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高速公路客车分类标准
根据客车的座位布局和用途不同，高速公路客车可以分为以下几种类别：
1. 大型客车：一般指座位数在30座以上的大型旅游客车或公
交客车。
根据具体用途可分为旅游大巴、城市公交车、包车等。
2. 中型客车：一般指座位数在10座以上但小于30座的客车。
常见的中型客车包括中巴、中型旅游客车、校车等。
3. 小型客车：一般指座位数在7座以上但小于10座的客车。
常见的小型客车有小巴、面包车等。
4. 微型客车：一般指座位数在7座以下的小型客车，包括小型面包车、家用多功能客车等。
这类客车通常用于家庭出行、个人代步等。
这些分类标准可能会因地区和国家的不同而有所差异，也可以根据不同的需求和标准进行划分。
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附件1： 高级客车类型划分及等级评定表*注释：“（）”表示可选配置。
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营运客车类型划分及等级评定营运客车是承载着人们生活、工作、出行等需要的重要交通工具，对其类型的划分及等级评定对于保障道路交通安全和乘客出行舒适有着重要的意义。
本文将从客车的类型、等级评定以及管理等方面对营运客车进行分析和探讨。
一、营运客车的类型根据《道路运输车辆分类和技术要求》（JT/T 697-2019）的规定，营运客车分为以下几种类型：1. 生产用途客车生产用途客车是指车身设计和用途适合于工厂、矿山、机关、学校、医院、邮局等单位在城市和农村之间、城市内部或各种特殊道路上进行非公共交通活动的客运车辆。
2. 公路客运班线大巴公路客运班线大巴是指由公路客运企业运营管理，排除旅游包车、大型会议及活动用车、专业运动会运动员集训用车、高档公务专车和特种车辆的以适合旅客上下车、货物运输和行李储存为主要功能的长途客运车辆。
3. 公共汽车公共汽车是指按照公共运输的需要而运营的，由公共汽车运营企业或机关单位所拥有、经营的，以适合站点停靠和上下客为主要功能的城市公共汽车。
4. 旅游用途客车旅游用途客车是指用于在旅游活动中承载游客和行李、装备等物品使用的车辆。
5. 校车校车是指为学校的学生运输而专门设计生产的车辆。
由于学校目的地以及学生年龄的特殊性质，校车的要求和其他客车有所不同。
二、客车等级评定按照《微型、小型客车和轻型、中型、重型商用车平均燃油消耗量及排放限值》（GB 18352.4-2016）的规定，将营运客车分为6个等级，等级越高，燃油效率和环保性能越好，如下表所示:等级名称燃油消耗量限值（L/100km）微粒物排放（mg/km）1 一级≤10.0≤4.52 二级10.0~11.9 ≤6.03 三级12.0~13.9 ≤6.54 四级14.0~15.9 ≤7.05 五级16.0~17.9 ≤8.06 六级≥18.0≥9.0三、营运客车管理营运客车的管理具有非常重要的意义，下面是几个值得注意的方面：1. 车辆年检营运客车必须按照规定进行年检，以确保车辆的安全性和稳定性。
一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准一、引言：在现代社会，随着人们生活水平的提高以及出行交通工具的不断进步，客车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
而在客车的分类中，一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准也逐渐成为了人们关注的焦点之一。
那么，究竟什么是一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准呢？这些标准又有着怎样的内涵和区别呢？接下来，我们将深入探讨这一问题。
二、一型客车的标准：1. 一型客车定义一型客车是指装载10人及以下的客车，除驾驶员外的座椅应布置在车辆长轴的正侧。
2. 一型客车的特点一型客车通常是指小型客车或轿车，由于装载人数较少，它在城市和市区的通勤和短途出行中有着较为广泛的应用，例如在个人通勤、旅游观光等方面使用较为普遍。
三、二型客车的标准：1. 二型客车定义二型客车是指装载超过10人但不超过30人的客车，除驾驶员外的座椅应布置在车辆长轴的正侧。
2. 二型客车的特点二型客车通常是指中型客车或大型客车，由于其较大的装载人数，它在长途旅行、学校班车、企事业单位等方面有着广泛的使用，例如在团体出游、接送学生、公司员工通勤等场合使用较为普遍。
四、三型客车的标准：1. 三型客车定义三型客车是指装载超过30人的客车，车辆可以根据需要设置多个车门。
2. 三型客车的特点三型客车通常是指大型客车或客运大巴，其座位数众多，通常用于长途客运、旅游包车、城际客运等场合，例如旅行团队、城市间交通等。
五、四型客车的标准：1. 四型客车定义四型客车是指用于城市公共交通，装载人数较大的城市客车。
2. 四型客车的特点四型客车通常是指城市中的公交车、地铁列车等，其设计和运营更注重城市交通效率和安全，例如在市区公交、地铁通勤等方面使用较为广泛。
六、总结与回顾：在本文中，我们围绕一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准展开了深入的探讨。
我们从各个类型客车的定义、特点以及应用场景等方面进行了详细分析，使得我们对这些标准有了更为深刻和全面的理解。
1客车分类M3类客车分A B、I、II、III五个级别。
A级表示轻型城市客车、B级表示轻型旅游客车、I级表示城市客车、II级表示长途客车、III级表示旅游客车。
2、排放3、噪声车外：GB1495- 2002:发动机功率P v 150 kW: 80dB (A); P> 150 kW: 83dB车内：GB7258- 2004:直接档50km/h匀速行驶时车内噪声：w 79dB(A)JT/T 325-2010:4、汽车外部照明和信号装置安装规定在安装中有正确调整照射方向的灯具有：远光灯、近光灯、前雾灯。
_________客车外部照明与信号装置的光色有白色、红色、黄色和琥珀色，请写出以下照明与信号装置的光色（不考虑与其它灯具组合或有共同透光面）：前雾灯（白色或黄色）、后雾灯（红色）、转向信号灯（琥珀色）、制动灯（红色）、倒车灯（白色）、侧标志灯（琥珀色）、牌照灯（白色）、侧回复反射器（琥珀色）、后回复反射器（红色）、示廓灯（前面白色、后面红色）、危险警告信号（琥珀色）。
客车外部照明装置中只有（转向信号灯）、（危险警告信号）和（紧急制动信号）是闪烁的。
远光变近光时所有远光必须同时关闭，远光打开时，允许近光同时开着。
侧转向灯视表面或发光面前边缘至车辆前端的距离为1800mm;最前面的侧标志灯离客车前端的距离应不大于3000mm最后面的侧标志灯离客车后端的距离应不大于1000mm相邻标志灯的间距应不大于3000mm离地高度不小于250mm不大于1500mm最前面的侧回复反射器离客车前端的距离应不大于3000mm最后面的回复反射器离客车后端的距离应不大于1000mn，相邻回复反射器的间距应不大于3000mm离地高度不小于250mm不大于900mm 制动灯安装离地高度应不大于1500mm5、后视镜与下视镜当汽车满载，外后视镜所有零部件离地高度大于1800mm时，可免予撞击试验，且对后视镜单侧外伸量不作要求；但外后视镜离地高度小于1800mm时，应具有缓和冲击的能力（须经受GB15084规定的撞击试验），其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外200mm车长大于6米的客车车前应至少设置一面前下视镜，前下视镜应能保证驾驶员能看清玻璃下方长 1.5米、宽3米范围内的情况。
客车分类的国家标准客车是指用于运送乘客的机动车辆，是城市公共交通系统中不可或缺的一部分。
为了规范客车的分类，我国制定了一系列的国家标准，以便更好地管理和监督客车的运营和使用。
客车分类的国家标准主要包括以下几个方面：一、按用途分类。
根据客车的使用用途，可以将客车分为城市公交客车、旅游客车、校车、企事业单位班车、农村客运班车等。
这些客车在使用场景、载客量、行驶路线等方面有着不同的特点和要求，因此需要进行相应的分类管理。
二、按座位数量分类。
客车的座位数量是客车分类的一个重要指标。
根据国家标准，客车可以分为小型客车、中型客车和大型客车。
小型客车一般指座位数量在20座以下的客车，中型客车指座位数量在20-40座之间的客车，大型客车指座位数量在40座以上的客车。
这样的分类便于针对不同类型客车的特点和需求进行管理和监管。
三、按动力类型分类。
客车的动力类型也是客车分类的一个重要指标。
根据国家标准，客车可以分为燃油客车、新能源客车等。
随着新能源技术的发展和应用，新能源客车在城市公共交通系统中占据着越来越重要的地位，因此对新能源客车的分类和管理也变得尤为重要。
四、按车身结构分类。
客车的车身结构也是客车分类的一个重要方面。
根据国家标准，客车可以分为普通客车、双层客车、越野客车等。
不同类型的车身结构适用于不同的运营场景和需求，因此需要进行相应的分类管理。
五、按安全性能分类。
客车的安全性能直接关系到乘客的出行安全，因此也是客车分类的一个重要方面。
根据国家标准，客车可以分为普通客车、豪华客车等。
豪华客车在安全性能方面往往有着更高的要求和标准，因此需要进行相应的分类管理和监管。
客车分类的国家标准的制定和实施，有利于规范客车的运营和使用，提高客车的安全性能和服务质量，促进城市公共交通系统的健康发展。
同时，客车分类的国家标准也为相关部门和企业提供了明确的指导和依据，有利于加强对客车的管理和监督，推动客车行业的规范化和可持续发展。
收费站客车车型分类
在收费站，客车车型通常会根据车辆的尺寸、座位数和其他特定特征进行分类。
以下是一般情况下常见的客车车型分类：
1.小型客车：一般指轿车和小型SUV等，通常座位数不超过7座。
2.中型客车：包括中型SUV、MPV（多用途车）等，座位数一般在8座到15座之间。
3.大型客车：通常指商务客车、中巴车等，座位数在15座以上，但不超过40座。
4.超大型客车：包括大巴车、豪华大巴等，座位数可以超过40座，有时甚至可达数百座。
5.双层客车：具有两层座位的大型客车，通常用于远距离旅游或长途运输。
6.豪华客车：指配置豪华座椅、舒适设施的高端客车，常用于高级旅游或商务差旅。
7.校车：专门用于学生运输的客车，通常有特殊的标识和安全设施。
8.电动客车：使用电动动力的客车，越来越多地用于城市公共交通系统。
9.环保客车：包括采用燃气、混合动力或其他环保技术的客车。
这些分类可以根据不同地区和国家的法规、标准以及实际情况有所变化。
在收费站，车型的分类通常与收费标准相关，大型客车一般需要支付更高的过路费。
中型客车和大型客车定义标准随着现代交通运输的发展，客车成为城市与城乡间重要的交通工具之一、根据车辆的尺寸、座位数和用途，客车可以分为不同的类型，包括小型客车、中型客车和大型客车。
本文将重点探讨中型客车和大型客车的定义标准，并分析其在实际应用中的差异。
首先，我们需要明确中型客车和大型客车的定义标准。
根据中国机动车类别和标准的规定，中型客车是指车长在6米以上10米以下，座位数超过9座的客车。
大型客车则是指车长超过10米，座位数超过9座的客车。
尺寸是划分中型客车和大型客车的重要标准之一、车长是评判客车尺寸的主要指标，因为车身长度通常与座位数以及车辆的配置和功能有直接关系。
中型客车的车长在6米以上10米以下，大型客车的车长则超过10米。
此外，车宽和车高也是评判客车尺寸的重要因素，但并不像车长那样有明确的定义标准。
座位数也是划分中型客车和大型客车的重要标准之一、中型客车的座位数超过9座，而大型客车的座位数同样需要超过9座。
因座位数直接关系到车辆的运载能力，对于客车的功能和使用领域有着重要的影响。
在实际应用中，中型客车和大型客车在功能和用途上存在一定的差异。
中型客车通常用于城市内部的短途旅行、公交运输以及客运服务。
由于车身尺寸适中，中型客车具有良好的操控性和适应性，可以在狭窄的城市道路上行驶，同时也具备一定的载客能力。
大型客车则主要用于长途旅行、跨城市间的客运服务以及旅游观光。
由于车身尺寸较大，大型客车具有较强的载客能力和舒适性，适合长时间的乘车经营。
此外，中型客车和大型客车在设计和配置上也存在一定的差异。
由于大型客车的尺寸较大，车身结构通常更为复杂，配备了更多的功能和设备，如更多的座椅调节、更多的娱乐设备、更多的舒适性配置等。
而中型客车则通常以实用性为主，注重搭载能力和燃油经济性，配置较为简洁实用。
总的来说，中型客车和大型客车是根据车辆尺寸和座位数来划分的不同类型的客车。
中型客车的车长在6米以上10米以下，座位数超过9座；大型客车的车长超过10米，座位数超过9座。
大中型客车区分标准大中型客车是指载客量较大的客车，通常用于长途旅行、城际交通等场合。
根据不同的标准和要求，大中型客车可以分为不同的类型，以便于管理和使用。
以下将从车身尺寸、座位数量、功能用途等方面对大中型客车进行区分标准的详细介绍。
首先，从车身尺寸来看，大中型客车可以根据车身长度和高度进行区分。
一般来说，车身长度在7米以上的客车可以被归类为大型客车，而长度在7米以下的客车则属于中型客车。
此外，车身高度也是一个重要的区分标准，一般来说，车身高度在2.7米以上的客车可以被认为是大型客车，而高度在2.7米以下的客车则可以被归类为中型客车。
其次，从座位数量来看，大中型客车也可以根据其座位数量进行区分。
一般来说，座位数量在20座以上的客车可以被认为是大型客车，而座位数量在20座以下的客车则可以被归类为中型客车。
座位数量的多少直接影响了客车的载客量和使用范围，因此也成为了区分大中型客车的重要标准之一。
另外，从功能用途来看，大中型客车也可以根据其使用场景和功能特点进行区分。
一般来说，用于长途旅行、城际交通、旅游包车等场合的客车可以被认为是大型客车，而用于城市公交、短途接送等场合的客车则可以被归类为中型客车。
功能用途的不同也决定了客车的设计和配置，因此也成为了区分大中型客车的重要标准之一。
综上所述，大中型客车的区分标准主要包括车身尺寸、座位数量和功能用途等方面。
通过对这些标准的详细介绍和分析，可以更好地理解和区分大中型客车，为管理和使用提供参考依据。
希望本文所介绍的内容能够对大中型客车的区分标准有所帮助，同时也希望相关管理部门能够根据这些标准对大中型客车进行规范管理，确保其安全、舒适和高效运营。
注：悬架类型C－全气囊或复合悬架注：悬架类型C－全气囊或复合悬架注：悬架类型C－全气囊或复合悬架注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表》注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表注：悬架类型C－全气囊或复合悬架高级客车类型划分及等级评定表高级客车类型划分及等级评定表。
大巴车等级分类标准
大巴车等级分类标准通常根据以下因素进行划分：
1.座位数量：大巴车根据座位数量可分为18座、33座、45座等多个等级。
2.车身长度：车身长度也是区分大巴车等级的一种因素，长度越长其车辆等级通常就越高。
3.舒适度：大巴车舒适度是衡量其等级的重要指标。
舒适度高的大巴车等级通常更高。
4.配置设施：大巴车配置设施的高低也是其等级划分的标准之一。
配置较高的大巴车等级通常更高。
5.车辆品质：车辆的整体品质也是分类等级的一个重要因素。
车辆品质较高的大巴车等级也相对较高。
总之，大巴车等级在很大程度上体现了车辆的基础设施和舒适度，同时还涉及到车型的尺寸、座位数量、特殊用途等方面。
客车类型等级划分标准
根据国内交通部发布的《道路客货运输安全综合管理办法》中的规定，客车的类型等级划分标准主要有以下三种：
1. 根据座位数量划分：
- A类车：座位数大于20座的大型客车。
- B类车：座位数10-20座的中型客车。
- C类车：座位数不超过9座的小型客车。
2. 根据排气量划分：
- I类车：排气量超过4升的大型客车。
- II类车：排气量2-4升的中型客车。
- III类车：排气量2升以下的小型客车。
3. 根据车辆总质量划分：
- M类车：总质量大于8吨的大型客车。
- N类车：总质量不超过8吨的中型客车。
- O类车：总质量不超过3.5吨的小型客车。
需要注意的是，具体的划分标准可能会因国家、地区以及具体法规的不同而有所差异，以上划分标准仅为一般参考。
在实际使用中，还需根据具体法规和管理要求进行划分和管理。
营运客车类型及等级评定基础知识一、营运客车类型及等级评定范围、程序、注意事项1、营运客车类型及等级评定的依据：《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令2016年第1号）《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2016年第34号）、《新疆维吾尔自治区道路运输车辆年度审验办法》（新交运〔2016〕30号）、《新疆维吾尔自治区营运客车类型划分及等级评定实施办法》（新运维驾〔２００９〕２１号）2、营运客车等级评定范围：自治区境内从事道路旅客运输的车辆。
（班线、旅游、长途小轿车）。
评定结果是客运经营许可、客运车辆年度审验、核定客运票价的依据。
3、营运客车等级评定的内容：客车的等级高低主要看5项内容：客车的整车结构、底盘主要总成配置、客车动力性、舒适性（车内环境、噪声、温度、座椅）、车内服务设施。
乘用车有4项评定内容：发动机排量、空气调节与控制、卫星定位系统及行李舱容积等。
乘用车的定义：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过九个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
4、评定程序：A、申请客运经营者提出申请填报《营运客车类型划分及等级评定申请表》上报地、州、市级运管机构，并同时提交如下材料提交的材料：●新车提供购车发票复印件；●《行驶证》原件和复印件；●使用说明书中有关车辆技术参数及所配附属设施说明材料的复印件等。
●在用或过户车辆同时应同时提供《道路运输证》原件及复印件。
B、评定（1）地州市级运管机构依据JT/T325对车辆现场进行评定，填写《营运客车类型划分及等级评定表》。
（2）地州市级运管机构依据《营运客车类型划分及等级评定表》出具《营运客车类型划分及等级评定通知单》。
C、办理相关营运手续客运经营者凭《通知单》到所在运管机构办理相关营运手续。
注意事项：●凡车型、座位数与行驶证不符的不予评定。
●对说明书中未标明的参数值如座椅尺寸等，要实际测量。
●从事现场评定的人员应有两人以上，查验后在《评定表》上签名。
营运客车类型划分及等级评定标准示例文章篇一：《关于营运客车类型划分及等级评定标准，我有话说！》嘿！同学们，你们知道吗？营运客车居然还有类型划分和等级评定标准呢！这可太有意思啦！先来说说类型划分吧。
就好像我们在学校里被分成不同的班级一样，营运客车也被分成了好多不同的类型。
有大型客车、中型客车和小型客车。
大型客车就像是我们班的大块头同学，能装好多好多人；中型客车呢，就像中等身材的小伙伴，装的人比大型客车少一些；小型客车呀，就像小巧玲珑的同学，装的人更少啦。
那等级评定标准又是怎么回事呢？这就好比给我们考试打分，根据不同的条件来评判客车的好坏。
比如说车的安全性，这多重要啊！要是车不安全，那我们坐上去得多害怕呀！是不是就像我们考试没带橡皮，心里直打鼓？还有舒适性，座位舒不舒服，有没有空调，这可关系到我们坐车的时候是享受还是遭罪呢！就像我们在教室里，椅子要是不舒服，那一天得多难熬啊！我还听说，评定等级的时候还会看车的动力性能。
这就像我们跑步比赛，跑得快不快，有没有劲儿。
动力好的车，跑起来顺顺溜溜的；动力不好的车，就像我们没吃饱饭跑步，慢吞吞的。
有一次，我和爸爸妈妈出去旅游坐长途客车。
那辆车呀，又破又旧，座位硬邦邦的，空调也不太好使，一路上把我热得够呛。
我就想：“这客车的等级肯定不高！”要是都像这样的车在路上跑，大家得多难受呀！相反，我也坐过那种特别高级的客车，座位软软的，还有小电视可以看，可舒服啦！这差距，简直一个在天上，一个在地下！所以说，营运客车的类型划分和等级评定标准太重要啦！这不仅关系到我们坐车的感受，还关系到交通安全呢！难道我们不应该重视吗？我觉得呀，客车公司应该多投入一些好车，让我们坐车都能舒舒服服、平平安安的。
这样大家才愿意选择坐客车出行，不是吗？这就是我对营运客车类型划分及等级评定标准的看法，你们觉得呢？示例文章篇二：《神奇的营运客车之旅》嘿！同学们，你们坐过营运客车吗？你们知道营运客车还有不同的类型和等级吗？今天我就来给大家讲讲这有趣的事儿！有一次，我跟着爸爸妈妈去旅行，坐上了一辆大大的营运客车。
营运客车的类型和等级划分标准按照国标 JT／T325-1997营运客车被划分为不同的类型和等级类型划分如下：营运客车分为客车（合卧铺客车）和轿车（如出租车）。
客车分为大型客车、中型客车和小型客车三种。
1 大型客车车身长度＞ 9m。
2 中型客车 6m＜车身长度≤ 9m。
3 小型客车车身长度≤ 6m等级划分如下：1大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级五个等级。
2中型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
3小型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
4轿车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。
等级评定内容1大型客车、中型客车及小型客车主要评定动力性、行驶平顺性、制动性、密封性、车内噪声、空气调节、乘客座椅（卧铺）、车内服务设施、整车布置与内饰。
2轿车主要评定发动机排量和空调性能。
等级评定条件：1大型高三级客车1.1 动力性1.1.1 设计车速应不小于125km/h。
1.1.2 比功率应不小于14.5kw/t1.2 行驶平顺性1.2.1 前悬架应采用独立悬挂。
1.2.2 悬架应采用气囊弹性元件。
1.3 制动性1.3 应设有 ABS防抱制动装置及缓行器。
13.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
1.4 密封性1.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
1.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
1.5 车内噪声车内匀速噪声应不大于70dB(A)。
1.6 空气调节1.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且采用独立式制冷装置和独立式采暖装置。
人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
1.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3/h。
1.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能。
1.6.4 应设置故障自动诊断和有害气体安全报警装置。
1.7 乘客座椅1.7.1 座椅尺寸单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距≥770mm。
面对面座椅间距≥1480mm。
1.7.2 靠中间通道的座椅位置可以横向移动或座椅座垫宽度不小于500mm。
1.7.3 座椅靠背角度调节量应不小于 25°。
1.7.4 座椅应设扶手。
1.7.5 座椅应采用“2＋2”排列形式。
1.7.6 除第一排和面对面座椅外 ,其它座椅前应设踏脚板。
1.8 车内服务设施1.8.1 卫生间应设有洗手池和用水或化学试剂冲洗的便池。
便池的冲洗、洗手水的排放、通风机等应具有良好的功能。
1.8.2 应设有冷热饮料供应设施。
1.8.3 应设有立体声音响装置及话筒。
1.8.4 应设有彩色闭路电视。
1.8.5 每个座位应设阅读灯。
1.8.6 侧窗应设有挂式或卷式窗帘。
1.9 整车布置与内饰1.9.1 乘客区通道宽度应不小于 350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
1.9.2 发动机应为中、后置。
1.9.3 行李舱容积应不小于10m3。
1.9.4 内饰软化处理，使用的各种非金原材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
2 大型高二级客车2.1 动力性2.1.1 设计车速应不小于120km/h。
2.7.2 比功率应不小于11.0kw/t 。
2.2 行驶平顺性悬架应采用气囊弹性元件。
2.3 制动性82.3.1 应设有 ABS防抱死制动装置。
2.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
2.4.4 密封性2.41 防雨密封性应符合GB12481的规定。
2.42 防尘密封性应符合GB12479的规定。
2.5 车内噪声车内匀速噪声应不大于75dB(A)。
2.6 空气调节2.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且所采用的制冷装置和采暖装置中至少有一种为独立式。
人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于 1880kJ／h。
2.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
2.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能，或设置供乘客自行调节冷暖风量及通风换气量的开关装置。
2.6.4 应设有故障自动诊断和有害气体安全报警装置。
2.7 乘客座椅2.71 座椅尺寸单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距 >720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
2.72 靠中间通道的座椅位置可以横向移动或座椅座垫宽度不小于500mm。
2.73 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
27.4 座椅应设扶手。
2.7.5 座椅应采用“2＋2”排列形式。
2.8 车内服务设施2.8.1 卫生间应设有洗手池和用水或化学试剂冲洗的便池。
便池的冲洗、洗手水的排放、通风机等应具有良好的功能。
2.8.2 应设有冷热饮料供应设施。
2.8.3 应设有立体声音响装置及话筒。
2.8.4 应设有彩色闭路电视。
2.8.5 每个座位应设阅读灯。
2.8.6 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
2.9 整车布置与内饰2.9.1 乘客区通宽度应不小于 350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
2.9.2 发动机应为中、后置。
2.9.3 行李舱容积应不小于8m3。
2.9.4 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
3大型高一级客车3.1 动力性3.1.1 设计车速不小于110km/h 。
3.1.2 比功率应不小于10.0kw/t 。
3.2 行驶平顺性悬架可采用气囊弹簧、钢板与气囊组合弹簧或少片变截面弹簧（≤3片）。
3.3 制动性3.3.1 应设有 ABS防抱死制动装置。
3.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
3.4 密封性3.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
3.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
3.5 车内噪声车内匀速噪声应不大于78dD（A）。
3.6 空气调节3.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
3.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3。
3.6.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
3.7 乘客座椅3.7.1 座椅尺寸单人座椅座垫≥440mm。
座垫深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥680mm。
同方向座椅间距≥720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
3.7.2 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
3.7.3 座椅应设扶手。
3.7.4 座椅应采用“2十 2”排列的形式。
3.8 车内服务设施3.8.1 应设有冷或热饮料供应设施。
3.8.2 应设有立体声音响装置及话筒。
3.8.3 应设有彩色闭路电视。
3.8.4 侧窗应设有挂式以卷式窗帘3.9 整车布置与内饰3.9.1 乘客区或卷式窗帘3.9 整车布置与内饰3.9.1 乘客区通道宽度应不小于 350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
3.9.2 发动机应为中、后置。
3.9.3 行李舱容积应不小于6m3。
’。
3.9.4 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
4大型中级客车4.1 动力性4.1.1 设计车速应不小于87km/h。
4.1.2 比功率应不小 9.0kw/t 。
4.2 密封性4.2.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
4.2.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
4.3 车内噪音车内匀速噪音应不大于79dB(A)。
4.4 空气调节4.4.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，人均装机制冷量不小于1880KJ／h，人均采暖热量均应不小于 1670kJ／h。
4.4.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于20m3 /h 。
4.4.3 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设置有害气体安全报警装置。
4.4 乘客座椅4.5.1 座椅尺寸单人座椅座垫≥420mm。
双人座椅≥840mm。
座垫深度≥420mm。
靠背（含头枕）高度≥650mm。
同方向座椅间距≥700mm。
面对面座椅间距≥1300mm。
4.5.2 座椅座垫和靠背应为弹簧型或软垫型。
4.5.3 座椅应采用“2十 2”排列的形式。
4.6 车内服务设施4.6.1 应设有音响装置。
4.6.2 侧窗应设有挂式或卷式窗帘。
4.7 整车布置与内饰4.7.1 乘客区通宽度应不小于 300mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
4.7.2 行李舱容积应不小于3m3。
4.7.3 内饰使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
5大型普通级客车除大型高三级、大型高二级、大型高一级和大型中级客车以外，符合《汽车旅客运输规则》规定的大型客车。
6中型高二级客车6.1 动力性6.1.1 设计车速应不小于115km/h。
6.1.2 比功率应不小于14.0kw/t 。
6.2 行驶平顺性悬架应采用气囊弹性元件。
6.3 制动性6.3.1 应设有 ABS防抱死制动装置。
6.3.2 气制动车辆应设置储能弹簧制动装置。
6.4 密封性6.4.1 防雨密封性应符合GB12481的规定。
6.4.2 防尘密封性应符合GB12479的规定。
6.5 车内噪声车内匀速噪声应不大于75dB(A)。
6.6 空气调节6.6.1 空调系统应兼有制冷和采暖功能，而且所采用的制冷装置和采暖装置中至少有一种为独立式。
人均装机制冷量和人均采暖热量均应不小于1880kJ／h。
6.6.2 应设有通风换气装置，人均通风换气量应不小于25m3／h。
6.6.3 空调系统应具备自动调节车内温度和通风换气量的功能，或设置供乘客自行调节冷暖风量及通风换气量的开关装置。
6.6.4 燃烧式采暖系统和利用排气余热的采暖系统应设有害气体安全报警装置。
6.7 乘客座椅6.7.1 座椅尺寸单人座椅座垫宽度≥440mm。
座椅深度≥440mm。
靠背（含头枕）高度≥720mm。
同方向座椅间距≥720mm。
面对面座椅间距≥1380mm。
6.7.2 座椅靠背角度调节量应不小于20°。
6.7.3 座椅应设扶手。
6.8 车内服务设施6.8.1 应设有冷热饮料供应设施。
6.8.2 应设有立体声音响装置及话筒。
6.8.3 应设有彩色闭路电视。
6.8.4 侧窗应设有挂式或卷式简帘。
6.9 整车布置与内饰6.9.1 乘客区通宽度应不小于 350mm，且通道中不允许设置供乘客使用的折叠式座椅。
6.9.2 内饰软化处理，使用的各种非金属材料应具有阻燃特性，并符合GB8410的规定。
7中型高一级客车7.1 动力性7.1.1 设计车速应不小于105km/h。
7.7.2 比功率应不小于12.5kw/t 。
7.2 行驶平顺性悬架可采用气囊弹性元件、钢板弹簧与气囊组合弹性元件或少片变截面钢板弹簧（≤3片）。
