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市政道路路面施工质量控制【摘要】随着经济的不断发展，城市道路建设发展很快，市政道路的施工质量关系到人们的出行安全，所以在路面建设中，从设计到施工，以及材料的选择和运营管理都必须进行严格的控制和一体化考虑。
【关键词】市政道路；沥青路面；施工工艺；质量控制市政道路工程一般采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面具有平整、无接缝、不扬尘易清洗、不透水、耐久等优点，且施工期短、养护维修方便可再生利用、利于分期修建，在有汽车通过时，振动小、噪音低、路面略有弹性、行车舒适度高。
因而，沥青混凝土路面在实际建设中被广泛采用。
1.市政道路沥青混凝土路面常见的质量问题1.1裂缝裂缝是路面建设中常见的质量问题，沥青混凝土路面裂缝一般分为两种类型，荷载型裂缝和非荷载型裂缝，荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用而产生的裂缝，而非荷载型裂缝主要是由于沥青是感温性非弹性材料，在气候、温度产生变化时，产生温度裂缝，主要包括温度疲劳裂缝和低温收缩裂缝；还有由于施工工艺不当或者施工材料不合格产生的裂缝。
其裂缝类型的表现形式为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝，其中横向裂缝是沥青混凝土路面的主要缺陷。
1.2车辙车辙是指在行车荷载的长期重复作用下，路面形成的永久性带状凹槽，而且伴随有路面纵向裂缝以及轮迹两侧路面的不同程度隆起。
其在一定程度上反映出了车辆行驶舒适度和路面安全性及使用期限。
车辙产生的主要原因是：沥青混合料配级设计不合理导致稳定性差或者基层及面层施工时压实不足，使其在行车荷载的反复作用下形成辙槽。
其对路面造成的损害和行车危险如下：①导致路面变形，路面平整度大大降低。
②路面遭受常年的磨损致使车辙处的沥青层厚度变薄，从而导致路面整体强度收到影响，使得其他路面病害更易产生。
③由于路面不平整，造成行车不便，车辆需在行驶途中变换车道或者超车，对车辆的操纵稳定性产生影响，容易引发交通事故。
1.3泛油沥青由于热稳定性较差，在行车荷载或者温度的作用下，从沥青混凝土层的内部向上移动，使得过多沥青溢出地表的现象叫做泛油。
浅谈市政道路工程施工过程的质量控制摘要：市政道路工程项目施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。
要抓好市政道路工程施工质量的控制，针对施工中易出现的各种质量问题进行控制，动员各方力量，实行综合管理，坚持技术标准，加强施工质量管理，加强监理单位的科学监理，以确保市政道路工程施工的高质量。
本文分析并提出了市政道路工程施工过程中质量控制的有效措施。
关键词：市政道路施工过程质量控制中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：近年来，我国城市道路等市政基础设施建设飞速发展，施工质量也在稳步提高，但由于市政道路工程容易受到地质、天气和行政等方面的干扰，且施工环境复杂，工期要求也比较紧，同时还要顾及到城市的给排水系统、供热系统、电力和燃气系统、通讯及绿化设施等方面的内容，因此施工难度较大，工程质量也相对难于控制。
因此市政道路工程的施工质量不仅关系到市容市貌和政府形象，而且还极大地影响着市民的正常生活。
工程质量形成的重要环节是施工过程，在这一过程中，任何方面的疏忽都有可能给工程的质量带来隐患，施工管理及质量保证措施是否有效，直接影响着工程建设质量，因此，管理部门和有关人员在整个施工过程当中起着至关重要的作用。
一、影响市政道路工程施工质量的主要因素1、准备期短，开工仓促城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程施工对人们日常生活作息的干扰，对施工周期的要求十分严格，加之城市道路工程大部分工程都要经历雨季施工，而雨季时期又有各种管道铺设或路基等施工，造成管道沟槽回填后难以压实，路基含水量增大，对于道路的密实度和强度难以控制。
2、施工作业面窄，动迁量大城市道路工程施工场地交通很难封闭，人流量控制难度大，还要综合考虑城市的供水、供热、通讯、燃气和绿化等市政设施，使得施工管理和质量控制分散且难以把握，增加了对道路工程进度、监管及质量控制的难度。
工程施工动迁量大，加之作业场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民带来诸多不便。
市政道路工程施工管理及质量控制研究摘要：市政道路工程在城市建设中起着至关重要的作用，它直接关系到城市交通的安全和顺畅，对于促进经济发展和改善人民生活水平具有重要意义。
然而，在市政道路建设过程中，施工管理和质量控制往往面临种种挑战和困难。
为了解决这些问题并提高市政道路工程的质量和效率，本论文将对市政道路工程施工管理及质量控制进行研究。
关键词：市政道路；施工管理；质量控制1 市政道路工程施工管理的现实意义1.1 保障工程整体质量的需要高效落实市政道路工程施工管理工作，是保障工程整体质量的需要。
施工管理在市政道路工程当中的应用，在很大程度上解决了现有施工制度暴露出来的弊端，使得资源配置的优化程度大大提升，同时有效指导、控制整个施工过程。
以具体的施工环境为基点推进的管理工作，尝试着从设计图纸、施工技术等方面做好全方位的考察工作，切实保障市政道路工程的施工质量，规避对质量产生影响的因素。
1.2 保障工程进度的需要做好市政道路工程施工管理工作，是保障工程进度的需要。
工程进度作为市政道路施工过程中不容忽视的内容，高效推进施工管理工作，严格遵照合同相关规定，实现对现场施工的动态化管理的同时也对工程量及施工人员的分配形式充分明确，提升配置的优化程度，进度管理作为可调节性较强的过程，设置阶段性目标助力目标的顺利达成，这本身也是保障工程如期完工的关键。
1.3 高效控制施工成本的需要提升市政道路工程施工管理质量，是高效控制施工成本的需要。
市政道路工程是政府出资建设的公益性质突出的活动，施工管理工作的有序推进在很大程度上提升了工程造价管理水平，立足于施工技术及现场等方面做好成本控制工作，降低资金投入，使得施工过程中资源的利用效率大大提升，系统化的分配模式跃然眼前，同时也为工程质量、进度、成本间的均衡发展提供强大助攻。
2 市政道路工程质量的主要影响因素2.1 市政道路工程要求高，工时短城市路面施工要求多，但时间又相对较少，使得施工控制和工程质量管理的困难加大。
市政道路工程的特点与施工质量的控制探讨摘要：本文结合市政道路施工自身的特点，对市政道路施工质量的要点进行了阐述，使市政道路施工质量不断提高。
关键词：市政道路；施工；质量控制abstract: this paper combine with the characteristics of municipal road construction, described the main points of the municipal road construction quality, so that the municipal road construction quality constantly improving.key words: municipal roads; construction; quality control 中图分类号：tu99 文献标识码：a文章编号：市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分，是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程，因此，道路工程施工质量，直接影响城市的各项经济建设。
畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
1市政道路工程的特点1.1准备期短，开工急。
城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄，动迁量大。
由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3地下管线复杂城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。
同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
市政道路工程施工质量控制之浅见就目前的城市市政道路路施工质量而言，施工的械化程度较高，路面的施工质量与施工工艺也逐渐严格，市政道路的检验标准也在不断提高。
尽管道路建设单位都有非常严格的市政道路施工标准，但是市政道路的施工质量仍然存在不尽如人意的地方，存在着影响行车安全及行车舒适性的各种隐患。
结合笔者近几年的施工经验，对市政工程施工过程中存在的问题作出以下几点分析，以供同行参考并指正。
1 市政道路工程施工过程中常见的质量问题1.l 道路路基施工申的常见质量问题1.1.1 路基出现沉降、下陷。
引起道路路基出现沉降、下陷的主要原因有:道路的填方路基因压实不充分而引起的下沉；通道及下水道的构造与路基衔接处因材料使用不当或者是碾压时没有得到充分的压实，从而造成得路基下沉;未对填土地基进行科学处理或者是所处理方法不当来造成的道路地基沉降;在进行路基施工时，路基土壤中的含水量超标，导致在填土时无法达到道路施工的规定压密度，从而留下的道路路基沉降、下陷的安全隐患。
1.1.2 市政路面出现纵向裂缝。
引起市政路面出现纵向裂缝的主要原因有:路基起始填筑宽度没有达到要求。
一些道路施工单位在路基填充到一定高度时，检查出填土宽度没有达标或者是中线发生偏位，然后再进行填补镶边操作，而在镶边的过程中，并没有自下上的进行分层填筑压实，导致了道路竣工后的镶边沉降，从而产生路面的纵向裂缝;在进行植被清理或者是软基清挖时，没有完全的清理到位或者是所堆放的淤泥没有全部的清理到路外，就进行了填土施工，引起道路路基边缘沉降，从而产生纵向裂缝;对于半填半挖的路段路基，在填挖交界处没有按规定挖台阶，并进行分层的填筑压实，也容易引起路面的纵向裂缝:道路的路基压实不充分，也会产生路面的纵向裂缝。
所以在路基施工过程中，要适当对填土进行加宽处理。
1.2 检查井出周边出现下沉，凹陷的施工问题一般的市政道路的铺助设施较多，因此绝大多数的雨水井都直接装设在行车道上，不少的排水管及检查井也被装设在行车道上，当其井背宽度比较小时，回填夯实就变的非常困难，对压实的检查也不易进行。
市政工程施工中质量控制研究【摘要】随着经济的发展，城市化发展的速度越来越快。
在城市化发展的过程中，市政工程的建设起到很大的作用，其不仅有利于城市的繁荣发展，也有利于提高人民的生活水平和生活质量。
但是在市政工程的建设过程中，经常会出现施工质量参差不齐的状况。
本文从市政工程施工中存在的质量问题入手，并对控制工程施工质量的措施作出相应的阐述，以供参考。
【关键词】市政工程；质量控制；工程施工0.引言在城市化发展的过程中，市政工程的建设发挥着重要的作用，所以，对于市政工程的质量控制和管理，越来越受到建筑专家和施工单位的重视，市政工程的质量好坏不仅会影响到人民生活水平的提高，还会影响到社会经济的发展和城市的繁荣。
同样，市政工程质量的好坏也关系着城市居民的公共利益和生命财产的安全，关系到环境效益和社会效益，关系到施工单位的工程项目投资效益，更关系到整个城市的形象和社会主义和谐社会的构建。
所以，加强对市政工程质量的管理就势在必行了。
1.市政工程施工质量控制中存在的问题1.1质量控制的责任没有落实到位在施工过程中，市政单位并没有处理好权、责、利三者之间的关系统一，责任负责制并没有落实到位，形同虚设。
同时在施工中，质量控制工作缺乏明确的目标、没有计划，盲目控制，干到哪儿就控制到哪儿。
没有形成统一的施工质量控制思想，没有将各施工单位部门全体动员起来。
1.2没有建立起行之有效的监督机制在工程施工过程中，没有建立起行之有效的监理机制，监理部门的重要性没有体现出来，对于施工的关键工序或者关键部位没有实施严格的旁站监理，或者在旁站监理的过程中采用最粗放的监理措施，监理工作不到位。
因为常常不能即时地发现工程施工中存在的质量问题，导致市政工程出现严重的安全和质量隐患。
1.3同步建设施工质量存在一定的问题在道路建设的过程中，这种质量问题最常见，在慢车道和人行道的同步设施建设上，各种管线检查井标高与道路路面的标高在不同的程度上存在着一定的差异，从而降低了路面的平整度。
探讨市政道路路基施工质量控制摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，各地都在大力开展市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些特殊的质量通病。
本文对路基施工过程的质量控制进行了探讨，对常见的质量问题及预防办法进行了分析，以供参考。
关键词：市政道路；路基；施工质量；质量控制abstract：along with our country socialist market economy continues to develop, each district is in developing of municipal construction, municipal road engineering is unlike many other road engineering characteristics, this is because the city road within the scope of various pipelines and underground facilities and construction, city traffic needs and do not allow time is too long, all kinds of city public facilities, traffic facilities and road construction, synchronous construction, increased the complexity of the project, often appear some special quality common fault. the roadbed construction process quality control are discussed, the common quality problems and preventive measures are analyzed, in order to offer reference.key words：municipal road；roadbed；construction quality；quality control中图分类号：s731.8 文献标识码： a 文章编号：一、路基施工的质量控制影响建设工程质量的因素主要有五大方面，即 4mie，指：人(man)、材料(material)、机械(machine)、方法(method)和环境(environ-ment)，市政工程道路路基施工也不例外。
浅析市政道路工程施工质量控制摘要：质量一直以来是人们所关心的话题，是建设工程永恒的话题，是所有工程建设的核心。
而如今市政道路工程是建设现代化城市的重要标志。
如何确保道路的工程质量以及所带来的社会效益和经济效益，显得至关重要。
本文重点分析影响市政道路工程质量的因素和具体的质量控制措施，为提高质量控制提出了一些合理化的建议。
供大家参考。
关键词：市政道路；施工质量；质量控制；中图分类号： u41 文献标识码： a 文章编号：1、引言市政道路工程质量事关政府形象和城市的市容市貌并且与市民生活息息相关。
畅通的道路，快捷的交通，作为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
因此，在大力开展市政道路工程建设的同时，应特别重视施工质量的监测。
由于市政道路局部或地下会布置各种管线的特点，加大了施工和工艺的要求。
本文针对市政道路工程施工质量存在的问题，剖析其原因，并给出相应的解决措施。
2、市政道路施工质量存在的问题及原因市政工程建设易受行政干扰和地质情况及人气等因素影响，施工场地狭窄、地下管线交错复杂、工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因索影响，施工难度大，质量难以控制。
严抓道路工程质量，严格落实施工现场管理以及竣工后验收工作势在必行。
实际工程中，存在许多市政道路工程施工质量问题，下面详细阐述了经常出现的问题及其问题原因。
2.1施工质量问题（1）市政道路围绕着居民区，人员密集，封闭交通实施困难。
工程施工现场人流量大，可供通行的道路狭窄，各种生活所用的线路均铺设在道路内，相互交织，在外界干扰较大的情况下做到条理清楚，分工有序难度加大。
一旦发生拥堵现象，不仅会影响正常的生活秩序，还会造成重大的人生安全问题。
（2）施工单位的工程进度计划紧张，工期短。
政府是市政道路的投资者，基于对百姓的生活起居考虑，要求在最短的时间内完成道路建设，并规定工期不准推迟。
（3）施工人员缺乏专业技能。
市政道路施工质量控制初探1、前言随着我国城市化进程的加快，市政工程建设如火如荼。
市政工程质量也逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质量检查人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国市政道路的质量管理水平将会提高到一个新的水平。
然而，影响道路质量的因素很多，有设计方面因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关。
道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。
根据多年的实践经验，谈几点看法。
2、质量问题的表现(1)变表现为长官意志，项目随意变更：考虑不周不得不变。
投资变(主要是资金不确定所致)，工期任意变，施工过程中变更多，决策失误更得变。
变是必然的，但变得太多太快，带来的损失必然是巨大的。
如建设资金不到位，只好变项目，即使项目不变，施工单位负担沉重，偷工减料的事很难避免，给工程质量带来极坏的影响。
特别是个别领导为了搞形象工程，不顾实际情况盲目赶工期，迫使雨天路基填筑；更有甚者，冒雨摊铺面层沥青混合料，其结果可想而知。
(2)差主要是质量意识差，施工人员素质差，施工方法、工艺差，机械设备差，检测手段差，路面平整度差，外部环境差等。
(3)粗表现为立项粗，设计粗，图纸粗，施工前的准备粗，管理过程粗，施工程序粗，检测数据粗，验收粗等。
(4)漏设计漏项，施工漏做，工序之间漏检，监理、施工方面管理中疏漏等。
(5)裂因工期紧，管网沟槽回填较深又无时效期而造成下沉断裂。
路基压实、养护不够造成开裂，沥青抗老化能力差，造成路面网裂等。
这些差距若不尽早根除，差距将越来越大，势必损害城市的形象和政府在市民中的形象。
3、提高城市道路工程质量的措施3．1、材料控制(1)原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告。
并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。
市政道路论文质量控制论文：市政道路工程施工质量控制探
讨
摘要：以某市政道路工程为例，对路基土石方工程和路面工程的施工工艺流程及施工要点作了介绍，提出了相应的质量控制措施，对市政道路工程的施工具有一定的借鉴意义。
关键词：市政道路，质量控制，稳定层，密实度
该工程沿线地质状况稳定，地质较好，一般可直接碾压后构筑道路，道路规划宽40m，根据现状条件，全线按31.5m 宽实施，31.5m路槽分配为3.5m(人行道）和8.5m（车行道）和2.5m（中间分隔带）14.5m 2.5m，沥青混凝土路面。
路面的结构形式为：
1）行车道路面结构：4cm/细颗粒沥青混凝土；6cm中粒式沥青混凝土；6cm粗粒式沥青混凝土；10cm沥青碎石；30cm 6%水泥石屑稳定层。
2）人行道路面结构：φ25六角型彩色预制混凝土块；25cm 6%水泥石屑稳定层。
1 路基土石方施工
1.1 施工前期准备
1）做好施工范围场地的围蔽工作，以确保施工期间行车的安全。
2）协助绿化部门清除施工范围的树木、花木，保证路基施工能顺利进行。
3）探明施工范围的管线，为路
基的开挖做好准备。
1.2 测量放样
1.2.1中线复测和固定。
1）复测并固定路线主要控制点桩、转点、圆曲线与缓和曲线的起讫点，补设竖曲线起、中、讫点，恢复失落的中桩。
2）复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。
3）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
1.2.2 路线高程复测。
中线恢复后，应进行标平和中平测量，以复核原水准基点标高中桩地面标高，检查与补测横断面。
1.2.3 路基放样。
1）根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓。
2）路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落度，同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
3）路基边桩位置可根据横断面图量得，也可根据填挖高度及边坡度实地测得。
4）为标出边坡位置，在放完边桩后，进行边坡放样。
5）机械施工中，设置牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。
施工中随时检查，发现被碰倒或丢失的应立即补上。
1.3土方开挖
1.3.1 本标段ko+580~ko+730段为山岭地段，土方开挖
量较大，最大开挖深度为15mm，采用分层纵挖法开挖，沿堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘，施工机械采用挖掘机，计划投入两台挖掘机，开两个工作面同时进行土方挖掘，运输土方的车辆严格按广州市散体物料运输的规定，使用专用车辆运输
1.3.2 土方开挖应注意的问题。
1）土方开挖按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖，严格禁止用爆破施工。
2）对居民区范围内的路基开挖，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
3）土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉值，其值由试验确
定，路基顶面以下0.30m的压实度，要达到95%. 4）开挖路堑，应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。
5）低于附近地面的施工路段，应在路基外设排水设施及时排出积水。
1.4质量检查
路基开挖到设计标高后，在下路面基层前，要对路基进行检验，其检查项目及要求见表"。
1.5 修整路床
利用人工对路段中的横向坡度和超高段进行削坡作业，削坡作业要分几次完成，此时测量人员要密切配合，每削一次测量一次，最后还要进行人工修整。
2 路面工程
2.1 35cm厚6%水泥石屑稳定层的施工
2.1.1 施工工艺（见图1）
2.1.2 施工方法
1）拌和。
所选用的原材料，要符合下列规定要求，水泥选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥；石屑干净有一定级配，最大粒径不超过1cm，拌和用水采用自来水，集料压碎值小于30%。
有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超
过.25%。
厂拌的设备及布置在拌和前提交工程师批准；水泥与集料应准确过秤，按重量比例掺配，并以重量比加水，在进行拌和操作时，稳定料加入方式应保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。
2)分两层铺筑，每松铺厚度为（1.3--1.35）设计厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，最小压实厚度为10cm。
先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层，并按规定的路拱进行整型，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%--1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
3）碾压。
摊铺好的混合料应及时碾压，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每次轮迹叠半，渐至路中碾压应不少于8遍，开始4遍用慢速，后4遍用中速进行，直至表面坚实。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急
刹车，以保证水泥稳定石屑表面不受破坏，施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2h--3h。
养生。
采用洒水车洒水进行养生，养生期为一周，垫层要保持潮湿状态，此间只允许施工车辆通行，车速不超过
15km/h。
2.2人行道及侧平石
2.2.1 人行道施工。
两侧人行道采用30cm 30cm 5cm c20预制混凝土块，道路人行道铺装时，先将6cm厚的6%水泥石屑稳定层压实，再用2cm 8%水泥石屑稳定层密实摊铺平整后，砌人行道预制块。
1）人行道铺砌前应放出中线和边线或以路侧石为边线，并约隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。
2）人行道底层密实度要在85%以上，整平在其上铺筑
6cm 6%水泥稳定石屑，再用2cm 8%水泥石屑稳定层密实摊铺平整后并以1%左右的坡度斜向路边。
3）测量放样以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔3cm--5cm先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌，铺砌时应轻轻平放，用木锤或胶锤轻敲压平，铺后如发现方砖松动或变低不平时，不许向预制块底塞垫碎砖石，而应将稳定层重新夯实整平，再回铺预制块。
4）预制块铺好后，用水泥砂浆填灌缝，并用灰匙捣插砖缝砂浆至饱满为止，铺砌后养护3d，方许通行。
2.2.2 侧平石施工。
本标段侧石采用100cm 30cm 12cm 预制块，平石采用100cm 25cm 12cmc30混凝土预制块。
1）侧平石土基与路床同时施工，并要求达到与路床同样的密实度。
2）侧平石施工前，先施工侧石后座及平石垫层，侧石后座及平石垫层采用c15(混凝土，混凝土采用商品混凝土，人工浇筑。
3）侧平石的基层及后座完成后，应先铺砌侧石，然后再铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上抹水泥砂浆，然后再铺上侧石，经校检无误后再向前铺砌。
平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。
铺砌预制侧石和平石，一般每块留1cm纵缝，侧石与平石间留1cm纵缝，铺砌完毕后，用10mpa水泥砂浆灌满压平。
4）当道路纵剖i≤0.3%时，需做锯齿式边沟，侧入式进水井的位置设在街沟底部，街沟顶部设置在两进水井之间。
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以pdf 格式阅读原文。
