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![物流运输方案设计(大全)[1]模板.ppt](https://img.taocdn.com/s1/m/ed154de31ed9ad51f01df2ac.png)
专项运输方案1 运输方案设计原则●安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；●经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；●可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；●高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
2 运输方案设计依据●设备技术参数；●中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；●类似项目的成功经验。
3组织机构HSE 组织机构经理：书记：安全经理：刘凤军财务：马文慧后勤：生产机构财务经理：方希山组长：方希阳业务组长：熊立萍组员：马文慧业务员：李晓波出纳：刘凤梅郑玉环统计：孟令玉一队队长：崔井波二队队长：李国锋三队队长：方希伦加油员：祝长友安全机构后勤经理：刘凤军经理：苏清发安全员：李晓燕组长：李亚华王君丽组员：季伟丽抢救组组长：韩立东苏凤兰组员：陆桓迈李阳担水组组长：张崇贵组员：贺成龙孙德峰破坏组组长：蔡德富组员：万一李冬冬4运输组织方案4.1运输组织设计为了安全、优质、按时完成设备运输，成立专门的运输部门，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于受控状态。
◆运输作业组织措施➢为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。
运输方案及运输组织设计1、编制依据根据华润河南泌阳三期补容8 X 2。
OMV风电工程风机运输项目招标公告中招标编号:G DC X03—SGZB16-0072项目，确定得招标范围及主要运输内容、1.1大件设备运输安全技术条件一、所有运输车辆必须符合国家相关部门颁布得安全技术条件。
二、超长设备运输车辆连接采取硬连方式，采用可转向、可受力连接杆，防止运输行进或刹车时运输车辆与设备发生相对位移，确保运输安全、三、装载方案:车辆、设备配车表、车辆、超大设备配车、叶片:针对长度56。
5米，采用叶片运输专用车，该车型用三米超限板改装,通过可转向受力连接杆连接，避免叶片变形。
牵引车以解放CA4143P I K2A 8 0或同等车型。
牵引车主要技术参数托架主要技术参数叶片山地倒运车1、驱动型式6 * 4 发动机取大功率 3 3 6马力 自重6 0t最小转弯半径1 7 m1.31、3。
1组织结构图叶片山地倒运车主要技术参数3。
2(1) 项目部总负责人A、负责项目整体规划，突发事件处理。
E、协调与管理各部门之间得接口，以及负责协调与外单位间得接口。
(2 )运输操作负责人A、接受业主得运输指令、协调内外部得运输工作，下达调度计划。
B、组织运输车辆、工具及现场货物得存放、(3 )陆运主管A、根据运输指令，组织人员对车辆实施运输前得准备、B、委派现场指挥与其她操作人员按本大纲得要求，根据批准得运输程序进行装卸、捆扎与行车作业。
C、要求操作人员对使用得车辆与设备定期进行检查与调试，确保其状况得完好。
(4)装车主管A、根据运输方案,准备与检查机具、索具、道木等物品，做好运输前准备；E、按质保要求对千斤顶、吊索具进行检查、实验，并提出报告；C、接受质保培训，并严格按吊装程序完成工厂接货、现场卸货得所有工作,全过程接受质保人员得各项检查。
1.3。
3根据此项目，我公司安排跟车人员，及时安排解决运输过程中遇到得问题。
具体人员分工安排如下：(1) 运输前质保准备对运输前各工序得完成情况进行质量检查，以保证车组各工序得安全可靠保运输技术方案得顺利进行、(2 )运输技术要求正常运输车辆保持60 k m/h车速;遇弯路、坡道3 0 km/h需减速运行，以保证货物平稳；遇侧、弯较大横坡需及时调车板两侧高度；通过桥梁时需提前控制均速度w 5 km/h通过,居中行驶，不允许加速或急刹车。
中广核贵州马郎坡、大坪子风电场 2MW 风力发电机组运输方案上海电气汽车服务有限公司2013年 2月 6日目录一、风力发电机设备概况 (X)二、工作范围 (X)三、运输线路 (X)四、路况分析及运输方案 (X)五、车辆配置 (X)六、运输程序及方法 (X)七、安全控制 (X)八、附件 . (X)摘要 :中广核贵州龙里草原风电场场址距龙里县城约 30km ,距离黔南布依族苗族自治州约 82 km,距离省会贵阳市公路里程约 33 km。
海拔高度 1460~ 1680m 。
一、风力发电机设备概况贵州龙里马郎坡、大坪子风电场 2.0MW 风力设备(机型:W2000C -105-80 主要包括机舱、轮毂、叶片和配套件。
这些设备分别由上海临港和江苏连云港陆运至贵州龙里马郎坡、大坪子风电场。
2.0WM 风力发电机设备主要部件参数表二、工作范围三、运输线路1、机舱、轮毂运输路线:上海倚天路 (上海电气风电设备有限公司临港工厂→两港大道→南芦公路→ S2→ G1501→ G15→沪昆高速→ S309→ X014→ X004→贵州龙里马郎坡、大坪子风电场,共计 2190公里12、叶片运输路线:中复联众贵阳工厂→贵阳绕城高速→都织高速→ S309→ X014→ X004→贵州龙里马郎坡、大坪子风电场,约 70公里。
从上海或江苏连云港出发至贵定南 (昌明高速出口全程均为高速公路, 满足车辆通行条件。
3、从昌明高速出口至风场运输路线:2从昌明(贵定南高速出口 -昌明镇 -S309-抱管乡 -S309 -S309-铁厂 -S309-云雾镇-Y004-羊场镇 -Y004-湾寨乡 -Y008-草原-坪子,全程约 77公里。
四、路况分析及运输方案1、路况分析32、路况图片说明道路改造分项报价表(单位:万元注:以上费用不含风场内道路平整、当地县乡政府提出的道路补偿费用。
3、风电场场内道路及进入风场主干道道路改造:马郎坡、大坪子风电场位于山地丘陵地带,综上所述,山路崎岖、陡峭,现场勘查后, 路况极其恶劣, 为满足上海电气 2MW 风机运输, 请中广核项目公司对以上路段要着重改造、整修,对此,我们建议如下:♦♦♦♦♦主干道及场内道路需每 2公里修造一处会车区域, 会车区需保证 50米长、 8米宽。
如果风场主干道及场内道路不能达到上述要求,路幅宽度不够、路基松软、坡度过大 (大于 15% , 根据龙里第 1、 2期项目运输经验, 设备将无法正常运输, 可能会导致运输受阻,会给运输车辆乃至风机设备安全带来隐患。
4、运输方案因本项目地属山区,道路条件不好,机舱、叶片运输难度很大,我公司为保障项目运输顺利实施,特制定本项目运输方案,简要介绍如下:4.1机舱鉴于风场道路条件极差, 机舱在近坪子风场时需进行二次换装, 因此, 请业主方在风场附近提供 1000平方米场地, 地面承重要满足 3.5吨 /平方米 (满足 8~ 10个机舱换装 ,待机舱进风场时,我公司再用 460马力德龙牵引车头配尼古拉斯 6轴线连接90公分高凹型车板及高低板换装运输机舱。
4.2叶片因叶片长度达 51.38米,昌明高速出口至风场的多个路段转弯半径达不到 35米,因此需在昌明出口处找寻一个临时场地,并用 360度回转 +液压举升车板换装后二次转运至坪子风场,各路段转弯半径不得小于 25米,换装场地面积需 5000平方米,场地租借、吊机费用以及二次换装费用约需 X 万元。
五、车辆配置1、牵引车本项目运输主要采用德龙 460和北奔 480两种车型运输机舱。
针对部分特殊路段,我公司可以采用以下车辆资源。
BENZ3354牵引车技术参数2 、挂车根据本项目大件设备的的运输要求,我公司拟配备普通三桥板和连接梁 3轴线液压板运输。
该类挂车具有多轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统, 单体挂车可以进行纵横向拼接, 有较大的承载台和自装自卸能力。
挂车能双向牵引自动转向, 也可以进行人工控制遥控转向, 有较小的转弯半径。
挂车每轴线设左右二组液压悬挂,每组悬挂有 4只轮胎,最大载重可达 11.25t 。
当车组经过不平坦的路面时悬挂系统会自动调节各轴的受力情况,使各轴保持相同受力,平板保持水平车组在经过横向倾斜路面时,悬挂系统会自动调节使车板保持水平。
半挂平板车基本参数车辆配置表六、运输程序及方法1、运输程序根据业主的运输时间要求, 从上海临港机舱工厂和江苏连云港叶片工厂陆运到贵州龙里马郎坡、大坪子风电场, 调试捆扎工具, 装卸车前双方人员对设备外观进行检查, 配合业主装车、捆扎后运输至贵州龙里马郎坡、大坪子风电场风场交货。
双方(车组检查设备外观并签字确认质量。
2、捆扎方法及警示灯安装位置(1捆扎必须按业主或上海电气提供图纸或吊装标记进行,严禁自找捆扎点紧固。
(2 在风叶前部托架上用 3条 20吨铁链条绑扎与车板交叉捆扎和固定围绕捆扎,用两根 10吨小链条在风叶前托架两侧与车板进行竖拉绑扎和围绕绑扎。
风叶后部支架采用 3根 20吨铁链条, 两根用于后部支架两侧和车板的固定绑扎, 1根用于后部支架中间和车板的固定的绑扎。
(3捆扎在行驶途中如有松动,必须及时紧固。
(4叶尖保护套两侧各悬挂 1个爆闪警示灯、车板尾部 2个到 4个警示灯、车头顶部两个爆闪警示灯。
(在行驶途中为了让护送车辆和行驶车辆便于识别, 以免发生追尾及碰擦等事故(5在机舱托架前后各用 10条 20吨铁链条与车板交叉捆扎。
(6在轮毂托架前后各用 6条 20吨铁链条与车板交叉捆扎。
(7捆扎在行驶途中如有松动,必须及时紧固。
3、运输操作流程(1车组进前,需做专门的例行保养,并做好记录备查;(2六桥低平板,然后进入指定区域停车待装;(3机舱装车前需在平台上铺木板或橡皮,增加缓冲及摩擦力;(4车组起步需平稳,严禁急制动;(5 设备装车时, 中心与平板的轴中线偏离左侧 10公分 (驾驶室向后方向 , 通过监视平板车二侧平行,误差控制在此 10%内,确保装载合理。
(6设备装车后,需在底部的正前方,填垫防滑木楔或橡胶垫。
(7车组通过大于 3%的横坡,需校正货台水平后再通行。
(8车组直线行驶车速≤ 50km/h。
(9按指定路线运至目的地,工程车和其他护送车随后。
(10途中临时停车时,需采取防护措施,派专人值勤,车组四周用醒目的反光栅保护。
(11到达指定位置停妥后,松解链条,准备卸车。
七、安全控制1、交通管制设备在运输过程中必须进行交通管制,分段封闭道路,全程进行监控 . 2、运行时间设备运输必须在白天进行3、运行速度正常运输速度必须控制在≤ 50km/h;道路不平整的路段速度必须控制在 10-20 km/h以下;通过障碍的速度控制在 3-5 km/h以下。
4、车辆启动前的检查车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查, 杜绝隐患, 并做好记录。
有问题必须在启动前排除5、运行过程中的检查5. 1横坡检查:通过横坡大于 3%的道路,必须进行平板车的横坡校正,确保设备处于相对水平的状态;5. 2纵坡检查:通过较大的纵坡时,对平板车进行纵坡校正,确保设备处于相对水平状态;5. 3车上捆扎有无松动。
6、车辆停放:运输过程中, 夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放,设置警戒线、警示标志,并派人守护;停放时间较长时,需要在平板车主梁下部支垫道木, 降低平板车高度, 主梁落在道木上, 检查平板车压力表,将压力降低。
将平板车停放妥当后,检查设备捆绑情况和车辆轮胎等,及时排除隐患;沿途路段实行封闭或半封闭通行;停车时,作好安全隔离措施,提醒其他车辆注意绕行。
7、运输保障控制对准备运输的设备需进行适当的保管和包装, 以防损伤。
装载前的验证必须对要运输的大件设备进行核对验收,运输控制应该分以下四步进行:(1有效地执行细则——执行捆扎和加固方案;——到货后立即执行接收条款。
(2选取和维护运输工具——正确选用运输工具;——对运输工具进行维护;——正确选取运输路线 (在运输前再次对路线进行勘查, 确保运输条件与实际情况相符等。
(3人员的安排和考核——明确人员的职责;——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
(4技术安全措施采取项目经理负责制;♦对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训, 对运输人员进行技术交底; 所有施工人员必须持证上岗;♦施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施; 针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输设备工具; ♦在装、卸作业时,项目部将派遣专业技术人员会同业主有关人员在工地负责监装、监卸等工作;♦在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户,并按照客户意见处理,并做好相应交接记录;♦运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况;♦做好超限运输标志;♦装卸过程中严格执行配载方案;♦在运输途中,定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保大件设备、运输工具的安全;♦运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查;♦严格按照安全质量操作规程和实施方案作业;♦夜间作业, 施工人员配置反光背心 , 最大限度地确保施工人员以及设备的安全;♦安全质量监控人员全程跟踪,作好安全记录。
八、附件机舱装载图轮毂装载图:叶片装载图： 14。
