货运代理人与无船承运人的辨别

无车承运人资质申请需要哪些条件无车承运人资质申请需要满足哪些条件呢？该称谓源自于美国的“truck broker”（货车经纪人），是无船承运人在陆地上的延伸。

无车承运人是指没有自己的车辆，从事货物运输的个人或单位。

他们具有双重身份，对于真正的托运人来说，他们是承运人；但是对于实际承运人而言，他们又是托运人。

无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

无车承运人以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务。

他们具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。

无车承运人业务的基本对象包括委托人、无车承运人、实际承运人和收货人。

基本业务流程包括委托书、运单调度、装车、在途、签收和回单。

货主关心的主要是单据执行状态。

管理难点包括过程监控和运费结算。

与普通运输的区别在于，无车承运人不需要具体关注货物如何装卸，也不需要详细管理车辆。

为了推进改革试点加快无车承运物流创新发展，《意见》提出了重点围绕规范经营行为、强化信用建设、落实税收政策、鼓励模式创新、探索管理制度五个方面开展相关工作。

交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作，设定了规模条件、信息化条件、安全运营条件和风险赔付条件四个方面的条件，择优选择试点企业。

符合条件的企业经所在地的地市级交通运输主管部门审核同意后，向省级交通运输主管部门提出试点申请。

此次试点工作将重点针对法规制度、标准规范等方面开展试点和探索，逐步健全完善无车承运人相关的管理制度和标准规范，为无车承运人发展营造有利的制度环境。

在十三五规划期间，要坚定地树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，并且深入贯彻落实党中央、国务院加快推进供给侧结构性改革的战略部署。

第1篇随着全球贸易的不断发展，货物运输行业呈现出多样化、复杂化的趋势。

在此背景下，无船承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier，简称NVOCC）作为一种新兴的货物运输方式，逐渐受到市场的关注。

无船承运人是指不拥有船舶，但为货主提供集运、拼箱、拆箱、仓储、配送等综合性服务的货运代理。

本文将对无船承运人法律规定进行分析，旨在为我国相关法律法规的完善提供参考。

一、无船承运人法律关系的界定1. 法律关系主体无船承运人法律关系的主体主要包括以下几类：（1）货主：指委托无船承运人提供货物运输服务的单位或个人。

（2）无船承运人：指依法取得无船承运人业务经营资格，为货主提供货物运输服务的法人或其他组织。

（3）承运人：指实际承担货物运输的船舶所有人或经营人。

（4）其他相关方：如港口、海关、保险等。

2. 法律关系客体无船承运人法律关系的客体主要包括以下几类：（1）货物运输合同：货主与无船承运人之间签订的货物运输合同。

（2）代理合同：无船承运人与承运人之间签订的代理合同。

（3）仓储、配送等合同：无船承运人与相关服务提供方签订的仓储、配送等合同。

二、无船承运人法律规定的原则1. 合同自由原则无船承运人法律关系应遵循合同自由原则，即货主与无船承运人之间、无船承运人与承运人之间，以及无船承运人与其他相关方之间，可根据各自的意愿协商确定权利义务关系。

2. 公平原则无船承运人法律关系应遵循公平原则，即各方在交易过程中，应遵循诚实信用、公平交易的原则，维护各方合法权益。

3. 公共利益原则无船承运人法律关系应遵循公共利益原则，即各方在交易过程中，应考虑国家利益、社会公共利益，不得损害国家利益、社会公共利益。

三、无船承运人法律规定的具体内容1. 无船承运人资质要求根据《中华人民共和国无船承运人管理条例》，无船承运人应具备以下资质：（1）取得企业法人资格。

（2）具有稳定的经营场所和必要的经营设施。

第一章测试1.（）分别对各种不同商品在不同航线上逐一制定的运价。

A:货方运价B:单项费率运价C:公司运价D:航线运价答案:B2.以FOB价格条款出口的货物，通常采用（）运费形式。

（）A:寄付B:公司定价C:到付D:协议答案:C3.班轮运输的特点( )A:区分价值定价策略B:运价水平较高C:运价较为稳定D:垄断性较强答案:ABCD4.班轮运价的定价方法( )A:货方运价表B:班轮公会运价C:双边运价D:班轮公司运价答案:ABCD5.班轮运价支付方式分为两种（）A:协议运费B:到付运费C:成本运费D:预付运费答案:BD6.（）是指接收进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或者自己的名义为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的人。

A:国际货运代理人B:国际贸易公司C:国际货运代理公司D:国际贸易班轮公司负责人答案:A7.S.F的大小说明货物的轻重程度。

S.F越大表示货物越重。

（）A:正确B:错误答案:B8.国际货运代理作为货运服务代理人提供服务( )A:货运代理为发货人服务B:货运代理为承运人服务C:货运代理为检验检疫机构、海关服务D:货运代理为收货人服务答案:ABCD9.国际货运代理人与无船承运人的主要区别点( )A:业务范围B:主管部门C:合同订立D:计收费用答案:ABCD10.货物的分类包含两部分（）A:装运形态B:件杂货C:散装货D:货物性质答案:AD11.）（）是运用自己拥有或者自己经营的船舶，提供国际港口之间班轮运输服务。

A:班轮公司B:货代公司C:海关D:贸易公司答案:A12.无船承运人这里指经营无船承运业务的公司，是以承运人身份接受托运人的货载；签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。

（）A:正确B:错误答案:A13.无船承运人的另一简称（）A:无船公共承运人B:船舶公司C:代理商D:船舶协会答案:A14.托运人是指( )A:为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜、依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务B:在运输合同中是指本人或者委托他人以本人名义或托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人C:是以承运人身份接受托运人的货载；签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费D:本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人答案:BD15.班轮公司应拥有自己( )A:运价本B:船期表C:其他运输单据D:提单答案:ABCD16.货物的性质及储运中的变化中化学稳定性是指（）A:货物在一定条件下，一定范围内不断分解/氧化或其他变化的性质B:在一定条件下承受外力的作业而不断断裂的性质C:货物吸收周围环境的异味，且吸附后很难除去D:货物在干燥的条件下释放水分，或在潮湿的条件下吸收水分答案:A17.在储运过程中的变化包含( )A:化学变化B:无变化C:物理变化答案:AC18.货物残损短少的原因包括( )A:配载不当B:货物自身原因C:运输原因D:货舱条件不良答案:ABCD19.海上货物运输风险的种类（）A:意外事故B:海上风险C:自然灾害D:其他原因答案:ABC20.海损分为哪几种模式（）A:共同海损B:单独海损C:推定全损D:实际全损答案:ABCD21.海洋货物运输保险是保险人以海上运输的货物为（），当货物在运输过程中发生自然灾害和意外事故造成的经济损失负赔偿责任的保险。

货运代理人与第三方物流经营人之间的区别
一、第三方物流经营人的认定所谓第三方物流(3PL)是相对第一方，即买卖合同中的卖方、运输中的发货人，或第二方即买卖合同中的买方、运输中的收货人而言。

他是根据第一方、第二方的委托提供所需要的服务的。

因而，在物流业中，除第一方、第二方以外的物流经营人均可称之第三方。

尽管整个物流过程中出现众多当事人，但其合同当事人之间的关系是非常清楚的，其合同关系：1、第一方与第三方合同当事人；2、第二方与第三方合同当事人；3、第三方与运输、储存、加工、包装、装卸其他合同当事人、4、第一方或第二方与运输、储存、加工、包装、装卸或其他人之间均不存在的合同关系。

二、第三方物流经营人类与性质现代物流业通常对第三方物流的分类有：1、承运人型,主要是船公司、无船承运人、陆路承运人；2、客户代理人型,相对第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托为其提供服务的人；3、仓储经营人型,对客户提供的原料、商品或其他进行储存、加工、装卸的经营人。

根据现行第三方物流经营人业务的活动看，其性质是：1、第三方物流经营人不拥有自己的商品；2、第三方物流经营人可拥有自己的运输工具、仓储设施、装卸机械或其他硬件设施；3、第三方物流经营人可分别为第一方、第二方提供服务，也可同时为第一方、第二方提供服务；4、第三方物流经营人在提供服务后有权取费用(其中包括就有的佣金、差价)；
5、在与第一方、第二方订立合同后，或取得第一方、第二方代理权后，应在合同范围内从事活动，承担合同责任，并不得将代理权转让给其他人；
6、在法律上，第三方物流经营人必须进行登记，并受制于相关法规的制约。

从上述第三方物流经营人的基本性质看，第三方物流经营人主要是接受委托，就。

第五章 国际货运代理
学习要点 1、国际货运代理是国际贸易与现代物流发展的必然产 物 2、国际货运代理的内涵 3、国际货运代理的业务类型、范围、性质与作用 4、国际货运代理行业的特征、 5、发达国家货代业的发展现状与趋势 6、我国国际货运代理业的现状与发展趋势 7、 四、国际货运代理的行业组织 国际货运代理业发展到一定阶段，在各 国的发展水平和行业标准都不尽相同。为了 在各国间进行协调，在业务标准上进行统一， 1926年在奥地利维也纳成立了国际货代行 业组织FIATA。其总部设在瑞士苏黎世。 关于我国国际货运代理的行业组织将在 下节介绍。
第三节 国际货代业的现状与发展趋势
（4）我国国际货运代理企业面临的的挑战 ① 竞争格局将发生变化； ② 中小型货代企业处于竞争劣势； ③ 人才的争夺与新技术应用的竞争将更激烈。
三、国际货运代理从业资格考试 “国际货运代理从业人员上岗资格证书” 由商务部监制，中国国际货运代理协会负责 在每次培训考试后三个月内向通过考试的考 生统一发放。证书有效期5年，在全国范围 内通用。 “国际货运代理从业人员上岗资格证书” 考试分两科，即“国际货运代理业务”和 “国际货运代理专业英语”（含英文单证）。
一、国际货运代理的概念
1．国际货运代理的内涵与外延 2、我国关于国际货运代理的定义
而根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定 实施细则（试行）》，国际货运代理人则被定义为下列两种 经济组织： （1）作为代理人的国际货运代理企业，是指接受进出口货 物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或者以自己 的名义办理有关国际运输业务，收取代理费或佣金的企业。 （2）作为独立经营人的国际货运代理企业，是指接受进出 口货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证， 履行运输合同并收取运费以及服务费的企业。

第 １ ２卷 第 ８期
２０１ 在 ２
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Ｏ ｎａ ｈｉ Ｗａ ｔ船 承 运 人 的识 别
雷正 卿
（ 东 盛唐 律 师事 务 所 ，广 东 深圳 ５ ８ ３ 广 １ ０ ４）
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，
该 实施细则 第二条 却规定国际货物运输代理企业 既可 以
作 为 进 出 口货 物 收 货 人 、 发 货 人 的代 理 人 ，从 事 国 际货 运 代 理 业 务 ， 也可 以作 为 独 立 经 营 人 ，从 事 无 船 承 运 业 务 。 该条 第 三 款对 独 立 经 营 业 务 是 这 样 规 定 的 ：国 际货 运 代 理 企 业 作 为独 立 经 营 人 从 事 国 际货 物 运 输 代 理 业 务 ，是 指 国 际 货 运 代 理企 业接 受 进 出 口货 物 收 货 人 、发 货 人 、或其 代 理 人 的委 托 ，
而 无 船 承 运 业 务 正 是 货 运 代 理 业 务 发 展 到 一 定 阶 段 的 产
签发运输 单证 、 履行运输 合同并收取运费 以及服务费 的行为 。 按照立法 原理 ，＜ （ 实施细则 》应 该是 （ ＜ 管理规定》的解释和补
充 ，但 是 该 实 施 细 则 实 际 上 突 破 了 管 理 规 定 的立 法 目的 ， 因为 管 理 规 定 中 的货 运 代 理 企 业 只 能 以委 托 人 的 名 义 从 事 活 动 。如 果 货 运 代 理 企 业作 为 独 立 经 营 人 ，接 受 托 运 人 的委 托 ，签 发 运 输 单 证 、履 行 运 输 合 同并 收 取 运 费 ，此 时货 运 代 理 企 业 的 身 份 已经 不 是 代理 人 ， 是 无 船 承 运 人 了 。 而 货 运 代 理 企 业 不 以 委托 人 的 名义 安 排 运 输 ，从 而 突 破 了 管

无船承运人能否成为海事赔偿责任限制的主体摘要：我国海商法参考并援用了有关国际公约把海事赔偿责任限制作为一项重要制度做了专章规定。

近几年来的海事司法实践中此类案件逐渐增多。

但由于这一制度自身存在的缺陷以及相关理论研究的不足，因而在实践中造成了一定的混乱。

本文结合我国的司法实践，比较有关的国际公约，对无船承运人能否能为海事赔偿责任限制的主体进行评述，并从理论上加以分析，以期深化对这一法律制度的理论认识，推动这一制度的进一步完善。

关键词：海事赔偿责任限制的主体；无船承运人一.海事赔偿责任限制的主体所谓海事赔偿责任主体一般是指需要承担一定责任的人，但此处仅指根据海事赔偿责任限制的法律可以限制自己赔偿责任的人。

根据我国《海商法》第204条、第206条以及我国《海事诉讼特别程序法》第101条的有关规定，我国的海事赔偿责任限制的主体限于船舶所有人，承租人，经营人，救助人，保险人。

二.无船承运人能否成为海事赔偿责任限制的主体在讨论无船承运人是否能成为海事赔偿责任限制的主体之前首先要清楚无船承运人的概念。

我国2002 年1 月1 日正式颁布实施的《中华人民共和国国际海运条例》对无船承运也下了定义,《条例》规定:”无船承运是指无船承运业务的经营者, 以承运人的身份接受托运人的货载, 签发自己的提单或其他运输单证, 向托运人收取运费, 通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的海上运输经营活动。

在现实案件中，无船承运人的概念易与其他概念发生混淆。

首先,无船承运人与货运代理人不同。

无船承运人是在国际货运代理人从运输合同的中介演变至运输合同主体的过程中产生的, 无船承运人是货运代理业务的延伸和发展。

因此, 无船承运人身上也具备了某些货代的特征, 但其与货运代理人仍存在着很大的差别: 无船承运人与托运人之间是承托关系, 与收货人是提单签发人与持有人的关系。

但国际货运代理人与托运人之间是被委托方与委托方的关系, 而他与收货人则不存在任何关系。

货代分级有什么区别对于一般企业而言，在外贸运输过程中与我们直接接触的是货运代理公司而不是船公司，货代与船公司的关系就类似于生产商及其销售代理的关系。

通常来讲，货代提供的服务包括：订舱、拖箱、报关等。

运费的缴纳与提单的取得都与货代直接联系。

在我国，货代公司分为一级、二级、三级，其中，一级货代的资信程度最高，运费最低，提供的服务也最及时到位.报关代理企业或其他代理企业（俗称二级、三级货代）数量极其庞大，它们以挂靠一级货代的形式承揽货代业务。

一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作；二代要想订舱的话，或者通过挂考一代，或者通过一代订舱。

货代业务有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。

三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

区别：1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。

3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。

4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。

5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。

所以并不是说一代就明显胜过二代，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权。

6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。

7，货代挂靠很正常，这里不是说所谓挂靠就没实力。

8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。

9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作。

10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情不做。

11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱。

12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。

⽆船承运⼈和货代之间的关系 ⽆船承运⼈是货运代理⼈发展到⼀定阶段的产物。

在我国《国际海运条例》颁布之前，有关⽆船承运业务主要是通过货运代理⼈的经营活动体现的。

货运代理⼈⼀般以以下三种法律⾝份介⼊国际货物运输： （1）充当货主的代理⼈，为其货物拼装、租船订舱、办理货物保险以及海关等有关单证⼿续、把货物交给承运⼈并取得提单等。

（2）充当承运⼈的代理⼈，指货运代理⼈在取得承运⼈的授权的情况下，以承运⼈的名义揽货并接受货⽅的订舱，并在获得承运⼈授权的前提下签发承运⼈提单。

（3）充当⽆船承运⼈，接受托运⼈的货物并签发⾃⼰的提单，以⾃⼰制定的运输路线开展运输活动。

作为第三种情形中的货运代理⼈，由于其实际上是以⽆船承运⼈的⾝份承运货物并且签发⾃⼰的提单，已经构成我国《海商法》下;与托运⼈订⽴海上货物运输合同的⼈，是该提单所涵盖的运输下的承运⼈（契约承运⼈），依法应当对全程运输负责；⽽接受其委托具体从事该提单项下货物运输或部分运输的承运⼈则是实际承运⼈，仅对其运输区段负责。

国际航运中，尤其是国际集装箱多式联运中，⼀级货代由于其有权签发⾃⼰的提单并独⽴对托运⼈承担责任的民事⾏为能⼒，经常以⽆船承运⼈的⾝份承运货物。

两者不能成为同⼀主体：货运代理有代理和事主两种⾝份，⽽⽆船承运⼈只有事主⼀种⾝份。

在实践中，⽆船承运业务经营主体形式具有多样性，可以是专营⽆船承运业务的公司，也可以是兼营该项业务的货代公司，或者其他海运辅助业务公司等，所以在实际操作中很容易引起偏差[8]。

结合实际操作，笔者认为，就货运代理⼈是否应取得⽆船承运⼈资格⽽⾔，可以明确以下⼏点： （1）依照《国际海运条例》的规定，只有经营⽆船承运业务的货代公司才需要取得⽆船承运⼈资格。

（2）国际班轮公司在接受货代公司订舱时，如果货代公司代表货主，班轮公司应当在海运提单的托运⼈中直接显⽰真正的货主名称，这时，国际货代公司不须取得⽆船承运⼈证书。

（3）国际船舶运输公司在接受货代公司订舱时，如果货代公司不代表货主，⽽是以本⼈名义，要求在海运提单的托运⼈栏中显⽰货代公司名称的，则国际班轮公司必须确认货代公司取得⽆船承运⼈资格后，才可以接受其订舱。

靠泊等）相关手续，向委托人单独收取代理费的业务活
动。 发票的流向：实际承运人开具运费发票给委托人；货物 运输代理服务的纳税人开具货运代理费发票给委托人。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
财税〔2016〕36 号的规定，与财税〔2013〕106 号的区
别在于： 将原属于“物流辅助服务”项下的“货物运输代理服 务”纳入“商务辅助服务——经纪代理服务”范围，并从 “货物运输代理服务”中删除了“或者以自己的名义，在 不直接提供货物运输服务的情况下，为委托人办理货物运
输及相关业务手续的业务活动”的业务内容，而在“交通
运输服务”项下增加了“无运输工具承运业务” 。 无运输工具承运业务是纳税人以自己的名义与托运人签 订运输合同，收取运费并承担承运人责任，然后委托实际 承运人完成运输服务的经营活动。
发票的流向：从事无运输工具承运业务的纳税人开具运 费发票给托运人；实际承运人开具运费发票给从事无运输 工具承运业务的纳税人。 货物运输代理服务是纳税人以委托人的名义，为委托人 办理货物运输（包括装卸、仓储和船舶进出港口、引航、
无运输工具承运与货运代理的区别 无运输工具承运业务，是指经营者以承运人身份与托运 人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任，然后 委托实际承运人完成运输服务的经营活动。无运输工具承 运业务，按照交通运输服务缴纳增值税。 货物运输代理服务，是指接受货物收货人、发货人、船 舶所有人、船舶承租人或者船舶经营人的委托，以委托人 的名义，为委托人办理货物运输、装卸、仓储和船舶进出 港口、引航、靠泊等相关手续的业务活动。货物运输代理 服务，按照经纪代理服务缴纳增值税。

生． 无船 承 运 人 的 积极 交 货 可 以构 成 追 认 ， 因
此 。 凡 产 生无 船 承 运 人 拒 绝 交货 的 纠 纷 的 ， 但
无船承运人的性质 无船承运人 的概念最早 来自美 国，根 据 美 国 ｛ ９ ８年 远 洋 航 运 改 革 法 》 ｏｃ ｎ １９ （ ｅ ａ
一
加 强 相 应 的风 险防 范
具有物权凭证 的作 用 ，国 内许 多专 家学者普 遍认 为无船 承运人提 单不具有物权凭证 的作 用： 首先 ， 无船 承运业务过程 中针 对同一批 货 物有 两套提 单 ， 果肯定 了海运提单是物 权 如
凭证 ， 那 么根 据我 国物 权 法 定 一 物 一 权 的 民
●经济 与法
《 经济师》ｏ０ ２ １ 年第 ｌ 期 ０
●李
摘 要 ：无船承运 业务近年来在我 国－ 陕 为海运提单 按照这一定义， 海运提单具有三
个重 要 的性 质 ： 物 收 据 ， 明承 运 人 已 经 收 货 证
津
是作 为海上货物运输合 同一方． 发提单 。 签 承 担 运 输 责任 ； 货 运 代 理 人 就 其 本 质 而 言 ． 而 是
逮 发 展 ，但 我 国 的 进 出 口企 业 往 往 将 其 与 货
代业务相混 淆， 并造成在 实际业务 中， 错误 选 择或接受 了国内、 国外无资质的无船 承运人 ， 造成 自身财 产的损 失。文章通过介 绍无船 承 运人的性质 ， 来识 别其与货运代理人 的区别， 并详 细阐述 了无船 承运业务 的风 险及相 应的
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Ｓ ｉｐｎ Ｒｅｏｍ Ａ ｏ １ ９ ． 简 称 ｈｐ ｉｇ ｆｒ ＣＴ ｆ ９ ８
“ ～ ” 中的 定 义 ， ＯＳ ＲＡ ） 无船 承 运 人 是 指 不 经 营

船代和货代的区别很多人都不太了解船代和货代的区别在哪里。

下面是店铺给大家整理的船代和货代的区别，供大家参阅!船代和货代的区别1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人;2、货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的;3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作;4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票;5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位;7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的,也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代;8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎么着怎么着的好了;9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么都能做的 ;10、报关公司不一定是报关行(公司)，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做;11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 ;12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单;13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。

另外，二者都可以开美金发票;14、无船与一代二块牌子可以同时被一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船承运人;15、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格是另一个重点，因此：性价比最好的货代是首选!货代服务对象基本概念从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。

第1篇引言随着全球贸易的不断发展，国际货物运输的需求日益增长。

在这种背景下，无船承运人（Non-Vessel Operating Common Carrier，简称NVOCC）作为一种新兴的运输方式，应运而生。

无船承运人是指不拥有运输船舶，但通过签订运输合同，将货物的运输业务委托给有资质的船公司或其他运输服务商，从而为客户提供全方位的货物运输服务。

然而，由于无船承运人的特殊经营模式，其在法律层面存在一定的风险和挑战。

本文将针对无船承运人的法律规定进行分析。

一、无船承运人的定义与特点1. 定义无船承运人，顾名思义，是指不拥有运输船舶，但通过与其他有资质的船公司或运输服务商签订运输合同，为客户提供货物运输服务的承运人。

在我国，无船承运人属于货运代理的一种。

2. 特点（1）不拥有运输船舶：无船承运人本身不拥有运输船舶，而是通过与其他船公司或运输服务商合作，实现货物的运输。

（2）签订运输合同：无船承运人与客户签订运输合同，明确双方的权利和义务。

（3）委托运输：无船承运人将货物的运输业务委托给有资质的船公司或其他运输服务商。

（4）提供全方位服务：无船承运人除了提供货物运输服务外，还可能涉及仓储、包装、保险等其他物流服务。

二、无船承运人法律规定的国际背景在国际上，无船承运人的法律规定主要受到以下两个国际公约的影响：1. 国际货物运输合同公约（CMR）国际货物运输合同公约（Convention relative au Contrat de Transport International de Marchandises par Route，简称CMR）于1956年签订，旨在规范国际公路货物运输。

CMR公约对无船承运人的法律地位和责任进行了规定。

2. 国际货物多式联运公约（CMR）国际货物多式联运公约（United Nations Convention on the Carriage of Goods by Road，简称CMR）于1980年签订，旨在规范国际多式联运货物运输。

第一章国际海上货物运输概述：练习题及思考题一、单项选择题1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩 Long Beach;USA;通常应选择航线..A.远东一北美西岸航线B.远东一北美东岸航线C.远东一欧洲航线D.远东一地中海航线2.根据国际海运危险货物规则的规定;油漆、清漆属于类的危险品..A.爆炸品B.气体C.易燃液体D.有毒物质3.国际海事组织目前下设个委员会..A.3B.5C.7D.94.以下组织中; 和其他三者的基本性质不一样..A.IMOB.BIMCOC.ICSD.CMI5.目前国际海上货物运输业务中;集装箱货物通常选择由进行运输..A.多用途船B.全集装箱船C.杂货船D.半集装箱船一、判断题1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度..2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织;是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构; 国际海运危险货物规则就是IMO制订的..3.液体危险货物的闪点越低;说明其危险性越大..4.国际危规规定;危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸泡后;既不脱落又清晰可辨..5.按照港口费收规定和运价本规定;通常将单件重量为9吨以上的货物称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物..三、多项选择题1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义;下列说法中错误的有 ..A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算C.货物的重量一般以净重计算D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出2.现代海上运输的特征是船舶的 ..A.多样化B.专业化C.大型化D.高速化3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有等..A.合同费率制B.延期回扣制C.协定费率D.统一经营4.为了促进海上货物运输事业的发展;逐步形成和发展并沿袭至今的特殊制度包括等..A.共同海损制度B.海上救助制度C.承运人责任限制制度D.船舶所有人责任限制制度5.属于国际危规危险品九大类分类类别的包括 ..A.爆炸品B.易燃气体C.易燃液体D.易燃固体四、问答题1.请简述国际海上货物运输的基本特点..2.在对海上货物承运人进行选择时;主要应考虑哪些问题;参考答案：一、单选1、A2、C3、B4、A5、B二、判断1、F2、T3、T4、F5、F三、多选1、ACD2、BCD3、AD4、ABCD5、ABCD四、略第二章集装箱运输基础知识：练习题及思考题一、单项选择题1.集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.5英尺;这种集装箱是 ..A.1AB.1AAAC.1CD.1B2.国际海运集装箱按用途可以分成不同类型的集装箱;其中“OT”代表 ..A.干货箱B.超高箱C.开顶箱D.框架箱3.LCL--FCL货物交接的运输条款包括 ..A.CY-- CYB.CY--DOORC.CFS-- CYD.CY--CFS4.以下术语中; 是典型的集装箱租赁合同条款..A.ETAB.ETBC.ETCD.ETD5.集装箱箱号“COSU 800121固”中;最后一位的“5”为 ..A.箱主序号B.箱型代号C.核对数D.航次代码二、判断题2.海运集装箱货物交接的主要方式是CY--CY..3.在国际海上集装箱货物运输中;冷藏货物装箱期间;承运人无需负责保持冷藏装置的正常运转;以达到装载冷藏货所要求的温度..4.在集装箱运输中;“TEU”和“FEU”二者在集装箱船的载箱量、港口集装箱吞吐量、允许装载的货物重量和体积等方面都按照两倍关系来进行计算..5.在单航次租箱中;如果交箱地的租箱市场行情高于还箱地的行情;则租箱人除须按约定支付租金外;还须额外支付提箱费和还箱费..三、多项选择题1.货主或委托货代到码头堆场提空箱时;通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查..检查的主要内容包括 ..A.集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样B.集装箱箱门能否做270..开启C.箱内是否清洁D.附件是否齐全2.通常海运集装箱有三种租赁形式;包括 ..A.航次期租B.定期租赁C.程租D.活期租赁3.通常;对集装箱的检查应包括等方面..A.外部检查B.内部检查C.箱门检查D.清洁检查4.散装集装箱主要用于运输等货物..A.豆类B.谷物C.树脂D.服装5.在集装箱核对号计算中箱主代码字母的等效数字中;不包括 ..A.11B.12C.22D.23四、问答题1.请简述用于海上货物运输的集装箱应具备的基本条件..2.试简述“整箱货”与“拼箱货”的基本概念;并请说明它们之间的区别与联系..参考答案一、单选1、B2、C3、C4、C5、C二、判断1、T2、T3、T4、F5、T三、多选1、ABCD2、BCD3、ABCD4、ABC5、BD四、略第三章国际版论货物运输：练习题及思考题一、单项选择题1.下列属于集装箱出口货运特有的单证是 ..A.交货记录B.场站收据C.设备交接单D.装箱单2.在国际海上集装箱班轮运输中;运价本中没有的内容是 ..A.条款和规定B.船期C.基本运价D.附加运价3.美国海关24小时预申报规则要求船公司或无船承运人以电子数据方式向美国海关递交 ..A.装货清单B.载货清单C.货物积载图D.集装箱装箱单4.卸货地订舱的货物通常称为 ..A.指定货B.特定货C.合约货D.原产地货5.美国海关AMS规则;船公司或无船承运人在前24小时应以电子数据方式向美国海关递交载货清单..A.装港开航前B.装港装货C.抵达美国港口前D.离开美国港口前二、判断题1.承运人一旦对托运人货物运输申请给予承诺;则货物运输合同订立..2.根据各国的管理规定如果有的话;国际海上货运代理人通常也可与班轮公司签订协议运价..3.集装箱装箱单是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据;每个载货集装箱都要制作这样的单据;它是根据计划装进集装箱内的货物制作的..4.中美之间的无船承运业务;不仅要遵守中国国务院颁布的国际海运条例;同时也要遵守美国有关法律、法规的规定..5.通常;混拼运输方式比直拼运输方式在运输路线、相关手续、收费项目和费用等方面更为简单、更为节省..三、多项选择题1.国际货运代理企业在海运拼箱货的操作中;下列表述正确的有 ..A.拼箱货操作一般不能接受指定货即指定船公司的货物B.拼箱货操作一般应接受指定货即指定船公司的货物C.收到拼箱货时不要核定丈量货物的尺码及重量D.收到拼箱货时要核定丈量货物的尺码及重量2.在国际海上集装箱运输中;运输危险货物时应使用的单据是 ..A.危险货物安全适运申报单B.海运危险货物包装容器性能检验结果单C.限重危险货物证明D.集装箱装运危险货物装箱证明书装箱证明3.当等情况发生时;必须凭全套正本提单才能提取货物..A.变更卸货港B.选择卸货港C.凭提单放货有争议D.电放4.集装箱运输中;在装卸两港都有使用的单证主要包括 ..A.D/RB.EIRC.CLPD.M/F5.“自动舱单系统”针对没有按照规则办理相关手续的申报主体设置了三重惩罚制度;其中包括等..A.罚款B.经济赔偿C.推迟申报D.推迟卸船四、问答题1.试分析“货运代理人”与“无船承运人”两者之间的主要区别与联系..2.请简述拼箱货物集拼业务流程及涉及的相关核心单证..参考答案一、单选1、B2、B3、B4、A5、B二、判断1、T2、T3、F4、T5、F三、多选1、AD2、ABCD3、AC4、BC5、ABD四、略第四章班轮提单与海运单：练习题及思考题一.单项选择题1.海运单是 ..A.货物收据和海运合同的证明B.有价证券C.物权证书D.流通证券2.提单收货人栏记载：“TO THE HOLDER.”这表明A.该提单是记名提单B.该提单是不记名提单C.收货人是“TO THE HOLDER.”公司D.A和C3.依据我国海商法;集装箱运输下承运人的责任期间是A.装港接受货物时起至卸港交付货物时止B.装上船至卸下船C.船舷到船舷D.仓库到仓库4.一件毛重150公斤;实际价值提单上未注明为1 000SDR的货物;在运输过程中落海全部灭失;承运人对此负赔偿责任..根据维斯比规则的规定;承运人赔偿限额为 ..C. 800SDRD. 1 000SDR5. 是承运人表示在货物或集装箱外表状况良好的条件下接受货物或集装箱;并同意按照提单所列条款;将货物或集装箱从装运港或起运地运往卸货港或交货地;把货物交付给收货人的责任的条款..A.确认条款B.不知条款C.签署条款D.承诺条款二、判断题1.提单作为货物收据的法律效力;在不同的当事人之间不尽相同..2.提单的空白背书;是指在提单背面不作任何背书..3.根据我国海商法;收货人未在规定的时间内就货物损坏书面通知承运人;视为承运人已经按照运输单证的记载交付以及货物状况良好的初步证据..4.海运单虽然是一种不可转让的单证;但也必须由发货人转让给收货人;以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物..5.我国同时加入了海牙规则、维斯比规则和汉堡规则;我国的海商法对这三个规则做了全面吸收..三、多项选择题1.依据我国海商法的规定;承运人对下列原因造成的货损不负责任..A.船舶不适航B.管货过失C.航行过失D.货物固有缺陷2.可以用来表示正本提单第一联的方式有 ..A. 1st ORIGINALB.1St COPYC. DUPLICATED.FIRST ORIGINAL3.承运人凭保函签发清洁提单所带来的风险有 ..A.承运人不能以保函对抗善意第三人B.承运人可能丧失责任限制的权利C.船东保赔协会通常不负责给予赔偿D.向托运人追偿也比较困难4.根据我国海商法的相关规定;提单记载通常应包括等事项..A.船舶名称C.货物品名5.提单必须经签署才产生效力;A.承运人本人C.经承运人授权的代理人四、问答题B.托运人的名称D.货物价值有权签发提单的人包括等..B.载货船船长D.经货主委托的货运代理人1.请简述提单的定义与主要功能..2.请简述海牙规则下的承运人适航义务..一、单选1、A2、B3、A4、B5、A二、判断1、T2、F3、T4、F5、F三、多选1、CD2、AD3、ABCD4、ABC5、ABC四、略第五章班轮运价与运费：练习题及思考题一、单项选择题1.集装箱的使用超出了免费使用期时;承运人应向集装箱使用者收取A.滞期费B.储存费C.保管费D.无需收费2.按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是 ..A.旺季附加费B.货币贬值附加费C.超额责任附加费D.目的地交货费3.FAK费率是指 ..A.不同等级费率B.均一费率C.重量/尺码选择费率D.近洋航线费率4.承运人在提单中列明有关运价本的条款;说明承运人的运价本与提单正面所记载的运价不一致时 ..A.以运价本为准B.以提单记载为准C.提单条款无效D.双方另行商定5.如果单件货物既超长又超重;则超长与超重附加费通常计收..A.择大B.择小C.求和D.加倍二、判断题1.按照港口规定和运价本的规定;通常将单件重量为5吨以上的货物称为重件货;计收超重附加费..2.船舶运输航次成本应包括船舶的资本成本、航次营运成本和航次变动成本..3.班轮运价按制定形式划分;可分为单项费率运价、等级运价和航线运价..4.在国际海上运输中;托运人托运一件货物..货物的重量为0.7吨;体积为0.8立方米;通常其运费吨就是0.8..5.实践中有时会将基本运费和附加费合并在一起;以包干费 all infreight的形式计收运费..此时的运价称为包干费率;又称“全包价”all in三、计算题1.某票货从张家港出口到欧洲费力克斯托;经上海转船..2×20'FCL;上海到费力克斯托的费率是USD1 850.00/20';张家港经上海转船;其费率在上海直达费力克斯托的费率基础上加USD100/20';另有货币贬值附加费10%;燃油附加费5%..问：托运人应支付多少运费2.某批货物的FOB价格为9 000USD;从价系数Ad. Val.为lo%;试求该票货物的CFR价格和CIF价格一、单选1、A2、C3、B4、A5、A二、判断1、T2、T3、T4、T5、T三、计算1、解答：运费=费率×箱数=1850+100×1+10%+5%×2=1950×1.15×2=美元2、解答：由题意可知运费=900010%=900美元则 CFR=FOB+运费=9000+900=9900美元因为CFR=0.99CIF 所以CIF=CFR/0.99=10000美元第六章班轮货运代理实务：练习题及思考题一、单项选择题1.集装箱码头堆场在验收货箱后;即在上签字;并将签署的该单证交还给货运代理人或发货人..A.提单B.场站收据C.提货单D.装货单2.在订舱后;货运代理人通常应提出使用集装箱的申请;船方会给予安排并发放 ..凭该单;货运代理人就可安排提取所需的集装箱..A.提单B.装货单C.集装箱设备交接单D.集装箱装箱单3.船方一旦接受订舱;就会着手编制 ;然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门;并将据此安排办理空箱及货运交接等工作..A.订舱清单B.装货单C.集装箱设备交接单D.集装箱装箱单4.装箱人应根据订舱清单的资料;并核对场站收据和货物装箱的情况;填制 ..A.提单B.装货单C.集装箱设备交接单D.集装箱装箱单5.对美国出运危险货物或在香港转运危险货物;还需要增加一份国际海运危规推荐使用的 ..A.危险货物专用提单C.危险货物专用舱单二、判断题B.危险货物申报单D.危险货物专用收据1.特殊货物如散装油料、冷藏货及鲜货、活货的订舱;应在进口订舱联系单上列明具体货运温度等要求..2.在货主委托货运代理时;会有一份货运代理委托书..在订有长期货运代理合同时;可能会用货物明细表等单证代替委托书..3.货运代理人向货主交货有两种情况;一是象征性交货;二是实际性交货..如果是象征性交货;货代则不必进行交货工作的记录..4.进口货物入境后;一般在港口报关放行后再内运;但经收货人要求;经海关核准也可运往另一设关地点办理海关手续;称为转关运输货物;不属于海关监管货物..5.所有进口货物都须先完成卸货地订舱手续..三、多项选择题1.货主委托货代办理运输事宜的单证中;基本单证主要包括等..A.外汇核销单B.商业发票C.配额许可证D.出口许可证2.货主委托货代办理运输事宜的单证中;特殊单证主要包括等..A.装箱单B.重量单C.动植物检疫证D.原产地证书3.货运代理人在处理退关工作时应做到 ..A.跟踪处理B.抓紧时间C.尽量拖延D.信息保密4.货运代理人在处理接运工作时要做到及时、迅速;其主要工作包括等..A.加强内部管理C.汇集单证B.及时告知收货人D.及时与港方联系5.货运代理人在进行危险货物托运单的缮制时;除一般普通货物共同需要的内容以外;还需增加等内容..A.危险货物性质B.危险货物类别C.危险货物别名D.危险货物联合国编号四、问答题1.请简述整箱货出口的主要流程..2.请简述整箱货进口的主要流程..一、单选1、B2、C3、A4、D5、B二、判断1、T2、T3、F4、F5、F三、多选1、AB2、CD3、AB4、ABCD5、ABD第七章租船货运业务：练习题及思考题一、单项选择题1.船舶出租人提供给承租人一定吨位的运力;在确定的装卸港口之间;以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量;完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是 ..A.航次租船B.包运租船C.定期租船D.光船租船2.在通过租船经纪人成功地签订了租船合同后;通常由船舶出租人向租船经纪人支付“经纪人佣金”..航次租船下;因为一方当事人的过错;导致租船合同不能履行时;为了保护租船经纪人的利益;应当在合同中载明如何处理租船经纪人的佣金问题..1994年金康合同范本规定;在这种情况下由过错方支付原定佣金的给租船经纪人..A. I/3B.2/3C.1/4D.1/23.下列项费用不属于定期租船合同下承租人支付的项目..A.港口使费B.装卸费C.船员给养D.燃料费4.航次租船下;所谓“预备航次阶段”是指的阶段..A.订立合同阶段B.船舶开往装货港C.船舶开往卸货港D.船舶在装港装货5.租船运输业务中以完成航次运输为目的;按航次所需的实际天数和约定的日租金率计收租金的运输经营方式是 ..A.定期租船B.航次租船C.光船租船D.航次期租二、判断题1.航次租船租期的长短取决于完成一个航次或几个航次所用的时间..为此航次租船合同规定完成一个航次或几个航次所需的时间..2.包运租船方式在很大程度上具有连续航次租船形式的基本特征..3.航次期租的特点、费用和风险的划分基本上与航次租船方式相同..4.租船合同一方当事人违反合同中的保证条款;另一方当事人只能提出赔偿要求;而不能依此取消合同或拒绝履行合同中的义务..5.统一杂货租船合同uniform general charter;简称“金康GEN—CON”;是国际上标准的定期租船合同范本..三、多项选择题1.下列条款通常会出现在航次租船订租确认书中..A.运费支付和运费率B.租金支付和租金率C.装卸时间和装卸费用D.交船/还船地点2.在航次租船合同下;下列费用由船舶出租人承担..A.船员工资B.港口使费C.船舶燃料费D.船用物料3.航次租船方式可以分为形式..A.单航次租船B.往返航次租船C.航次期租D.连续单航次租船4.航次租船合同的主要特点包括 ..A.船舶出租人配备船员B.船舶出租人负责船舶营运C.船舶承租人配备船员D.船舶承租人负责船舶营运5.船舶出租人和承租人签订一份航次期租“订租确认书”;下列内容一般应包括在订租确认书中..A.装卸港名称C.租金和支付方法四、问答题B.交还船时间和地点D.合同范本1.租船货运基本经营方式有哪些2.航次租船合同的主要特点是什么3.定期租船合同的主要特点是什么4.包运租船合同的主要特点是什么5.光船租船合同的主要特点是什么一、单选1、B2、A3、C4、B5、D二、判断1、F2、F3、F4、T5、F三、多选1、ABC2、ABCD3、ABD4、AB5、ACD。

货代公司与物流公司区别1.货代是货运代理人.不是船公司实际承运人。

2.货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。

3.货代又不同于船代.船代可以代表船公司处理有关订舱.签单.改单.放箱等工作4.货代有一级与二级之分.一级货代有美金发票.二级没有而且必须要到国税局开票。

5.一级货代可直接向船公司订舱.但不一定有资格订舱.有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。

所以并不是说一级就是怎么着了。

大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。

6.有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务.有许多情况.订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。

7.货代挂靠很正常.不是说所有挂靠就没实力.所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了.当然.要是你是挂靠的.也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处.是挂靠就是挂靠的.还有啊.也不要是我们是一级的怎么样怎么样了.一级也不一定是有能力的.但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了.呵呵.明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。

8.口岸（上海.宁波）的货代不一定是一代.90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代.所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。

9.货代的主要工作是订舱.报关.车运等工作.不是什么都能做的10.报关不一定是报关行（公司）.货代也可以报.有的货代只做报关的事情.其他事情他不做！11.货主订舱必须通过货代向船公司订舱.船公司接了你货主的单.最终还是要通过货代做的12.拼箱订舱不是向船公司订的.而是通过货代公司订的.船公司一般不接受拼箱的.所以拼箱提单一般不是船公司提单。

13.无船承运人与一级货代本质也是一样的.前者是交通部核准的. 后者是外经贸核准的.前着可开海运发票票..后者只能用代理发票。

二者口可以开美金发票。

但要是都可以的话.那只能选其一。

14.无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有.所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么15.选择货代主要看他的服务.服务是重点.价格当然也希望便宜.价廉物美嘛。

日志上一篇：红尘若梦怎堪回...下一篇：想学日语的或是正...|返回日志列表[转] 详解船东、船运、船代、货代、货主、场站、港务局∙分享∙复制地址∙转发到微博转载自(*^__^*) 2011年01月25日 12:26 阅读(3) 评论(0) 分类：精选上传权限: 公开∙字体：中▼o小o中o大∙更多▼o设置置顶o权限设置o推荐日志o转为私密日志∙删除∙编辑如果你有一条轮船，你就叫船主/船东，现在有人把你的船租下来去做船运，租你的船的人就叫船代，如果有人要运货，他一般要先买票，有货要运的人叫货主，但货主一般不直接找船公司买票，他们会找中介，让中介去帮忙订票，那么这个中介就叫货代，有点类似于火车票订票点。

货主的货一般要先用集装箱装好，然后运到码头的堆场放两天，那么，这个放集装箱的地方就叫场站，港务局就是负责轮船的进港离港，货物的堆放等事务的部门。

贸易就是货主把货物卖给买家。

舱单就是货代找船公司订的票。

一般是货代提供给货主的。

货代公司和物流公司的主要区别货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

货代有一级与二级之分(还有无船承运人)，一级货代有美金xx，二级没有而且必须要到国税局开票。

一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。

所以并不是说一级就是怎么着了。

大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。

有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。

货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。

货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。

国际货运代理业的操作实务——以深圳市外代国际货运有限公司为例(管理学院工商/企业管理专业谷靖)（学号：2000041169）内容摘要：随着国际贸易、运输方式的发展，大量的业务需要委托代理人代为办理，人们越来越倾向于将国际贸易、运输由某一代理人或经营人在完成货物贸易、组织货物运输时采用一站式操作，以求快、省、便。

国际货运代理人或无船承运人，就是接受委托人的委托或授权，代办各种因贸易、运输所需要服务的业务，管理国际货物的运输、中转、装卸、仓储等事宜。

是一个不拥有硬件设施也能从事进出口运输业务的单位。

我们就其业务流程在下文进行阐述。

关键词：货运代理人、无船承运人、操作流程与实务教师点评：论文根据其实际工作和实习单位的实际，对国际货运代理的操作流程进行分析，结合一些实际的操作案例，对国际货代的业务流程给出了具有可操作性的建议。

达到了本科毕业论文的要求。

（指导教师：陈智民副教授）一、行业背景国际货运代理（INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDER），从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在港口城市的建立，海上贸易的扩大，国际货运代理业逐步发展。

同时由于国际贸易在世界范围内的迅速发展，国际货运代理的作用日益重要，国际货运代理业成为独立的行业在欧洲已有100多年的历史。

1926年5月16个国家的国际货运代理协会在维也纳成立了国际代理协会联合会，简称“菲亚塔”，英文所缩写代号为FIATA（International Federation of Freight Forwards Association），总部设在瑞士苏黎世。

目前， FIATA已联合了130个国家的数万个货运代理。

国际货运代理在其发展的历史中，除了促进海上运输向更大规模发展外，也曾先后对铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输和国际多式联运的产生和发展起了推动作用。

在世界范围，国际贸易和国际运输比较发达的国家和地区，国际货运代理企业的数量曾一度增多，规模增大，由于代理行业的激烈竞争和相互合并联营，国际货运代理企业将逐渐向业务范围广、在国外设有代理和分支机构的大企业发展，而在数量上有逐渐减少的趋势，其中较为大型的如：DANZAS、PANALPINA， Schenker， KEHNE&NAGEL， Expeditor 等。