要是为了提高半刚性基层和新铺装沥青面层之间的粘结力度，避免基层裂缝发展到面层，使高层间的抗剪切能力提升。
在施工设计时，将上面沥青层和撒布碎石看成一个整体，不对厚度进行单独计算。
（1）确定橡胶沥青的相关参数a橡胶沥青的加工参数在橡胶沥青生产过程中，为了保证橡胶沥青质量的稳定性，需要对反应温度、沥青配方、储存条件、反应时间等进行控制。
公路橡胶沥青CAPE封层技术研究1 橡胶沥青CAPE封层的特点橡胶沥青CAPE封层集合了橡胶沥青碎石封层与微表处的优点，不仅可以改善路面表面路用性能，还可起到抑制路面反射裂缝的目的。
在路面养护施工中，采用橡胶沥青CAPE封层技术，可以提高路面的使用性能，延长工程使用寿命。
橡胶沥青CAPE封层的特点如下：第一，抑制反射裂缝。
在应变较大的情况下，采用橡胶沥青CAPE封层施工，橡胶沥青很难被破坏，并能将集中的应力扩散并重新分布，便可大大降低裂缝处传递到面层的应力，由于应力强度下降，可起到延缓或抑制反射裂缝的作用。
第二，粘结性能好。
相比普通沥青，橡胶沥青的粘结性能较好。
此外，碎石材料可形成较强摩擦力，与沥青等材料相互嵌挤，可以构成一个完整的结构，从而增强层间粘结作用，防止出现层间推移情况。
第三，防水性能好。
由于橡胶沥青CAPE封层具有良好的抗裂能力，这种情况下，将会大大减少裂缝的产生，防止雨水下渗到路面基层，加上碎石封层本身具有良好的力学特征，可有效提升路面防水效果。
第四，抗老化性能好。
橡胶沥青主要采用了废弃的橡胶轮胎材质，橡胶含有一定添加剂，可大大增强路面沥青的抗老化性能，增强路面耐久性。
因此，相比一般沥青材料，橡胶沥青CAPE封层的使用寿命更长。
第五，抗高温车辙能力强。
橡胶沥青具有良好的高温稳定性和较强粘结作用，橡胶沥青胶结料不易流动，同时，碎石、橡胶沥青等材料内含有许多大颗粒橡胶粉，摩阻力较大，碎石不宜滑动，可大幅减少车辙等病害出现，有利于提升路面结构的承载能力。
2 工程概况某公路工程为主要干线公路，担负着重大交通任务。
本路段建成通车已久，沥青路面已出现了不同程度的病害，比如龟裂、裂缝、沉陷、变形等。
为进一步确定养护方案，需对原路面各项路用性能进行检测。
共设5个测点，分别对其平整度、渗水系数、抗滑摆值、构造深度及代表弯沉值进行了测定，结果取平均值，具体为平整度为5.7mm，渗水系数为170ml/min，抗滑摆值为56.3BPN，构造深度为0.8mm，代表弯沉值为20.8（0.01mm）。
