737-NG_水污水_真空污水系统

737飞机厕所原理一、引言737飞机是波音公司生产的一款短中程窄体客机，被广泛应用于全球各地的航空公司。

作为乘客使用最频繁的设施之一，飞机厕所的设计和原理非常重要。

本文将介绍737飞机厕所的原理及其相关设备。

二、厕所位置和结构737飞机通常配备多个厕所，它们分布在机舱的前后部分。

一般来说，737客机的厕所位于机舱的两侧，一侧通常配备两个厕所。

厕所的结构主要包括厕位、水槽、储物柜、镜子等。

厕位通常由一道门隔开，以保护乘客的隐私。

厕位内还配备有安全带，以保证乘客在气流剧烈时能够保持稳定。

三、污物处理系统737飞机的厕所使用真空系统处理污物。

当乘客按下冲水按钮时，厕所内的真空泵会抽走厕位中的空气，形成负压，将污物从厕位中吸走。

污物随后被送往飞机的储存罐中。

这种真空系统的优点是节约水资源和减轻飞机的重量，提高燃油效率。

四、厕所设备除了基本的厕位和污物处理系统，737飞机的厕所还配备了其他设备，以提供更好的使用体验。

例如，厕所内配备有洗手池，供乘客洗手。

洗手池通常配备有自动感应水龙头和洗手液，以提供更方便的使用。

此外，厕所内还配备有垃圾桶、纸巾盒等设施，以满足乘客的各种需求。

五、厕所的维护和清洁737飞机的厕所在航班结束后需要进行维护和清洁。

航空公司的地勤人员会定期清理厕所，包括更换垃圾袋、补充洗手液和纸巾等。

此外，厕所的座圈、地板和镜子也需要进行清洁，以确保下一位乘客的使用体验。

六、厕所的安全措施为了确保乘客的安全和航班的正常进行，737飞机的厕所还配备了一些安全措施。

例如，厕所内配备有紧急呼叫按钮，乘客在遇到紧急情况时可以及时向机组人员求助。

此外，厕所的门上还配备有指示灯，用于指示厕所是否空闲或正在使用中，以方便其他乘客的使用。

七、厕所的改进和发展随着科技的进步和用户需求的变化，737飞机的厕所也在不断改进和发展。

一些新型飞机厕所引入了智能技术，例如自动清洁功能、声控开关等，以提供更便捷和舒适的使用体验。

737NG厕所污水箱水位指示故障分析摘要在一些厕所故障的排故过程中，逻辑控制组件（LCM）起着核心作用，要学会并利用好该部件的测试功能。

关键词CLEAN/CHECK SENSOR（清洁检查传感器）；逻辑控制组件（LCM）；测试功能1 故障现象某NG飞机航后检查发现污水箱水位指示在1/4位不动，几次测试都是如此，并且确认污水箱已经排空。

2 原理简述污水量指示器显示污水箱内污水水位。

污水量指示器是在后服务台上的服务员面板的一部分，它也是污水系统组件的一部分，污水指示面板有如下部件：污水量指示器、CLEAN/CHECK SENSOR（清洁检查传感器）指示灯以及LA VS INOP（厕所不工作）指示灯和检测。

污水箱水量指示系统有如下部件：污水箱点水位传感器（2个）、污水箱连续水位传感器、逻辑控制组件（LCM）以及污水量指示器。

其中，连续水位传感器是用来测量污水箱内污物水位的。

两个点水位传感器为水位电门，当污水箱内水位超过一个点水位传感器面的50%时，该点水位传感器向LCM发送一个水箱已满信号；当两个点水位传感器都向LCM发送水箱已满信号时，LCM将停止马桶的工作，LA VS INOP（厕所不工作）指示灯会亮。

CLEAN/CHECK SENSOR 指示灯显示点水位传感器有故障。

当系统电源接通时，LCM执行上电自检。

上电自检确保下列部件工作正常：点水位传感器、连续水位传感器以及LCM。

当LCM完成上电自检之后，它启动一个连续监控循环，监控循环每5毫秒出现一次，监控循环确定点水位传感器和LCM是有作用的，但是在监控循环中，连续水位传感器不执行检测。

3 故障分析现在故障现象是污水指示器指示在1/4位不动，拔出指示跳开关复位后故障现象依旧。

随后通知勤務人员及勤务车清洗污水箱，并排空污水箱，故障现象还是依旧。

为了判断是不是传感器故障，对系统进行断电并重新上电后，在LCM 上进行测试，均正常。

为了进一步确认，依据手册对传感器进行清洁，测量阻值正常，并再次清洗污水箱，测试，故障依旧。

MAINTENANCE TIP 维护提示FILE/编号：REVISION/版次：A/C TYPE/机型：ATA CHAP/章节：ISSUE/颁发日期MT04-737-38-027R1 737 NG 38 2007-9-20 题目： 737-7/800污水系统真空泵故障快速处理背景：近期连续发生因乘务员反映飞机上所有洗手间马桶都不抽水而导致飞机延误，事后经检查故障由真空泵不工作引起。

改版原因：增加真空泵跳开关位置示意图。

内容:一、737-7/800污水系统真空泵控制：1）真空泵电源跳开关（VACUUM WASTE BLOWER 115VAC）及控制跳开关（VACUUM WASTE CON 28VDC）在电源分配面板P91板上。

其中控制跳开关在P91外部面板上（见图一、图二），而电源跳开关P91板内部，需要打开前面板接近（见图三、图四）。

2）真空泵工作需要满足以下几个条件：（1）排污勤务盖板关闭；（2）飞行高度低于16000英尺；（3）LCM未接收到污水箱已满的信号。

二、当接到飞机上所有马桶都不抽水的报告时，可进行：1）首先确认污水箱未满，污水勤务盖板已关好。

122）到电子舱检查P91板上跳开关是否跳出，注意真空泵电源跳开关（VACUUMWASTE BLOWER ）在P91板内部；3）如果完成以上步骤无效，操作检查确认所有马桶能够冲水，冲洗活门能够打开（按压冲洗按钮有水冲洗，如果水能够流进废水箱，表明马桶可以正常冲洗）；通 知乘务员 16000英尺以下（包括地面）不要使用洗手间，16000英尺以上可正常使 用；4）注意：真空泵失效影响地面使用，空中16000英尺以上不影响正常使用。

图一、P91面板在电子舱里 图二、P91面板外部真空泵控制跳开关图三、P91前面板打开接近内部面板 图四、P91内部真空泵电源跳开关参考资料：737-700/800 SSM 38-32-12WRITTEN BY： REVIEWED BY： APPROVED ： ISSUED BY：编写：汤志审核：庞声海批准：羊全流颁发单位：工程部技术组发：各基地航线/机库分部；各过夜分基地抄：技术服务中心；机务训练中心报：各机型总工3。

飞机饮用水系统故障的排除与分析饮用水系统虽然是Ｂ７３７ＮＧ飞机上一个不起眼的系统，但是对乘客，机组却有非常重要的作用。

笔者在航线多年的工作经历中就遇到过多次饮用水系统故障而造成航班延误。

下面就工作中经常遇到的饮用水系统不增压故障进行简单的排除和分析。

１工作原理Ｂ７３７ＮＧ飞机饮用水系统包含一个水箱，相应的供水管路和水量指示表，利用飞机引气系统和空气压机给饮用水箱增压（图１）。

当ＡＰＵ或发动机有引气时，来自引气系统的增压空气经过一个气滤和一个压力调节器给水箱增压。

压力调节器控制引气系统供气管压力最高至３５ｐｓｉ（２４１．３３ｋＰａ）。

当水箱压力小于３０ｐｓｉ（２０６．８５ｋＰａ），水箱上的压力限制电门闭合。

若压缩机切断电门关闭，１１５Ｖ的交流主汇流条有电，空气压缩机就会工作，给水箱增压。

当水箱压力大于４０ｐｓｉ（２７５．８９ｋＰａ）时，压力限制电门打开，压缩机停止工作。

压缩机切断电门安装在饮用水勤务面板上，面板打开，电门打开，压缩机停止工作。

饮用水箱增压后，经过供水管路供应到相应的厨房和厕所（图２）。

２故障分析和排除从原理上可以看出，饮用水系统不增压可能的原因很多。

笔者参考波音公司的ＦＩＭ手册《飞机故障隔离手册》可以看出故障可能的原因有以下３大类：（１）水箱不增压或压力小；（２）水箱供水管路堵塞；（３）水箱水量少。

２．１水箱不增压或压力小水箱不增压或压力小不外乎是两个方面的问题：（１）没有增压源；（２）漏气。

增压源有两个：引气系统和空气压缩机，只要有一个工作正常，水箱就能够增压。

在实际工作中，飞机引气系统的工作是否正常可以根据引气系统的相关指示来判断，本文不作赘述。

空气压缩机工作的条件有以下３个：（１）使用来自左主交流汇流条的１１５Ｖ三相交流电；（２）饮用水勤务面板关闭（压缩机关断电门闭合）；（３）水箱压力低于３０ｐｓｉ（压力限制电门闭合）。

飞机在地面使用双空调时，ＡＰＵ引气压力大约为２０～２５ｐｓｉ，很显然水箱压力达不到３０ｐｓｉ。

波音737ng机型基础知识总结ATA31展开全文ATA31章指示记录系统电子时钟位于P1 P3 外侧现在UTC时间即格林威治时间（MMR 控制）当地时间（北京时间UTC+8）日期因可由热电瓶汇流条供电所以时钟时刻有电黑匣子：坐舱话音记录器（CVR,记录最后2h语音信息）位于后货舱飞行数据记录器（FDR，记录最后25h数据）位于后厨房顶板橘红色飞行数据记录系统飞行记录器/马赫空速测试组件位于P5后顶板飞行数据采集组件（FDAU）位于电子舱飞行数据记录器（FDR）位于后厨房顶板打印机（printer）位于P8板（因构型而异）FDAU状态继电器位于前轮舱音响警告系统自驾脱开着陆警告超速警告起飞或客舱高度警告火警谐音“录音机”位于P9板下部只有一个在副驾位置主警告系统P7板 4个灯（左右各4个）通用显示系统EFIS（电子飞行仪表系统）控制面板位于P7板(共2个)显示源选择器位于P5板发动机显示控制面板（P2）显示电子组件（DEU）共2个位于电子舱显示选择面板位于P1 P3 各一个远距离光传感器（RLS）（共2个）自动调节DU亮度（位于遮光板上面）DU框上面有白色的感光点也能自动调节DU亮度亮度控制面板（2个）位于P1 P3共有6个DU（PDU ND）任一一个DEU科控制显示任一DUDEU产生视频信号在DU上显示上DU 主发动机显示下DU 次要发动机显示或者系统页面显示PFD比ND重要当PFD损坏时会在UD显示（自动切换）ND能通过P1 P2 P3 面板人工切换详情看31章图ATA32章起落架起落架作用为飞机提供支撑滑行、转弯、起跑减震和耗能刹车和减速NG飞机起落架为前三点可收放油气支柱套筒双轮式起落架选择活门：控制来自转换活门的液压压力流向主起落架和前起落架的收放管路。

起落架控制手柄通过连接到选择活门控制杆上的控制钢索来控制选择活门的位置。

起落架转换活门：起落架转换活门可将起落架压力供应自动或人工地由液压系统A转向液压系统B。

旗开得胜
厦航737NG机型AV模拟试卷（四）
1.座舱压力控制系统是通过控制什么来实现的：
A控制空气流进客舱的速率
B控制空气流进客舱的速率
C同时控制空气流出和流进客舱的速率
D制再循环的空气量
2.关于737NG座舱压力控制：
A正常时由CPC1控制
B正常时由CPC2控制
C每个航段两个控制器会自动交替控制权
D以上都不对
3.ACM由哪些部件组成？
A压气机+涡轮
B压气机+风扇
C涡轮+风扇
D涡轮+压气机+风扇
4.什么情况下地面电源可用灯燃亮？
A接上外部电源后
B接上外部电源，且地面电源电门未接通
C接上外部电源，且电源质量良好
D接上外部电源，电源质量良好，且地面电源电门必须接通
5.以下哪个不是发电机的正常电气属性：
A电压：115V
B频率：100HZ
旗开得胜C三相交流电
D正常90KVA
6.下列哪项不是交流电源
A发动机IDG
B APU启动发电机
C TRU
D静变流机
7.737ng应急滑梯：
A可以作为漂浮装置
B不可以作为漂浮装置
C不可以快速脱离
D不可以快速充气
8.设有防火和灭火系统的装置有:
A发动机和APU
B发动机、APU和厕所
C发动机、APU、厕所和主轮舱
D发动机、APU、厕所、厨房和主轮舱
9.机翼机身过热探测系统针对的是？
A燃油系统
B液压系统
C滑油系统
D气源系统
10.增升装置包括哪些?
A前缘襟翼和后缘襟翼
B前缘襟翼、后缘襟翼和副翼
C前缘襟翼、前缘缝翼和后缘襟翼。

B-737NG的NGS系统NGS（Nitrogen Generation System）氮气发生系统，是B-737NG上新加装的系统，本文将简要介绍其工作。

1NGS 系统作用氮气发生系统（NGS）是波音公司为了保障飞机燃油系统安全性，且根据2008年7月FAA发布的法规“要求飞机制造厂家必须提供必要的措施来降低全部或者部分位于机身内部燃油箱的可燃性。

”的要求加装的系统。

NGS系统利用左、右发动机引气供到LEFT Pneumatic Mainfold的热引气生成NEA（nitrogen enriched air，富氮气体）和OEA（Oxygen Enriched Air，富氧空气）；而OEA通过左空调的冲压排气管路被排放到外界大气，同时NEA被供到飞机的中央油箱，起到阻燃、防爆和增压的作用。

NOTE：正常空气的氮、氧比例为：氮78℅，氧21℅；而NEA的氮、氧比例大约为：氮90℅，氧9℅。

（其系统组成如图1所示）2NGS系统工作原理NGS系统主要应用了膜分离技术，将引自发动机的空气分为富氮气体和富氧气体，然后将富氮气体充入邮箱，置换油箱中的空气，将油箱内氧气含量降低至9%以下，它可以在整个飞行过程不断地提供惰性气体，从而达到防火防爆的目的。

NGS系统由热控组件（TCU-Thermal Control Unit）、空气分离系统、富氮空气分配系统（NEADS）组成。

如图1所示，NGS系统使用来自左侧气源总管的引气为中央油箱供气。

引气流经过热控组件TCU后被调节为合适压力与温度的空气，之后再经过空气分离系统将富氮空气分离出来，随后被输送入分配系统，并通过中央油箱左边爬升活门的喷嘴进入到中央油箱中。

同时，NGS系统控制器通过收集处理飞机系统的各种数据来控制NGS系统的正常运转。

图1 NGS原理图3NGS系统工作模式NGS的工作是完全自动，不需要机组的任何操作。

同时，NGS在地面是不工作，其只有在空中才工作。

第1章航线维护2010-07-17——机械教研室杨军翻译1.5 典型航空器航线维护(B737)1.5.1. 航线维护工作准则1 清洁无油渍、污垢等外来物附着；清洁时，应查找污染源，按照相应标准维护；2 完好无外来物损伤、裂纹、划伤、凹陷、变形、雷击、渗漏、无部件的松动、遗失、腐蚀、安装正常；非完好时应查找相应标准，并按照有关规定执行维护；3 一般目视检查（GVI）是指对内部或外部包括结构系统装置和组件进行目视检查，检查其有无明显损坏故障或异常的迹象，这种检查是在普通照明条件下进行的（如日光、机库灯、便携式光源等）检查，位置应尽可能接近被检查区域的地面或工作区域（本标准所描述的航线检查工作一般采取一般目视检查）若产生疑问时，检查位置为检查者和被检查区域为一臂远距离或尽可能接近，还可能要求拆除整流片整流罩接近口盖/门，需要一般设备如工作梯等；4 目视检查（VC）观察以确定某一项目是否能够完成其功能，此种检查一般在检查项目工作状态下进行没有定量的限定，是一项故障判定工作；5 区域检查检查区域内所有能够看到的部件和结构以发现有无意外损伤、擦伤、变形、腐蚀、渗漏、裂纹以及紧固件的总体状态。

检查所有的系统安装（例如布线管道管路滑轮轴承电接头等）及部件（例如作动筒蓄电池活门灯泡等）有无退化的迹象，如损坏、渗漏、部件的遗失、腐蚀及其连接是否正确检查内容中没有列举在每个区域中需要检查的全部项目、工作者具备了航线维护的资格,在完成区域检查所列举的项目外,应该检查区域内相关系统部件的完好性和结构的完整性，在可接近的距离内，应对区域中的项目进行一般目视检查或目视检查，本标准所描述的绕机检查定义为区域检查，检查在地面进行，无需打开盖板和接近口盖；6 飞机检查点（区域）包括检查点（区域）所有可见部分，如飞机蒙皮区域附件相应系统等整体区域；7 航线工作单工作项目和内容依据航线工作单完成相应的检查项目和包含的内容确定所检查的项目内容是正常的，实际工作中如果发现航线工作单检查项目和包含的内容出现不正常，则依据AMM 等法定手册进入状态评估，故障和缺陷的排除程序按照AMM TSM 等法定手册处理；8 应急设备项目检查应急设备同一构型的飞机配置的应急设备数量可能不同.检查原则按照飞机应急设备放置的标识进行检查确认相应的应急设备已经配备并按规定放置有数量限制的清点相应的设备数量正确，检查应急设备状态正常；9 工作项目完成的顺序现行航线工作单已考虑了所有工作项目的检查内容及各方面的综合因素工作时，应按顺序完成，在特殊情况下工作人员可适度调整工作次序，但应考虑航线维护工作的完整性；1.5.2. 航线工作单填写要求1 工作单必须用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写；2 维修记录填写的字迹应工整清晰；3 工作单上的签名应用全称并应前后一致不能代签；4 工作单应按工作顺序逐项签署完成一项签署一项；5 检查数据应填写实测值不能用正常检查合格等文字代替；6 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉或写明不适用；7 工作单应在工作现场填写/签署；8 维修记录不得填写与工作无关的内容；9 维修记录原则上不得涂改，如需修改应用圆圈将其划掉在附近重新填写正确内容并签署姓名和日期，不应用涂改液或墨水覆盖，另外还要注明修改理由；10 必须具有独立工作能力和资格的人并经相关质检部门授权方可进行工作单的签署和填写；1.5.3. 绕机检查一般指南1.飞机结构和表面必须清洁，没有损伤和遗失2.无液体遗漏3.轮胎胎面没有严重磨损、无损伤和无松动的趋势4.减震支柱不应完全压缩5.发动机进气道和喷管应该清洁，接近面板牢固可靠，发动机外部为损伤，反推收回。

737NG水系统介绍及故障分析作者：向舒杰来源：《价值工程》2018年第18期摘要：本文就737NG水系统做出了简介，随着新型复合材料在飞机上大量使用，针对737NG机队出现的渗漏，指示异常，腐蚀等故障，部件制造厂家对水系统的选材进行了改进，从而延长飞机上水系统的使用寿命。

同时对运营人在维修中遇到的水系统造成的蒙皮腐蚀采取的修理措施以及针对水箱渗漏问题提出的预防措施进行了阐述。

Abstract： This paper gives a brief introduction to the 737NG water system. With the new composite materials being used in large numbers on the aircraft， the 737NG fleet appears leaks，indicating abnormalities， corrosion and other failures. The component manufacturers have improved the selection of the water system， thereby prolonging the service life of the aircraft's water system. At the same time， the repair measures adopted by the operator for the skin corrosion caused by the water system encountered in the maintenance and the preventive measures proposed for the leakage problem of the water tank are described.关键词： 737NG；水系统；选材改进；渗漏；腐蚀Key words： 737NG；water system；material selection；leakage；corrosion中图分类号：V223+.7 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）18-0198-021 水系统介绍737NG水系统主要包括饮用水，污水处理以及供气三个子系统。

浅谈波音737NG飞机中的NGS系统摘要：目前，在长期的社会与科技发展过程中，已经有越来越多的新科技被广泛的运用到了航空制造领域当中去，其中新型的NGS惰性气体发生系统已经被广泛的装载于波音737NG飞机中。

通过研究可知，它能有效提高飞机在飞行过程中油箱的阻燃性，也能有效减少飞机因姿态改变或是气流波动带来的燃油晃动，从而大大提高飞机的安全性。

关键词：波音737NG；NGS系统；氮气一、NGS系统的基本概述（一）NGS系统的基本原理从本质上航来说，NGS系统所进行的所有工作都是全自动的，其不需要有任何机组来进行操作。

它有三种工作模式：①OFF：地面或是关闭；②LOW：爬升和巡航阶段；③HIGH：下降阶段。

首先我们对NGS系统的组成部件及原理进行分析。

NGS系统的气源是来自于飞机发动机并且主要有以下这些主要部件组成：TCU（温度控制组件）、臭氧转换器、热交换器、冲压空气活门、空气滤、温度传感器、ASM（空气分离组件）、高流量控制活门、氧气传感器、NGS控制器、BDU这几个部分。

（二）NGS系统工作指示器在该系统中，控制器是其最核心的部分，并且是由28V直流汇流条来进行供电的，在整个系统的实际运行过程中，通过收集来自气滤压差指示电门，压力传感器，高流量活门压差传感器，温度传感器，高度传感器的信号，并且协同BDU组件进行数据监控和分析，一旦发现有异常会直接将信号输出给NGS系统的关断活门，高流量控制活门，冲压空气活门，过热关断活门等直接进行作动，从而来调节整个系统的正常运行。

当有故障发生时，会通过NGS系统工作指示器进行指示。

我们可以通过该指示器来了解系统是否正常工作，它位于飞机右侧主轮舱的后壁板上，可以通过普通的外表目视检查就能看到，它有三种工作指示方式：第一种，如果最上面的绿灯亮起，表示系统工作正常。

第二种，如果中间的蓝灯亮起，表示系统工作衰退，此时产生的NEA效果有所减弱，但可以放行飞机。

此时不用进行任何维护工作，可按MEL47－01－01来进行C类保留放行，但应当对BDU进行自测试以检查系统存在的小问题，以便后续有充足的时间来进行彻底排故。

有效性
38—30—00
水／污水 － 污水处理 － 介绍
目的
污水处理系统清除厕所和厨房水盆的水，清除厕所马桶内污水，并清除门槛雨水。

概况介绍
污水处理系统有下列子系统： － 脏水
－ 真空污水
－ 污水箱水量指示 脏水系统
脏水来自厕所和厨房水盆和每个登机门和厨房勤务门门槛排放水。

来自水盆的脏水通过排放口排出机外。

来自门槛的脏水通过排放接头排出机外。

真空污水系统
真空污水系统清除马桶内的污水。

污水被存储在污水箱内直到勤务排除。

污水箱水量指示系统
污水箱水量指示系统测量并显示污水箱内污水水位。

缩略语
ac － 交流
A/C － 空调 BIT － 自检 C － 摄氏 dc － 直流 F － 华氏
FCU － 冲水控制组件 FWD － 前 GND － 地
LCM － 逻辑控制组件 mm － 毫米
PSID － 磅每平方英寸差值 REF － 基准 SEC － 段 S/S － 系统 TYP － 典型 v －
伏特
38—30—00—001 R e v 3 01/17/1999
有效性
38—30—00
灰水
污水处理
真空污水 污水箱水量指示
水／污水 － 污水处理 － 介绍
38—30—00—001 R e v 3 01/07/1999。