金龙6800中型客车气压制动系统改进设计

1）指令器；
2）程序控制器,亦称逻辑控制回路；
3）放大/转换器；
4）执行机构；
5）检测装置；
6）显示/报警装置。
根据控制信号的类型，气动程序控制系统可分为时间程序控制系 统、行程程序控制系统和时间—行程混合程序控制系统。根据控制 器的类型，气动程序控制系统可分为全气动程序控制系统、继电器 程序控制系统和可编程（PLC）程序控制系统。
应用X-D线图法设计程序控制回路的步骤如下： 1）根据生产工艺流程要求，列出工作程序框图。 2）绘制X-D线图，判别并消除故障信号。 3）写出所有执行元件的控制信号的逻辑函数式。 4）根据逻辑函数式绘制逻辑原理框图。 5）根据逻辑原理框图绘制程序控制器回路图。
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1.2 简单气压传动系统设计简介
（2）逻辑设计法
1）逻辑运算法。
2）图解法。
3）快速消障法。
4）计算机辅助逻辑综合法。
5）采用步进控制回路或程序器。
（3）分组供气法
是在控制回路中增加若干个控制元件对行程阀采取分组供气的。
液压、液力与气压传动技术
图1.1 解放CA1091型汽车的双回路气压制动系统示意图
1.1 气压传动系统
1.1.2 气动机械手气压传动系统
气动机械手的结构示意图Байду номын сангаас图1.2所示
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图1.2 气动机械手的结构示意图
1.1 气压传动系统
图1.2 A为夹紧缸中，C缸为立柱升降缸； B缸为长臂伸缩缸；D缸为立 柱回转缸。 图14.3机械手的动作顺序为：立柱下降→伸臂→夹紧工件→缩臂→立 柱顺时针转→立柱上升→放开工件→立柱逆时针转。
装置（如制动阀）之间的连接管路，即供能管路。 ② 控制装置与制动器促动装置（如制动气势）之间的连接管路，

4、实验评估：对比分析采用不同控制技术前后的制动效果，评估控制技术的 优劣。
4、实验评估：对比分析采用不 同控制技术前后的制动效果，评 估控制技术的优劣。
1、时延对客车气压制动系统的制动效果具有显著影响。在相同的制动条件下， 时延越长，制动距离越长，制动稳定性越差。
2、传统控制算法在客车气压制动系统的时延控制方面表现出一定的效果，但 无法完全消除时延带来的影响。
下面是一个简单的VHDL语言实现LMS算法的例子：
参考内容二
引言
客车作为重要的交通工具，其操纵稳定性直接影响到车辆的行驶安全和乘坐舒 适性。随着科技的不断发展，客车的设计和制造工艺得到了显著提升，但客车 在高速行驶时仍然会受到多种因素的影响，如侧风、路况等，导致车辆失稳， 从而引发安全事故。因此，本次演示将对客车操纵稳定性进行深入分析，并探 讨相应的控制策略，以提高客车的安全性能和乘坐体验。
通过对文献的综述和分析，发现客车操纵稳定性控制策略的研究主要集中在以 下三个方面：
1、客车悬挂系统的优化设计。悬挂系统是影响客车操纵稳定性的重要因素之 一，通过对悬挂系统的优化设计，可以有效地提高客车的操纵稳定性。例如， 采用空气悬挂系统和电子控制悬挂系统可以显著提高客车的稳定性能。
2、基于控制理论的控制器设计。越来越多的学者开始研究基于控制理论的客 车操纵稳定性控制策略，如PID控制器、模糊控制器等。通过这些控制器的设 计，可以实现客车操纵稳定性的自动控制，提高车辆的安全性和乘坐舒适性。
3、智能控制技术的应用。随着人工智能技术的发展，越来越多的智能控制技 术开始应用于客车操纵稳定性控制策略的研究中，如神经网络、遗传算法等。 这些技术的应用可以实现更加精确的控制，提高客车的稳定性能。
3、智能控制技术的应用

车辆制动系统改装方案设计1. 概述车辆制动系统是车辆不可或缺的安全装置，其主要作用是在车辆行驶中实现减速、停车等状态的控制。

为提高车辆安全性能，车辆制动系统的改装是一个常见的需求。

本文将介绍车辆制动系统改装的方案设计。

2. 需求分析车辆制动系统改装的需求主要分为以下两种情况：2.1. 提高制动性能为了在高速行驶中实现更短的制动距离和更快的反应速度，车主需要增强车辆制动性能。

这种情况下，需要从制动片材质、刹车盘规格、刹车总泵、刹车管路等多个方面入手，实现车辆制动系统的优化升级。

2.2. 改善驾驶体验有些车主在使用车辆时，对原车制动系统的轻踩、松踩等操作没有太多的感觉，因此需要改善驾驶体验。

这种情况下，可以考虑安装电子刹车踏板、感应式刹车等设备，提升操作手感。

3. 方案设计3.1. 提高制动性能方案设计针对提高制动性能的需求，建议通过以下几个方面来改进车辆制动系统：3.1.1. 制动片和刹车盘的升级选择更高级的制动片，可以在提高制动力的同时保证制动片的使用寿命。

在选择刹车盘的时候，可以考虑使用通风式刹车盘，以提高散热效果，避免长时间制动后的刹车失效。

3.1.2. 制动总泵升级原车的制动总泵可能无法满足高性能制动需要，因此需要升级总泵。

可以选择直径更大的制动总泵，以增加制动液体流量和制动力，从而提高制动性能。

3.1.3. 刹车管路改进刹车管路是制动系统的重要组成部分，其质量的好坏将直接影响到制动性能。

建议使用钢制刹车管（Stainless Steel Brake Lines），可以提高制动液体的流动性能，提升制动效果。

3.2. 改善驾驶体验方案设计针对改善驾驶体验的需求，建议通过以下几个方面来实现：3.2.1. 安装感应式刹车感应式刹车采用先进的感应技术，只需轻微踩踏刹车踏板即可实现刹车。

这种方案能够有效地提高刹车操作手感，提升驾驶体验。

3.2.2. 电子刹车踏板电子刹车踏板通过电子信号控制制动系统，能够精准地控制制动力度。

摘要目前，随着汽车行业的日益兴旺，对汽车零件的要求也越来越高，制动系执行机构-制动器的设计缺陷导致汽车制动系统的忽视进而使汽车交通事故现象越来越严重。

因此正确的制动器设计应该被准确深入研究。

本文对应用在豪华客车上的气压制动器的设计，对制动系的参数选择进行详细的分析，并且估算了应用该豪华客车的制动器的参数及结构形式，同时对制动器的制动主要部件制动蹄片进行了受力分析，并且分析在驻车情况下车的受力及坡角。

豪华客车上的气压凸轮制动器对汽车安全性能的提高起到重要作用，这也为以后的研究设计提供了必备的参数。

关键词：客车；制动器；参数；分析；结构。

AbstractAt present, as the auto industry's increasingly prosperous auto parts areIalso getting higher and higher requirements, implementation of the braking system - brake design flaw led to the neglect of the vehicle braking system so that the phenomenon of more and more serious car accident. Therefore, the correct brake designed to be accurate and in-depth study.Application of this article in the luxury passenger car brake pressure on the design parameters of the braking system of choice for detailed analysis and estimates the application of the luxury passenger car brakes in the form and structure of the parameters, at the same time the brakes on the brake of the main brake parts Carried out a shoe analysis, and analysis of the situation in the car and get off in the force and slope angle.The luxury bus cam brake pressure on the improvement of vehicle safety performance has played an important role in this for the future research and design to provide the necessary parameters.Key words: passenger cars; brakes; parameters; analysis; structure.II目录摘要 (I)Abstract (I)第1章绪论 (1)1.1汽车制动系概述 (1)1.2汽车制动器的工作原理 (3)1.3设计的目的和意义 (4)第2章制动器结构简介 (4)2.1鼓式制动器 (5)2.2 盘式制动器 (6)2.2.1 定钳盘式制动器 (7)2.2.2 浮钳盘式制动器 (8)2.2.3 全盘式制动器 (9)第3章制动系的主要参数及其选择 (10)3.1 制动力与制动力分配系数 (10)3.2 同步附着系数.................................................... 错误！未定义书签。

从 而提 高整 个制动 系统 的安全 性能 。 改造
机械传动驻车制动装置在货车、客车和其他小
吨位车辆 上得到 广泛运 用 ，它能 适应普通 路 面上停
放车辆 的驻车制 动要求 ，但对 于 矿 山特殊 交通 条件 下某些崎 岖路段 ，例如 在坡 度大 的泥泞 路上 ，不能 可靠停放 车辆 ，特别是 接送 职工 上下班 的客车 ，必
动系统和 转 向系统 能正 常工作 ； （）认 真维 护保养 车 辆 ，保 证修 理质 量 ，提高 ４ 车辆技术 性 能和安全 性能 ； （）更换 材 料 配 件前 ，对 材 料 配件 进 行 检 查 ， ５ 发 现有质 量 问题 的材料 配件 不采 用 ，在使用 过程 中 发 现材料 配件有质 量 问题 要及 时维修 或更换 ； （）改造 汽车 的制 动系统 ，提 高行驶 安 全性 。 ６ 我 们通 过对 影 响汽 车行 驶安 全性 的 因素 进行 了 认 真的分 析和 比较 ，认 为环 境 因素方 面客 观原 因较 多 而且难 以改变 ；人 和配件 方 面的 因素我们 已经制
在实施客车的制动系统进行技术改造时 ，我们 首先选 用公 司 内部 编号 为 ６ １ 的客车来 试验 。 ６９号
３ 客 车制 动 系统 的技 术 改造
３ １ 客车原 制 动系统简 介 ．
公 司 内部 编 号 为 ６ １ 和 ６３ 两 台客 车 ， ６ ９号 ６ ４号
（）出车前和收车后对车辆进行检查 ，确保制 ３
交 通流量也 在不 断增加 。 由于外界 交通环境 的 日趋
须 有可靠 的制动性 能 。我公 司也存在 这种 特殊 交通
条 件下 的行驶环境 。因此 ，我 们对 原来配 置 了机械
复 杂化 ，行 车安 全面 临着许 多不确定 的因素 。原来

大型机动客车用非驱动桥总成的刹车系统改进与优化摘要：在大型机动客车的制动系统中，非驱动桥总成的刹车系统起着至关重要的作用。

为了提高刹车系统的性能和安全性，需要进行改进与优化。

本文通过分析刹车系统的工作原理和存在的问题，提出了一些改进与优化的方法。

其中包括优化刹车系统结构设计、改进刹车系统传动装置和提高刹车液压系统的效率等。

这些方法可以有效地提高大型机动客车的刹车系统性能，提高行车安全性。

关键词：大型机动客车、刹车系统、非驱动桥总成、改进、优化一、引言大型机动客车作为运输行业的重要组成部分，其安全性能一直备受关注。

刹车系统作为安全性能的关键部分，对于大型机动客车来说尤为重要。

而非驱动桥总成作为刹车系统的核心组成部分，其性能的优化和改进对提高大型机动客车的刹车效果和行车安全具有重要意义。

二、刹车系统的工作原理和存在的问题刹车系统是通过传达操作者的刹车指令，使车辆减速和停车的设备。

在大型机动客车的刹车系统中，非驱动桥总成的刹车系统起到了至关重要的作用。

然而，当前存在一些问题：1. 刹车系统效率不高：目前的刹车系统在刹车过程中，存在一定的能量损失，导致刹车效率不高。

2. 刹车传动装置不稳定：传动装置在刹车过程中，容易受到外界因素的干扰，导致刹车效果不稳定。

3. 刹车液压系统泄漏：刹车液压系统存在泄漏现象，降低了系统的工作效率和刹车的可靠性。

三、刹车系统的改进与优化方法为了解决上述问题，改进和优化大型机动客车的非驱动桥总成的刹车系统，我们可以采用以下方法：1. 优化刹车系统结构设计：通过优化刹车系统的结构设计，减少刹车时的能量损失。

可以采用气液增压器等装置，提高刹车压力和刹车效果。

2. 改进刹车系统传动装置：为了提高刹车系统传动装置的稳定性和精确性，可以采用电子控制系统等先进技术，减少外界干扰对刹车效果的影响。

3. 提高刹车液压系统的效率：刹车液压系统是刹车系统的核心部分，需要保证其稳定性和可靠性。

可以采用先进的密封技术和材料，预防液压系统的泄漏问题，并通过优化系统的管路设计和调整系统参数，提高刹车液压系统的效率。

意义
汽车制动系统是汽车最重要的系统之一，它直接关系到汽车行驶的安全 性。随着汽车行业的快速发展，汽车性能的提高以及复杂的路面情况。为 此，交通事故也逐年增加。在各种汽车交通事故中，除去违章驾驶以外， 最主要原因就是车辆机械故障，而在各种交通故障中制动失灵占有相当高 的比例。所以对汽车制动系统工作可靠性的要求显得尤为重要。
中型客车制动系统改进设计
► 题目描述：汽车制动系是指在汽车上设置的一套制动装置的总称。 ► 其功用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行减速、停车或驻车，
使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在 斜坡上）驻留不动的机构。 ► 制动系统是汽车的一个重要组成部分，它是制约汽车运动的装置。而制 动器又是制动系中直接制约汽车运动的一个关键装置，直接影响汽车的 安全性。随着高速公路的迅速发展和车流密度的日益增大，交通事故也 不断增加。根据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事 故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证 行车安全极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆 的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。
积占有的汽车质量，推荐在1.6-3.5kg/c㎡范围内选用。
领从蹄式制动器
► 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平，但由于其 在汽车前进与倒车时的制动性能不变。
► 结构简单，造价较低，也便于附装驻车制动机构。
领从蹄式制动器工作原理
如图所示，若图上方的旋向箭头代 表汽车前进时制动鼓的旋转方向(制 动鼓正向旋转)，则蹄1为领蹄，蹄2 为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方 向变为反向旋转，则相应地使领蹄与 从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓 正、反方向旋转时总具有一个领蹄和 一个从蹄的内张型鼓式制动器称为领 从蹄式制动器。领蹄所受的摩擦力使 蹄压得更紧，即摩擦力矩具有“增势” 作用，故又称为增势蹄；而从蹄所受 的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势， 即摩擦力矩具有“减势”作用，故又 称为减势蹄。“增势”作用使领蹄所 受的法向反力增大，而“减势”作用 使从蹄所受的法向反力减小。

汽车气压制动系统结构分析及优化
汽车气压制动系统由气压制动总阀、制动闸头、制动气缸、空气压力制动管路等组成，主要用于汽车的制动操作。

其工作原理是通过操纵制动闸头使制动气缸内的气体被压缩，
从而使闸头挤压制动器，使车轮被制动。

气压制动系统的结构优化可以针对其组成部分进行，以下是具体的建议：
1. 气压制动总阀的优化
气压制动总阀是整个系统的控制中心，其优化目标在于提高其控制灵敏度和稳定性。

可以通过优化总阀阀门材料、尺寸和通道设计来实现这一目的。

制动闸头的优化重点在于提高其制动力和耐用性。

这可以通过改变材料及其制造工艺
来实现。

空气压力制动管路的优化可以通过减少管道长度、优化管道材料、减小管道直径等方
法来降低制动压力损失和制动反应时间。

综上所述，汽车气压制动系统的结构优化可以通过优化其组成部分来实现，从而提高
其制动性能、稳定性和耐用性。

这对于提高汽车的行驶安全具有重要意义。

关键词：制动助力系统；辅助真空泵；系统真空度
1 引言
涡轮增加发动机在不增加排量的基础上， 可幅度提高发动机的功率和扭矩。在相同平 台的发动机，增加涡轮增压器后，最大功率 增加约 40%。某轻型客车动力采用带涡轮增 压功能燃油发动机。制动助力系统采用真空 助力方案，如真空源仅由发动机进气歧管提 供，在发动机进气增压的情况下，真空源无 法满足制动系统需求，故需要增加电动真空 泵方案。
通过动态几种模式进行数据采集和主观 评价。模式一，车辆满载状态，十里蓝山连 续下坡采集时间与制动踏板力。主观评价制 动良好，踏板力适中。模式二，车辆满载状态， 电动真空泵采用模拟高原方式，十里蓝山连 续下坡采集时间与制动踏板力。主观评价制 动良好，踏板力适中。模式三，车辆满载状态，
64 AUTO TIME
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AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
时代汽车
图3 静态时间与真空压力关系图
压力 kpa 120
100
80
60
40
20
0 0
10
20
30
40
50
图 5 为两款不同燃油发动机在不同海 拔下，发动机进气歧管可提供的最高真空 度曲线。
4 优化改善
该 车 型 在《GB 7258-2017 机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件》 属 于 其 他 汽 车， 法 规 中 要求行车制动在产生最大制动效能时的踏 板力应小于或等于 700N。电子真空泵设计 寿 命 为 45 万 次， 工 作 时 间 600h（4.8S 一 次 作 动）； 真 空 泵 1 次 作 动 时 间 为 3~5S， 踏板作动 2 次真空泵作动 1 次，计算真空泵 寿命为：450000*2=90 万次制动踏板作动， 600*3600/4*2=108 万次制动踏板作动，高于 QC/T307 真空助力器的 33.925 万次设计寿 命要求。通过以上两项输入设计要求以及第 3 中的数据采集分析，制动助力系统不需要增 加单独真空储能罐，但需要进行 ECU 的电动 真空泵控制策略（电动真空泵开启和关闭阀 值）进行调整，由于涉及公司保密制度，具 体数据文章不体现，制动助力系统满足连续 两次完全制动，电动真空泵开始工作，将满 足制动系统寿命要求，同时制动踏板力满足 法规要求。

汽车制动系统空气压缩机改进设计在汽车的制动系统中，空气压缩机的作用是将空气压缩到所需的压力，并将压缩空气送入制动系统中，从而提升汽车的制动效能。

在现有的制动系统中，空气压缩机的工作效率和可靠性是制动系统性能的关键因素，因此对空气压缩机进行改进设计是非常必要的。

本文旨在阐述汽车制动系统空气压缩机改进设计的方案与原理。

首先，针对现有制动系统中空气压缩机存在的问题，如噪声大、制动效率低、易损坏等，应采用改进设计来提高其性能。

针对噪声问题，可以通过采用低噪声技术，如添加隔音材料或采用减振设计等，以减少空气压缩机的噪声。

针对制动效率低的问题，可以通过优化设计，如增加空气过滤器、改善冷却系统等，提高空气压缩机的工作效率；针对易损坏的问题，可以采用特殊材料、提高机械强度等方式，增强空气压缩机的耐用性。

其次，针对空气压缩机的优化设计，可以从以下方面进行改进：1. 提高压缩效率增加压缩腔容积、调整几何形状、优化密封结构等，可以提高空气压缩机的压缩效率，从而提高制动效能。

2. 优化散热设计对于高压、高温工作环境下的空气压缩机，优化其散热设计非常重要，可以采用有利于散热的材料、增加散热面积、采用特殊冷却技术等方式，以确保空气压缩机的高效运转。

3. 增加故障诊断系统采用智能诊断系统，可以检测空气压缩机的工作状态，及时发现故障，从而避免因故障而导致的安全问题。

此外，提高空气压缩机的可维护性，也有利于及时发现故障，并采取有效措施修复。

综上所述，汽车制动系统空气压缩机的改进设计需要综合考虑多个因素，如减少噪声、提高压缩效率、优化散热设计、增加故障诊断系统等，以提高其工作效能和可靠性。

汽车用气制动系统阀类产品的设计与改进摘要：本次设计主要对汽车用气制动系统及其阀类进行改进和设计，在进行本次设计之前，首先对现在我国的汽车用气制动系统情况进行了资料的查阅，进行分析。

关键词：用气制动；阀；设计与改进利用实用新型涉及排气制动阀领域，公开了一种恒背压排气制动阀，包括阀体(1)，阀体(1)内设置有排气腔(2)，排气腔(2)内设置有开关组件(3)，开关组件(3)将排气腔(2)分隔为进气腔(4)和出气腔(5)，进气腔(4)和出气腔(5)的过渡处的侧壁开设有控制腔(6)，控制腔(6)内设置有用于活塞(7)，控制腔(6)内设置有推动活塞(7)向排气腔(2)运动的恒压腔(8)，恒压腔(8)连通有进气口(12)；进气腔(4)与恒压腔(8)的压力差控制活塞(7)端面(9)与开关组件(3)密封抵触或者控制活塞(7)端面(9)与开关组件(3)之间形成排气通道(10)领域。

该阀具有装配简单，控制方便，成本较低，安全性高等优点。

成本较低，安全性高等优点。

一、背景技术说明排气制动蝶阀是车辆(特别是载重汽车及大型客车)的一种辅助制动装置，可显著提高车辆的制动性能，不需使用或少使用主制动器就能将车速控制在一定的安全范围内，同时能减少制动鼓与摩擦片的磨损，提高主制动器的使用寿命，降低使用成本。

同时排气制动蝶阀属于无衰退的辅助制动系统，且其本身并不消耗能量，所以近年来排气制动蝶阀得到了广泛的使用，绝大部分载重卡车和客车上都安装了排气制动蝶阀。

中国实用新型专利CN203515818U公开了一种恒背压排气制动蝶阀，该阀体采用弹簧进行恒压控制，活塞的行程通过设计阶梯活塞和阶梯槽配合进行前进限位，后退未进行限位图上也只能理解为抵触在端盖上，整个阀腔和活塞设计复杂，零部件较多，而且弹簧容易受到外界环境的影响，高温易失效。

对于弹簧调节背压而言，具有调节不便，不利于自动化等缺点。

二、针对现有技术存在的缺陷，提供了一种恒背压排气制动阀为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种恒背压排气制动阀，包括阀体，阀体内设置有排气腔，排气腔内设置有开关组件，开关组件将排气腔分隔为进气腔和出气腔，进气腔和出气腔的过渡处的侧壁开设有控制腔，控制腔内设置有用于活塞，控制腔内设置有推动活塞向排气腔运动的恒压腔，恒压腔连通有进气口；进气腔与恒压腔的压力差控制活塞端面与开关组件密封抵触或者控制活塞端面与开关组件之间形成排气通道。

蕊ｙ
Ｄｅｓｇｎ ｒ ｓ ａｒ ｈ ｉ ｅ ｅ ｃ
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中型客 车制动 系统设计 开发 思路及方法
白红 波
（ 陕西德 仕汽 车部 件＜ 团＞ 限责 任 公司 陕 西 集 有 西安 ７０ ０ ） １２ ０
摘
要 ：随着 高速 公 路 的迅速 发展 和车 速 的提 高 以及 车流 密度 的 日益增 大 ，为 了保 证行 车 安全 ，汽 车制
《 Ｂ １６ ６ １ ９ Ｇ ２ ７－ ９ ９汽 车制 动系 统结 构 、性能 和试验 方
种 变 形车 。这些 车在 重 心位 置 、轴距 、载荷 分 配做 了变 目前 国 内在制 定 系 统 方面 ，有两 个 强 制性 标 准 ， 一是
成 了许 多 故 障 。本 文 是 基 于此 背 景 下提 出 ， 以一款 ７ 法 》 （ 以下简称 ＧＢ １６６ ，在 汽车 制动 系统 结构 、性 ２ ７ ）
动 系 的工 作可靠 性 显得 日益 重要 。也只 有制 动性 能 良好 、制 动 系工作 可靠 的汽 车 ，才 能充 分发 挥其 动力
性 能 。这里 主要 叙述 中型客 车制动 系 统 的设计 开发 思路 、主 要制 动参数 的确 认及 校核 、协 调方 法 、试 验 的重要 性 。
关键 词 ：整 车ｓｇ ｄｅ ｓａ ｅ ｈｏ ｆ ｅ ｕｍ ａ ｙ ｔ ｍ ｅ ｉ ｎ ｉ ａ ｎｄ ｍ ｔ ｄｓｏ ｄｉ Ｍ ｂｕｓｂｒ ｋｅｓ ｓｅ
ｇ ｏ ｂｒｋｉｇ ｅ ｆ ｒ ａ ｃ ａ ｒ ｌ ｂｌ ｏ ｒ ｔｏ ｏ ｈｅ ｒ ｋ ｎ ｓ ｔ ｍ ，ａ ｇｖｅ ｕ ｌ ｌｙ ｏ ｔ ｄ ｎ ｍ ｉ ｏｄ ａ ｎ ｐ ｒｏ ｍ ｎ ｅ ｎｄ ｅｉ ｅ ｐｅａ ｉｎ ｆ ｔ ｂ ａ ｉ ｇ ｙｓｅ ｃ ｎ ｉ ｆ ｌ ａ ｐ ａ ｔ ｉ ｓ ｙａ ｃ ｐ ｒｏ ｍ ａ ｅ ｅ ｆ ｒ ｎｃ ．Ｔｈ ｓ ｒｉ ｌ ａ ｎｙ ｄ ｓ ｒｂ ｓ ｈｅ ｅ ｉ ｎ ｉ ｅ ｓ ｈ ｏ ｉ ａｉｎ ｎ ｃ ｅ ｋ ｏ ｅ ｍ ａｎ ｂ ａ ｉｇ ｉ ａｔｃｅ ｍ ｉ ｌ ｅ ｃ ｉｅ ｔ ｄ ｓｇ ｄ ａ ，ｔ ｅ ｃ ｎｆ ｍ ｒ ｔ ａ ｄ ｈ ｃ ｆ ｔ ｉ ｒ ｎ ｏ ｈ ｋ

摘要本次设计主要是对中型客车制动系统结构进行分析的基础上，根据对中型客车制动系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。

首先制定出制动系统的结构方案设计计算确定前盘、后鼓式制动器。

绘制出了前、后制动器装配图、制动阀装配图、制动管路布置图。

最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。

通过本次设计的计算结果表明设计出的制动系统是合理的、符合标准的。

其满足结构简单、成本低、工作可靠等要求。

关键词：中型客车；制动系统设计；盘式制动器；鼓式制动器；气压系统；AbstractBased on the structural analysis and the design requirements of n.medium bus braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standards.The braking system design starts from determination of the structure scheme. Calculating and determining the main dimension and structural type of the front disc、drum brake，brake master cylinder，and therefore draw the engineering drawings of the front and rear brakes, Brake valve, the diagram of the brake pipelines.The results show the design of braking system is reasonable, consistent with the standards and satisfies the requests such as simple structure and low cost.Key words:Medium-sized passenger car; braking system design; disc brake; drum brake; pneumatic system;目录第1章绪论 (1)1.1 制动器设计的意义及目的 (1)1.2 汽车制动系统设计的要求 (1)1.3 汽车制动系统的组成 (1)1.4 制动系工作原理 (2)1.5 制动器研究现状 (3)第2章汽车制动方案论证分析与选择 (5)2.1 制动器形式方案分析 (5)2.1.1 鼓式制动器结构形式 (5)2.1.2盘式制动器结构形式 (7)2.2 制动驱动机构的结构型式与选择 (9)2.2.1 简单制动系 (9)2.2.2 动力制动系 (10)2.2.3 伺服制动系 (10)2.3 液压分路系统的形式与选择 (11)第3章制动系统主要参数的确定 (13)3.1 中型客车主要技术参数 (13)3.2 同步附着系数的的确定 (13)3.3 前、后轮制动力分配系数的确定。

大型机动客车车轮总成的制动盘与制动鼓设计与改进随着交通运输行业的迅速发展，大型机动客车在城市公交和长途旅行等领域中扮演着重要角色。

作为保证安全的重要组成部分之一，制动系统的设计与改进对于大型机动客车的性能和安全至关重要。

其中，制动盘和制动鼓作为制动系统中关键的摩擦件，对制动性能、散热性能和寿命等方面有着直接影响。

在大型机动客车的制动系统中，制动盘和制动鼓是常见的制动装置。

制动盘制动通常采用碟式制动方式，利用制动盘与刹车片之间的摩擦产生制动力。

制动盘作为接受制动力的零部件，在设计和改进中需考虑以下几个方面。

首先，制动盘的材料选择需要具备良好的摩擦性能和抗热性能。

常见的制动盘材料有铸铁、钢铁和复合材料等。

铸铁材料价格相对较低，但其散热性能较差，容易造成制动过程中的热衰减和制动力下降。

钢铁材料具备较好的强度和散热性能，但与铸铁相比，制动盘的制动性能会有所降低。

复合材料制动盘集优点于一身，具备良好的摩擦性能和热散性能，但由于材料制备工艺和成本等方面的限制，其在大型机动客车制动系统中的应用还有待进一步推广。

其次，制动盘的结构设计需考虑其对刹车片的压力均匀分布和散热性能的影响。

通过设计制动盘的内部散热片和散热槽，可以提高制动盘的散热性能，减少制动过程中的热衰减现象，从而保证了制动力的稳定性与可靠性。

此外，制动盘的结构设计也需兼顾制动性能和质量控制，以确保制动盘在高速制动过程中的稳定性和耐久性。

对于制动鼓的设计与改进，同样需要考虑以下几个方面。

首先，制动鼓的材料选择需要具备良好的热导性和耐磨性。

常见的制动鼓材料有铸铁、合金钢和铝合金等。

铸铁制动鼓具备良好的散热性能和稳定性，但其耐磨性相对较差。

合金钢制动鼓具备较好的耐磨性和强度，但热传导性能较差。

铝合金制动鼓具备较好的热导性能和强度，但其制造工艺要求较高。

因此，在选择制动鼓材料时需要权衡不同的性能指标，以寻求最佳的材料选择。

其次，制动鼓的结构设计需兼顾制动性能和散热性能。

大型机动客车车轮总成的制动液补偿装置设计与改进1.引言大型机动客车车轮总成的制动液补偿装置在保证车辆行驶安全性方面扮演着重要角色。

本文将探讨该装置的设计原理和可能存在的问题，并提出改进方案，以进一步提高车辆的制动性能。

2.制动液补偿装置的设计原理制动液补偿装置是保持制动液在主缸和轮缸之间平衡的系统。

其设计原理主要包括：2.1 车辆液压制动系统大型机动客车车辆通常采用液压制动系统，该系统由主缸、制动管路、制动阀和轮缸组成。

主缸通过踏板操控产生制动压力，压力经由制动管路传输到制动阀，再通过轮缸施加到车轮上，从而实现制动效果。

2.2 制动液补偿装置制动液补偿装置是为了解决前述液压制动系统中制动液膨胀引起的制动失效问题。

当制动液被加热时，由于液体的膨胀性质，液压系统的制动力会下降，从而影响到车辆的制动性能。

因此，制动液补偿装置的设计用于保持制动液在各个关键部位的平衡，以确保制动系统的良好工作状态。

3.现有制动液补偿装置存在的问题然而，目前现有的大型机动客车车轮总成的制动液补偿装置存在一些问题：3.1 制动液膨胀对制动性能的影响当车辆长时间制动或制动频繁时，制动液可能会被加热并膨胀，导致制动效果下降。

现有装置的补偿能力有限，无法有效应对制动液膨胀带来的问题。

3.2 制动液补偿效率低现有的制动液补偿装置在实际应用中效率低下，未能准确补偿制动液膨胀所带来的制动力下降。

这种低效率可能导致制动系统失效，增加车辆发生事故的风险。

4.改进方案为解决上述问题，我们提出以下改进方案：4.1 提升补偿装置的流量和压力能力为了增强制动液补偿装置的补偿效果，可以通过改进补偿装置内部的液流通道设计，提高其流量和压力能力。

这样可以更好地应对制动液膨胀的问题，确保制动系统的稳定性。

4.2 优化补偿装置的温度感应功能在现有的装置基础上，可以增加温度感应元件，用于感知制动液的温度变化。

当制动液温度升高时，补偿装置会自动调节补偿量，以确保制动性能的稳定性。

商用车气压制动系统优化调整
李新奎
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】2014(0)34
【摘要】商用车气压制动系统由于受本身结构的限制,制动响应时间长、制动系统的匹配困难一直是气压制动系统的短板。

优化制动响应时间及制动系统匹配,提高商用车制动效能,从而提高整车制动的可靠性、平顺性、经济性都有一定的现实意义。

本文根据商用车的结构特点,提出相关的优化方法。

【总页数】4页(P54-57)
【作者】李新奎
【作者单位】上海汽车商用车有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.商用车电控气压制动阀建模与实验验证
2.商用车电控气压制动压力变化率的影响因素研究
3.商用车气压制动系统压力响应模型构建与验证
4.商用车气压制动系统制动响应时间的测试及分析
5.商用车气压制动系统快放阀优化设计
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