下载文档原格式
大桥半年施工总结doc2500字大桥半年施工总结随着城市化进程的加速，道路和桥梁的建设也不断进行着。
桥梁是衔接城市各区域的重要通道，其建设施工的质量和时间都涉及到人民生产生活的方方面面。
在我们这座城市，近半年来实施了一次大桥的建设，下面对这次施工进行总结和评估。
第一部分：施工情况本次施工地点是一座连接城市两岸的中桥，全长约1.2公里，其中跨越河道约600米。
施工计划为期一年，目前已完成50%的工程进度，即6个月的施工。
我院的建筑团队参与了此次施工的质量检验和管理工作。
1.施工进度从工程建设方面看，进度的把握是至关重要的。
本次施工采用分期分段的建设流程，进行了多次的现场勘测和研究，核实了基础数据信息，针对沉井、支架和钢梁的制作及安装进行了计划性和技术性的施工布局。
经过一半的工期施工，我们检验总结下来的结果是，施工进度较为稳定，目标任务得到了有效的实现。
同时，在施工中我们也发现了一些问题。
在强度计算的进度上，某些区域施工进度较慢，在施工过程中引起了一些质量问题，通过优化技术工艺，适时培训现场工人，逐渐消缩了这方面的短板。
2.质量管理从质量管理方面看，实现强管理和完善执行是很必要的。
让整个施工现场人员都明确参与进来，共同把握质量，是施工完成的关键。
我们为了不断优化质量监管，建立了全程追踪的档案记录和施工情况汇报系统。
监理和质检人员每天定时巡查工地，随机抽查质量问题，派专人进行巡视和验收，但为了保证质量，我们花费了大量的人力物力，也不断提升了检测的水平，难免也有倦怠和疏忽方面的不足。
此外，现场工人操作技能也是不容忽视的方面，在培训技术技能方面还需加强。
3.安全施工施工安全是人民生产生活的保障。
在此次的施工发展中，我们高度重视了安全施工的保障工作，全面推行了安全生产管理制度。
安全技术措施被落实到每一个环节，打造专业安全师、安全巡查员，提出措施，建立专业安全管控和监管系统。
在施工过程中出现一些小事故和隐患，有责任的人做了统计，下一步也将针对此类问题开展鼓励理念、安全思想和行为培训问策，并督促现场施工人员积极配合相关人员，形成整体工作合力。
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁工程作为公路交通的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
本工程为某高速公路桥梁工程，全长XX公里，包括XX座大桥、XX座中桥和XX座小桥，总投资XX亿元。
自项目开工以来，我们始终坚持“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，全力以赴推进工程建设。
二、施工管理1. 组织机构为确保工程顺利进行，我们成立了以项目经理为组长，各专业工程师为成员的项目部。
项目部下设施工管理部、工程技术部、质量安全部、物资设备部等职能部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工方案在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求，结合现场实际情况，编制了详细的施工方案。
针对不同类型的桥梁，我们采用了不同的施工工艺，确保施工质量。
3. 施工进度为确保工程按期完工，我们制定了详细的施工进度计划，并严格执行。
通过优化施工组织，加强现场管理，确保了施工进度。
4. 质量控制在工程质量方面，我们严格执行国家相关标准和规范，对原材料、施工工艺、检测手段等方面进行严格控制。
通过实施全过程质量控制，确保了工程质量。
三、施工难点及对策1. 施工难点（1）地质条件复杂：部分桥梁基础位于软土地基，施工难度较大。
（2）施工环境恶劣：部分桥梁位于山区，施工环境恶劣，安全风险较高。
（3）施工工期紧张：工程工期较短，施工任务繁重。
2. 对策（1）针对地质条件复杂，我们采用预应力混凝土管桩、钢管桩等先进工艺，确保桥梁基础稳定。
（2）针对施工环境恶劣，我们加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识，确保施工安全。
（3）针对施工工期紧张，我们优化施工组织，合理安排施工任务，确保工程按期完工。
四、成果与展望1. 成果（1）工程质量合格率100%，优良率XX%。
（2）工程进度按计划推进，提前XX天完工。
（3）施工现场安全管理到位，未发生重大安全事故。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续秉承“安全第一、质量为本、进度优先”的原则，不断提高施工管理水平，为我国桥梁工程建设贡献力量。
桥梁工程施工的总结一、施工准备阶段在桥梁工程施工的准备阶段，我们主要是对桥梁工程的环境、材料、设备等进行勘测和检查，为后续工程施工做好准备工作。
在这个阶段，我们需要做好以下几个方面的工作：1. 确定施工计划：在开始施工之前，我们需要制定详细的施工计划，包括工程周期、工程流程、人员安排等。
只有有了详细的施工计划，我们才能有效地开展施工工作。
2. 勘测和设计工作：在开始施工之前，我们需要对桥梁工程的环境进行勘测和设计工作，确保施工的顺利进行。
只有了解了施工环境的具体情况，才能有针对性地进行设计和施工。
3. 采购材料和设备：在开始施工之前，我们需要采购所需的材料和设备，确保工程的顺利进行。
只有有了充足的材料和设备，我们才能及时地进行施工。
4. 安全管理工作：在开始施工之前，我们需要做好安全管理工作，确保工程的安全进行。
只有重视安全管理工作，我们才能有效地避免事故的发生。
二、施工过程在桥梁工程的施工过程中，我们主要是进行桥梁的梁体、桥墩和桥面的施工。
在这个阶段，我们需要做好以下几个方面的工作：1. 梁体的施工：在进行梁体的施工时，我们需要先进行模板搭设，然后浇筑混凝土，最后拆除模板。
在进行梁体的施工时，我们需要注意控制好浇筑混凝土的质量和施工进度。
2. 桥墩的施工：在进行桥墩的施工时，我们需要先进行基础的施工，然后进行桥墩的砌筑和加固。
在进行桥墩的施工时，我们需要注意确保桥墩的稳定性和安全性。
3. 桥面的施工：在进行桥面的施工时，我们需要先进行桥面的铺设，然后进行桥面的铺装和弹性层的施工。
在进行桥面的施工时，我们需要注意确保桥面的平整度和防水性。
三、施工质量在桥梁工程的施工过程中，我们需要注重施工质量，确保桥梁工程的安全和稳定。
在这个阶段，我们需要做好以下几个方面的工作：1. 建立质量管理体系：在进行桥梁工程的施工时，我们需要建立质量管理体系，确保施工的质量。
只有建立质量管理体系，我们才能有效地控制施工质量。
桥梁工程工作总结范文_工程工作总结范文在过去的一年里，我参与了多个桥梁工程项目的施工和管理工作。
在这个过程中，我通过努力工作和学习，克服了许多困难和挑战，取得了一些成就。
下面是我对这次工作的总结和感悟。
在桥梁项目的开展初期，我参与了项目的前期调研和设计工作。
通过与团队合作，我对不同类型的桥梁结构、施工方法和工程材料有了更深入的了解。
我学会了使用CAD、BIM 等软件来绘制和模拟桥梁结构，并能够进行初步的构造计算和预算控制。
这为后续的施工和管理工作打下了良好的基础。
在实际的桥梁施工过程中，我积极参与了项目的现场管理工作。
我负责监督施工进度、质量和安全等方面的管理。
通过组织会议和协调不同的施工单位，我能够及时解决施工现场的问题和难题，保证工程的顺利进行。
我还学会了与施工工人和工程师进行有效沟通和协作，提高了团队的整体工作效率和合作能力。
在项目的收尾阶段，我参与了桥梁工程的质量验收和验收报告的编写工作。
通过与监理单位和设计师的沟通和协作，我能够了解他们的要求和标准，并确保工程符合相关的法规和规范。
我还能够根据项目的实际情况，提出改进建议和措施，以提高施工质量和工程的综合水平。
通过这次桥梁工程项目的实践经验，我不仅掌握了工程项目的基本知识和技能，还培养了解决问题和应对挑战的能力。
在今后的工作中，我会继续努力学习和提高自己，在工程项目的操作和管理方面取得更好的成绩。
这次桥梁工程项目的工作经历是我职业生涯中的一次重要的学习和成长机会。
通过参与不同类型的桥梁施工和管理工作，我不仅提升了自己的专业能力，还培养了团队合作和问题解决的能力。
我相信，在未来的工作中，这些经验和能力将给我带来更多的机会和挑战。
桥梁工程施工小结
背景
本文档旨在对桥梁工程的施工情况进行总结和评估，以便于进
一步改进和提高工程质量。
总结
本次桥梁工程施工过程中，我们采用了先进的施工工艺和设备，保证了工程进度和质量的达标。
同时，我们也积极应对各种施工风
险和问题，并及时解决，确保了施工的顺利进行。
成功因素
- 精心制定的施工计划和安全方案
- 高效的团队合作和沟通
- 严格的施工质量控制和监督
- 及时解决施工过程中出现的问题
改进建议
为进一步提高桥梁工程施工的效率和质量，我们提出以下改进
建议：
1. 加强施工前的充分准备，包括材料、设备等方面的调配和准备工作。
2. 进一步加强施工过程的监督和管理，确保严格按照设计要求和施工规范进行施工。
3. 提前预判施工可能出现的问题和风险，并制定相应的预案和措施。
结论
通过本次桥梁工程施工小结，我们可以总结出一系列成功因素和改进建议，为今后的工程施工提供了有益的经验和指导。
我们将不断努力，提高施工质量和效率，为客户提供更优质的工程服务。
以上为桥梁工程施工小结，如有疑问或意见，请及时反馈。
谢谢！。
桥梁施工总结32000字随着城市的不断发展和建设，桥梁施工已经成为了一个不可或缺的环节。
而在桥梁施工过程中，无论是设计、材料选择还是施工方式，都需要经过认真的思考和规划。
本文将从项目规划、施工准备、施工现场管理、安全监管、质量控制等方面进行总结，以期为今后的桥梁施工提供一定的参考。
1.项目规划桥梁施工前，必须对工程进行详细的调查和规划。
首先需要对桥梁的类型、用途、所处环境等进行分析和研究，明确工程的基本要求和技术指标。
然后根据实际情况，制定施工方案，确定施工的时间、工期和施工单位。
在项目规划的过程中，需要结合实际情况，充分考虑各种因素，避免在施工过程中出现各种问题。
2.施工准备桥梁施工前，必须进行充分的准备工作。
这其中包括了现场设备、施工人员、施工材料、施工方案、安全预案等等。
现场设备是指所需施工设备的采购、运输、安放和安装等工作。
施工人员是指负责桥梁施工作业的各类技术人员和工人。
施工材料则是在施工过程中所需的各种材料。
施工方案是根据实际情况制定的施工计划，其中包括了施工过程中的具体工序和施工工艺。
安全预案则是针对施工现场的可能出现的各种安全问题，事先制定的应急预案。
3.施工现场管理桥梁施工现场管理是桥梁施工质量控制的重要部分。
在施工现场中，应严格按照施工计划进行施工作业，并按照施工方案进行具体的操作。
施工现场应建立专门的管理机构，负责对施工现场的工艺操作、设备使用、人员管理等进行严格的监控和管理。
在施工过程中，还需对桥梁的结构、原材料、强度等进行全面的检查和监测，以保证施工质量的合格。
4.安全监管桥梁施工过程中，安全是第一要素。
安全监管是在施工现场保证施工人员和周边群众人身安全和财产安全的重要手段。
应根据实际情况，制订安全管理规章制度、安全应急预案等，确保施工人员的安全，防止事故的发生。
在施工现场，应加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，鼓励他们自觉遵守安全规定和操作规程。
5.质量控制桥梁施工质量控制是整个施工过程中最核心的环节。
大桥涉航施工总结汇报尊敬的领导：经过长时间的努力和艰苦斗争，我们顺利完成了大桥涉航施工任务。
现将我单位的相关工作进行汇报和总结。
一、项目背景我单位负责的大桥涉航施工是该地区重要的交通项目，也是政府提出的改善交通状况、促进地方经济发展的重点项目之一。
本项目的建设意义重大，对于缓解地方交通压力、促进货运和旅游业发展都起到了积极作用。
二、施工准备为了确保施工顺利进行，我们提前进行了充分的准备工作。
首先，我们制定了详细的施工计划，并邀请了相关专家进行技术论证，确保施工方法的科学性和可行性。
其次，我们进行了人员调配和培训，确保施工人员具备相应的技术和安全知识。
同时，我们积极与相关部门进行了沟通和协调，如水利部门、航道管理局等，确定了施工期间的航道管制措施，保证了施工的安全性。
三、施工过程在施工过程中，我们严格按照施工计划进行了施工操作。
首先，我们组织了大桥的基础施工，包括沉井灌注、桩基打桩等工作。
随后，我们进行了主体结构施工，如浇筑桥面、安装桥墩等工作。
施工过程中我们严格按照相关的安全规范进行施工，加强对施工现场的管理和监督，确保了施工的安全和质量。
四、施工成果经过时间的紧张施工，我们顺利完成了大桥的涉航施工任务，并取得了以下成果：1. 施工质量优秀：我们严格按照相关标准和规范进行施工，合理控制施工质量，确保了大桥的使用安全和稳定性。
2. 施工进度顺利：在施工过程中，我们科学合理地安排施工工序，合理调配施工人员和设备，确保了施工进度的顺利进行。
3. 安全文明施工：我们严格遵守工程施工的相关规定，加强施工现场的安全管理，参加了安全文明施工评比活动，并取得了优秀成绩。
五、存在问题和改进措施在施工过程中，我们也发现了一些问题，主要包括：1. 施工期间交通管制不够顺畅，给周边居民和交通增加了一定的困扰。
针对以上问题，我们将采取以下改进措施：1. 加强与相关部门的沟通和协调，合理安排施工期间的交通管制措施，减少对周边交通的影响。
桥梁施工总结汇报桥梁施工总结汇报一、引言桥梁是连接两个地点、跨越河流或其他障碍物的重要交通设施。
桥梁的施工工作是桥梁建设过程中的核心环节，对于确保桥梁质量和安全具有重要意义。
通过本次施工总结汇报，我将对桥梁施工过程中的关键问题进行总结和归纳，以提高今后的施工工作的质量，确保桥梁建设的顺利进行。
二、施工背景本次施工项目为某城市河流上的公路桥梁，跨度为XX米，桥梁类型为XX，总工期为XX个月。
施工过程中，我们遇到了不少挑战和困难，但也取得了一定的成果。
三、施工过程总结1. 施工前准备在施工前，我们进行了详细的调查和勘察工作，确定了桥梁的位置和设计方案。
在这个阶段我们与设计方进行了深入的沟通，以确保设计的可行性和合理性。
同时，还制定了详细的施工计划和时间表，分析了施工过程中可能遇到的问题，并提出了相应的解决方案。
2. 基础施工桥梁的基础是保证桥梁稳定性的重要部分。
在基础施工过程中，我们使用了先进的施工技术和设备，确保了基础质量的可靠性。
同时，我们密切关注施工过程中的土质情况和水文参数，及时调整和改进施工方法，确保基础施工的质量和进度。
3. 桥墩和桥面施工桥墩和桥面的施工是桥梁建设过程中的关键环节。
我们采用了模板浇筑的方法，确保了桥墩的准确性和稳定性。
同时，我们还对桥面进行了细致的施工，保证了桥面的平整度和牢固性。
4. 支座的安装桥梁的支座是保证桥梁正常运行的关键部分。
我们引入了高技术的支座制造厂家，并对支座的材料和结构进行了详细的检查和测试。
在安装过程中，我们精确计算了支座的位置和高度，并采用了专业的安装工具和设备，确保了支座的准确性和可靠性。
5. 预应力张拉预应力张拉是保证桥梁受力性能的重要环节。
我们采用了先进的预应力张拉技术和设备，确保了预应力钢束的准确张拉和锚固。
在张拉过程中，我们严格控制了张拉力的大小和时间，以保证桥梁的受力均匀和稳定。
四、总结和反思通过本次桥梁施工项目，我们积累了宝贵的经验和教训。
柳州市三门江大桥C标段施工总结由我公司承建的柳州市三门江大桥工程C标段，在业主柳州市城市投资建设发展有限公司、设计单位四川省交通厅公路规划勘察设计研究院及监理单位华南铁路建设监理公司等相关单位及部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一项景观协调，使用舒适，质量合格的市政桥梁路基工程。
为柳东新区的建设，大柳州经济的腾飞奠定了坚实的基础。
现将本标段的施工情况总结如下：一、工程地理位置工程基本沿原柳桂二级公路布置，起点位于大利村，里程为YK0+000,于大利村东侧设置上下三门江大桥的互通式立交，互通式立交含Q线引桥及引道（官塘、市区方向）、C线匝道桥及引道（官塘、市区方向）、E线匝道桥（市区-古亭山方向）及D线引道（古亭山-市区方向），线路经白坟脚、新村、古亭山刚华化工厂、三门江砖厂，止于老虎岭东北侧，终点里程YK3+193.869。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量(一) 工程概况本标段路线全长3.194km，Y线引道部分采用城市Ⅰ级道路标准设计，设计车速60km/小时，采用两块板断面形式，路基宽度40米。
其中中间分割带2米，机动车道为双向6车道，车道宽采用2×（0.25+3×3.75+0.5=12）米；非机动车道2×4米、机动车道2×3米。
Q线引桥里程为QK1+230.92～QK1+550.92,桥梁全长320米，宽度19.25米，梁高1.5～1.7米；C线匝道桥里程为CK0+136.63～CK0+316.63，桥梁全长180米，宽度17米，梁高1.5米；E线匝道桥里程为EK0+078.74～EK0+268.74，桥梁全长190米，宽度9.5米，梁高1.5米；以上三座桥梁均为钻孔灌注桩基础，花瓶式墩身，设承台，后张法预应力现浇梁桥。
共有桩基础72根，其中1.5米直径桩基础58根，1.2米直径桩基础16根（桥台处），共有承台、墩身28个，桥台3个。
Y线跨线桥位于Y线引道上，里程为YK1+795～YK2+155，全长360米，宽度40米，共设18跨，钻孔（挖孔）灌注桩基础126根，直径1.3米墩柱102根，先张法预应力空心板梁26×18=468片，为左右两幅桥梁分离结构。
本标段路基工程包含土石方工程、涵洞工程、防护排水工程及边坡绿化工程等；路面结构设计为25cm级配碎石底基层+30cm6%水泥稳定碎石层+1cm沥青石屑下封层+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+4cm 细粒式改性沥青混凝土路面，路面总面积约10万平米。
路面排水工程主要采用HDPE双壁波纹管。
填方约54万方，挖土方约15万方，挖石方约26万方，绿化区填土39万方，借土约52万方；涵洞9座，均为钢筋混凝土盖板涵，全长978米；挡护工程约3000立方米；边坡植草防护约8万平米。
本工程原合同总价为10345万元，变更后实际投资约12800万元。
(二) 承包单位情况本公司全称为“中铁十六局集团第一工程有限公司”，能够从事桥梁、市政及土石方工程的施工。
公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的路桥施工机械设备、可靠的检测设备、完善的质检体系和科学的管理体制。
法人代表：王洪江。
资质情况：经国家建设部批准，具有“建筑企业资质证书（公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包壹级）”和“建筑企业安全生产许可证”，并经年检合格。
承包工程名称：柳州市三门江大桥C标段。
项目经理：寿新春。
合同工期：588天，业主计划开工日期2004年10月25日，业主计划竣工日期2006 年6月4日。
实际开工日期：2004年11月18日；实际竣工日期2006年12月28日执行合同情况：本公司重信誉、守合同，严格按照合同文件精神办事，保质保量完成了全部的施工任务。
(三) 完成的主要工作量1、土石方：全线路基共挖土方17.4万，石方25.7万立方米，路基填土碾压54.6万立方米，绿化区填土碾压38.9万立方米。
2、路面结构：25㎝级配碎石底基层11万平方米，30㎝厚6%水泥稳定碎石10.5万平方米，6㎝粗粒式沥青混凝土9.2万平方米，5㎝中粒式沥青混凝土9.5万平方米，4㎝细粒式改性沥青混凝土9.2万平方米，3㎝细粒式改性沥青混凝土0.42万平方米。
3、桩基工程量：共198根桩，其中Φ1500人工挖孔灌注桩77根，总长度为1090.19米（其中入岩深度为668.32米，入土深度为421.87米）；Φ1500机械冲孔灌注桩81根，总长度2005.08米（其中入岩深度为1138.18米，入土深度866.91米）；Φ1200人工挖孔灌注桩29根，总长度254.7米（其中入岩深度为232.99米，入土深度21.77米）；Φ1200机械冲孔灌注桩11根，总长度255米（其中入岩深度为166.64米，入土深度88.36米）。
钢筋笼总量520.5吨，埋设Φ50检测管11201米。
4、桥梁上构工程量：共浇注混凝土量20795立方米，钢筋4285.557吨，预应力钢筋420吨，安装板式支座1872个，盆式支座74个。
5、桥面铺装：HM1500防水层21234平方米，8㎝钢纤维混凝土22879.3平方米，防撞墙1487.3米，Y线桥栏杆720米。
6、涵洞：钢筋混凝土盖板涵共9座，其中1-2M×2M涵洞5座，总长311.11米，1—3M×3M涵洞2座，总长277.193米，2-4M×4.5M涵洞2座，总长470.5米。
三、计划完成情况总体施工计划安排如下：(一) 施工准备2004年10月25 日～2004年11月25 日。
(二) 路基土石方工程2004年11月26日～2005年12月25 日。
(三)立交区Q线引桥、C线匝道桥及E线匝道桥2004年11月26日～2006年5月31日。
(四) Y线跨线桥2004年11月26日～2005年12月20日。
(五)路面工程1．底基层：2005年10月20 日～2006年1月20日；2．基层：2005年12月20 日～2006年4月20日；3．面层：2006年4月1日～2006年5月31日。
(六) 路基防护及排水2005年5月1日～2006年4月30日。
(七) 公路设施及其它2006年3月1日～2006年5月31日。
(八) 清理现场交工2006年6月1日～2006年6月3日。
根据以上施工进度计划，我项目部必须在2004年11月25日开始施工，但受当时业主征地拆迁进度的影响，实际影响比较大的桥梁工程在2005年4月份开具备施工条件，而主线路基在2005年8月份征地拆迁进度才满足施工条件，而2006年柳州市降雨天数比平常年份多50%，造成了我单位施工速度被迫减慢，但经过各方努力，合理组织，积极调遣机械设备及劳动力，于2006年10月完成全部的施工任务，并于2006年12月28日顺利通过业主单位组织的预验收并通车。
为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA 循环程序进行动态控制，建立健全项目管理制度、合同管理制度、物资设备招标制度、质量保证体系和安全保证体系，解决实际问题，使管理水平有很大提高。
为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：1．组建强有力的项目经理机构，实行项目经理部、工程队、班组三级管理体系。
选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。
配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。
调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。
队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。
施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。
2．强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建设单位统一组织的招标采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。
3．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。
4．制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。
5．根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，避免雨季、汛期土方施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。
提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。
6．严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC 小组攻关活动。
全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。
7．实行目标管理，奖罚分明。
使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。
对第一期计划未完成项目，在安排第二期计划时及时调整，不拖至下一期计划，确保阶段工期，从而保证总工期。
8．搞好经济管理和成本核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。
四、工程管理(一) 施工准备1．积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。
组织技术人员认真熟悉设计文件和进行图纸会审，深刻领会设计意图。
对于设计与实际不符之处，积极联系设计、监理及业主单位，根据现场确定变更。
组织精测队，全标段进行高精度的复测，并与相邻标段贯通，对线路重要桩点加设护桩。
2．根据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工试验。
3．根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。
各种检验测量设备进场后均需进行鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进行维修和养护。
4．对参加本项目施工的所有人员在施工准备阶段进行技术培训，提高参建人员的业务素质。
5．做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。
6．安排各施工队进行场地建设，安排工地试验室建设，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合站的建设，尽快搞好三通一平工作。
根据施工计划，进行有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。
(二) 施工组织1．路基土石方(1) 路堤填筑路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工清除表土。
清表后，基底应平整并按规定要求进行压实，其压实度不应小于90%。
路堤填筑按照试验确定的填料严格按规范要求的层厚进行分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合规范要求并经监理工程师签证后再进行下一层的填筑，确保路堤填筑质量。
