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中国自主汽车品牌发展历史
中国自主汽车品牌的发展历史可以追溯到上世纪50年代。
1958年，中国第一辆国产汽车“第一汽车”诞生，标志着中国自主汽车工业的起步。
之后，中国陆续成立了其他汽车厂，如东风、长城等。
1960年代至1980年代，中国自主汽车品牌主要生产军车和商用车。
这段时期，汽车产业受制于计划经济体制，发展相对较慢。
1994年，中国政府提出“西部大开发”计划，推动汽车工业的发展。
这一计划吸引了国际知名汽车制造商的投资，从而推动了中国汽车工业的发展。
2000年代初，中国自主汽车品牌开始崭露头角。
一些公司如奇瑞、比亚迪、长安等推出了自主品牌车型，取得了一定的市场份额。
随着中国经济的快速发展和国民收入的提高，中国自主汽车品牌面临着机遇和挑战。
随着技术和设计水平的不断提高，自主品牌汽车在品质和性能方面逐渐得到改善。
目前，中国自主汽车品牌在国内市场占有一定份额，部分自主品牌车型也开始走向国际市场。
然而，自主品牌汽车仍然面临着竞争激烈的国内外汽车市场和品牌认可度不高等问题。
为了
提高竞争力，中国自主汽车品牌正在加大技术研发和创新力度，努力在国际市场立足。
车品牌发展史--华晨金杯发展史公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。
要彻底了杯客车制造有限公司的历史说起。
有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组7月22日。
公司注册资本44,416万美元，投资总额57,098万美元。
华晨公司公司持有49%。
车制造有限公司的一年后，１９９２年１０月，华晨凭借在纽约成功挂牌上市元。
彻底地解决了金杯的丰田轻型客车ＣＫＤ组装线的资金不足问题。
资企业控股方的华晨公司又提出企业管理要与国际接轨，华晨公司先后采取了了国外先进的企业管理技术和管理模式，采用ＴＰＳ丰田生产方式与ＭＲＰⅡ客车公司整体素质得到迅速提高，实现６６种车型、４个系列在一条生产线上客车公司还通过了国家机械工业质量体系认证中心的iso9000系列质量体系认系认证的大型骨干汽车企业。
产销突破２万台，销量达到20601台，市场占有率为11.19％，实现利税5.66亿销量达到30018台，继续雄居榜首，市场占有率提高到16.66％，实现利税8万台，销量达到42527台，市场占有率升至23.43％；2000年，产销突破６万台度跳跃式的发展，被国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”。
现在的华晨金杯生有一台“海狮”下线，每100辆轻客中，就有６０辆“金杯海狮”。
越发激烈，金杯客车公司不断进行产品改进和新产品推出。
金杯海狮由过去的豪华、豪华、标准、普通和经济５种档次，价格从７万多元到27万元共４大车，高、中、低档齐全，有广泛适应性的产品组合，满足了不同客户的需求。
列，整车质量也有了革命性的提高。
目前，金杯海狮电喷车已占到总销量的８杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多下已拥有两大整车产品。
它们分别是在国内同类车型中市场占有率接近60%的高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。
务兵”和“锐驰”两个车型。
其中“勤务兵”是金杯引进了日本丰田最新款海狮车客车，它装配的是jm491q-me发动机，排量为2.237l，最大扭矩为178/2800-320 /rpm，尾气排放符合欧ii标准。
华晨汽车品牌发展策略第3章华晨汽车自主品牌发展现状及问题分析3．1华晨汽车自主品牌发展概况3．1．1华晨汽车公司简介华晨汽车集团控股有限公司(简称“华晨汽车”)是我国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌"的主力军。
华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。
华晨汽车直接或问接控股华晨中国汽车控股有限公司(香港上市)、沈阳华晨金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3．5万人。
集团公司全资、控股、参股的主要企业包括：沈阳华晨金杯汽车有限公司、华晨宝马汽车有限公司和金杯车辆制造有限公司等三个整车制造厂；沈阳新光华晨汽车发动机有限公司、沈阳航天三菱发动机制造有限公司和绵阳新晨动力机械有限公司等三个发动机生产厂以及30余家汽车零部件企业。
除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。
主要产品有华晨宝马系列高级轿车、中高级商务轿车尊驰、家庭轿车骏捷、骏捷FRV、轿跑车中华酷宝、金杯海狮系列轻型客车、金杯系列轻型卡车、阁瑞斯MPV以及491、4G6系列汽油发动机等。
其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一：金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过60万辆，市场占有率己连续10年稳居国内轻型客车市场第一；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12％。
拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。
坚持“以我为主、外部为辅"的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。
坚持汽车产业与资本市场相结合，走出了一条产业发展和资本运作相结合的独特的体制创新之路。
集团直接控股华晨中国汽车控股有限公司(香港、美国上市)、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，先后从资本市场累积募集资金75亿元。
中华轿车的出口之路从我国申请加入WTO开始到成功成为该组织的成员国，在国家的保护伞下蹒跚前行、从未经受过任何大风大浪的中国汽车就一直倍受关注：没有了关税壁垒的保护，中国汽车能不能抵抗外国汽车企业的冲击？今天我们惊喜地发现，随着中国加入WTO的保护期的结束，度过了“幼稚工业保护期”的中国汽车非但没有被打垮，反而站到了国际化的门口，企业结构、资金、技术、产品等方面都产生了不同程度的变化。
中华轿车的所有者是沈阳华晨金杯汽车XX公司，1997年，华晨自筹5亿美元，以资本为纽带，广泛开展全球合作，在世界范围整合人力、技术资源，开发出中华轿车。
2000年12月16日，第一代中华轿车在沈阳下线，产量大约仅为300辆。
这批车只是在随后的几次车展上露了露面，并没有进入流通领域。
2002年5月28日，国家经贸委颁布第十六批车辆生产企业及产品公告，中华轿车榜上有名。
同年8月正式投放市场的中华轿车是拥有完全自主知识产权的中高档轿车，它由意大利著名设计大师乔治亚罗主持设计，重要组成如制动、转向、悬架系统均由德国公司开发、设计，整车性能验证由国际权威机构英国MIRA公司试验鉴定。
中华的问世及上市，标志着华晨汽车进入了一个全新的市场领域，成为中国汽车市场的重要一员。
值得一提的是华晨与世界著名汽车企业宝马的合作。
2003年3月27日，宝马与华晨签订了合资合作合同，5月，华晨宝马汽车XX公司注册成立。
此后，中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面采用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，这使得中华轿车的品质有了很大的提高，更有人把共线生产后的中华轿车称为中国的“宝马”。
华晨与宝马的部分共线生产，成为中华轿车走出国门的重要推动力之一。
在经历了自身的蜕变后，华晨金杯在2003年10月成立了海外业务部，专门负责华晨的海外业务。
2004年，华晨主抓海外市场的培育工作，并初步建立了海外代理商选建、海外销售及海外售后服务保修等体系，拓展工作突飞猛进。
从1956年到2010年 中国卡车大事件回顾 【卡车之家原创】60年来，我国汽车工业从无到有、从小到大，经历了曲折的发展历程。
去年上半年，我国汽车销量超过美国，成为世界第一汽车大国。
此时此刻，人们不由得为多年来奋战在汽车工业第一线的几代中国汽车人感到骄傲，也常常回忆起中国汽车发展的那段心酸历史。
这其中，解放，这个名字被无数人提起。
是的，他是中国汽车行业的老大哥，他的地位无人能取代。
1953年7月15日，一汽举行了隆重的奠基典礼。
1955年，土建工程竣工，安装工程也基本完成，1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。
7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。
这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。
今天小编就带领各位回顾一下祖国汽车发展的这段历史，从1956年到2010年。
● 1956年7月13日，第一辆解放牌汽车下线1956年7月13日，第一辆解放汽车开下总装配线1958年，北京的第一辆汽车在天安门广场1958年8月1日，第一辆红旗牌轿车出厂1975年6月8日，上海牌轿车第5000辆下线出厂仪式1965年10月，邓小平视察长安汽车制造厂1975年6月，二汽自主开发的第一个基本车型—两吨半越野车生产能力建成投产1960年4月14日，第一辆黄河载重汽车下线仪式图为帮助建设第一汽车制造厂的苏联专家的家属们，为中国制造出第一批汽车热烈鼓掌1984年10月5日，第二汽车制造厂襄樊基地奠基●上海大众、一汽丰田、广州丰田等公司成立1985年9月26日，改革开放以来我国合资生产的第一款车型— BJ2021（切诺基）汽车驶下生产线1984年10月12日，上海-大众汽车有限公司奠基典礼1990年11月20日，一汽-大众汽车有限公司合资合作签字仪式，在北京人民大会堂举行2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司签署了50年长期全面合作协议2004年9月6日，广州丰田汽车有限公司成立仪式2009年9月25日，长安福特马自达第三工厂奠基2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司和韩国现代汽车在北京举行合资签约仪式2005年，安徽江淮汽车股份有限公司意大利设计中心揭幕●众国产汽车品牌参加国际大型车展2008年9月，解放J6重卡登陆德国汉诺威车展2008年5月30日，重庆长安汽车股份有限公司与PIDF集团合作在伊朗生产奔奔项目正式签约海汽车工业（集团）总公司英国技术中心华晨中国汽车控股有限公司，“华晨中华”轿车参加巴黎车展奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞轿车出口海外，在码头整装待发浙江吉利控股集团有限公司参加底特律车展长城汽车股份有限公司产品出口覆盖107个国家和地区，图为长城牌汽车批量出口中国汽车产销千万辆，基本型乘用车（轿车）进入家庭，社会需求量日益增长。
5华晨启示录文图/罗建五年前，华晨汽车曾几近破产边缘，中华轿车月销仅170余台，祁玉民临危受命，采取一系列举措，力挽狂澜。
2010年末，北京人民大会堂，在鲜花和掌声中，华晨汽车集团荣获“2010年度中国最具创新力企业”，祁玉民董事长凭借在企业创新和发展中的突出贡献，荣获“2010中国企业创新十大年度人物”称号。
创新大奖，是对华晨汽车“十一五”骄人业绩的最好褒奖。
2010年，华晨实现整车销售50.1万辆，同比增长44%；实现发动机销售57.5万台，同比增长63%；销售收入63亿元，同比增长%；实现利税6亿元，同比增长33%。
“十一五”期间，华晨集团整车、发动机年销量从2005年的12.26万辆、18.25万台提升到2010年的50.1万辆、57.5万台，分别增长了308%、215%；五年间，实现整车销售165万辆、销售收入2333.2亿元、税金总额268.8亿元，分别是“十一五”前21年总和的160%、216%和280%。
华晨旗下的轿车品牌“中华”、商用车品牌“金杯”以及合资品牌“华晨宝马”均获得驰名商标认定。
华晨汽车也成为国内第一个也是唯一一个同时拥有轿车、轻型客车和卡车驰Br il l ia n c e r e ve l a t i o nFive ye ars a go,Brillia nce Au to has alm ost gon e bankrupt,the Chinese car sold only 170se ts,Qi Yumin was entrusted with a m ission at a critical and difficult m om ent and adopt a series of m easures to turn the tide 。
82011.48.79.40.28.85名商标的整车企业。
华晨的转折面对今天的辉煌，没有人会忘记，五年前华晨汽车那段不堪回首的往事。
国产汽车品牌的发展经历了以下几个阶段：
1.起步阶段（1950年代-1970年代）：在这个阶段，中国汽车产业主要是通过引进和合资
生产国外品牌汽车来满足国内市场需求。
例如，中国第一辆量产轿车红旗汽车就是由苏联引进的。
2.自主研发初期（1980年代）：在1980年代，中国开始着手自主研发汽车技术。
一些国
产汽车品牌如吉利、东风等开始涌现，但产品质量和技术水平相对较低。
3.发展壮大（1990年代-2000年代）：从1990年代开始，中国汽车产业迎来了快速增长
的时期。
国内汽车品牌逐渐提升了产品质量和技术水平，竞争力逐渐增强。
其中，长安、上汽、比亚迪等品牌开始崭露头角。
4.创新与国际化（2010年代至今）：进入21世纪，中国汽车品牌开始加大研发投入，注
重创新和品牌建设。
一些品牌如长城、蔚来、小鹏等在电动汽车领域取得了一定的突破。
同时，中国汽车品牌也开始积极拓展海外市场，推动国际化发展。
在国产汽车品牌的发展过程中，政府也采取了一系列支持政策和措施，如提供财政补贴、鼓励技术创新、优化产业布局等，以促进国内品牌的发展和竞争力提升。
总体而言，中国国产汽车品牌经历了从跟随、模仿到自主研发、创新的阶段，逐渐崭露头角并取得了一些成绩。
随着技术不断进步和市场需求的变化，相信国产汽车品牌将继续迎来更好的发展。
汽车品牌发展史--华晨
中华发展史
华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。
这批车由于没有得到上市销售的准入证，所以只是在随后的几大车展上露了露面，然后就分配给厂内自用了。
第一代的中华轿车虽然有着潇洒大气的由意大利设计的外形，但这批车无论是内饰质量还是装配水平，乃至机械性能都处在很低的水平，内饰质量和行车感觉真的是糟透了，粗糙的内饰像街道工厂的手艺，车开起来仿佛一切都和你较劲。
2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高，但是其驾驶操控性能依然很低，舵轮太轻，方向控制比较随意，缺乏高档车的有自主意识般的回馈阻尼。
03款中华轿车与前两款相比稳定性能较好。
在中速转弯并踩刹车的情况下，中华轿车也没有出现甩尾、侧滑的情况。
在直线高速行驶时，松开方向盘，车辆仍保持直线行驶，没有“跑方向”。
中华的方向太灵活了，有点“贼”，路感不好。
配置也比较全面。
有一点比较突出，它的车载电源标示的是120w，在后备箱和后排座椅上都有独立的电源，方便车上使用笔记本电脑，很适合商务人员使用。
可是03款中华轿车内饰没有太多的新意。
仪表
板中规中矩，有些发死。
塑料件的颜色搭配不很协调。
车内阅读灯方方正正的，有些过大。
2004年2月9日04款中华上市。
04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝马式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件。
内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。
04款新中华的内饰采用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色
改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组合按键，清晰明了，操控十分便利；浅色的真皮座椅和真皮包裹的方向盘，配合淡色系的内饰格调，使整个内饰风格显得大方、典雅。
另外，以前十分抠手的电动窗按钮移到了车门板扶手上，杯架的位置也调整到了手刹的旁边，更加符合人体工程学设计。
新中华加装了自动恒温空调，排风口，经过重新设计，采用全封闭式，操作简单，舒适性增强。
音响配置增加了重低音系统，此外，新中华2.4l手／自动还可以选装带有液晶显示屏的dvd娱乐系统以及电动天窗。
此前中华车型的顶级款也曾出现过天窗版，但由于密封不达标，出现了向车内漏水的问题，华晨金杯曾经秘密回收过天窗版车型，此次04款新中华又将天窗列入选装配置，相信已经解决了漏水的问题了。
经过仔细观察，我们发现04款新中华确实在好多细节方面下了工夫，一些细部不引人注意的改变说明了华晨金杯对自身的要求提高了许多，像后排阅读灯、座椅调节钮、后排点烟器和电源插座、带照明功能的化妆镜遮阳板、新式的组合驾驶位踏板等细节部位的改变，让人感到很欣慰。
要知道对于细节的重视程度
是衡量一款车型是否成熟可靠的重要标志。
04款中华
04款中华内饰图
中华轿车底盘悬架属于中等偏硬的调校范畴，但前几代中华的转向系统助力太大，造成方向盘轻飘，路感回馈极其模糊，加上轮胎的抓地力也有问题，所以操控车辆好似在懵懂状态一样。
此次04款新中华性能改善的重点，就在于改变其操控性能的不确定性。
为达到此目的，华晨中华做了如下举措：重金聘请德国保时捷专家对中华的底盘悬架结构进行了全面的调整；转向系统彻底调整并新增了后轮随动；轮胎及轮毂升级；发动机动力输出方式微调；供油系统结构优化和提升；在顶级车款加装手自排一体变速箱等。
华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。
新中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面采用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高。
在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。
