大众汽车通过收购兼并实施多品牌的品牌架构战略

大众2025战略：核心业务调整开发新竞争力大众汽车集团管理董事会最近发布了经由监事会批准的“携手共进――2025战略”未来发展战略，这是大众汽车集团有史以来的最大变革。

“2025战略”包括了一系列影响深远的战略决策及具体措施，自6月初开始制定的“未来公约”也包括其中。

在此新战略框架中，重点是核心汽车业务的调整。

大众汽车将进一步明确集团旗下各品牌的定位，对汽车和动力传动系统的产品组合进行优化，重点关注最具吸引力且发展最为迅速的细分市场。

集团还将重点关注电动汽车的研发。

在未来十年，将推出超过30款纯电动车型（BEV）。

2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%―25%。

为了快速提升电动车的销量，并将电池技术作为另一项新的竞争力。

无人驾驶也将成为集团新的核心竞争力，大众汽车集团将为研发提供独立的资源，旨在十年内完成极具竞争力的自动驾驶系统（SDS）的自主研发，并取得许可。

集团还将对零部件业务进行调整，包括对集团旗下各品牌进行系统性整合及战略性重组。

并且还将加深旗下各商用车品牌之间的合作，令旗下斯堪尼亚、卡曼和大众商用车品牌，占据全球商用车领先地位，还计划将其子公司大众卡车及客车有限公司发展为盈利最厚的公司。

金融服务领域也将成为集团重要的盈利来源，助力各品牌的成功。

除核心业务的调整外，建立跨品牌的移动出行解决方案业务是“2025战略”又一重要内容。

从约车服务（即按需出行服务）入手，并以约车服务为核心，开展无人驾驶出租车、汽车共享和按需运输等服务。

欧盟拟收紧尾气排放法规据《欧洲汽车新闻》报道，欧盟监管机构近期提议，从明年后期开始针对汽车油耗及二氧化碳排放量采取更加严格的审查制度，以弥补尾气测试中的法律漏洞。

欧盟在其执行提议草案中提出，从2017年9月开始引进更加严格的测试程序，2018年应用到所有车辆之上。

该提议草案还需经过欧洲议会及欧盟领袖的审查。

大众集团去年9月被爆出“尾气门”作弊丑闻，此次立法为欧盟针对该事件做出的回应之一。

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一汽大众公司介绍一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过多年的不断发展，一汽过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司) 轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。

其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发 66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积万平方米，202X年区内，占地面积万平方米，202X年5月8日建设项目正式启动, 一日建设项目正式启动, 期生产规模为年产15万辆。

一汽期生产规模为年产15万辆。

一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。

捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。

目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂爱。

目前，一汽-大众正式员工总人数达到12331人，其中长春厂 11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

11653人、成都厂678人，累计向国家上缴的税金达到845亿元人民币。

市场调查202X年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。

当一个企业由小工厂，逐步成长为一个多产品、多行业的大型企业集团时，企业的组织会变得越来越复杂。

这种复杂不仅表现在组织结构、内部流程、公司业务范围、环境关系等方面，也体现在公司战略和公司的语言上。

一个公司变得复杂而难以管理的典型特征就是公司的战略往往很难用一句话说清楚，而公司的不同部门、不同业务单位往往用完全不同的语言说话，或者说的是一个词，但包含不同的含义。

这种现象必然增加企业有效管控的难度，从而使企业难以实现预定的战略目标，进而使企业遭遇到严重危机，甚至崩溃。

当组织增长且复杂到传统的管理工具无法管理之时，我们迫切需要一种全新的管理框架，能够像庖丁解牛一样从企业的发展目标和战略出发，深入企业管理的各个环节和各个层级，复制或者接近复制式地实现组织有效管理的目标。

同时，也能够根据企业战略发展需要，对相关业务活动和行为进行边界限定，从而最大限度地扼杀那些危害企业发展的隐患，避免悲剧发生。

TPETPE：化繁为简的管理魔方霍健(Jacques Kemp)：原I N G 亚太区保险和资产管理集团总裁，《M a n a g e m e n t Frameworks: Aligning Strategic Thinking And Execution》一书的作者之一周惠平：渤海产业基金霍健 周惠平 | 文73 TPE：化繁为简的管理魔方（Toward Performance Excellence，追求卓越绩效）模式就是一种以简化复杂管理、提高企业绩效为目标的管理工具。

TPE管理框架TPE管理框架的核心思想是将企业的战略、运营和组织在企业的各个层级间（集团、业务线、业务单元和职能部门）实现完整、一致、综合的协同整合。

图1是TPE管理框架的鸟瞰式总览图。

展示了TPE的主要管理框架，该框架尝试将企业的战略、运营与组织进行无缝隙的协同，并在企业组织的各个层面进行贯彻。

针对TPE管理框架，首先需要在集团层面从图1的左侧逐步实施到右侧，理清组织的愿景、使命、战略之后明确在企业中具体执行战略的主要运营要素和驱动力，然后自上而下，在企业的每个层级间分解执行，包括从集团到业务线、再从业务单元到职能部门等，做到企业层级的上下协同。

Das Auto——Volkswagen AG：车之道唯大众汽车，诞生于19世纪末，是人类历史上最具有划时代意义的发明之一。

它彻底改变了人类生活的面貌，拉近了人与人之间的空间距离，让人类的交通彻底告别畜力，走进了以化石燃料为动力的机械化时代。

汽车的发明不仅生发出规模巨大、发展迅猛的现代汽车工业，还孕育出底蕴深厚的现代汽车文化，成为人类工业文明的重要组成部分。

汽车是每个男人的梦想和宠儿。

如同男人对女人有种天生的欲望一样，男人对汽车同样也有天生的追求，而汽车则给男人增添了双翼，承载着每个男人的梦想，在纵横驰骋中抒写男人的快意人生。

男人有男人的性格，汽车也有汽车的性格——野性，刚毅，动感，激越。

每一部车到了男人的手中，都要经过调校、磨合，直到最后彻底地被男人所征服，从此人车合一，人车相惜。

最近，由于《国际管理》课要求做课堂案例演示，每位同学可以选择一个国家的两家不同类型的跨国公司作为自己的研究对象。

由于一直对德国颇有好感，我便选择了德国的企业作为我的研究对象。

我选择了大众汽车和阿迪达斯。

这里主要想介绍一下大众汽车。

大众汽车成立于1937年，其前身为德国大众汽车筹备制造有限公司(Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH )，1938年9月16日，更名为大众汽车厂有限公司(Volkswagenwerk GmbH )。

总部设在我们所熟知的“狼堡”——沃尔夫斯堡(Wolfsburg)。

大众汽车目前是世界第一大汽车生产商，在全球21个国家拥有60个生产基地，37万名员工，业务遍及全球153个国家，拥有7个欧洲国家的9大品牌，日产汽车26000台，2009年大众汽车全球销量达到630万台，销售收入达到了1051亿欧元。

其组织架构主要由两部分组成，即汽车事业部和金融服务事业部。

汽车事业部负责汽车和发动机的开发以及乘用车、商用车、卡车和公共汽车的生产和销售。

上汽大众组织架构摘要：1.上汽大众组织架构概述2.上汽大众的业务范围3.上汽大众的管理层4.上汽大众的核心部门及其职能5.上汽大众的企业文化与社会责任6.总结正文：1.上汽大众组织架构概述上汽大众汽车有限公司成立于1985 年，是一家中德合资企业，主要从事乘用车、商用车的制造与销售。

上汽大众的组织架构遵循现代企业制度，实行董事会领导下的总经理负责制。

公司设有多个职能部门和事业部，分别负责不同的业务领域。

2.上汽大众的业务范围上汽大众的业务范围涵盖乘用车、商用车、新能源汽车、高端汽车等多个细分市场。

公司旗下拥有大众、斯柯达、奥迪等多个知名品牌，产品线丰富多样。

3.上汽大众的管理层上汽大众的管理层由董事会、监事会和总经理组成。

董事会是公司的最高决策机构，决定公司的战略方向和重大事项。

监事会负责监督公司的财务和经营活动。

总经理则负责公司的日常经营管理，组织实施董事会决策的各项措施。

4.上汽大众的核心部门及其职能上汽大众的核心部门包括研发部、销售部、生产部、采购部、质量部、人力资源部等。

这些部门分别负责公司的产品研发、市场销售、生产制造、供应链管理、质量保障和员工管理等关键职能。

5.上汽大众的企业文化与社会责任上汽大众秉承“以人为本、追求卓越”的企业理念，努力为员工创造良好的工作环境，为客户提供高品质的产品和服务。

在履行企业社会责任方面，上汽大众积极参与公益事业，支持教育、环保、健康等社会事业的发展。

6.总结上汽大众以其完善的组织架构、强大的业务范围、高效的管理层和优秀的企业文化，不断为客户提供高质量的产品和服务。

大众的国际并购案例解析案例解析：德国大众汽车收购斯柯达汽车引言：在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下，国际并购成为众多汽车制造商快速扩大市场份额的重要手段。

德国大众汽车公司作为全球知名汽车品牌，通过一系列的国际并购案例，成功地拓展了自己的全球市场份额。

其中，收购捷克斯柯达汽车公司的案例备受关注。

本文将对德国大众汽车收购斯柯达汽车的背景、动机以及实施情况进行综合分析。

一、背景介绍1.1 德国大众汽车德国大众汽车公司成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是全球最大的汽车制造商之一。

其业务涵盖乘用车、商用车和摩托车，并以大众、奥迪、斯柯达、保时捷等品牌在全球范围内销售。

1.2 斯柯达汽车捷克斯柯达汽车公司是捷克最大的汽车制造商之一，成立于1895年，总部位于捷克首都布拉格。

斯柯达主要生产中型和大型轿车，以高性价比和稳定性能而闻名。

二、并购动机2.1 开拓新市场德国大众汽车在全球市场份额较高，但在东欧市场的份额相对较低。

斯柯达作为东欧知名汽车品牌，拥有广泛的销售渠道和客户基础，收购斯柯达有助于德国大众汽车进一步开拓东欧市场。

2.2 优化产品结构德国大众汽车与斯柯达在车型定位上存在差异。

德国大众汽车主打中高端市场，而斯柯达以中低端市场为主，收购斯柯达有助于德国大众汽车优化产品结构，满足不同市场需求。

2.3 共享技术和资源德国大众汽车与斯柯达存在技术和资源互补的优势。

通过收购斯柯达，德国大众汽车可以借鉴斯柯达的制造经验和技术，提升整体竞争力。

三、并购实施3.1 收购时机选择德国大众汽车于1991年与斯柯达汽车签订了战略合作协议，合作表现良好。

随后，在1994年，德国大众汽车宣布收购斯柯达汽车的计划。

这一时机的选择符合德国大众汽车进一步发展的需求。

3.2 并购方式在并购斯柯达汽车时，德国大众汽车选择了全额收购的方式。

全额收购可以更好地整合斯柯达的资源和管理，实现更好的协同效应。

3.3 后续整合德国大众汽车在收购斯柯达之后，采取了一系列措施进行整合。

上汽大众组织架构【最新版】目录1.上汽大众组织架构概述2.上汽大众的业务范围3.上汽大众的管理层次4.上汽大众的核心部门及其职能5.上汽大众与大众汽车的关系正文上汽大众组织架构上汽大众是一家位于中国的汽车制造公司，成立于 1984 年，由上海汽车集团和大众汽车集团共同出资组建。

作为一家中外合资企业，上汽大众在中国市场上取得了很大的成功，成为了国内领先的汽车制造商之一。

一、上汽大众组织架构概述上汽大众的组织架构采用了分层管理模式，公司高层领导下设多个部门，各部门负责不同业务范围。

整个组织架构分为决策层、管理层和执行层三个层次。

二、上汽大众的业务范围上汽大众主要生产和销售大众品牌的汽车，包括轿车、SUV 和 MPV 等多个品类。

同时，公司还涉足新能源汽车领域，推出了多款纯电动和插电式混合动力汽车。

三、上汽大众的管理层次上汽大众的管理层次分为三个层级：1.决策层：由公司董事会和监事会组成，负责制定公司战略、管理方针和投资决策等。

2.管理层：由公司总裁、副总裁等高级管理人员组成，负责组织实施决策层的战略和方针，管理公司的各项业务。

3.执行层：由各个部门的经理和主管组成，负责具体执行公司的业务策略，组织实施各项业务活动。

四、上汽大众的核心部门及其职能上汽大众的核心部门包括：1.销售与市场部：负责制定销售策略，组织实施市场推广活动，提高品牌知名度和市场份额。

2.研发部：负责汽车产品的研发和技术创新，包括车身设计、动力系统开发、新能源技术研究等。

3.生产部：负责组织汽车生产，确保生产过程的顺利进行和产品质量的稳定提升。

4.采购部：负责公司原材料和零部件的采购，优化供应链管理，降低成本。

5.质量部：负责汽车的质量管理，包括质量检查、质量改进和售后服务等。

6.人力资源部：负责公司员工的招聘、培训和福利管理等。

7.财务部：负责公司的财务管理，包括成本控制、资金管理和财务报表等。

五、上汽大众与大众汽车的关系上汽大众是大众汽车在中国的重要合作伙伴之一，大众汽车持有上汽大众的部分股权。

一汽大众多品牌管理策略第2章一汽-大众多品牌管理现状与问题分析2.1大众品牌管理概述2.1.1一汽-大众概况一汽-大众作为中国最早的一批合资车企，是由中国一汽集团和德国大众集团于1991年2月6日合资设立的大型乘用车生产企业，是国内首个按规模经济建设的乘用车生产企业。

从最初的一个品牌一款产品，发展到如今的包含奥迪、大众两大品牌10余个子系列产品，每个系列的产品在性能和销量都是所在细分市场里的领先者。

随着产品的丰富，一汽-大众已成为国内领先的、能够覆盖A、B、C全系列的乘用车生产企业。

2.1.2一汽-大众品牌概况二十一世纪之后，一汽-大众成功跻身于国内一线汽车企业行列。

但是同时也面临着一种局面，即“一款捷达打天下”已经很难满足人们购车和用车的多元化需求了。

为适应需求变化，一汽-大众适时的引进新车型，2001年开始，一汽-大众陆续引入了6款车型。

2001年宝来正式登陆中国，定义“幸福家轿”。

在当时的市场上，宝来以优异的操控性能，刷新了国产轿车加速时间和最高时速两项纪录。

采用世界一流的生产工艺技术，以及配备当时市面罕有的ABS、ESP、ASR等先进配置，使得宝来在当时同级别轿车中处于领先地位。

2016年全新宝来换代新生，以出类拔萃的品质再次证明了它的物超所值，成为中国更多年轻家庭的上佳之选。

15年来，每一代宝来都以其时尚设计与领先科技，一次次刷新着中国A级轿车的标准，不断引领中国高品质A级轿车的发展潮流。

这是适应市场需求的反应，也是一汽-大众的创新转变。

高尔夫——大胆创新引进的两厢轿车。

高尔夫的引进，绝对算得上是一汽-大众一次非常大胆的创新。

在这之前，人们普遍认为“三厢车才能算得上是真8 正的轿车”，但一汽-大众从中窥探出未来中国两厢车市场的潜力，并于2003年引进了被称为“德国国民车”的高尔夫。

第四代高尔夫凭借着动感的造型，纯正的运动血统以及领先的技术，改变了国内消费者对于两厢车的看法，也带动了两厢车市场的发展。

一汽-大众基础知识一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

经过二十四年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。

从建厂当初的一个品牌一款产品，发展到现在的奥迪、大众两大品牌12大系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3 Sportback、奥迪A3 Limousine、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车，每款产品无论是性能还是销量都是其细分市场里的主导产品。

一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产企业。

2014年，一汽-大众共向市场投放了奥迪A3 Sportback、奥迪A3 Limousine等多款产品，产品上市即受到用户欢迎，每款产品都是细分市场的领跑者。

一汽-大众在快速发展的过程中，技术研发实力不断增强。

目前，公司拥有造型试验车间、造型与虚拟现实中心、测量技术中心、车辆安全中心和多个功能实验室等重要技术部门，占地面积14平方公里、各类试车道路总面积达67万平方米的一汽-大众整车试验场也已获批，预计2015年动工建设。

EKZ中心、零部件试验中心以及电磁兼容中心等项目顺利推进，完备的试验手段及高精度的测试设备，保证了一汽-大众在产品预开发、本地化开发、国产化认可、零部件开发以及整车道路试验方面具有了较强的技术实力。

一汽-大众采用世界领先的大众集团MQB和MLB平台，生产的各个环节大量运用了在国际上具备领先优势的设备、工艺，从根本上保证了一汽-大众产品在每一个生产环节的精密和稳定。

一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针，以用户的满意和期望，作为对质量始终不渝的追求，将“创•享高品质”作为企业的核心品牌发展理念。

一汽大众汽车有限公司大众品牌营销战略3一汽．大众公司经营现状及问题3．1一汽．大众的成立与发展一汽一大众汽车有限公司成立于1991年，公司注册资金78．12亿元，现有员工10000人。

公司地址位于吉林省省会长春市的西南部，总占地面积182万平方米，是由中国第一汽车集团和德国大众汽车有限公司及奥迪汽车股份有限公司合资经营的最先进、现代化的轿车生产企业，这是我国第一家按经济规模集中投入一次建成的大型轿车工业基地。

整个项目投资234亿元人民币，一汽集团公司占60％的股份，德国大众康采恩集团占40％的股份，其中，德国大众公司占20％的股份，奥迪公司占10％的股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10％的股份。

1991年底，第一辆捷达轿车下线；1996年，一汽一大众全面建成投产；1997年通过国家15万辆工程的验收。

2004年底，一汽一大众轿车二厂正式建成投产，标志着一汽一大众生产规模进一步扩大，综合竞争实力得到加强，产品构成将满足个性化需求，表明了一个既有德国汽车工业同步质量标准，又符合中国国情的轿车零部件配套体系及国内最大的销售服务网络体系，紧跟世界先进汽车制造技术，拥有高效管理理念的现代企业已成规模。

目前，一汽一大众由轿车一厂、发动机传动器厂，轿车二厂及生产控制中心、产品研发中心、质量控制中心、培训中心、计算中心、发展规划中心、销售公司等有关部门组成，其产品由大众和奥迪两大品牌组成，有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾和全新的奥迪A4、全新的奥迪A6系列产品，形成了年产66万辆整车、36万台发动机、18万台传动器的生产规模及能力。

3．2一汽．大众发展中面临的主要问题近年来，一汽一大众市场份额呈现不断下滑，从2000年的18．1％直降到2005年的8％。

一汽一大众在经营与发展过程中遇到了重重困难，暴露出了众多问题。

3．2．1合资伙伴控制权和话语权的无休止争夺导致领先市场先机的丧失控制权和话语权的争夺造成合资企业内耗加剧，大众尽管有多年机会调整市场价格的主动权，但其从未有计划地运用这一优势，让丰田、通用、现代得以趁虚而入领导了降价风潮，而大众自身还不得不被迫跟进，丧失绝佳的市场先机。