各种飞机1

世界第1名的纸飞机书上只飞机世界第1名的滑翔纸飞机是复仇者纸飞机。

复仇者纸飞机便是当今世界上的“第一纸飞机”，它曾创下过“世界飞行最远”、“滞空时间最长”两项纸飞机的世界纪录，是“纸飞机”界的顶峰之作。

能轻松的飞出30米之外，能轻易的滞空20秒以上。

扩展资料
排名第2至第4的滑翔纸飞机：
1、DC－03纸飞机
DC－03纸飞机也是号称“世界上最好的纸飞机”，同样是拥有着超强的“滞空”和“飞行”能力，两张巨大的滑翔翼是它的特地，并且这种纸飞机还没有尾翼。

但可惜的是前面有了“复仇者”这个拦路虎，所以它的能力并没有被彰显出来。

2、空中之王纸飞机
空中之王这款纸飞机也是非常厉害的，曾是27．9秒的超长“滞空”也是打破了由“复仇者”所创下纪录，但后来还是被“复仇者”以29．2秒的纪录给超越，但是“空中之王”的名号在纸飞机的名声依然是响亮的！
3、Paperang纸飞机
Paperang纸飞机是一款根据空气动力学来发明发来的新型纸飞机，刚出现时在纸飞机界中海引起过一场轰动，但由于设计的需要在纸飞机上安装上了图钉，所以这让它失去了参加绝大部分纸飞机竞赛的资格，但是“飞行距离”和“滞空”也是不容小觑的。

目录一、飞机概述二、飞机几何尺寸三、飞机基本数据四、飞机内部座舱布局五、飞机外部勤务布局六、飞机操作限制一、飞机概述MA60型飞机是中国航空工业集团公司下属的西安飞机工业有限责任公司生产的一种上单翼、双发涡轮螺旋桨发动机的中、短程客运飞机。

MA60型飞机使用2台加拿大普拉特·惠特尼公司生产PW127J涡轮螺旋桨发动机和2付哈米尔顿·圣特兰公司生产的247F－3 型4叶螺旋桨。

MA60型飞机驾驶舱有2个驾驶员座椅和1个观察员座椅，客舱有2个乘务员座椅。

二、飞机几何尺寸1. 外形几何尺寸机长24.710 m（81.07 ft）机身最大宽度2.9 m （9.514 ft）翼展29.200m（95.801 ft）机翼面积74.98㎡（807.078 ft2）展弦比 11.37水平安定面面积 18.20㎡（195.903 ft2）垂直安定面面积 13.83㎡（148.865 ft2）客舱总长10.794 m（35.413 ft）舱内最大宽度 2.686 m （8.812ft）前货舱长度 1.5 m（4.921 ft）容积5.0 m3（176.573 ft3）后货舱长度 2.45 m（8.038 ft）容积 4.5 m3（158.916 ft3）登机门 0.750 m ×1.340 m （30 in ×53 in）前货舱门 1.190 m ×1.220 m（47 in× 48 in）后货舱门 0.750 m ×1.410 m（30 in× 56 in）客舱应急出口 0.510 m× 0.927 m （20 in ×37 in）1 个左应急出口（类型Ⅲ） 1 个右应急出口（类型Ⅲ）驾驶员应急出口 0.510 m ×0.5 m（20 in× 20 in）登机门尺寸图前货舱门尺寸图后货舱门尺寸图三、飞机的基本数据最大滑行重量................................21900 kg（48281 lb）最大起飞重量................................21800 kg（48061 lb）最大着陆重量................................21600 kg（47619 lb）最大零燃油重量............................19500 kg（42990 lb）最大商载重量（包括用户要求的选装设备重量）........ ........................................................5500 kg（12125 lb）最大燃油重量（包括可用和不可用油两部分）............ ........................................................4030 kg（8885 lb）最大顶起重量（1）......................21900 kg（48281 lb）最大顶起重量（2）......................17700 kg（39022 lb）公务重量...........................................455 kg（1003.09 lb）制造空机重量52 座........14170±1%kg（31239±1% lb）新舟60（MA60）飞机简介四、飞机内部座舱布局座舱内部布局（52座）1.右驾驶员座椅；2.左驾驶员座椅；3.观察员座椅；4.电子设备架；5.前货舱门；6.前货舱；7.应急出口；8.厨房；9.服务员座椅；10.登机门；11. 盥洗室；12. 后货舱门；13.后货舱。

从喷气式的产生到第一代喷气式战机最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师。

1939年，飞机设计师亨克尔找到研制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。

奥海恩是位燃气涡轮专家，他从1934年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。

两位有志青年密切配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。

1939年8月27日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。

德国另一位飞机设计师维利·梅塞施米特研制的Me-163“彗星”喷气式战斗机几经周折，最终还是受到德国空军的青睐。

这位曾设计了二战名机Me-109的著名设计师，深受德国当局信任。

研制喷气式战斗机的任务实质上是政府给他下达的。

1941年春，“彗星”喷气式战斗机试飞成功。

当天观看试飞的有德国空军战斗机总监加兰德将军。

这位掌握着“彗星”生杀大权的将军，面对这架“怪鸟”般外形的飞机疑窦顿生：这玩艺行吗？然而，事实令他对其利目相看，飞机轻松地飞出了时速650千米。

在此后的试飞中，“彗星”曾创造了时速1003千米的高速度。

于是，德国当局命令加速研制并生产这种喷气式战斗机。

1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。

该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。

“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17轰炸机。

一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。

然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。

“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性能远不及当时优秀的活塞式战斗机。

同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。

但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。

说一说飞机的前世今生人类自古以来都梦想着能像鸟儿一样翱翔天空，早在2000多年前，我们的祖先就发明了风筝，虽然不能把人带上天空，但也寄托了人类飞行的梦想，算得上飞机的鼻主了。

第一架滑翔机1801年，英国空气动力学家乔治.凯利根据风筝和鸟的飞行原理，用了8年时间，制造出了世界上第一架滑翔机。

这是一架以竹子为骨架，布料为架身的类似鸟翅膀的装置，由于没有操作系统，人身体要悬在滑翔机的下面，所以极其不利于控制。

在凯利试飞行几米远之后，滑翔机被撞毁。

在凯利之后，德国土木工程师利林塔尔也曾致力于滑翔机的研究，并于1891年制造出了一架有固定滑翼的滑翔机，这架滑翔机带着利林塔尔创造了滑翔 90米并安全着陆的世界纪录。

世界上第一架滑翔机诞生于1914年，由德国人哈斯研制而成。

从此，滑翔机在运送物资等生活领域起着举足轻重的作用。

飞机的雏形——“飞行者”1号上个世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了巨大的贡献。

在当时大多数人都认为飞机依靠自身动力是完全不可能飞行的，而莱特兄弟却不相信这种结论，从1909年至1902年，莱特兄弟进行了1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。

同年，他们创办了“莱特飞机公司”。

这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。

1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。

第一架水上飞机——A-11910年，法国人查利.法布尔试飞了世界还是那个第一架水上飞机，他被世人称为“水上飞机之父”。

但真正是水上飞机逐步走向成熟的是美国人格伦.寇蒂斯。

1911年1月26日，装有两个浮筒和一个水翼的D型平底浮筒水上飞机，在加利福利亚州圣迭戈水上起飞，并且水面降落也十分成功，这是第一架真正使用的水上飞机。

这架飞机后来被命名为A-1型水上飞机。

第一架水陆两用飞机——BPY-5A世界上第一架水陆两用飞机差不多与水上飞机同时出现，但是它的发展却比水上飞机缓慢。

民国飞机一、鸽式1911年12月由厉汝燕由国外购回奥国制鸽式飞机两架，并在上海首飞。

随后成立了沪军都督府航空队，厉汝燕任队长。

1913年7月航空队解散，两机并入陆军第3师，并成立飞行教导队。

后又划归南苑航空学校。

另外在青岛德租界，德军也有两架该型飞机部署，其中一架还参加了德日在青岛的作战。

后来一架为日军缴获，另一架在德军退出青岛时，逃往上海途中迫降，并被分解。

该型机于1909年在奥地利开始研制，1910年首飞的一种单翼，可挂炸弹和装机枪。

最大升限 2000M 乘员 2 最大起飞重量 850KG 最大速度 110KM/h 自重 650KG 动力 单发99马力 最大航程 140KM长度9.85M翼展14.35M二、苏姆（Sommer ）1911年2月由法国飞行员环龙带来上海两加法曼公司生产的苏姆双翼飞机，并作了飞行表演。

后这两架飞机辗转至武昌都督府手中，并以此为基础成立了航空队，任命刘佐成为航空队长。

该机也称法曼4型，是法国法曼公司1909年研制的初级教练机，短距起降能力强。

最大升限 乘员 2 最大起飞重量 580KG 最大速度 60KM/h自重400KG动力单发50马力鸽式飞机上海苏姆飞机作飞行表演最大航程 长度 12.5M 翼展 10.5M三、高德隆(Caudron )1913年南苑航空学校成立后，由法国购入12架。

其中型号为G2型双座3架（不是教练机），单座5架，水机1架，G3型3架。

这批飞机于13年7月运到北京，9月航校开学。

当年冬天蒙古叛乱, 潘世忠驾该机型执行了侦察任务,这是中国第一次利用飞机执行军事任务。

后这批飞机流入东北军手中。

该机由法国研制，因其结构紧凑，比较适合作战所以在一战初期在多个国家进行了仿制和装备，并发展出多个衍生机型，总产量超过3000架。

该机国内也曾仿制。

最大升限 4300 乘员 1~2 最大起飞重量 710KG最大速度 100KM/h 自重 420KG 动力 单发50或80马力 最大航程长度6.4M翼展13.4M四、枪车1914年潘世忠根据高德隆和法曼飞机，在南苑航校附属修理厂综合设计制造了一架双翼飞机军用飞机。

我国第一架喷气式飞机是谁设计的徐舜寿五十年前(1958年7月26日)，我国第一架自行设计的喷气式飞机——“歼教一”首飞成功。

十年后(1968年1月6日)，我的父亲，“歼教一”总设计师徐舜寿于动乱中辞世。

时光再过四十年，我国航空工业进入自主研制大型飞机的新时期。

前不久，中国航空工业集团出版了《中国飞机设计的一代宗师徐舜寿》，以追忆那艰苦创业的年代，缅怀开我国自行设计飞机先河的一代航空人。

在未直接参与这本书编写的过程中，我有机会翻看了大量的资料，包括父亲历次运动的检讨，尤其是在“文革”期间写的四本交代材料底稿的残稿，这让我进一步走近父亲，了解了他大写的人生。

义无反顾地奔向光明我家祖籍浙江省湖州市南浔镇，伯父徐迟在《我的文学生涯》中深情而诗意地描绘的那个江南小镇。

1917年，父亲出生在上海。

在家乡读小学、中学。

16岁考入清华大学机械工程学系，是同学中年纪最小的。

大学毕业后，短暂工作过一段时间，又考入中央大学航空机械特别研究班。

毕业后，先后就职国民政府航空委员会的航空研究所和航空委员会编辑处。

1941－1942年赴新疆协助苏联顾问培训中国飞行员，1944年赴印度加尔各答为设在那里的中国空军军官学校教授飞行原理课程。

1944年，考取公费实习生并赴美国，在videle公司和麦克唐纳公司学习，曾参加fd－1和fd－2飞机的设计。

后进入圣路易华盛顿大学，专攻力学。

1946年回国，进第二飞机制造厂工作，参加“中运－2”和“中运－3”运输机的总体设计和性能计算，并负责总体组。

求学经历与早期从事航空事业的经历为他的职业生涯奠定了良好的专业基础。

20世纪40年代，在叔叔徐迟的影响下，父亲认识了乔、杨刚、陈、等中国共产党人。

他在重庆与《新华日报》见面的新想法，与苏联顾问的合作，在印度和美国的所见所闻，都促进了他对时事政治的关注，对未来的思考。

1948年，父亲经已在解放区的姑姑须贺介绍，与地下党取得联系，坚定了去解放区的决心，并明确拒绝赴台。

运-10大型喷气式客机——中国第一架国产大型喷气式客机工程总投资：5.38亿元工程期限：1970年——1985年1980年9月，运-10第二架样机被拖车从上海飞机制造厂的庞大厂房内拖出，准备试飞。

1980年9月26日上午9点37分，一架现代化大型喷气式客机，在上海市东北部的大场军用机场腾空而起，直刺蓝天。

飞机爬升到1350米左右，在空中飞行两圈，随后由北向南在跑道安全着陆，前后共28分钟。

这是我国自行设计、自行制造的运10飞机进行首次试飞。

目睹试飞过程的四百多人欢呼雀跃，热烈庆贺它的首次试飞成功。

为了这个成功的时刻，中国航空科研人员已经艰辛奋斗了10年。

在人头攒动的参观者中，甚至有刚下手术台不久的工程师，身上挂着输液的吊瓶，执意要看为之奋战10年的“运10”试飞。

然而，在1985年2月之后，运10飞机因经费问题停飞，这架机身上蒙着尘灰与苍凉的运10飞机，落寞地在上海飞机制造厂的试飞场停了二十多年。

运-10下马遂成为中国民用航空工业发展过程中挥之不去的阴影。

1911年“冯如2号”飞机在广州燕塘准备试飞，图为冯如（飞机驾驶员）与助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如。

这一年，冯如把在美国创办的飞机制造公司迁至广州东郊燕塘。

1912年8月25日，冯如在广州燕塘表演飞行，不幸失事殉职。

冯如殉职后，被中华民国临时大总统袁世凱追授陆军少将军衔，遗体安葬在广州黄花岗七十二烈士墓（今黄花岗公园），立碑纪念，尊为“中国始创飞行大家”。

中国航空百年之路莱特兄弟发明的飞机改变了人类的时空，而现代航空工业凝聚着一个国家的财力、能力、决心和意志。

1908年5月，中国留美学生冯如，与三位华侨在美国旧金山以东的奥克兰市东九街359号，创办了以制造飞机为目标的“广东制造机器厂”，其间历经挫败。

1911年1月18日，当冯如驾驶着“冯如2号”飞机终于试飞成功后，中西方报纸再一次争先恐后地报道。

美国《三藩市星期日呼声报》用整版通栏大标题刊出“他为中国龙插上了翅膀”，并以巨龙、冯如飞机和冯如像作为套题照片，详细介绍了冯如其人其事。