第二节电控多点汽油顺序喷射（MPI）系统的故障诊断与检修一、电控多点汽油顺序喷射（MPI）系统的故障诊断发动机微机集中控制系统是比较复杂的系统，在诊断故障时需要掌握系统的检测方法和步骤。
如果要诊断及排除一些涉及微机控制系统的发动机故障，首先应判断该故障是否与微机系统有关。
如果发现发动机有故障，而警告灯未亮，一般情况下，该故障与微机控制系统无关，检修工作应按普通发动机故障诊断程序进行。
切诺基越野车的电子控制系统中具有故障自诊断的功能，当系统出现故障时，检查发动机警告灯（CHECK ENGING）点亮，同时发动机 ECU将故障信息存入存储器，通过一定的程序将发动机 ECU所储存的故障代码读出，即可根据故障代码所显示的内容迅速准确地确定故障的性质和部位，有针对性地检查有关元件和线路，将故障排除。
由此可以看出，读取故障代码诊断发动机电子控制系统的故障是检修现代汽车重要的方法和手段。
当故障排除后，还应当将存储器内所储存的故障代码清除。
1、故障代码的读取方法切诺基越野车发动机电子控制系统故障代码的读取方法是：在 5s内完成点火开关的下述循环。
“ON→OFF→ON→OFF→ON”（即通→断→通→断→通），发动机控制器 ECU得到此信息后，将一系列数字以“CHECKENGINE”灯闪烁的形式输出故障代码，例如：CHECKENGINE灯的闪烁为以下情况： ON ON ON ON OFF OFF OFF表示故障代码为“13”，故障情况说明及代码所表示的信号范围如表 14-2 所示。
如果同时出现几种故障的话，在第一组故障代码显示完毕后，间隔一会后开始显示第二组、第三组，依次类推，最后以“55”代码作为结束信号。
根据输出的故障代码，查对故障代码说明表，核实故障原因。
2、故障代码的清除方法当修复后，需拆卸一下蓄电池的搭铁线，以清除原记忆，即清除故障代码。
然后再运转发动机，再次熄火，重新按上述操作，检查故障代码的输出。
如果故障代码不显示了，说明故障已排除，但必须进行道路试验；如果故障代码仍然显示，说明故障未被排除，要继续修理。
第二章习题一、填空题2.电控燃油喷射系统简称为“efi。
3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为《连续喷射方式》《间歇喷射方式》两种方式。
4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分《同时喷射；分组喷射；顺序喷射》。
5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为《.D 型；L型》两种。
7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为____开环_________系统和__闭环_________系统。
8.一般在__启动_______ 、____暖机_____ 、___加速______ 、_怠速_______满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统的功能是对_《_喷射正时、喷油量、燃油停供__》及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制主要包括《减速断油控制；限速断油控制》11.电控燃油喷射系统由_《空气供给系统、燃油供给系统、控制系统_》组成。
12.燃油供给系统的功用是_《供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油》。
14.节气门体主要由《节气门；怠速空气道_》_等组成。
15.有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是___《防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结_》。
16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由《电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器_》_及油管等组成19.脉动阻尼器的功用是___《衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定》_。
20.热式空气流量计的主要元件是_热线电阻_____________，可分为_热线_________ 和___热莫、_______。
21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式，超声波检测方式。
22.节气门位置传感器可分为《电位计式_》《触电式》和综合式三种。
23.凸轮轴位置传感器可分为__电磁式__________、__霍二式__________和光电式三种类型25.常用的信号开关有《_起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关》和动力转向开关等28.顺序喷射正时控制其特点是__________________________。
l型汽油喷射系统的控制原理L型汽油喷射系统，全称为连续多点燃油喷射系统，是一种现代汽车发动机中常见的燃油供给系统。
L型汽油喷射系统的控制原理主要包括传感器信号采集、处理装置、喷油器控制和喷油量计算四个步骤。
首先，传感器信号采集。
L型汽油喷射系统通过一系列传感器来感知发动机运行状态，以提供合适的燃油混合比。
主要的传感器包括气流传感器、进气温度传感器、发动机冷却液温度传感器、氧气传感器、曲轴位置传感器等。
这些传感器可以实时监测发动机的工作状态，例如气流、进气温度、冷却液温度、废气中氧气含量以及曲轴的转动角度等。
其次，处理装置。
经过传感器采集到的信号会被送到电子控制单元（ECU）中进行数字信号处理。
ECU是汽车电子控制系统的核心装置，它通过计算处理信号来控制喷油系统的工作。
处理装置负责接收并处理从传感器发出的各种信号，将处理后的信号传递给喷油器控制部分。
再次，喷油器控制。
通过ECU的控制，喷油器会周期性地喷油。
喷油器控制主要包括喷油器的开启和闭合。
当引擎转速较高时，喷油器的开启时间会较短，喷油量较小；而当引擎转速较低时，喷油器的开启时间会较长，喷油量较大。
喷油器的开启和闭合时间由ECU根据传感器的信号和事先设定的参数进行控制，以实现精确的喷油量控制。
最后，喷油量计算。
根据当前发动机工作状态和所需的燃油混合比，ECU会通过预先设定的燃油地图来计算出所需的喷油量。
燃油地图是一种根据发动机的负荷和转速编制的表格，其中记录了不同工作状态下所需的喷油量。
ECU在进行喷油量计算时，会根据当前的发动机负荷和转速读取对应的喷油量值，以确保发动机能够正常运行。
L型汽油喷射系统的控制原理是通过传感器信号采集、处理装置、喷油器控制和喷油量计算四个步骤来实现的。
这种控制方式可以根据发动机的工作状态和需求来精确控制喷油量，提高燃油利用率和发动机的性能。
这也是为什么L型汽油喷射系统在现代汽车中得到广泛应用的原因之一。
