自卸车举升液压系统常见故障分析与排除

液压系统故障的检查与排除范本液压系统故障的检查与排除是维修液压设备的重要环节。

本文将分享一个液压系统故障的检查与排除的范本，旨在帮助读者更好地理解和解决液压系统故障。

一、液压系统压力不足液压系统压力不足是一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压泵的工作状态。

检查液压泵是否正常运转，是否有异常噪声或震动。

如果存在异常情况，需要对液压泵进行检修或更换。

2. 检查液压泵的进油口和出油口。

确保进油口没有堵塞物，并且出油口没有泄漏。

如果有堵塞物或泄漏现象，需要进行清洁和修复。

3. 检查液压系统的油液质量和油液量。

确保油液质量符合要求，不含杂质和水分。

同时，检查油液量是否足够。

如有必要，需要更换油液或添加新的油液。

二、液压系统漏油液压系统漏油是另一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压系统的密封件。

检查液压系统中的密封圈、密封垫等密封件是否完好无损。

如有磨损或老化现象，需要进行更换。

2. 检查液压系统的管路连接。

确保液压系统的管路连接牢固，没有松动现象。

如有松动，需要进行紧固。

3. 检查液压系统的油箱和油管。

检查油箱和油管是否有破损或渗漏的情况。

如有破损或渗漏，需要进行修复或更换。

三、液压系统工作不稳定液压系统工作不稳定是另一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压系统的油液温度。

检查油液温度是否超过允许范围。

如超过范围，需要采取降温措施。

2. 检查液压系统的油液粘度。

检查油液粘度是否符合要求。

如不符合要求，需要更换合适的油液。

3. 检查液压系统的阀门和元件。

检查阀门和元件是否正常工作，是否存在卡滞或老化的情况。

如有必要，需要进行清洁或更换。

四、液压系统噪声过大液压系统噪声过大是一种常见的故障现象，可以通过以下步骤进行检查和排除：1. 检查液压泵和液压缸的工作状态。

检查液压泵和液压缸是否存在异常噪声或震动。

如存在异常情况，需要对相关部件进行检修或更换。

拖拉机液压自卸系统常见故障及使用注意事项拖拉机液压自卸系统常见故障及排除1（1）农具不能提升发动机工作时，扳动操纵手柄至提升位置，悬挂杆没有提升动作，应从外部检查。

1)外部检查：①液压油泵传动机构是否接合。

②液压油箱的油面高度是否正确。

③是否有因油管破裂和接头松动而造成液压油大量泄漏。

④油缸定位阀与定位挡板之间10~15mm的间隙是否保证。

⑤悬挂农具的重量是否超过额定承载量。

⑥自封接头的压紧螺母是否松动，若松动会使封闭阀关闭，液压油不从分配器进入油缸工作。

一般情况下，外部原因发现后可立即排除。

2)内部故障的分析、判断。

在外部进行检查，确认正常后，即可进行内部故障检查。

液压系统的液压元件袖泵，分配器，油缸等)都是在密封状态下工作，故障部位不能直接观察到。

可以采取以分配器为中心，通过变换分配手柄的不同位置，观察分配器及周围反映出不同的现象，进行分析、判断，分段检查，排除故障。

发动机运转后，将分配器操纵手柄置于不同的位置，会出现以下几种现象。

①分配器手柄放在“提升”工作位置后，手柄立即“咔”的一声跳回“中立”位置，农具不能提升。

若强制手柄停留在“提升”位置，同时分配器发现尖锐的“嘎嘎”响声（安全阀开启声)，发动机运转声变得沉重，负荷显著增加，通往油缸下腔的油管发生抖动现象，此故障表明油泵和分配器工作均为正常，而通往油缸的油路被堵塞，多数情况下是定位阀在关闭位置卡死或缓冲阀被脏物堵塞而引起。

②分配器手柄置于“提升”位置后，农具不提升，手柄又不跳位，发动机负荷无变化。

这表明液压系统内部有泄漏现象，使油液不能建立起高压，原因可能发生在油泵，分配器，油缸需进一步检查。

先按下油缸上的定位阀，堵死压降的回油路。

再将分配器手柄置于“压降”位置，用于固定。

这时会出现两种情况。

第一种情况：分配器发出尖锐“嘎嘎”响声，发动机声音沉重，负荷增加，这表明油泵、分配器工作均正常，而故障原因发生在油缸。

第二种情况：分配器无响声，发动机负荷没有变化，这表明故障发生在分配器和油泵，应先检查分配器后检查油泵。

自卸汽车液压系统故障分析摘要液压系统是重型自卸汽车的重要工作系统，汽车的多个性能指标都与液压系统的性能优劣都有着十分重要的关系，文章主要分析了自卸汽车液压系统的常见故障以及故障排除方法。

关键词液压系统；故障分析；自卸汽车；举升机构中图分类号U472 文献标识码 A 文章编号1673-9671-(2012)071-0120-01自卸汽车，又称翻斗车，是具有自动卸料功能的载重汽车，通过液压或者机械举升而可以自行卸货，它的构成有以下部分：液压举升机构、货箱、汽车底盘、取力装置等。

1 自卸汽车的工作原理自卸汽车利用被发动机动力所驱动的液压举升机构，也就是经变速器输出的发动机动力，经由取力器带动液压油泵，而油泵又被分配阀压入液压缸，从而使活塞推动以举起车厢，这样车厢就自然倾斜到一定角度，从而达到自动卸货的目的。

然后，依靠其自身的重力，即货箱自重使其复位。

因此，液压系统的正常运作在自卸汽车的使用过程中一直起着非常重要的作用。

而作为自卸车的重要工作系统，液压举升系统的性能优劣直接影响着汽车的多个性能指标。

考虑到液压举升系统的工作环境、工作内容以及工作性质，液压举升系统应该满足以下性能：1）良好的动力性。

2）卸料性。

3）平稳性和协调性。

4）紧凑性。

5）比较强的免维护性。

2 自卸车液压系统常见故障表现及原因分析：在自卸车的日常使用过程中，使用方法不当，严重超载，维修养护不及时，或者因为某些用户对液压倾卸机构不了解等，都会引发一些故障，那么下面，就对自卸汽车液压系统的故障表现进行一下原因分析。

2.1 车厢举升时感觉困难、升举缓慢并有窜动造成车厢举升困难的原因可能为：油泵有故障，无法供油、溢流阀严重失调、分配阀回油阀卡死在回油位置、取力器、油泵齿轮工作不良、举升缸摩擦阻力过大、回油路不畅通、油箱滤网或管路严重堵塞等等。

而举升缸和齿轮泵方面的问题是造成升举缓慢有窜动的主要原因。

2.2 车厢举升不平稳或者车厢举升角不足这种故障出现的原因不外乎两个方面：一是油内进了空气，二是油量不足，因为当油量不足时，油压无法达到正常值，故车厢不能举升到最佳角度，而且在上升的过程中也极不平稳。

液压系统故障的检查与排除液压系统故障排除的五种基本方法：望、闻、摸、切、嗅一、望：看到什么。

１、看系统的配置是否正常，包括：泵、阀、执行元件、工作油液、滤油器、散热器等；２、看速度（流量）：看执行机构运动速度是否有异常现象；３、看压力：看液压系统中各测压点的压力值大小及波动；４、看油液：观察油液容量是否合适，是否清洁，有无变质，油中是否有泡等；５、看泄漏：看液压管道各接头处、阀板结合处、液压缸端盖处、液压泵轴伸出处是否有渗漏、滴漏和油垢现象。

二、闻：听到什么。

１、听噪声：判断听到的声音是否属于噪声，噪声的源头在哪，是液压泵、马达、阀等液压件还是系统的管路或与元件连接的工作机构。

２、听冲击声：听系统的冲击声是否属于正常。

冲击声的时间：液压阀换向时冲击，还是莫名地发声。

冲击声的规律性：有节奏还是无规律。

３、听泄漏声：听油路内是否有细微不断的声音。

４、听敲打声：听液压件运转时是否有敲打声。

５、听相关人员反映。

三、摸：感觉到什么。

１、摸温升：用手摸运动部件表面，检查是否发热。

２、摸振动：感觉是否有振动现象。

３、摸爬行：感觉运动件有无“爬行”现象。

４、摸松紧程度：检验螺纹连接松紧程度。

５、摸密封性：对看不到的地方，检查是否有漏油现象。

四、切：用压力表判断。

１、各处的压力值是否正常：泵的吸油、出油，马达的进油、出油，油缸两腔的油压，阀的工作压力、控制压力等；２、压力是否有波动，波动是否在设计范围内。

五、用嗅觉判断。

１、闻一下油液是否发臭变质；旧车：使用时间长，油液成分会变质，发臭等怪味，新车：检查加油是否有误操作，防止加错油。

２、闻整系统是否有异味，出自何处。

液压系统故障的检查与排除（二）液压系统是一种利用液体传递能量和动量的技术，广泛应用于各种工程和机械设备中。

然而，由于使用条件和设备老化等原因，液压系统可能会出现故障。

本文将介绍液压系统故障的常见检查和排除方法。

首先，对于液压系统故障的检查，我们可以按照以下步骤进行。

液压系统常见故障的诊断及消除方法液压系统是工程设备中非常重要的一个组成部分，常常用于提供大功率的传动和控制。

但是由于液压系统的复杂性和工作环境的复杂性，常常会出现各种故障。

本文将介绍液压系统常见故障的诊断及消除方法。

1.压力不足或无压力故障原因可能是液压泵失效、泵吸入空气、油箱液面过低等。

解决方法可以是检查液压泵的工作状态，检查泵入口是否有空气，检查油箱液面。

2.压力过高或超压故障原因可能是过载阀调节不当、过载阀损坏、压力调节阀失效等。

解决方法可以是调整过载阀的设置值、更换过载阀、检查压力调节阀。

3.泄漏泄漏是液压系统常见的故障之一，可能是密封件老化、螺纹松动、管路磨损等原因造成的。

解决方法可以是更换密封件、紧固螺纹、更换磨损的管路。

4.油温过高或过低油温过高可能是由于油液粘度过高、油液冷却器失效等原因造成的。

解决方法可以是更换合适的液压油、检查冷却器的工作状态。

油温过低可能是由于油液粘度过低、冷却器冷却不足等原因造成的。

解决方法可以是更换合适的液压油、检查冷却器的工作状态。

5.油液污染油液污染可能是由于油箱没有过滤装置、油液中杂质过多等原因造成的。

解决方法可以是安装合适的过滤装置、定期更换油液。

6.阀门卡死阀门卡死可能是由于阀芯与阀套间配合间隙过大、阀芯表面磨损等原因造成的。

解决方法可以是更换阀芯、研磨阀芯表面。

7.液压缸无法伸缩液压缸无法伸缩可能是由于缸内部部件损坏、密封件老化、液压系统压力不足等原因造成的。

解决方法可以是更换缸内部部件、更换密封件、检查液压系统压力。

8.油液乳化油液乳化可能是由于油液中含水过多、机械零件摩擦产生热量等原因造成的。

解决方法可以是更换干燥的液压油、检查液压系统的冷却状态。

以上是液压系统常见故障的诊断及消除方法的简要介绍，液压系统的故障诊断需要从系统整体入手，综合分析故障原因，采取相应的解决方法。

同时，定期检查和维护液压系统，保持系统的清洁和正常工作状态，可以预防故障的发生。

重型自卸车工作、液压系统的常见故障检修重型自卸汽车常见故障原因分析重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下：1.取力器故障。

重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。

重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。

这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。

电磁阀控制取力器的操纵气缸，从而完成取力器的挂挡和脱挡工作。

在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因此要经常检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关，如果电路一切正常，还应检查取力缸的工作情况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。

传动机构和连接机构也应经常进行维护和保养。

当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动，会出现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰、划伤。

另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不牢固、破损、脱掉、断裂，应及时更换。

2.油泵传动轴故障。

重型自卸汽车油泵传动轴变形或损坏能使倾卸机构完全失去效能，其原因一般有以下几种情况：在车辆行驶时取力器未脱开。

因液压油泵长时间高速运转，使液压油油温上升很快，一方面会造成油泵油封烧损，油泵“烧死”,另一个严重后果就是油泵齿轮离心力加大,油泵传动轴会在这种过大的离心力作用下导致变形、损坏；车辆满载举升时，操作过猛。

如果用力猛抬离合器踏板，由于系统突然接合而使取力器、油泵传动轴、油泵本身引起很大的冲击载荷，最易造成传动轴受损。

而在发动机高速运转，冬季气温较低的时候，液压缸内油的粘度较大，所造成的损失更为突出；传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻以及严重超载时，也会造成传动轴变形、损坏。

当油泵传动轴发生变形或损坏时，应及时检修更换，工作中应随时注意避免引起传动轴受损的情况发生，如卸载完毕准备行车时，脱开并确认取力器已经脱开后再行车；满载举升开始，操纵手柄提到举升位置时，操作要平稳，动作不宜粗暴，应缓慢放开离合器踏板，使油泵运转，让车厢徐徐升起；在车厢带载下落过程中,切忌将分配阀扳到举升位置,这样极易引起强烈冲击,造成传动轴过早损坏；除此之外,还应经常检查传动轴安装间隙是否符合要求，传动轴与万向节叉啮合长度是否适宜。

108t 电动轮自卸车液压系统的特点与常见故障108T 电动轮自卸车是热一电转换的自卸车,由一台康明斯V型排列12缸柴油机带动一台三相交流同步发电机、交流电经过整流器整流变为直流电、经电控系统控制装载车后部两侧的电动轮内的直流电动机转动,驱动自卸车行驶。

其液压系统由举升系统,转向系统,液压制动控制系统,液压油箱几部分组成。

当发动机运转时,带动装在主发动机后面的油泵工作,油泵从液压油箱吸出的液压油。

通过控制阀分别泵向举升缸、转向动力缸等。

一、液压油箱液压油箱装在车架左外侧前后车轮之间,油箱容积约为629L,加油量为550L。

油箱内通入25-175kPa的气压，使油箱保持正压,可防止灰尘进入油箱,并利于油泵供油,油箱顶部装有安全阀，当油箱内压力大于175kPa时,安全阀打开排气保证了安全。

油箱底部装有四组电加热器,当车辆停放在车场时可接通电源,作为冬季油液保温,电路中装有恒温器,可自动保持油温在27-38 C之间。

二、液压油泵1、齿轮泵的结构原理。

SP102电动轮自卸车采用齿轮式的液压油泵,齿轮式的液压油泵与其它齿轮泵结构基本相同齿轮泵在取力箱的驱动下,一对齿数相同的齿轮啮合旋转,由于泵体的密封,轮齿脱开啮合处形成真空。

使泵体的容积发生变化,油箱中的油液在压力作用下沿进油管进入吸油腔。

当两齿轮继续转动时,油液被齿轮泵泵出去,形成油压。

为保持油泵的工作压力和容积效率,采用“ 8”字形浮动侧板,补偿轴向间隙。

在主动齿轮两端的轴径处装有密封铜环,加强泵体内的密封性能,保证油泵正常工作。

泵体与泵盖端面接合处,用“ 0” 形密封圈密封,放防止泵体内油液泄漏。

2、双联叶片泵的结构原理SF31904电动轮自卸车采用双联叶片泵，它分为轴端泵和盖端泵两部分。

叶片泵具有流量均匀、运转平稳、噪声低、体积小、重量轻等优点,它主要是由转子、定子、叶片、配油盘、泵体和轴等零件组成。

当发动机运转时,通过传动轴来带动双联叶片泵旋转,它是一种将机械能转换成液压能的能量置换装置。

低速载货自卸汽车车厢举倾机构液压系统故障分析与维修摘要：液压举升倾卸机构是自卸车的重要工作系统，其性能的优劣直接影响着汽车的多个性能指标。

本文先具体分析了若干种“液压自卸系统的故障的分析与排除”的情况，然后指出了自卸汽车的一些维修和保养技巧，最后总结了液压系统的相关注意事项。

关键词：自卸汽车；举升机构；液压系统；维修低速载货自卸车是利用发动机动力驱动液压举升机构(发动机动力经变速器输出，经取力器带动液压油泵，液压油被油泵经分配阀压入液压缸内，从而推动活塞而举起车厢)将车厢倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位的专用汽车。

在自卸车的使用当中，液压举升机构的正常运作一直处于重要的地位，这是因为液压举升机构是自卸车的重要工作系统，其性能的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标。

对于液压举升机构考虑到工作环境、工作性质及工作内容等的要求，液压举升机构应满足的性能有：①较强的免维护性；②良好的动力性；③平稳性；④卸料性；⑤紧凑性；⑥协调性。

由于很多用户对液压倾卸机构不甚了解，或者在使用中严重超载、使用方法不当、维修养护不及时等，都可能引发一些故障。

下面将低速载货自卸车为例介绍这些故障产生的原因及处理办法和相关注意事项。

1 常见故障表现及原因分析车厢举升过程中出现各种异常，根据出现的异常情况不同，其形成原因大致可分为以下几种。

1.1 齿轮泵运转但车厢不举升或举升非常缓慢这种情况最直接的原因就是油压不足，导致油压不足的因素有：分配阀阀杆操纵不到位、阀内单向阀出现异常、阀垫上有异物、单向阀松动脱落堵塞了管路、其它液压管路破损，产生严重泄漏、严重缺油，这时，应根据不同情况采取相应的处理方法，如更换齿轮泵，调整分配阀档位，检修、更换液压缸、液压管路，安装单向阀等。

值得注意的是，当分配阀档位不准，其内部单向阀关闭不严时，还可能导致空车厢不能中停。

1.2 车厢举升困难、升举缓慢有窜动车厢举升困难原因有以下方面：油箱中油量不足；油箱滤网或管路严重堵塞；油泵有故障，不供油；分配阀回油阀卡死在回油位置；溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；举升缸及限位阀发卡，使通往分配主阀的气路长期接通；储气筒气压不足；取力器、油泵齿轮工作不良；液压油不清洁，杂质卡死分配阀。

农用运输车液压自卸装置常见故障分析与排除①检查操纵杆与取力器、操纵阀的连接是否可靠。

农用车的液压自卸装置操纵机构，多数采用操纵手柄下端同时连接取力器和操纵阀的结构，在齿轮泵与变速器齿轮啮合的同时，操纵阀打开，向液压油缸供油。

如操纵阀连接松脱，极可能造成齿轮泵啮合工作后，操纵阀未打开，液压油缸不工作的情况。

②检查齿轮泵工作状况。

方法是松开齿轮泵的出油接头，如无液压油冒出，则说明齿轮泵不工作。

引起齿轮泵不工作的原因，多为取力器轴与齿轮泵结合处损坏所致。

③检查油管及接头有无漏油，特别是吸油管连接处。

如有松动或密封失效，就会使齿轮泵吸入空气，引起液压系统不能正常工作。

此外，操纵阀内部堵塞会引起液压油缸不工作。

(2)故障排除①配换阀杆，重新配研，恢复分配阀杆与阀体的密封性。

②更换溢流阀弹簧，并按规定压力重新调整溢流阀的开启压力。

③根据故障原因，按上述方法检修液压泵。

④更换液压油，清除杂质；用细研磨砂放于布条上轻轻摩擦分配阀杆及阀体。

⑤更换损坏密封圈，消除泄漏处。

⑥更换挡圈，调整套筒间的同轴度。

⑦取力器不旋转或输出轴折断，应更换输出轴。

如果是取力器电磁开关未打开，应予检查。

2．车厢不能下落(1)可能的故障原因主要原因是液压系统工作机构运动之后不能复位，致使液压油不能流回油箱而卸压。

①分配阀被拉坏，使分配阀卡阻，不能使分配阀、溢流阀动作。

②复位弹簧折断，使分配阀不能复位。

③阀体变形，造成分配器分配阀卡阻。

④举升开关及液压缸卡阻，使液压缸不能回位。

(2)排除方法①分配阀被拉坏而卡阻的，则拆开清洗，去掉分配阀与阀体的毛刺，修研已拉坏的表面。

②复位弹簧折断时，应更换复位弹簧。

③阀体变形时，应重新安装阀体螺钉，使压紧力均匀。

④液压缸卡阻，应拆下液压缸，找出卡阻原因。

若是因脏物卡住，先洗去脏物，再用细研磨砂研磨活塞杆及液压缸，使其表面恢复光滑。

3.液压油泵常见故障齿轮泵故障多表现为:工作压力低,举升无力;油箱内产生大量泡沫,并有油从加油口溢出;液压泵吸油不足;接盘处漏油等。

自卸车液压系统原理及常见故障和排除方法一．液压系统的构造及工作原理以前顶自卸车气控液压系统举例说明，其液压系统由取力器、齿轮油泵、气动分配阀、手动换向阀、油箱和液压油缸等构成。

原理图如下：下面简单介绍一下自卸车液压系统的工作原理。

1、当自卸车需要举升时，把组合控制气阀的拨把推向举升位置，此时，组合控制气阀的进气口IN与举升口TIP相通，气压再通过限位气阀的P、A口输入到慢降气控分配阀举升口，分配阀的进油口P与油缸连接的工作油口A相通，压力油进入油缸下腔，车厢开始举升。

当车厢举升到一定高度时，油缸或其它发讯装置触及限位气阀的调距限位杆时，进入举升气口的气压被切断，车厢停在某个位置。

2、当自卸车需要中停时，把组合控制气阀的拨把推向中停位置，此时，组合控制气阀的进气口IN与举升口TIP、下降口LOW断开，慢降气控分配阀举升口A关闭，油缸里的液压油在分配阀内单向阀的作用下不能回流，分配阀的进油口P与回油口O相通，压力油回油箱，车厢停在某个位置。

3、当自卸车需要下降时，把组合控制气阀的拨把推向下降位置，此时，组合控制气阀的进气口IN与下降口LOW相通，气压输入到分配阀的下降气口，慢降气控分配阀举升口A与回油口O相通，油缸里的液压油在车厢重力作用下回油箱，车厢下降。

4、当自卸车需要慢降时，在车厢下降的过程中，打开组合控制气阀PTO口，气压输出到慢降气口，此时，分配阀内的节流系统起作用，回油口变小，车厢慢降。

二．液压系统常见故障及排除方法（一）车箱不能举升或举升速度过慢车箱不能举升，首先要查看取力器的取力齿轮与变速器取力齿轮是否正确啮合，如果不能正确啮合，则通过增加或减小取力器与变速器间密垫的厚度予以调整。

其次查看齿轮油泵工作是否正常。

若油泵工作正常，则可能是下述原因所致。

1．储油箱缺油油箱内油面过低，将导致油泵油量不足，不能建立起系统所需的压力，从而影响车箱的举升。

排除方法是加油至规定高度。

2．储油箱内滤油器或液压管路被堵塞滤油器及液压管路被堵塞，导致液压系统中油量不足或根本没有油，不能提供车箱举升所需的压力。

液压系统常见故障及排除方法总结液压系统是一种利用液体（通常是油）来传动能量和执行工作的系统。

它广泛应用于各种工业领域，涉及到许多重要的设备和机械。

然而，由于液压系统的复杂性，常常出现故障和问题。

本文将总结液压系统常见的故障和排除方法，以帮助读者更好地理解和解决这些问题。

一、液压系统常见故障：1.泄漏故障：泄漏是液压系统中最常见的问题之一、泄漏可能发生在连接件、密封件、油管或油箱等部位。

泄漏会导致系统压力下降、工作效率下降，甚至影响安全。

2.油液污染：油液污染会导致管路堵塞、阀门失灵以及部件磨损等问题。

油液污染的原因通常有外部杂质、氧化、水分和金属磨损颗粒等。

3.油液过热：油液过热可能是由于油液循环不良、散热系统故障等原因引起的。

过热会导致油液粘度降低，降低系统的工作效率和寿命。

4.油液气化：当油液中存在气体时，任何压力变化都会导致气体脱溶，形成气泡。

这些气泡可以阻塞油路、影响液压阀的灵敏性，并导致系统震动和异常噪音等问题。

5.液压阀门故障：液压阀门故障可能导致系统的压力波动、流量波动或操作不灵活。

常见的问题包括阀芯卡住、阀门泄漏和阀门打嗝等。

6.油泵故障：油泵是液压系统的核心部件，常见的故障有泵轴磨损、密封损坏和泄漏等。

这些问题会导致油压下降、流量减少或系统无法正常工作。

二、液压系统故障排除方法：1.泄漏故障排除方法：-检查连接件是否松动或磨损，进行紧固或更换；-检查密封件是否老化或损坏，及时更换；-检查油管是否磨损或老化，及时更换；-检查油箱是否密封良好，修复或更换密封件。

2.油液污染排除方法：-定期更换油液，保持油液清洁；-安装过滤器和油液冷却器，提高油液的质量；-定期清洗油箱和管路，清除杂质和沉淀物。

3.油液过热排除方法：-检查冷却系统的工作状况，修复或更换故障部件；-提高油液的循环速度，增加冷却效果；-规范操作和负载要求，避免长时间高负荷工作。

4.油液气化排除方法：-增加油液的气体溶解性，降低气体析出；-检查油液密封性，保证系统无泄漏；-定期检查油液中的气体含量，及时排除气体。

100M ining E quipment□ 王成虎 郑州宇通重工有限公司矿用自卸车液压举升系统状态的好坏直接影响机器工作效率及工程进度，因此对液压举升系统出现的故障及时进行分析和排除就显得尤为重要。

本文首先对矿用自卸车液压举升系统的原理进行介绍，根据液压系统原理对矿用自卸车液压举升系统的常见故障进行分析并提出排除方法。

液压系统工作原理矿用自卸车液压举升系统的原理图如图所示，主要由液压油箱、工作泵、液压举升阀、举升油缸、限位阀、手动控制阀、回油滤清器、空气滤清器、球阀和管路接头等元件组成。

工作泵由取力器带动进行工作，工作泵从液压油箱中吸油，当手动控制阀不动作时，液压举升阀处于中位，此时工作泵排出的油液经过液压举升阀中位后再经过回油过滤器过滤流回液压油箱。

当手动控制阀处在举升位置时，先导气体通过限位阀后进入液压举升阀的右侧阀杆端，推动阀杆进行换向；液压举升阀处于右位工作，从工作泵出来的油液进入到举升油缸使油缸活塞杆伸出，将车厢举升进行倾卸工作。

当车厢举升到一定角度时举升油缸接触限位阀阀杆并使其进行换向，限位阀切断手动控制阀先导气体，液压控制阀中阀杆端的气体通过限位阀排到大气中，阀杆在复位弹簧的作用下回到中位切断工作泵到举升油缸的油液，油缸停止举升并保持举升状态，工作泵排出的油液通过液压举升阀中原理及常见故障排除位流回到液压油箱。

当手动控制阀处在下降位置时，先导气体进入液压举升阀的左侧阀杆端，推动阀杆进行换向，液压举升阀处于左位工作。

此时举升油缸在车厢的自重作用下进行下降，油缸中的油液和从工作泵排出的油液经过液压举升阀的左位后再经过回油过滤器过滤流回液压油箱。

图 矿用自卸车液压系统工作原理图1液压油箱 2工作泵 3液压举升阀 4举升油缸 5限位阀6手动控制阀 7回油过滤器 8空气滤清器 9球阀M ining E quipment1012012.07系统中球阀的作用是在维修液压元件或管路时切断液压油箱到系统中的油液，在维修时不需要将液压油箱中的液压油液放出，便于维修；空气滤清器的作用为系统在工作过程中过滤进出液压油箱的空气以保证液压油液的清洁度；回油过滤器过滤从系统流回到液压油箱的油液，保证系统中的杂质等不进入液压油箱，保证液压油箱中油液的清洁度；限位阀具有控制准确、响应时间迅速等特点，其作用是设定举升角度，保证举升油缸在伸出时保留一定的行程，使其不行程到底，保护举升油缸。

浅谈液压系统的故障及排除方法液压系统是工业生产中常见的一种动力传输和控制系统。

它通过液体传递能量，实现机械运动和各种动作控制。

液压系统在工作过程中可能会出现各种故障，这不仅影响生产效率，还可能引发安全隐患。

对液压系统的故障及排除方法进行深入了解是非常重要的。

本文将从液压系统的常见故障入手，探讨其可能的原因和处理方法，以期能够帮助读者更好地了解和排除液压系统的故障。

一、液压系统常见故障及排除方法1. 液压系统压力不稳定液压系统压力不稳定可能是由于液压泵内部泄漏引起的。

解决方法是检查液压泵是否有漏油现象，如果有漏油现象，需要及时更换密封件或修理液压泵。

2. 液压系统温升过高液压系统温升过高可能是由于液压油油温过高或液压泵内部泄漏引起的。

解决方法可以采取以下措施：（1）减小系统工作压力，适当增大冷却装置的容量，保证冷却液通畅，是解决液压油温升过高的有效方法。

（2）检查液压泵的密封件是否磨损或老化，必要时更换密封件。

液压系统噪音过大可能是由于液压泵内部零件磨损或液压泵进口气体引起的。

解决方法包括：（1）如果是液压泵内部零部件磨损引起的噪音过大，应及时更换液压泵的磨损零部件。

（2）如果是进口气体引起的噪音过大，应检查吸油口和油吸入管路是否漏气，并排除漏气现象。

4. 液压系统泄漏严重液压系统泄漏严重可能是由于密封件老化、液压管路损坏或液压泵内部故障引起的。

解决方法包括：（1）检查密封件是否老化，必要时及时更换密封件。

（2）检查液压管路是否损坏，必要时更换液压管路。

（3）检查液压泵内部是否有泄漏现象，必要时更换液压泵。

5. 液压系统缓慢运动或不运动以上仅是液压系统常见故障及排除方法的部分案例，实际工作中还可能遇到其他不同的故障情况。

在此，我将详细介绍液压系统故障的诊断方法，希望对读者有所帮助。

1. 装置故障诊断装置故障是指与液压系统相关的各种液压元件，比如液压泵、阀门、缸体等单元的故障。

当液压系统出现故障时，首先需要对装置进行诊断，检查这些液压元件是否有泄漏、异响、温升过高等现象。

自卸车液压系统常见故障分析与排除自卸车液压系统常见故障分析与排除故障原因解决方法油缸不举升取力器未结合检查取力器是否结合没有主气源检查主气源管路是否通畅油箱底部球阀未打开打开球阀并检查液压油是否满足气压过低启动发动机，使气压达到7.5公斤以上气路或油管路接错检查气路和油管路是否正确连接公母快换接头未连接好拧紧公母快换接头油缸举升、下降速度太慢气压过低启动发动机，使气压达到7.5公斤以上气管油折弯现象重新布置气管走向液压油粘度系数太大更换合适的液压油油缸不能够完全举升严重超载人工卸货油箱内油位不够补加原型号的液压油气压过低使气压达到7.5公斤以上限位阀安装位置不正确重新调整限位阀安装位置油缸有拔缸现象限位阀安装位置不正确重新调整限位阀安装位置车厢举升角度太小，后悬太长车辆重新设计安装货物为大块状物体，举升角度太小调整举升角度，使行程达到最大角度油缸缸筒拉伤偏载正确装载货物油缸支架间隙超差、油缸安装不垂直调整支架间隙油缸举升时缸筒与其他部件干涉损坏进行重新设计安装卸货时路基不平严格按照操作要求操作使用液压油比较脏更换液压油并更换两滤不按要求规范操作按照要求规范操作缸筒不按顺序举升缸筒变形（翻车、缸筒受到外力撞击、采用急刹车方式卸货）更换损坏部件油缸渗油、漏油多次偏载正确装载货物、更换密封套件缸筒拉伤更换缸筒及密封套件油缸安装位置不符合要求更换缸筒并重新调整油缸位置气控阀突然失灵气管漏气更换气管和拧紧接头气管油折弯现象重新布置气管走向油缸不下降举升阀与气控阀间的气路不通检查整理或更换管路车厢或稳定架变形整改车厢或稳定架举升系统没有主气源检查主气路油缸抖动油箱缺油补加原型号的液压油取力器损坏更换取力器进油管油量变化太大检查油路车厢、副梁等连接装置变形重新更改或者维修油缸空气口溢油箱的空气滤塞比较脏更换空气滤芯油箱内的油位已经超过液位计将油箱内的油放泄少许没有按照要求正确操作，油缸边降边开车请严格正确操作液压油型号不对更换符合要求的液压油。

大型矿山电动轮自卸卡车举升液压系统故障剖析及处理摘要：针对黑岱沟露天煤矿大型电动轮卡车举升液压系统常见故障进行深入的探究及处理，确保安全生产，提高作业效率，降低生产成本，延长其使用寿命，为提高矿山技术经济和环保效益提供技术保障。

关键词：举升液压系统；故障分析；技术保障一、系统常见故障剖析及处理1.1举升泵故障(1)泵漏油。

后盖与壳体结合处密封面不良时，应检查密封面是否有脏物、变形、毛刺或刮伤；泵主动轴骨架油封损坏时，必须更换新骨架油封；而出油口法兰密封面不良时，若检查密封圈已损坏，应及时修整或更换。

(2)泵区域可见的损坏。

该泵区域可见的损坏有：压力板孔周围的喷砂带；压力板面上的角度凹槽；扩大的润滑凹槽和变圆的边缘；齿根部轴上的钝化区域；轴承区域的轴的钝化磨光；壳体内的喷砂的齿轮孔。

主因是由供油中眼睛不可见的细污染物即细粒子、灰尘引起的磨损。

应及时更换液压油或液压过滤器；确认过滤器滤芯是否正确使用；排查举升和转向油缸是否有凹痕、刮伤或密封损坏；对整个液压系统，应按冲洗程序进行彻底清洁。

(3)泵传动轴变形或损坏。

传动轴安装间隙过小、油泵动平衡差、油路受阻、油温过高、严重超载及举升过猛，或压力过大，会造成传动轴变形或损坏，使倾卸机构完全失去效能。

(4)驱动齿轮后部及压力板损坏。

泵驱动轴发生故障时，会导致此类损坏。

应检修泵驱动轴；确认十字座与轴承是否平稳工作；保证足够的接头润滑等。

(5)压力板上或齿轮端部过度磨损。

因缺油而造成润滑不良，导致压力板上或齿轮端部产生过度磨损，应检查液压油的油位；排查泵进油软管是否堵塞或泄漏。

(6)壳体刮伤、进油口敲坏或轮齿卡物。

通常是因金属物而导致的损坏，或在以前的故障修理期间，物体未被及时清除，必须彻底清洁并冲洗液压系统；排查其它系统部件是否为可能的金属物来源。

(7)压力板、轴及齿轮孔刮伤。

此类刮伤通常是由眼睛可见的粗污染物即金属粒子引起的，会导致垢磨损。

需尽可能按相关冲洗程序对整个液压系统进行彻底的清洁；同时，应排查其它液压系统部件是否为可能的污染源。

如何排除装载机工作装置液压系统的五种故障1.颤抖举升无力、动作缓慢造成举升无力故障的原因是多方面的。

首先要检查液压系统的工作压力，具体方法如下：将颤抖下降到地面，关闭发动机，反复推拉动臂杆和转斗拉杆，以防止液压系统内尚存压力。

拆下分配阀上端的检测油堵，接好测压表。

将装载机动力臂举升到极限位置，观察测压表的读数，低于规定值，于是调整安全阀压力：松开调压干锁母，旋进调压杆，不能一下旋进很多，以铲满土起铲自如即可，或者将动笔升至高点，怠速或小油门时能憋灭发动机为合格。

如果调压无效或反映不明显，就要拆下调压阀做检查，故障就有可能是调压弹簧损坏或是阀芯卡死，应试情况更换配件或调压阀总成。

调压阀总成直径有所不同，更换时应对比直径尺寸。

检修完调压阀后，如故障仍不能解除，就要检查齿轮泵。

其主要故障：一是此轮泵侧板磨损严重，造成压力上下来；二是齿轮泵吸油管老化，冷机时还可以，一旦油温升高，吸油管就会变形不通畅；三是液压箱滤油网堵塞，吸油不畅。

滤网堵塞的原因有：一是液压油使用时间过长，氧化严重，炭颗粒增多；二是工作环境粉尘多，杂质通过液压孔进入液压油箱；三是齿轮泵、液压缸有损伤，金属屑会通过液压管路进入油箱。

特别提醒注意的是：不能使用劣质的液压油。

劣质的油在常温状态下与优质油没有什么区别，黏度、透明度都很正常，而一旦液压油温度升高，就会从油液中折出很多炭质颗粒，使滤清器堵塞，如进入液压系统，会使分配阀卡死。

引起举升无力的另一个原因是液压缸内泄，由于活塞密封件老化、破损或拉缸造成液压缸前后腔窜通，使人感觉举升无力，长伴有颤抖自落、油温过高或动臂缸内有窜油声等。

应试情况更换油封或总成，目前多数液压缸淘汰X、Y型油封，而改用聚四氟乙烯油封。

这种油封耐高温、耐磨使用寿命长，缺点是安装困难，稍有不慎就会造成油封破损或安装不到位。

有人为了安装方便，将油封切开口45°开口断面，这是极其错误的，正确的安装方法是：将四氟乙烯油封用开水煮10min，使其变软，再用两个易拉罐剪成铝皮包裹在活塞上，这样就可使油封较容易进入活塞槽。