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物流行业薪酬调查报告物流行业薪酬调查报告近年来，随着电子商务的蓬勃发展，物流行业迎来了快速增长的机遇。
然而，随之而来的是对物流从业人员的需求日益增加，对薪酬待遇的关注也日益提高。
为了深入了解物流行业的薪酬现状，我们进行了一项调查。
调查对象涵盖了物流行业的各个岗位，包括物流经理、仓库管理员、配送员等。
我们采用了问卷调查的方式，共收集到了500份有效问卷。
通过对这些数据进行统计和分析，我们得出了以下结论。
首先，物流行业的薪酬水平整体较为稳定。
根据我们的调查数据显示，物流行业从业人员的平均薪酬在每月5000-8000元之间。
当然，这个范围是根据不同岗位的平均薪酬计算出来的，并不代表所有从业人员的实际情况。
但总体来说，物流行业的薪酬水平相对较高，与其他行业相比具有竞争力。
其次，物流经理的薪酬较高。
根据我们的调查数据显示，物流经理的平均薪酬在每月8000-15000元之间。
这是因为物流经理在企业中扮演着重要的角色，需要承担更多的责任和压力。
他们需要协调各个环节，确保物流运作的顺畅和高效，因此薪酬水平相对较高也是合理的。
另外，我们还发现配送员的薪酬相对较低。
根据我们的调查数据显示，配送员的平均薪酬在每月3000-5000元之间。
这是因为配送员的工作相对较为简单，主要负责将货物送到指定地点，对于技能和经验的要求相对较低。
但是，随着电商行业的兴起，配送员的需求量也在增加，一些企业会提供额外的福利和奖励来吸引和激励配送员。
除了薪酬水平外，我们还调查了物流行业从业人员对薪酬待遇的满意度。
根据调查结果显示，大多数从业人员对自己的薪酬待遇表示满意。
他们认为物流行业的薪酬水平相对较高，能够满足他们的生活需求。
然而，也有一部分从业人员表示对薪酬待遇不满意，认为自己的付出与回报不成正比。
这表明在物流行业中，薪酬待遇仍然存在一定的差距，需要进一步改善和调整。
最后，我们还调查了物流行业薪酬与工作经验之间的关系。
根据调查结果显示，随着工作经验的增加，物流行业从业人员的薪酬水平也会逐渐提高。
2015年薪酬调查报告【篇一：2015-2016 广东薪酬调查报告出炉】2015-2016广东薪酬调查报告出炉你拖后腿了吗？2015-12-19 22:28:00来源：南方网作者：我有话说（0条跟帖）字号减小字号增大广州平均月薪6911元排名第二你的月薪拖了你所在城市的后腿了吗?中国南方人才市场连续第十年出版发行《南方人才年度广东地区薪酬调查报告》，深圳连续3年居于榜首，平均月薪为7631元。
广州以平均月薪6911元排名第二。
惠州首超佛山，跃居第三名。
本次调查总样本量达到189万，数据覆盖广东8个城市(广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、潮汕地区)，34个行业，318个职位。
318个职位平均月薪增幅不同，增幅最高达40%调查结果显示，2015年所调查的318个职位平均月薪增幅不同。
增幅最高的约为40%，而去年最高约为15%;增长幅度最低的约为0.1%;所有职位的平均增幅约为4%，和去年持平。
2015年和2014年相比，不同性质的企业平均薪酬增幅相差较大，增幅最高的是国有企业，达到12.1%，而民营企业相比去年平均月薪下降0.4%。
不同学历的平均增幅约为2%，和去年持平，其中专科及以下学历的平均月薪增幅较大，本科及以上学历的平均月薪均出现不同程度的下降。
在广东稳定经济增长的政策措施下，不同地区的平均月薪均有不同程度的增长，增幅处于1.2%-6.6%之间，平均增幅约为4.1%。
薪酬水平位居前三位的城市分别为深圳、广州和惠州。
深圳连续3年居榜首，惠州首超佛山居第三本调查以珠三角的七个城市和潮汕地区作为调查对象。
深圳连续3年居于榜首，平均月薪为7631元。
广州位居第二位，平均月薪为6911元。
惠州首超佛山，跃居第三，东莞、中山紧随两者之后，惠州、佛山、东莞、中山四市相比总体差距不大，极差不足300元，而潮汕地区则始终保持着较低的薪酬水平。
金融业以平均月薪7622元居行业首位，住宿和餐饮业平均月薪增幅最小从行业来看，金融业以7622元的平均月薪位居行业首位，咨询和调查业、广电及文化艺术业分别以6985元和6600元的平均月薪居于第二和第三位。
年度薪酬福利自查汇报报告薪酬福利自查汇报材料薪酬福利自查汇报材料一、工资总额管理我公司工资总额管理管控模式为。
一）管理原则目前公司工资总额管理原则有三个。
第一，坚持分级管理原则。
公司对各单位、各部门的工资总额实行总量调控，各单位、各部门可结合本单位实际制定工资总额管理制度。
第二，坚持效益匹配原则。
工资总额的调控应服务于经营管理目标，充分考虑企业成本承受能力和劳动力市场价格等因素，严格控制人工成本。
第三，坚持降本增效原则。
采用计件（计量）工资考核制度核算工资总额，鼓励各单位通过科学合理的组织安排，控制成本、扭亏增盈、提高效益。
二）工资总额预算编制1 -工资总额基数预算根据各单位上年度用工总量和工资总额清算额编制，单列工资预算根据当年新增用工计划和增人增资额编制。
工资总额预算按“计件（计量）工资和岗位工资”分类核算。
其中，按计件（计量）工资核算的单位是。
三）工资总额核定公司对所属单位月度分类进行考核，月度工资总额依照月度考核指标完成情况核定。
1.按计件（计量）工资核算单位的月度工资总额基数核定：正常生产期间按主要产品产值（量）或销量挂钩核定，实行计件（计量）工资，即按照主要产品产值（量）或销量实际完成额并结合绩效目标责任书考核后核定。
月度工资总额基数＝单位计件（计量）工资×产量（销量）＝基础工资总额基数+绩效工资总额基数1）考核指标：利润（模拟利润）2）考核结算：将利润（模拟利润、上级办理费）指标与月度绩效工资总额挂钩，考核以公司与各单位签订的绩效考核目标责任书为准进行结算。
月度工资总额＝基础工资总额基数+绩效工资总额核定额2.按岗位工资核算单位的工资总额的核定：正常施工期间按月度绩效目标考核结果核定，考核指标与月度绩效工资2 -总额挂钩，按考核结果结算月度工资总额。
月度工资总额＝基础工资总额基数+绩效工资总额基数×考核分数四）存在题目1.上级单位工资总额核算形式单一公司工资总额核定的程序是每年根据上年财务决算报表数据与XXX清算上年工资总额并核定当年工资总额基数，上级单位公司人力资源部再根据省国资委核定的基数再与我公司进行二次核算。
物流公司各岗位工资情况用工荒却就业难，就业难还跳槽忙，物流人真折腾!'用工荒”、“就业难”早已吵得沸沸扬扬，两者不是新鲜的话题了。
物流业也是难逃用工荒”与“就业难”这对鸳鸯火锅”而明明就业难”却又跳槽忙”所以年初，不论是物流老板，还是员工真是闹腾得慌，还好，随着经济的回暖，物流及运输行业销售收入或［详细］物流公司人员结构及各岗位薪资水平分析一下物流行业的人员结构，我们发现，这种情况符合行业现状。
通常而言，一个物流企业由以下九类工种组成：搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管。
对无车无库的小货代来说，销售、操作、财务必不可少。
通过逐一分析这些公司对各个工种的要求，我们发现，缺乏工作经验的应聘者特别是应届大学毕业生几乎全被拒之门外。
搬运工绝大部分是老实巴交的农民工，踏实肯干，薪水低，还必须有足够的体力。
大部分应聘者看不上，或者就算想干也干不了。
司机，开货车比开小车累，对技术的要求较高，大多应聘者或不合格，或不愿从事。
仓管，这个岗位招聘的人员较多，工作也比较累。
事实上，仓库管理是一门大学问，要想做到高层，做到所谓的"供应链管理",仓储环节的经验是不可缺少的，因此，选择这个岗位作为突破口是一个不错的选择。
销售，也就是业务员，根据数据统计，四成以上的应聘者是从这个职位开始物流生涯的。
但是,业务员的跳槽率居行业之首。
操作和客服不太好区分，两个职能经常混为一谈，实际上很多时候就是单证员的角色。
其主要任务是传导各种不同的单证，如托运单、报关单、商检等，充当客户与上一级承运人之间的纽带，一边为客户安排舱位，一边与上一级承运人预定舱位，并且担负全程货物跟踪和单证走向的工作。
"要想死得快，早点做货代"这句话与其说是描述整个货代行业，不如说特指操作和客服人员。
这两个职位考量的是员工的细心程度和忍耐能力，所以招聘人员较多，一般要求女性。
财务，这是一个关系到公司经济命脉的部门，必须掌握在自己人手里，规模大一点的公司，一般会提出"本地户口"、"注册会计师"、"工作经验"等较高要求，通常很少对外招聘。
第1篇一、报告概述随着电子商务的快速发展，快递行业在我国经济中的地位日益重要。
快递企业作为连接消费者与商家的重要桥梁，其财务成本分析对于企业运营决策具有重要意义。
本报告旨在对某快递企业的财务成本进行分析，以期为企业管理层提供决策依据。
二、快递企业财务成本构成1. 运输成本运输成本是快递企业财务成本的重要组成部分，主要包括以下几个方面：（1）燃油成本：燃油成本是指快递运输过程中消耗的燃油费用。
随着油价波动，燃油成本对企业的影响较大。
（2）运输车辆折旧：运输车辆折旧是指企业购置的运输车辆在使用过程中产生的价值减少。
折旧费用在财务报表中体现为运输成本的一部分。
（3）运输人员工资：运输人员工资是指企业支付给从事运输工作的员工的薪酬。
随着劳动力市场的变化，运输人员工资水平逐年上升。
（4）运输设备维护成本：运输设备维护成本是指企业为保障运输设备的正常运行而发生的维修、保养费用。
2. 仓储成本仓储成本是指企业在仓储环节产生的各项费用，主要包括：（1）仓储场地租赁费用：仓储场地租赁费用是指企业租用仓储场所所需支付的费用。
（2）仓储设备折旧：仓储设备折旧是指企业购置的仓储设备在使用过程中产生的价值减少。
（3）仓储人员工资：仓储人员工资是指企业支付给从事仓储工作的员工的薪酬。
（4）仓储设备维护成本：仓储设备维护成本是指企业为保障仓储设备的正常运行而发生的维修、保养费用。
3. 人工成本人工成本是指企业在生产、运输、仓储等环节支付给员工的薪酬，包括：（1）管理人员工资：管理人员工资是指企业支付给各级管理人员的薪酬。
（2）技术人员工资：技术人员工资是指企业支付给从事技术工作的员工的薪酬。
（3）一线员工工资：一线员工工资是指企业支付给从事一线工作的员工的薪酬。
4. 营销成本营销成本是指企业在市场营销活动中产生的各项费用，主要包括：（1）广告费用：广告费用是指企业为提高品牌知名度、扩大市场份额而投入的广告费用。
（2）促销费用：促销费用是指企业为吸引消费者购买产品而进行的促销活动所产生的费用。
深圳平均工资标准2015深圳作为中国改革开放的前沿城市之一，经济发展迅速，人才聚集，吸引了大量的外来务工人员。
在这样一个繁忙的城市中，人们对于工资标准的关注也日益增加。
2015年，深圳的平均工资标准究竟是多少呢？接下来，我们将对这一问题进行深入探讨。
2015年，深圳市的平均工资标准为每月6092元，比上一年增长了8.8%。
这一数字表明，深圳的经济水平和人民生活水平都在不断提高。
而在不同行业中，工资标准也有所不同。
例如，制造业的平均工资为每月5403元，信息传输、软件和信息技术服务业的平均工资为每月10635元，金融业的平均工资更是高达每月19648元。
这些数据反映了深圳不同行业的薪酬水平存在较大差异，也说明了深圳作为一个产业多元化的城市，不同行业的发展水平也不尽相同。
此外，在不同城区，工资标准也存在一定的差异。
据统计，2015年，深圳市福田区的平均工资最高，为每月7193元，而龙岗区的平均工资最低，为每月5538元。
这一数据表明，深圳市的不同地区之间存在着一定的经济差距，也反映了城市发展的不平衡性。
除了行业和地区之外，工资标准还受到个人工作经验、技能水平等因素的影响。
一般来说，随着工作经验的积累和技能的提高，个人的工资水平也会相应提高。
因此，对于务工人员来说，不断提升自己的技能和经验，是提高工资水平的重要途径。
总的来说，2015年深圳市的平均工资标准为6092元，不同行业、不同地区和个人经验、技能都会对工资水平产生影响。
随着城市的不断发展，相信深圳的工资标准也会随之提高。
希望通过本文的介绍，可以让大家对深圳市的工资水平有一个更清晰的认识。
快递薪酬分析报告引言快递行业作为现代物流体系中的一个重要组成部分，其发展迅猛，为我国经济提供了重要支撑。
而在快递企业内部，薪酬管理是保证员工积极性和提升企业竞争力的重要手段之一。
本文将对快递行业的薪酬情况进行分析，以期为相关企业提供一定的参考和建议。
数据来源本次分析所使用的数据来自于X公司、Y公司和Z公司的快递员工薪酬数据。
这些数据是由各公司的人力资源部门提供的，包括月薪、加班补贴、绩效奖金等信息。
数据概述我们首先对数据进行整理和汇总，得到了以下基本统计信息：•总样本量：500•平均月薪：5000元•最低月薪：3000元•最高月薪：8000元根据数据分布情况，我们将月薪分为三个档次，分别是低薪（3000元以下）、中薪（3000元-6000元）和高薪（6000元以上）。
各档次的占比如下图所示：月薪分布图月薪分布图从上图可以看出，快递员工薪酬以中薪居多，占总样本量的60%以上。
高薪和低薪的比例接近，分别占总样本量的20%左右。
薪酬结构分析快递员工的薪酬结构主要由基本工资、加班补贴和绩效奖金构成。
下面我们分别对这三个方面进行分析。
基本工资基本工资是快递员工薪酬的主要组成部分，也是所有快递员工都会享受到的。
根据我们的数据分析，快递员工的平均基本工资为4000元，而最低基本工资为2500元，最高基本工资为6000元。
基本工资的分布情况如下图所示：基本工资分布图基本工资分布图可以看出，基本工资主要集中在3000元-5000元之间，占总样本量的80%以上。
而低于3000元或高于5000元的基本工资比例相对较少。
加班补贴由于快递行业的特殊性，快递员工常常需要加班工作。
为了鼓励加班，一些快递公司会给予加班补贴。
根据我们的数据分析，快递员工的平均加班补贴为500元，而最低加班补贴为0元，最高加班补贴为1500元。
加班补贴的分布情况如下图所示：加班补贴分布图加班补贴分布图从图中可以看出，加班补贴主要集中在200元-800元之间，占总样本量的70%以上。
2015年全国社会物流总费用达10.8万亿元“十二五“时期社会物流总费用为49万亿元，是“十一五“时期的1.8倍，年均增长6.5%，增速比“十一五“时期回落9.7个百分点，比“十五“时期回落6.7个百分点。
伴随着国民经济增速放缓的步伐，2015年社会物流总费用与GDP 的比率稳步下降。
据中经未来产业研究院数据库显示：2015年，全国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%，增速比上年同期回落4.1个百分点。
其中，运输费用5.8万亿元，同比增长3.1%，增速回落3.5个百分点；保管费用3.7万亿元，同比增长1.6%，增速回落5.4个百分点；管理费用1.4万亿元，同比增长5.0%，增速回落2.9个百分点。
2011-2015年中国社会物流总费用及增长趋势（单位：万亿元，%）246810122010年2011年2012年2013年2014年2015年0%5%10%15%20%社会物流总费用（万亿元）同比增长（%）数据来源：中国物流与采购联合会 中经未来产业研究院整理从结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为51.0%；保管费用占社会物流总费用的比重为35.5%；管理费用占社会物流总费用的比重为13.5%。
2015年社会物流总费用与GDP 的比率为16.0%，同比下降0.6个百分点，连续三年下降，进入加速回落期，表明物流运行质量和效率有所提升。
究其原因，主要受以下两个方面的影响：1、产业结构调整稳步推进，三产比重首次占据"半壁江山"在国民经济整体"调结构、转方式"的大背景下，淘汰落后产能和化解过剩产能步伐稳步加快，经济结构加速优化、更趋协调。
2015年第三产业增加值占国内生产总值的比重为50.5%，首次占据"半壁江山"，比上年提高2.4个百分点，高于第二产业10.0个百分点。
数据显示，从2003年到2015年，我国服务业增加值占GDP的比重由41.2%增加到50.5%，2015年比2010年（"十一五"收官之年）提高了7.3个百分点。
行业薪酬调查报告范文5篇2019行业薪酬调查报告范文(一)内部公平是薪酬管理的一个重要目标。
企业在薪酬管理中能否做到公平地对待所有员工，极大地影响着员工的满意度和忠诚度，进而影响着员工工作的积极性、进取心甚至员工的去留。
从企业服务价值链的角度看，如果薪酬没有体现内部公平，员工满意度会降低，必然影响由员工向客户提供的、决定客户满意度的服务价值，进而影响客户的忠诚度。
因此，在薪酬管理中，内部公平是管理者必须高度关注的问题。
薪酬的内部公平特点薪酬的内部公平，是指员工对自身工作在企业内部的相对价值认可。
根据亚当斯的公平理论，员工将自己的付出、所得与企业内其他员工的付出、所得进行比较，进而判断自己所获薪酬是否具有内部公平性。
当员工发现自己的“收入——付出比”与其他员工的“收入——付出比”相同时，他就会获得薪酬的内部公平感;反之，则产生内部不公平的感受。
由此，我们可以发现薪酬的内部公平的几个特点：1.薪酬的内部公平是员工的主观感受。
作为员工的一种主观感受，内部公平具有明显的个性特色。
首先，个体的差异性决定了员工的公平观念不可能完全一致。
员工是通过比较“收入——付出比”来判断企业的薪酬是否具有公平内部性的，但个人的收入和付出具体应该包括哪些内容?对这二者应该如何衡量?这些至关重要的问题往往并没有统一的标准，多为员工的自我理解和判断，与个人密切相关。
其次，个体的多变性决定了员工的公平观念不可能是固定不变的。
即使是同一员工对薪酬内部公平性的判断，也会随着时间和环境的变化发生改变。
此外，员工在判断过程中，出于自身利益的考虑，往往对有效付出和无效付出不加分辨，将无效付出纳入比较之中，并且存在高估、夸大自身付出、低估他人付出等倾向。
2.内部比较是产生内部公平的途径。
公平作为一种相对平衡的心理感受是通过衡量、比较产生的。
员工对薪酬的内部公平感是通过内部比较获得的。
因此，不进行比较，员工就不会对薪酬产生公平或不公平感。
3.与个人付出紧密相关的薪酬的内部公平是基于过程公平的结果公平。
