汽车构造与原理(二)PPT优秀课件

其中通过的电流称为次极电流，相应的电路称为次 极电路或高压电路。
断电器触点刚断开时，次极电压达到峰值，称为 发火电压。随后迅速衰减。次极电压波形应保证必 要的火花持续时间，此期间内的次极电压波形大于 击穿电压（又叫穿透电压或火花电压)
影响击穿电压的因素： 火花塞电极板之间的距离：火花塞间隙越大击穿电 压越高。 气缸压力：气缸压力越高击穿电压就越高。 温度：温度越低击穿电压越高。 （2）点火能量
燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前 角可增大。
其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大 气压力、冷却水温度。
基本点火提前角
起动时 起动后
实际点火提前角
点火提前角常用的计算方法
初始点火提前角
： 实际点火提前角＝初始点
基本点火提前角
火提前角＋基本点火提前 角＋修正点火提前角
修正点火提前角 实际点火提前角＝基本点
分类：触点式电子点火系统和无触点的电子点火系 统。
（1）触点式点火系统
触点式电子点火系统又称为半导体辅助点火系统 ，它是将一只高反电压的晶体管VT串联在点火线圈 的一次电路中，控制一次电路的通断。而触点开闭 控制着晶体管导通和截止。
工作原理：
（2）无触点式电子点火系统
无触点式电子点火系统取消了断电器触点，利 用各种信号发生器代替断电器触点，产生点火信号 ，通过电子元件组成的点火控制器，控制点火系工 作。
第8章 汽油机点火系统
8.1 点火系统基本要求
1、点火提前角
概念：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时 间内曲轴转过的角度。
点火提前角对发动机性能的影响： 适当点火提前角，可
使发动机每循环所做的机 械功最多（ 曲线阴影 部分）
点火提前角过大，易爆燃； 点火提前角过小，排气温 度升高，功率降低。
结构：
连接螺母
绝缘体
金属杆 垫圈
中心电极
火花塞壳体
绝缘体裙部
侧电极
分类：火花塞一般按其热特性分，有热型火花塞、 普通型火花塞、冷型火花塞。
“热型”火花塞：适用 于低速、低压缩比 的小功率发动机。 “冷型”火花塞：适用 于高速、高压缩比大 功率的发动机。
工作原理：
传统点火系统存在的缺陷：
1）触点容易烧蚀，触点间隙需要经常调整 2）火花能量的提高受到初级电流允许值的限制 3）多缸、高速时次级电压显著下降 4）对火花塞积碳较敏感 5）无线电干扰大
2）配电器 功用：将点火线圈中产生的高压电，按发动机的工 作次序轮流分 配到各气缸的火花塞。
3）电容器 功用：减少触点断开时的火花，延长触点使用寿命 ，加快初级电流的衰减速度，提高次级电压。
4）点火提前调节装置
调节点火提前角的方法有两种：
保持触点不动：将断电器凸轮相对于分电器轴顺 旋转方向转过一个角度 θ，凸轮提前将触点顶开， 使点火提前。凸轮相对于轴转过的角度越大，点火 提前角越大。
凸轮不动：使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方 向转过一个角度 θ，也可使点火提前。触点相对于 凸轮转过的角度越大，点火提前角越大。
1）离心点火提前调节装置： 发动机工作时，它利用改变断电器凸轮与分电器
轴之间的相对位置的方法，在发动机转速变化时自
2）真空点火提前调节装置：
（3）火花塞
功用：将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入 燃烧室，并在其两个电极之间产生电火花，以点燃 可燃混合气。
A：不点火
B：点火过早
C：点火适当 D：点火过迟
最佳点火提前角:
概念：当发动机转速和节气门开度一定时，能使发动 机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火 提前角。
影响最佳点火提前角的因素： 发动机转速：转速升高，点火提前角增大。
发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点 火提前角小，反之点火提前角大。
组成：
无触点电子点火系统与传统点火系统比较： １、结构上，取消了断电器。用信号发生器代替凸 轮；用点火器取代了白金触点。 ２、原理上，初级绕组电流的通、断由信号发生器 和点火器配合完成，其他工作过程变化不大 ３、点火器除了控制初级绕组电流的通、断外，内 有控制电路（闭合角控制和恒流控制）可改善点火 性能。
工作原理：在发动机
工作时接通与切断点 火系统的初级电路， 使点火线圈的次级绕 组中产生高电压，并 按发动机要求的点火 时刻与点火次序，将 点火线圈产生的高压 电分配到相应气缸的 火花塞上。
1）断电器
功用：周期地接通和切断点火线圈初级绕组的电路， 使初级电流和点火线圈铁心中的磁通发生变化，以 便在点火线圈的次级绕组中产生高压电。
（1）点火线圈 功用：将低压电转变为高压电的升压变压器。 组成：由初级绕组、次级绕组和铁心等 。 分类：开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。
1）开磁路点火线圈
（2）闭磁路点火线圈
（2）分电器 组成：断电器、配电器、电容器和点火提前调节装 置等 。 功用：
（1）接通或断开初 级电路。 （2）将点火线圈产 生的高压电按照发动 机分配给各缸火花塞。 （3）根据发动机转速 和负荷自动调节点火 时刻。
概念：点火能量即点火所需要的能量，是的电流和和 电压的函数。 点火能量的大小影响的着发动机的动力性、经 济性和排放性。
3、汽油机点火系统的分类
分类：传统点火系、电子点火系、微机控制点火系 、磁电机点火系
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8.2 传统点火系统
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组成：传统点火系主要由电源、点火开关、点火线
圈、分电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电 阻等组成。
火提前角×点火提前角修
正系数
起动点火控制 点火正时控制
起动后点火控制
初始点火提前角
初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角
预热修正 过热修正 怠速稳定修正 爆燃修正 其他修正等
2、点火系统性能指标
（）击穿电压
概念：火花塞两个电极板之间产生的击穿电压。 点火线圈次级绕组中的感应电压称为次极电压，
8.3 电子点火系系统
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一、电子点火系统特点：
1）克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。 2）可以不受触点的限制，改善发动机高速时的点火性
能。 3）且可以加大火花塞电极间隙，点燃较稀的混合气，
改善发动机的动力性、经济性和排气净化性能。 4）大大减轻了对无线电的干扰。 5）结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。