整车总布置介绍

汽车总布置设计主要内容一、汽车总布置设计概述二、汽车前舱总布置三、汽车底盘总布置四、汽车车身总布置五、运动校核六、性能计算一、汽车总布置设计概述¾汽车总布置设计的含义：在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置，并校核初步选定的各部件结构和尺寸是否符合整车尺寸和参数的要求，使其达到最佳组合，得到合理的总布置方案。

¾汽车总布置的主要内容：布置的内容布置的项目空间布置（人机分析、法规校核）发动机、传动系的布置；悬架、轮胎的布置；座椅布置；踏板、变速杆等驾驶操作系统的布置；载货空间的布置；燃料箱、备胎的布置；车身及内、外饰件的布置性能相关项目布置油耗燃料箱容量制动性能质心位置、轮胎尺寸操纵稳定性轴距、转向器的位置、方向盘行程NVH性能传动轴夹角、发动机悬置、空滤器、消声器容量、排气吊挂、后视镜、仪表板横梁空气动力性能发动机罩前端高度、前风窗倾斜角、后风窗倾斜角、扰流板、空气进出风口机动性轮距、轴距、前后悬、转向齿条行程发动机冷却前格栅型式、散热器尺寸、前端开口面积¾汽车总布置的具体内容：¾整车总布置流程：¾整车坐标系：GB/T19234-2003¾整车总布置基准：1）车架上平面线（或车身地板主平面线）；2）前轮中心线；3）汽车中心线；4）地面线；5）前轮垂直线¾整车总布置图：¾整车总布置图：二、汽车前舱总布置1）确定动力总成布置位置、安装角度。

2）发动机附件布置：进气系（空滤器、进气管）、排气系（前管、催化器）、冷却系（水箱，冷却液罐）、供油系（油泵、燃油滤清器、管路）等3）制动总泵、离合器总泵布置。

4）管路布置：冷却、空调、动力转向、制动、燃料等5）线束布置：电器线束、控制拉线等6）其它布置：ECU、冷凝器、蓄电池、ABS控制器、继电器盒、清洗液罐、动力转向液罐等7）前仓布置校核的内容间隙、传动轴跳动等¾准备工作：•前舱车身数模；•动力总成数模：发动机、变速箱；•发动机附件数模：水箱、风扇、前舱内已经固定的部件；•底盘件数模：副车架、转向机、控制臂、前横梁、轮胎等。

车身总布置的工作内容什么是总布置：总布置（Package& Layout）设计是整车开发过程中第一步，是造型设计、车身设计、底盘设计、附件设计和电气设计的基础，站在整车开发的起点，全盘控制和协调整个汽车产品开发过程。

总布置设计顾名思义，就是将汽车上的零件布置在该布置的位置上去，使其发挥出应有性能和功能。

为实现设计意图，首先通过充分准备和综合分析，策划合理的整车方案，并通过一定的程序确定下来，方案确定后，进行准确的布置和计算，并为各总成下一步开展的工作打好基础、准备条件、提出要求并与各专业组协同完成全部的设计，共同实现整车开发目标。

总布置工作内容分类：1、市场调研、竞争车型分析分析国际国内汽车设计流行趋势，各种车型销量情况，结合企业自身情况确定开发车型；确定整车开发目标后，选定竞争车型，然后对竞争车型进行相应分析，俗称Benchmark。

2、整车方案了解客户需求并对其进行量化分析，提出能够满足客户需求的整车产品概念与方案；然后在选定平台车型基础上进行新车型开发可行性分析。

3、整车布置按区域分为机舱布置、乘客舱布置、行李舱布置、底盘下车体布置。

参与整车的产品定义，策划并负责整车主要总成的几何布置设计与运动校核，协调各系统方案的设计；校核各零部件是否满足结构、安装、维修、安全、噪声、热、振动等各方面的要求，并进行优化设计；协调供应商、客户及部件设计间的技术工作，使整车总布置达到各方面要求；4、人机工程研究人和汽车之间相互关系和规律。

汽车设计要符合人的生理特征和满足人的心理需要。

主要包括：乘员舒适性：可以从人体坐姿和周边空间、上下车方便性及视野等方面考虑。

储物空间：需要从乘员周围和行李箱进行分析。

人机界面：需要从机器设备的舒适性、可接触性、可视性和逻辑性，以及人的操作习惯、逻辑思维等方面进行分析。

5、法律法规国内外法规有GB、QC，EEC、ECE，SAE、FMVSS，JMVSS等。

根据国内外整车方面法律、法规，对设计方案及设计结果进行法律、法规分析，以保证最终设计的产品满足法律、法规的要求。

汽车设计过程之总布置篇作者：猹先生猹先生在之前的文章中写过关于国产车是怎么设计出来的，很多读者都看过那篇文章，其中有很多读者对于其中的各个环节到底是干什么的非常感兴趣，那么从这期开始，猹先生就逐步介绍下整车开发当中的每个步骤的具体内容，今天先从总布置说起。

总布置到底是什么？很多人疑惑总布置到底是干什么的，打个比方就知道了，你家新买了个房子，但是是毛坯房，这时候就需要设计这面墙干什么，那个屋子重新弄成多大，家具摆在什么位置。

换到汽车上，各个总成、零部件的位置、关系、间隙、运动以后是不是有干涉，还有符不符合设计要求和法律规定，这些都是归总布置管的，也就是简单的说总布置就是管各个总成、零部件应该怎么摆放、摆在什么位置的设计阶段。

明确整车开发方案那么总布置工作是干什么的了解以后，总布置到底怎么开展呢。

一般来说，总布置工程师需要确定整车技术路线，整体设计过程中需要第一步确定整车主要尺寸参数、主要性能参数、质量参数以及各系统总成基本状态，大体安装点和角度，选择动力总成和轮胎型号等，这也是整车项目的初步布置与方案设计阶段。

确定这些参数是进行整车总布置设计的首要工作，一般是根据整车开发方案确定的，整车开发方案包括性能要求，市场要求，造型要求等等。

这些要求大多数是根据大量的市场调研和统计分析工作，也有一些是咨询公司提供的。

在这些工作的基础上，根据之前领导定的对标车作为依据进行调查和测量。

总布置各项参数的确定在确定整车性能要求，市场要求，造型要求以后就要进行近一步的设计。

在这部分的设计当中，主要需要确定整车的尺寸，站在平台化的角度也要确定相应的平台。

各项参数的确定需要先确定汽车的长、宽、高、轴距、轮距等控制尺寸、轴荷分配范围以及动力总成、水箱、前后桥、传动轴和车轮等的轮廓尺寸和位置后，再参考同类车型相关数据以及对标车型作为借鉴，初步确定前悬和后悬的长度、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间控制尺寸、方向盘位置角度、操纵机构的相互位置等。

整车总布置设计规范一、 定义汽车总布置是指在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置， 并校核初步选定的各个部件的结构尺寸与安装位置能否满足整车空间尺寸的 要求，使其在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调 可靠,达到最优结果。

二、整车布置基准线 工作步骤如下图I■■ ■■初步参数确定绘制总布置草图校核总布置方案整车布置基准线注：1.均应在汽车营群雄窸下进行之母图时应将汽耳前融荏左侧■1车库上平面线纵粱上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边粱的上缘面在侧（前） 视图上的投影线称为车架上平面，它作为垂直方自尺寸的基准线（面）， z 坐标线，向上为“ +”、向下为“-”。

有些客车的车架上平面在满载静止位 置时，通常与地面倾斜 0.5 °〜1.5 ° ,使车架呈前低后高状，这样在汽车加 速时，客厢可接近水平。

为了画图方便，可将车架上平面线画成水平的，将 地面画成斜的。

| 22、前轮中心线通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线称为前轮中心线，它作为纵向方自尺寸的基准线（面），即 z 坐标线, 向前为“-”，向后为“ +”。

33、汽车中心线汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上曲投影线称为汽车中心线，用它 作为横自尺寸的基准线（面）。

即 y 坐标线，向左为“ +”、自右为“-”， 4 4、地面线地平面在侧视图和前视图上的投影线称为地面线，此线是标注汽车高度、接 近角、离去角、离地间隙和踏板高度等尺寸的基准线。

55、前轮垂直线通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线 称为前轮垂直线。

此线用来作为标注汽车轴距和前悬的基准线。

当车架与地 面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合（如轿车）。

形式发动机昼矍驱动形式载客量装或量基准线/面确定同图的零线确定整车方式方和标注 酬定正负要求和琴数的 整车工况 是再合 结构尺寸三、各部件的布置各部件的布置主要包括传动、转向、悬挂、制动等，下面来一一看看：11、传动系的布置由于电动机、无极变速器装成一体，所以在电动机位置确定后，包括电动机、无极变速器在内的动力总成位置也随之而定。

整车总布置1汽车总体布置设计一、总体布置设计的主要职能1、总体布置设计师的基本要求:(1)熟悉汽车各主要总成件的基本性能和相关的结构及尺寸。

(2)熟悉汽车的相关法规、标准。

(3)熟悉将要开发设计的汽车的战略目标、汽车概念目标、技术目标、市场目标、采购目标、生产目标、资金目标等。

2、总体布置设计师是该项目的总设计师 (1)对各总成件提出基本性能指标，如动力性、最高车速、整车整备质量的目标值、2变速器的型式及档位数、发动机的选型及动力目标、转向器型式和制动器系统的基本要求、前、后桥体及悬挂的基本要求及轴距轮距的初定值、车体的外型尺寸的极限尺寸，对电气系统的功能要求、内饰系统的基本要求等等。

(2)总布置设计师的职能:a)编制设计工作计划b)编写设计任务书——汽车产品的特性, 市场目标, 汽车概念目标总体目标3车身动力传动造型性能参数规格产品质量, 初步的轴荷分配, 外型的控制尺寸c)制定较大的结点项目d)制定设计时间表e)据选定的总成件，绘制总布置方案图f)项目的设计工作决议——对造型、车身、底盘的技术协调，作出更改的决议4g)负责组织编制汽车产品明细表、使用说明书等。

各总成部件设计师参与该工作是自己份内的职责，应积极完成。

(3)总布置设计师与各总成系统设计师的配合 a)总布置设计师要全面掌握所有配套总成对整车性能影响的情况。

b)总成设计师据总布置提出的性能要求及安装空间尺寸，负责满足整车要求的总成设计，同时对总体布置设计提出总成部件的必要技术要求。

c)设计原则是总成服从总体要求;自行设计部分适应通用部件; 小件服从大件;非标5设计服从标准零部件;自制件服从采购件。

d)总体设计要协调各总成设计，在不影响总体性能和质量目标的前下，在设计中有干涉时，相互要作必要的更改，但更改应是最方便、影响范围最小、有利于质量改进和提高。

e)各总成件应确保本总成的技术性能和总体的装配尺寸和空间要求，总成设计师负责本总成的结构设计、技术设计，总体设计师不干涉总成部件的设计，但有权了解总成部件的结构和性能情况。

汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。

整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些指标分解为有关总成的参数和功能。

3.1 整车总布置根据人机工程学的要求，对车手的体型和坐姿定下整车的初步控制尺寸进行各项数据的测量，并在CATIA中建模（如图1），确立车架的宽度长度、车身高度等。

车架的宽度一般能满足车手乘坐要求，并能排线（刹车线、油门线、电线），安装车身即可，尽量取小。

这样，在保证车架用料少的同时，也利于车身设计的流线型。

车身高度尽量低矮，一般可以取发动机竖直放置时的最高点，这个高度车手躺下时的视野一般是可以保证的。

底盘高度要保证有尽量大的离地间隙，同时又不能使得重心太高，以免高速过弯时翻车。

轮距轴距不必考虑太多。

轮距轴距的计算、前后载荷分配等是为了保证有足够的地面附着力。

我们的节能车的驱动力还没有能大到可能超过地面附着力的程度。

所以只要保证不干涉即可（驱动力的大小取决于发动机的改造，当发动机输出的转矩过大时才要考虑此因素）。

3.2 车架的设计计车架要先了解钢材和焊接，怎么对各种钢材加工，并把车架搭出来。

同时，也是能用到有限元分析软件比较多的地方，通过最优的结构用最少的材料达到最大的刚度（车架的设计中减轻重量是比较关键的）。

车架的作用主要是连接其他组件，并保证安装的稳定性。

所以设计车架要了解转向、车身和后轴，思考怎么将他们可靠地定位。

同时，车架的很多尺寸都来源于其他部分的设计。

我们设计的节能车采用第23号钢（含碳量0.23%）料焊接而成，分别采用了车架20×20×1，20×20×2焊接矩形钢管、20×20×2角钢。

车架采用边梁形式，中间主要承载部份以金型材搭建，前桥以及后桥等受力较大部分由焊接矩形钢管以及20×20×2角钢搭建，前悬以及发动机支架等非大承载部位由20×20×2角钢搭建。

汽车研发：整车总布置设计方法和内容！汽车和人一样，由各个器官组成，眼睛、嘴、鼻子长在脸上，脚长在腿上，手指长在手上，像下面这位美女，五官协调、端正、前凸后翘，一眼就能吸引大家的眼光。

汽车也是，发动机要布置在机舱里，轮子要装在底盘上，座椅布置在车舱内。

如此，汽车才会性能好、颜值高、好撩妹！说到布置今天漫谈君要和大家聊一聊整车总布置设计方法和内容汽车是由多个单元（子系统及连接零件）组成的整体，每个单元对整体的行为有影响，组成汽车的各单元对整体行为的影响不是独立的，同时汽车的行为不是组成它的任何单元所具有的，因此汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性。

这样，汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置。

总体设计水平的高下对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的作用。

正如有些美女的五官分开来看倒是不错，组合在一起就不一定了，而有些美女的五官不一定都特别精致，可是整体却让人惊艳！一、什么是总布置设计汽车总布置是指在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置，并校核初步选定的各个部件的结构尺寸与安装位置能否满足整车空间尺寸的要求，使其在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。

二、总布置设计的作用1. 整车零部件、系统装配的继承，确保其装配性、空间间隙和功能安全；2. 实现功能参数的最佳空间利用（法律法规、碰撞、人机界面、功能、制造性、装配、售后和回收）并考虑消费者的利益；3. 整车运动学设计（重心位置、质量和运动）；4. 采用标准化的人体模板来布置内部适应性及进出性、视野以及舒适性分析；5. 确保技术（制造）和造型的可实行；6. 生成汽车布置结果，为产品性能开发和制造提供基础。

三、总布置设计的任务1. 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；2. 对各部件进行合理布置和运动校核；3. 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；4. 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。

汽车设计总布置1. 引言汽车设计总布置是指汽车的整体设计和布局，涵盖了底盘、车身、驱动系统、悬挂系统等各个方面。

一个好的汽车设计总布置能够提高汽车的性能、安全性和驾乘舒适度。

本文将从多个方面介绍汽车设计总布置的重要性和设计要点。

2. 底盘设计底盘是汽车的基础结构，承载着整个车身和其他重要部件。

在底盘设计中，需要考虑以下要点：•底盘刚性：底盘的刚性越高，汽车在行驶过程中的稳定性和操控性就越好。

因此，设计师需要选择合适的材料和结构来提高底盘的刚性。

•悬挂系统：悬挂系统对汽车的悬挂和减震功能起着重要作用。

设计师需要选择合适的悬挂系统类型，并进行调校，以提供更好的悬挂性能和驾乘舒适度。

•驱动系统：底盘设计还需要考虑驱动系统的布局，包括前驱、后驱和四驱等不同的驱动方式，以及驱动力的传递和分配方式。

3. 车身设计车身是汽车的外部造型和外壳，它直接影响着汽车的空气动力学性能、安全性和美观度。

在车身设计中，需要注意以下要点：•空气动力学性能：合理的车身设计能够降低空气阻力，提高汽车的燃油经济性和稳定性。

因此，设计师需要通过设计凹陷和凸起的部位来改善车身的空气动力学性能。

•安全性：车身设计还要考虑碰撞安全性，包括前撞和侧撞等不同情况下的安全性能。

设计师需要通过加强车身结构和使用高强度材料来提高汽车的碰撞安全性能。

•美观度：车身设计还要考虑汽车的美观度和品牌形象。

设计师需要根据品牌定位和市场需求来设计独特而富有识别度的车身外观。

4. 驱动系统设计驱动系统是指汽车的发动机、变速器和传动轴等组成部分。

在驱动系统设计中，需要考虑以下要点：•发动机布局：设计师需要选择合适的发动机布局方式，包括前置、后置和中置等不同的布局方式。

不同的布局方式会影响汽车的重心、平衡性和空间利用率。

•变速器类型：变速器的选择将影响汽车的行驶性能和燃油经济性。

设计师需要根据汽车的使用情况和市场需求来选择合适的变速器类型。

•传动轴布置：传动轴的布置方式也会影响汽车的性能和舒适度。

汽车车身总布置设计汽车的车身总布置设计是指汽车在整个车身上的各个部位的布置和设计。

汽车车身总布置设计要考虑到车辆的外观和结构上的安全性、实用性以及空气动力学等因素，同时还要满足人体工程学的要求，以提供良好的乘坐舒适性和驾驶操控性。

车头是整个车身的前部，它与车身连接并容纳发动机、散热器等主要零部件。

车头的设计和布置对于整体外观的美观和空气动力学性能有很大的影响。

车头设计要考虑到保险杠的位置和形状，以及前大灯、雾灯等前照明设备的布置。

同时，在车头部分还要考虑到发动机的散热和进气系统等因素，以确保发动机能够正常工作。

车身是整个车身的主要部分，它位于车头和车尾之间，分为前车门、后车门和车门间的侧面。

车身的设计和布置对于车辆的乘坐空间和结构安全性至关重要。

在车身布置设计中，需要考虑到车身的稳定性和刚性，以及车窗的布局和尺寸。

此外，车身设计还要兼顾车辆整体的比例和线条美感，以提高车辆的外观和品质感。

车尾是整个车身的后部，它与车身连接并容纳后灯、尾翼等主要零部件。

车尾的设计和布置对于整体外观的协调和空气动力学性能有很大的影响。

车尾设计要考虑到保险杠的位置和形状，以及后大灯、制动灯等后照明设备的布置。

同时，在车尾部分还要考虑到空气阻力的减小和后视镜的角度，以提高车辆的行驶稳定性和行车安全性。

除了上述主要部分外，汽车车身总布置设计还包括车窗、车顶、车轮等部分的布置和设计。

车窗的设计要考虑到采光和视野的问题，以提供良好的乘坐舒适性和驾驶操控性。

车顶的设计要考虑到整体外观和空气动力学性能，以及车身的刚性和安全性。

车轮的布置要考虑到驱动方式和悬挂系统等因素，以提供良好的操控性和行驶平稳性。

总之，汽车车身总布置设计是一个综合考虑外观、结构、安全性、实用性等多个因素的过程。

它需要满足人体工程学的要求，以提供良好的乘坐舒适性和驾驶操控性。

同时，它还要考虑到空气动力学性能，以提高车辆的行驶稳定性和行车安全性。

汽车车身总布置设计的目标是创造出具有良好外观、优越性能和安全性的汽车。

总布置图1 各视图要素
2 尺寸标注
3 设计硬点
4 设计说明
5 一般规范
1）整车总布置二维图一般绘制在大小为A0的图纸上，视图绘制的比例一般为1：10，也可根据整车尺寸按绘图标准尺寸选取。

2）线型：
●整车可见轮廓线和棱线——粗实线
●内部零部件的轮廓线和棱线——细实线
●不可见轮廓线和棱线——虚线
●剖切平面迹线——细点划线
●轴线和对称中心线——细点划线
●假想轮廓线和运动轮廓线——双点划线
●尺寸界线和分界线——细实线
3）文字：
●视图的名称：7mm；
●尺寸标注：4mm；
●标题栏中的字体，如无特别规定，优先选择以下字高值（必要时可选用适当的字高）：
文件名：7mm
文件代号：5mm
材料代号：5mm
其他：3.5mm
●数字和字母的宽高比(Aspect Ratio)：0.68
●字符间距(Space factor)：0.50。

车身总布置的工作内容①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；⑥行李舱大小及位置；⑦视野设计校核；⑧乘客上下车方便性确定；⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。

轿车车身总布置的内容：①确定车身内部、外部尺寸。

②确定乘坐与操纵空间。

③校核各项性能及法规要求的尺寸数据。

④确定车身的悬置形式及位置。

⑤确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求。

⑥确定备胎、燃油箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置。

⑦确定由于车身附件及其它装置的特殊要求引起的车身结构及布置的变动。

客车车身总布置设计的工作内容1.根据整车设计要求确定车身各部分尺寸——乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；2.确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；3.驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；4.乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；5.空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气装置等的位置；6.行李舱大小及位置；7.视野设计校核；8.安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。

客车的布置型式——以大客车为例现代大客车几乎全部采用平头式。

根据发动机位置的不同，大客车布置型式有三种、前置、中置、后置。

共性：平头、厢式、后轮驱动；个性：按发动机位置的不同，分为前、中、后置三大类。

1、前置发动机式优点：10.通用性好——与货车通用部件多；20、发动机冷却条件好，维修、拆装方便；30、传动系及操纵机构简单，易于布置。