下载文档原格式
编号:钢箱梁吊装施工作业指导书编制:审核：批准:项目经理部目录一适用范围 (1)二编制依据 (1)三准备工作 (1)3.1主要施工机具设备 (1)3。
2吊装作业准备 (1)四吊装施工 (2)4。
1吊装 (2)4.2 安装焊接 (2)五安全注意事项 (4)一适用范围本作业指导书适用于贵阳市花果园市政人行天桥钢箱梁吊装。
二编制依据(1）《危险源较大的分部分项工程安全管理办法》建质［2009］87号（2)《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》建质［2011]111号(3）《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》GB/T5972—2009（4）《起重机吊装工和指挥人员的培训》(GB/T23721-2009）（5）《施工企业安全生产管理规范》（GB/50656—2011）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)；（8）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004）；(9）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006）;（10）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005);（12)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98)（13）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011（14）《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068-2008）（15）《重要用途钢丝绳》GB/T8918—2006三准备工作3。
1主要施工机具设备常用施工机具有：汽车起重机、运输车、钢丝绳、枕木、对讲机、卡环、焊接、切割机等。
3。
2吊装作业准备（1)机、索具准备：检查吊装钢丝绳是否有变形、腐蚀、磨损等缺陷；检查起重机各部件是否正常，各个安全和报警装置是否正常。
（2）人员准备:对参加该吊装项目的人员进行安全、技术交底并做好记录。
对各个环节的工作应该落实到具体的人员，不得遗漏。
（3)清除吊装作业现场障碍物，填平路面并压实，确保吊车和拖车在安全的环境中作业。
900t箱梁架设作业指导书1、适用条件、范围为了使箱梁提、运、架的整个施工工序处于受控状态，同时指导箱梁起吊、运输、架设等作业，确保起吊、运输、架设的施工质量和安全，特制定本作业指导书。
32m箱梁每孔梁重量约900吨，24m箱梁每孔梁重量约7000吨，体积庞大、重量重。
为安全、优质、高效、环保的完成箱梁的起吊、运输、架设，特制定本作业指导书。
本作业指导书适用于本标段所有箱梁预制的钢筋制作和安装作业。
2、编制依据2.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》2.3《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准》2.4《铁路架桥机架梁规程》2.5《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（铁科技基[2005]101号）2.6《900T铁路架桥机主要技术参数及性能指标》2.7《900T运梁车主要技术参数及性能指标》3 施工工艺3.1预制梁的架设方法箱梁采用轮胎式运梁机作为箱梁的运输设备，采用上导梁式架桥机作为箱梁的架设设备，架梁方法采用尾部喂梁、提升拖拉取梁架梁的施工工艺。
箱梁运输不考虑通过隧道、大跨度钢桁梁和提篮拱桥及施工周期较长的特殊梁。
运架设备的最佳半径为10km左右（约300孔箱梁），在20km桥长范围内，投入一套运架设备先后向左右两方向运架，原则按照按桥梁550-600孔为施工单元，架梁进度1.33孔/天；考虑风、雨、机械故障等因素，每月有效工作日25天即综合进度33孔/月。
通过路基上线运梁的施工段其架桥机直接在运梁便道上掉头，实现两方向架梁；通过提梁机上线运梁的施工段架桥机掉头时，首先考虑在尽端的桥头低矮路基段设置Ｙ型折返线供架桥机掉头，没有条件时在提梁站设置架桥机调头区，将O型腿拆掉，用运梁机驮起架桥机主题，在制梁场掉头区通过运梁车的转动进行调头，架设另一端箱梁。
调头时间考虑每次5天。
小型制梁场安排两个梁场公用架桥机在两个制梁场之间转场采取大件分解、大件运输、重新组拼，转场时间考虑每次2个月。
.................目录1、编制说明 (1)2、箱梁吊运 (1)3、箱梁场内运输 (1)3.1箱梁的吊运前的准备工作 (1)3.2箱梁场内运输工艺 (2)3.3箱梁贮存 (6)3.4交付 (6)3.5注意事项 (7)4、箱梁场外运输 (7)4.1 TE400型轮胎式运梁车概况 (7)4.2 TE400型轮胎式运梁车特点 (7)4.3 TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 (8)4.4箱梁运输保证措施 (9).................箱梁吊运作业指导书1、编制说明广珠城际快速轨道交通工程32m预制箱梁最重达380t，箱梁的场内吊运采用1台450t搬运机，场外运输采用400t运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
2、箱梁吊运江门制梁场设置装吊班和架梁班。
装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；装吊班负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
3、箱梁场内运输3.1箱梁的吊运前的准备工作3.1.1检查ML450搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；3.1.2检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.1.3检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；3.1.4确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；3.1.5存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；3.1.6吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
3.2箱梁场内运输工艺3.2.1箱梁的场内吊装、运输由ML450搬运机完成，ML450搬运机适用于铁路客运专线24m、32m单片双线双箱（或三箱、四箱）梁在制梁场内的起吊、转移等工作,整个设备由1台ML450搬运机组成，ML450搬运机施工工艺流程见下图：ML450搬运机施工工艺流程3.2.2箱梁场内运输保证措施（1）设备完成运行前的检查，随时待命。
项目部制梁场吊运及存放作业指导书样本1.适用范围本作业指导书适用于制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的吊运及存放施工。
2.作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.2外业技术准备箱梁的吊装采用900T提梁机，提梁机要及时作好保养与检修，随时可吊运箱梁。
起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。
吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
3.技术要求梁体的四个支座点要在同一平面上，相对高差不得大于2mm。
支座点中心距梁端0.55m，横向距梁体中心线2.25m。
4.施工程序与工艺流程箱梁起吊和存放。
5.施工要求5.1施工准备已接收吊移梁通知单，明确箱梁存放位置，提梁机各项指标满足提梁要求。
5.2施工工艺箱梁是在梁场的制梁区内进行预制，当箱梁进行初张拉完毕后，方可将箱梁吊走，以便空出台位，准备下一循环。
吊梁时的八个吊点，分别设置在箱梁的两端，每端的四个吊点布置尺寸为横向间距为3660mm，纵向间距为1000mm，每端以梁体纵向中心线为对称轴对称布置，每端距梁端的距为750mm。
八个吊点处均预留了直径120mm的吊装孔。
提梁机运行至起梁的台座，并通过吊梁天车上的横向和纵向油缸来调整吊杆位置，当八个吊杆与梁体上八个吊装孔完全对位后，启动卷扬下降吊杆。
当吊杆完全穿过吊装孔后，安装垫板和锁紧螺母，保证八根吊杆的伸出量一致，且垫板与梁体有良好接触面。
否则需加橡胶垫块或铺上细砂。
启动卷扬缓慢起升，保证4台卷扬同步起升，速度一致，误差不超过5mm。
当箱梁底面起升到高出制梁台座的护栏300mm时，停止起升。
提梁机起梁后可沿着规定的道路上移动向存梁区，将箱梁落至存梁台座上预先安装好的4块600×600×70mm的钢板上。
6.劳动组织配备班组长1人，提梁机司机2人，指挥员2人，维修工1人，吊装工4人。
箱梁提梁、运梁作业指导书一、目的明确中铁十局集团第三建设有限公司镇江制梁场900t提梁机提梁、移梁的作业步骤、操作要点，确保提梁施工的安全。
二、使用范围适用中铁十局集团第三建设有限公司镇江制梁场采用天业通联有限公司生产的900t轮胎式搬运机对场内生产的时速350km客运专线铁路无(有)砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（31.5m和23.5m跨度）进行提梁、移梁的施工。
三、编制依据1、《企业标准》2、《工艺细则》四、技术性能提梁机技术性能表：1、机械设备：提梁机及配套设备，橡胶支座、水平仪、大钢尺、记号笔、木制手锤。
2、人员：操作司机2人，指挥人员3人、操作人员4人，技术员2人。
六、技术条件1、箱梁吊杆孔布置每孔箱梁共预埋8个直径φ120mm 吊装孔，每端4个。
2、场地布置制梁区、存梁区10条提梁通道、运梁通道为提梁机工作区域，地基承载力达到0.65Mpa 提梁通道宽度为10m ，坡度为0-0.1%，相邻两条提梁通道中心距42.6m。
运梁通道宽度为30m ，坡度为0.027%。
存梁台座四支点中心距（29.4m ×5.6m ）及同一孔梁的任何一个支点与其他三个支点所成平面的高差均小于2mm 。
七、施工程序八、操作步骤及要点1、施工准备①用油漆标明箱梁存梁支座处的中线及存梁台座中心线.②检查吊具数量与状态。
③由辅工自制δ=4cm，46cm×38cm 钢板8个，中间带φ120mm孔。
④通知测量组检验存梁台座支承垫石顶标高，当四角高差大于2mm时需打磨或另选地点存放箱梁，并设置沉降观测点，对存梁台座进行沉降观测。
2、吊梁准备工作①吊梁主管人员与制梁技术员联系确定需起吊的箱梁，并在梁体中腹板一侧标明梁的方向、制梁编号、浇筑日期。
②清除提梁通道障碍（石子、钢筋头，张拉架，张拉油顶、油顶吊具、氧气乙炔瓶、泵管等障碍物），并把提梁机走行位置用白灰线作醒目标记。
③钢卷尺检查吊装孔平面位置，允许偏差±5mm，检查吊装孔垂直度。
中铁二十局集团有限公司青荣城际铁路第一项目部管道压浆及封锚作业指导书目录1.编制说明 (2)2.箱梁结构重心 (2)3.箱梁吊运 (2)4.箱梁场内运输 (2)1.箱梁的吊运前的准备工作 (2)2.箱梁场内运输工艺 (3)3.箱梁贮存 (6)4.交付 (6)5.注意事项 (7)5.箱梁场外运输 (7)1.TE400型轮胎式运梁车概况 (7)2.TE400型轮胎式运梁车特点 (8)3.TE400型轮胎式运梁机运梁工艺流程图 (8)4.箱梁运输保证措施 (9)6.附则 (9)7.附件 (9)1、编制说明栖霞梁场32m预制箱梁最重达836t，箱梁的场内吊运采用1台900t搬运机，场外运输采用YL900运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
编制依据：1.图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ”2.图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ”2.箱梁结构重心箱梁结构重心位于跨中截面梁体中心线处。
3.箱梁吊运栖霞制梁场装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
梁体在各种工况下的吊点及支点距离应满足下列要求：1.吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460 mm×380mm，吊点位置符合设计图要求。
2.存梁支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于1.5m。
3.运输支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于3.0m。
4、箱梁场内运输梁体在进行初张拉后吊离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行架梁施工。
1.箱梁的吊运前的准备工作1.检查MDEL900B搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；2.检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；4.确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；5.存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；6.吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
吊运作业指导书一、范围对象：1. 本方案适用于施工现场所有的起重吊运作业。
2. 本方案适用于挂钩工、起重工、起重机械操作、指挥人员。
二、管理、技术控制措施：1. 起重机械操作、指挥人员、挂钩工、起重工必须经过培训，持证上岗。
2. 起重吊装操作指挥人员或起重工、挂钩工必须做到以下几点：2. 1必须熟悉起吊工器具的基本性能，最大允许负荷，报废标准；熟悉工件的捆绑、吊挂要求；熟悉指挥信号，严格执行起重吊运安全技术操作规程。
2. 2工作必须做好起重设备的例保工作，并认真检查所需用的一切吊、索具。
2. 3必须根据起重吊运物体重量、体积、形状、种类，采用相应的起重方法，对特殊吊运应编制施工方案，采取技术措施。
2. 4吊运大型物件，应先进行低高度定点试吊(高度≤50cm)，确认可靠后方可正式吊运，起重机械不得将物件长时间吊悬在空中。
2. 5吊运应设置起吊区域，吊物下方严禁有人行走或停留，吊运作业时，指挥人员、起重工、挂钩工应招呼逗留人员避让，自己也应选择恰当的上风位置。
2. 6指挥应与司机密切配合，严格执行起重机械“十不吊”规定。
2. 7起重设备吊运作业时，不得在输电线下方工作；起重臂、钢丝绳、吊物与架空输电线路的最近水平距离不得小于规定的安全操作距离。
2. 8吊运中发现捆绑松动或吊索具出现异常现象，应立即将吊物降至安全区域后停车进行检查，及时排除隐患。
2. 9吊运零星物件，必须正确使用专用吊篮、吊斗等吊具，严禁使用劳动车作为吊具。
2. 10吊运选用千斤绳长度必须符合要求，起吊状态时千斤绳之间的夹角要适当，最大不能超过120°。
三、目标：通过技术措施控制，达到吊运作业安全的目标；上述作业应符合ZBJ80012《塔式起重机操作使用规程》、GB5082《起重吊运指挥信号》、JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》。
目录一、工程概况二、预制场地布置三、预制场起重设备四、制梁底座施工五、模板制作六、箱梁预制各道工序施工方法七、箱梁安装施工八、劳动力组织九、预应力箱梁质量保证措施十、预应力砼质量保证措施十一、雨季施工保证措施十二、冬季施工保证措施十三、质量、安全保证措施K53+780.22汊河大桥40m后张法预应力简支箱梁施工技术方案一、工程概况K53+780.22汊河大桥位于国道主干线哈尔滨市绕城公路与同三公路哈尔滨至省界段交叉处，中心里程桩号：K53+780.22，全桥长769.10m，上部为跨径40m预应力简支箱梁，混凝土等级为C50，全桥共19孔。
桥面宽度2×净-11.75m+2×0.75m+2×1.0m。
箱梁在桥横断面布置为10片，全桥共190片。
二、预制梁场布置本桥预制梁场设在K54+080~K54+120右侧（即16#-18#墩），垂直桥轴线，占地11000m2，设预制梁台座16位，存梁台座30位，按2层存梁可存60片梁，预制梁场每天生厂2片梁，详见施工总体平面图。
三、预制场起重设备预制场内设2台龙门吊，起重能力分别为130t和5t。
其中起重能力为130t的龙门吊跨度43m，净高13m，龙门吊主材为双层六四式军用梁，支脚为六五式军用桥墩组成。
5吨龙门吊为型钢焊制，两台龙门吊走行系统均为电动自行，龙门吊作用是起吊箱梁、模板、及灌筑混凝土等。
四、制梁底座施工预制场处地表层土质为细砂土，台座为条形整体台座，两端做扩大式基础，并在扩大基础处打木桩以增加承载力。
台座为25号砼厚度为30cm。
模板制作，底模由4根纵向槽钢和角钢横联组成的框架及上铺5mm厚的钢板组成，平整控制在1mm以内。
临时支座至梁端区段设2%横坡度，以保证桥面2%的坡度，底座施工前，基础必须夯实，并夯入60cm深的碎石，以保证基底承载力的需要。
台座与侧模之间用套管螺栓联接加固，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。
箱梁吊运与存放作业指导书1 吊运准备1.1 900T吊梁机应及时作好保养与检修，随时可吊运箱梁。
1.2 起吊司机必须进行安全培训，确保吊运过程中“人”、“机”、“梁”的安全，严禁违规操作。
1.3 吊运前进行安全排查，确保无安全隐患。
2 安全事项2.1 箱梁吊、送、运、存、装作业，必须注意安全，认真、稳妥、可靠，统一操作指挥。
2.2 900T轮胎式提梁机由专职司机开车起吊，重量不准超过起重机的规定限额，严格按设备说明进行操作。
在吊梁前先检修好吊机及吊具等起吊设备，凡起重包刹失灵，吊机及吊具的机件损伤和钢丝绳损坏（断股或扭麻花）等；均应修复后再进行吊运工作。
2.3 在起升和下落过程中，应注意4台卷扬和制动机构的监视，预防钢丝绳跳槽及包刹失灵。
在提梁机行走过程中，也应注意观察运行道路上有无障碍物及有损坏轮胎的东西，如有应及时排除。
行走道路路面应平整。
2.4 在任何情况下，严禁乘坐吊钩升降横飞，吊重物下面严禁站人。
3 人员配置机长1人，驾驶员2人，指挥员2人，维修工1人，吊装工4人。
4 箱梁的起梁4.1 箱梁是在梁场的制梁区内进行预制，当箱梁进行初张拉完毕后，方可将箱梁吊走，以便空出台位，准备下一循环。
4.2 吊装设备采用900T轮胎式吊梁机起梁。
在制梁区内把梁体吊起后，在规定的道路上移动向存梁区。
4.3 吊梁时的八个吊点，分别设置在箱梁的两端，每端的四个吊点布置尺寸为3660mm×1000mm，横向沿梁体的纵向中心布置，吊点的几何中心距离梁端为1250mm，八个吊点处均预留了直径120mm的吊装孔。
4.4 提梁机运行至起梁的台座，并通过吊梁天车上的横向和纵向油缸来调整吊杆位置，当八个吊杆与梁体上八个吊装孔完全对位后，启动卷扬下降吊杆。
当吊杆完全穿过吊装孔后，安装垫板和锁紧螺母，保证八根吊杆的伸出量一致，且垫板与梁体有良好接触面。
否则需加橡胶垫块或铺上细砂。
4.5 在上述工作完成后，启动卷扬缓慢起升，保证4台卷扬同步起升，速度一致，误差不超过5mm。
预制箱梁运输架设及支座安装作业指导书一、任务概述预制箱梁是一种常用的桥梁构件，其运输、架设和支座安装是桥梁施工中关键的环节。
本指导书旨在详细介绍预制箱梁运输架设及支座安装的步骤和要求，以确保施工过程安全、高效。
二、运输准备1. 运输工具准备：选择适合预制箱梁尺寸和重量的运输车辆，并确保车辆符合交通运输规定。
2. 装载准备：在装载预制箱梁前，检查梁体是否完好无损，是否满足运输要求。
使用合适的装卸设备进行装载，确保梁体平稳、牢固地固定在车辆上。
三、运输过程1. 路线选择：根据预制箱梁的尺寸、重量和道路条件，选择合适的运输路线，并提前与相关部门协调，确保运输过程顺利。
2. 速度控制：在运输过程中，控制车速，避免急刹车、急转弯等操作，以防止预制箱梁发生损坏。
3. 交通管制：如遇到需要临时交通管制的情况，及时与交警部门联系，确保预制箱梁安全通过。
四、架设准备1. 现场准备：确定预制箱梁的架设位置，并清理现场，确保工作区域整洁、安全。
2. 架设设备准备：根据预制箱梁的尺寸和重量，选择合适的架设设备，如起重机械、支撑架等，并确保设备符合安全要求。
五、架设过程1. 梁体吊装：使用起重机械将预制箱梁吊装到架设位置，确保吊装过程平稳、牢固。
吊装过程中，应有专人指挥，并采取必要的安全措施，如使用吊装带等。
2. 定位调整：将吊装好的预制箱梁进行定位调整，确保梁体与桥墩、桥台等构件之间的连接精确、稳固。
3. 支撑安装：根据预制箱梁的设计要求，安装支座，确保梁体受力均匀、稳定。
支座安装过程中，应注意支座的调整和固定，确保支座与梁体之间的连接牢固可靠。
4. 梁体拼接：如有多个预制箱梁需要拼接，按照设计要求进行拼接，确保拼接处的连接牢固、密实。
六、安全措施1. 安全防护：在运输、架设和支座安装过程中，必须配备合格的安全防护设施，如安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
2. 通风排气：如有必要，在封闭空间进行作业时，应加强通风排气，确保施工现场空气流通，避免有害气体积聚。
箱梁吊运作业指导书 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022目录1、编制说明栖霞梁场32m预制箱梁最重达836t，箱梁的场内吊运采用1台900t 搬运机，场外运输采用YL900运梁车。
为规范箱梁的吊装运输作业，保证箱梁的运架质量，制定本办法用以保证桥梁在搬运、贮存、防护和交付作业中处于受控状态，确保桥梁质量和作业安全。
编制依据：1.图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ”2.图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ”2.箱梁结构重心箱梁结构重心位于跨中截面梁体中心线处。
3.箱梁吊运栖霞制梁场装吊班负责箱梁场内运输，将箱梁从制梁区吊装、运输至存梁区存放；负责箱梁场外运输，将箱梁从存梁区吊装、运输至架桥机作业区架设等工作。
梁体在各种工况下的吊点及支点距离应满足下列要求：1.吊点设在梁端腹板内侧，吊点面积不小于460 mm×380mm，吊点位置符合设计图要求。
2.存梁支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于。
3.运输支点应设置在梁腹板下，距梁端距离不大于。
4、箱梁场内运输梁体在进行初张拉后吊离制梁台座，终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行架梁施工。
1.箱梁的吊运前的准备工作1.检查MDEL900B搬运机准备工作是否完成，机械是否正常；2.检查箱梁底板接地端子的固定螺栓是否拆除，支座上板锚固螺栓是否拆除；3.检查横向预应力锚穴螺栓是否全部拆开，小面横隔挡处小块活动模板是否全部拆开，路缘石预埋套筒螺栓是否全部松开，梳形板螺栓（或中间钢板）是否全部松开，通风及泄水孔制孔器是否全部拆除；4.确认全体吊装作业人员是否到位，通讯工具是否良好；5.存梁台座上存梁临时支座标高是否测量检查；6.吊装前必需根据工艺流程卡及移梁通知单认真复核对照，以防错移箱梁。
2.箱梁场内运输工艺1.箱梁的场内吊装、运输由MDEL900B搬运机完成，MDEL900B搬运机适用于铁路客运专线24m、32m单片双线双箱（或三箱、四箱）梁在制梁场内的起吊、转移等工作,整个设备由1台MDEL900B搬运机组成，MDEL900B搬运机施工工艺流程见下图：MDEL900B搬运机施工工艺流程2.箱梁场内运输保证措施（1）设备完成运行前的检查，随时待命。
设备在每天工作之前都必须执行每日检查（到期周检查和月检查的依照检查清单认真负责完成并做好记录），确定设备正常后，在指定区域待命。
（2）吊梁指挥接受吊梁命令后，进行交底。
吊梁指挥在接到吊梁命令后，根据客观条件情况（天气、工作时间）确定具体吊梁时间，吊梁的路线，吊梁人员，向操作司机和监护人员进行本次吊梁路线和步骤的交底，检查通讯装备是否到位。
并同时通知设备主管工程师报备以下情况：设备的操作司机姓名、监护人员情况（不得少于两人）。
（3）检查工作区域在明确作业内容和作业区域后，吊梁指挥应认真检查工作区域，保证吊梁路线的畅通和确保无其他施工生产情况可能延迟和危及吊梁工作。
（4）空车走行对位在明确完成上述步骤后，吊装指挥下令MDEL900B依照正常的顺序从待命区域出发到指定作业区域对位，对位时需尽量保持搬运机主梁中线与箱梁中线平行。
在将箱梁和MDEL900B吊具连接后，检查吊具是否在吊点正上方、箱梁和MDEL900B吊具连接是否牢靠、安全。
（5）吊梁起升在检查完吊具后，确定所有吊梁人员都在安全的位置上，并明确所有的操作和监护人员都就位准备好后，下达吊梁起升命令。
每次起升都应均匀加载，当吊梁亮风有10CM左右应暂停3分钟，观察是否有自动下降现象。
如果一切正常继续起升至当次吊梁所需高度。
在整个的起吊梁的过程中，吊梁指挥和操作司机都要注意观察和控制箱梁起升的水平情况，及时调整保证梁片均匀、平稳、安全的起升。
（6）吊梁走行（横向走行）在梁片起升到位后，操作司机按照吊梁指挥的命令，进行的准备工作，在一切准备就绪后报告吊梁指挥，由吊梁指挥下达走行命令。
吊梁指挥在明确所有人员都在自己的岗位上后，观察有无其它生产作业可能延迟和危及MDEL900B吊梁走行，在保证一切均可顺利进行后下达吊梁走行命令。
在整个过程中，操作司机应精神高度集中，观察走行整机走行状态、走行过程中整机各项参数、沉着冷静的接受来自吊梁指挥的各项命令，保证整机走行姿态正确，梁片平稳、安全。
操作司机在操作室在走行过程中如有任何视野不清和情况不明的时候，都应及时发出请求停止走行，待排除不明确的因素后方可根据指挥人员命令继续走行，以保障人身、设备和梁片的安全。
（7）轮组90度转向当MDEL900B搬运机吊梁到主运梁通道，由吊梁指挥观察是否到达转向的合适位置（运梁通道两侧预留安全距离及场地情况），下令停止走行，将梁落到低位后，准备开始轮组90度转向。
司机观察设备相关参数一切正常（系统油压、控制系统指示灯等），报告吊梁指挥可以执行轮组90度转向。
吊梁指挥在接到报告后，通知监护人员开始放下支撑油缸（放下支撑油缸过程为：先将操作室一边的油缸放到刚刚接触地面，再放操作室对面的油缸接触地面，然后交替支撑起油缸支撑整机和梁片，同时监护人员应注意观察保证整体轮组离开地面，不要与地面接触），支撑完毕后通知吊梁指挥，由吊梁指挥检查一切无误后，通知司机将转向按钮旋转到位并开始转向（在转向过程中，监护人员要注意监护液压油管是否和转向动作干涉，保证油管不受损害，如发现油管有干涉应及时处理，必要时可以按下急停按钮停止转向）。
当转向到位后，由吊梁指挥检查各轮组转向到位情况，并通知司机进行轮组的调整，调整结束后，吊梁指挥通知监护人员开始收起支撑油缸（监护人员在放下和收起支撑油缸的过程中，应操作平稳，避免点动，造成油压冲击过大，同时在放下和收起支撑油缸都到位后仍按住按纽约10秒钟，保证放下和收起支撑油缸到位）。
（8）吊梁走行（纵向）当转向动作结束后，由吊梁指挥和监护人员共同检查一切正常后，吊梁指挥命令司机准备纵向运行前的准备工作。
在一切就绪后，吊梁指挥下令开始走行，主机操作司机在接到走行命令后应平稳、缓慢的推动操作手柄至所有减震油缸受力后开始走行。
由于MDEL900B纵向移动在控制转向上有一定的难度，司机一定要平时注意多做操作练习，工作时精神高度集中，不做与工作无关的事情，注意观察整机系统参数和控制指示，观察梁片是否平稳，观察轮组标线距离变化情况，发现异常应立即停机，及时报告吊梁指挥和主管工程师。
吊梁指挥应注意控制、指挥和观察整机相对位置情况，注意钢丝绳的垂直度情况，必要时停止移动，调整到位后再重新走行。
（9）落梁当MDEL900B搬运机搬运梁片到位后，吊梁指挥按照落梁就位的要求指挥操作司机进行单动以达到落梁到位的要求。
在落梁的过程中，操作司机和指挥人员一定要注意观察，保证箱梁两端尽可能的水平，以保证落梁平稳和安全。
落梁接触台座后，缓慢卸载，并注意不要卸载过程中让钢丝绳松弛。
（10）检查待命落梁到位后，将设备开到不影响其它施工生产的区域，并按要求做好班后的检查。
3.箱梁贮存1.贮存条件（1）箱梁在存梁区封锚工序完工后，待梁体混凝土、梁面保护层混凝土及管道水泥浆强度达到设计强度及内业资料收集整理完成后，办理入库手续。
（2）存梁、顶梁、运输支点应设置在梁腹板下，距梁端端处以内。
2.存梁台座存梁台座应修建在地势平整、地基坚实牢固的场地，台座采用钢筋混凝土结构，两端支撑，应具有足够的承载能力和良好的排水条件。
3.养护条件存梁场每个区域都应设有养护水管，桥梁转至存梁场时，封端混凝土及桥面砂浆可能尚不到养护龄期，应派有专人进行洒水养护。
4.桥梁存放及防护梁体在存放期间，工程部门要对存梁台座的沉降进行观测，以确保因存梁台座的不均匀沉降造成梁体底板的扭曲变形。
4.交付1.交货状态根据工期要求，按照“制架计划表”进行装梁发运。
各类箱梁均以“片”为单位，成孔连续进行发运（含附属配件及支座，支座由建设指挥部统一供应）。
2.交接条件箱梁的制架交接在制梁场存梁区进行。
3.发运记录箱梁交付由制梁场装吊班负责，根据“制架计划表”，发放桥梁《桥梁交接表》一式二份。
正确填写所发运桥梁的梁号、支座类型及安装方向,接触网支柱情况，经检验人员对每项内容检查合格后，与架梁班换装人员办理确认手续，完成箱梁的发运工作。
《桥梁交接表》见附件1。
5.注意事项1.存梁橡胶支座安装必须进行抄平，四个支座的不平整量不大于2mm。
2.箱梁起吊、搬运及存放过程中务必严格按搬运机有关操作规程规范操作，严禁违章操作；3.箱梁吊起前班组及部门需认真检查与箱梁连接的固定件、固定螺栓是否完全松开，以防止箱梁吊起时损坏模型。
5、箱梁场外运输1. YL900型轮胎式运梁车概况箱梁场外运输由YL900型轮胎式运梁车完成，YL900型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。
40个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。
其中5个走行轮组为驱动轮组，采用变量泵—变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。
制动由单独的6个制动轮组完成。
转向机构能使运梁车实现全轮转向。
2. YL900型轮胎式运梁车特点YL900型轮胎式运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点：1.轮组采用变量液压马达驱动，具有驱动力大、无级调速的优点。
2.轮组安装有液压油缸减震与均衡系统，确保在不平整路面上行驶的稳定性，并自动调节各轮组对地的接地压力，避免某一单元件超载，通过油缸串接组成三点支承系统使车体三点受力，确保梁体始终水平。
当路面出现凹凸不平、纵横坡时，均衡油缸会随机提供补偿，通过调整均衡油缸来保证车体保持水平状态。
此外，运梁车还设有车体倾斜报警装置。
3.整机采用PLC自动控制系统，由操作室集中发出各指令动作，并通过显示屏监控整机状态，可实现故障的及时报警和排除。
3. YL900型轮胎式运梁机运梁工艺流程图4.箱梁运输保证措施1.所用操作人员必须是经过培训并合格的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运梁车，并且对运梁车的各种用途非常熟悉。
驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。
2.不能改变运梁车的功能、性能参数和部件，不能将运梁车作设计之外的其他用途。
3.严格遵循运梁车的组装、使用和维护指示，以使运梁车的部件和结构完整、工作运转正常。
4.严格遵守运梁车上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。
任何判断上的失误(包括对安全警示的漠视)都可能会导致重大事故发生。
5.开始行驶时，需警告现场的所有人。
在接近目标和定位时，应放慢速度。
