山西铁路发展史山西太原大西高速铁路大西雄忻山西铁路发展较早，最早于1907年就已经进入铁路时代，现石太铁路已有百年历史。
经过百余年的发展，现山西境内有同蒲、石太、太焦、太中（银）铁路、京包等骨干普速线路、大秦、朔黄、瓦日、浩吉等货运专线，石太客运专线、大西客运专线、太焦客运专线等高速铁路，以及正在建设和规划中的集大原、雄忻、京太延、韩长聊等客运专线。
铁路总里程约6000公里（其中高铁1100公里）。
山西铁路布局建国前一、石太铁路石太铁路原名正太铁路，是连接石家庄到太原的铁路干线，东经石家庄接京广铁路，西经太原接同蒲铁路，全长243km，是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道，它是山西省第一条铁路，目前已有百年历史。
石太铁路穿越太行山脉，所经之处，地势起伏较大，河谷狭窄，山势陡峻，全线曲线多，坡度大，桥隧相连，地势极为复杂。
石太铁路由中国和法国合作建设，于1904年开工建设至1907年竣工。
1951年~1982年，它进行过五次线路改造，由窄轨铁路到宽轨铁路再到电气化复线，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车牵引，石太铁路运力逐步提高，每年可对外运输4000万吨煤炭。
二、京包铁路京包铁路，从北京经河北张家口，山西省大同，内蒙古乌兰察布、呼和浩特，终到包头，是通向中国西北地区的铁路干线。
1905—1909年中国铁路之父詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路。
京张铁路通车后开始逐渐向西展筑，1911年11月，张家口至阳高段完工。
然长56.6公里的阳高至大同段线路因辛亥革命爆发而停工，1912年12月正式复工，1914年01月正式通车。
1914年03月，全长44.8km的大同至丰镇段开工，1915年09月通车。
京包铁路线路走向三、同蒲铁路同蒲铁路北起大同经太原南至运城，继而在风陵渡过黄河，在华山站接入陇海铁路。
全长865公里，以太原为界，分为北同蒲铁路和南同蒲铁路。
同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线，也是沟通晋、陕两省的交通大动脉，经过8市31县市区，共有车站108处，为国家I级铁路干线。
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