隧道超欠挖QC

控制超大断面隧道的超欠挖小组名称：兰武项目部超欠挖控制QC小组发表人：李学勇发表时间：二零零五年五月中铁十三局集团公司目录一、工程概况 (1)二、小组成员概况 (1)三、课题选择理由 (2)四、活动目标及小组活动模式 (4)五、目标可行性分析 (4)六、活动过程 (6)1、计划 (6)2、实施过程 (16)3、效果验证及效益分析 (23)七、活动总效果 (24)八、巩固措施及标准化 (24)九、遗留问题及今后打算 (26)控制超大断面隧道的超欠挖一、工程概况中铁十三局集团公司承建的兰武铁路增建二线火烧沟隧道工程位于甘肃省古浪县文家西庄附近。

隧道全长3586米，为双线铁路隧道，隧道净空按通行双线双层集装箱设计。

第五公司兰武项目部负责施工隧道出口武威端，计划施工长度1688米，开挖断面最大高度10.94米，宽度13.91米，断面积140.3m2。

隧道具有净空高、跨度大、初期支护不易操作、拱架净空尺寸难控制的特点，给二次衬砌施工带来极大不便。

二、小组成员概况（—）小组基本情况兰武项目部超欠挖控制QC小组成立于2004年7月，小组成员包括：现场的技术人员、测量人员、质检人员及掘进与支护工班组班长，成员平均年龄为32岁，考试平均成绩为89分。

小组基本情况如下表1。

（二）活动制度：（1）每天进行现场教育，坚持现场指导施工。

（2）每两周召开一次小组会议，总结各阶段出现的问题。

（3）每个工序施工前，坚持任务到人，责任到人。

（4）组织全体施工人员进行学习，掌握质量标准和创优标准。

（5）小组制定详细工作计划，见下表2。

表2制表：李学勇时间：2004.7.11 三、课题选择理由火烧沟隧道属于超大断面特长隧道，是兰州铁路局建设管理中心管段的重点控制工程，其设计标准高，工期要求紧。

根据目前我项目部的施工实际情况，为了保证2005年项目部制定的“兑现合同工期，全面完成各项技术、经济指标”目标的实现，项目经理组织QC小组成员对影响目标实现存在的问题进行了现场跟踪记录，并对存在的问题进行了综合评价，最终确定把控制超大断面隧道的超欠挖作为小组质量管理活动的题目。

QC在提高隧洞光面爆破施工质量中的应用摘要：本文针对青荣城际铁路东珠岩隧洞的具体地质特征, 通过对其片岩岩的光面爆破技术进行分析研究，发现其残孔率是制约爆破效果的主要原因，作者对其进行研究后制定出一整套切实有效工程实施方案，取得了良好的爆破效果，可为以后此类地质特征的隧洞开挖提供技术参考。

关键词：隧洞光面爆破片岩一、前言光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。

尽管在理论上还不甚成熟，但在定性分析方面已有共识。

一般认为，炸药起爆时爆炸气体膨胀做功所起的主导作用。

光面爆破是靠不同位置的炸药延时不同启爆，掏槽眼和辅助眼先于周边眼启爆，掏槽眼有一定外插角，将中间部分岩石提前掏出，造就临空面，最后周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被拉裂，在炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀合裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。

本文针对东珠岩隧洞的具体地质特征，并结合工程实践，针对中厚层砂岩的爆破技术进行研究，分析影响爆破的具体因素，并制定出一整套切实有效的施工工艺，大大提高的爆破效率，也取得了良好的爆破效果，为工程的保质保量奠定了坚实的基础。

二、工程概况东珠岩隧道位于山东省烟台市境内东珠岩村北500m处。

属侵蚀丘陵地貌，地形起伏不大，冲沟不发育，基岩大部分裸露，山中植被茂盛。

隧道海拔高度一般为40-100m，最大埋深为65.6m。

隧道进口里程为右改DK198+347；隧道出口里程为改右DK199+005,全长658m。

本隧道设计标准高，沉降控制要求严，施工环境复杂施工展开困难；隧道地质差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道累计长度的57.4%，且存在断层、浅埋、，施工中存在坍塌、冒顶、掉块施工风险和工期风险。

本隧道按新奥法设计与施工，暗挖隧道采用复合衬砌，暗挖段全长605米，其中Ⅲ级围岩280m，Ⅳ级围岩200m，Ⅴ级围岩125m，其中V级围岩采用弧形导坑预留核心土法开挖，IV级围岩采用台阶法，III级围岩采用全断面法，永久支护的平整度要求较高，因此隧洞开挖质量控制意义重大，对成本控制和质量控制至关重要。

隧道控制爆破及超欠挖控制隧道工程建设是现代城市基础设施建设的重要组成部分，随着城市化进程的加速和交通问题的不断加重，隧道工程建设越来越受到重视。

但由于隧道所处场地的复杂性、地质环境的多变性和隧道工程的技术难度等因素，为建设安全、稳定、高效的隧道工程，需要精细化的施工控制方法。

其中隧道控制爆破及超欠挖控制技术是其中的重要环节。

隧道控制爆破隧道工程建设过程中，为了利用现有条件达到最好的施工效果和提高施工效率，常常需要采用隧道控制爆破技术。

隧道控制爆破技术是一种针对性强、安全可靠、施工效率高的爆破技术。

在隧道控制爆破施工中，需要注意以下几点：1.合理控制爆破质量。

合理的爆破质量是确保施工成功的关键，需要根据具体情况合理选取爆破方案，做好质量控制，保持爆破质量的稳定。

2.做好井道防护。

隧道施工中，井道是固定爆破孔的地方，需要保证周围区域的施工人员的安全，做好井道防护是确保人员安全的必要措施。

3.选用合适的爆炸物料。

爆破物料的选择直接影响到爆破效果，需要根据隧道环境和要求选择合适的爆炸物料。

4.做好岩石破碎度检测和评估工作。

岩石破碎度是影响隧道稳定的重要因素之一，需要在爆破后进行检测和评估。

以上几点都是隧道控制爆破施工中需要注意的核心点，只有合理控制，才能确保施工效率和人员安全。

超欠挖控制超欠挖是指隧道施工中超过或者少于设计断面面积进行地质掏进的现象。

在做好岩土调查和设计的基础上，选择合适的超欠挖控制方案，可以减少地质灾害的发生，保证隧道施工的稳定性。

从控制方法来看，超欠挖控制可分为主动控制和被动控制。

1.主动控制。

主动控制是指采用施工工艺等各种手段，来主动控制超欠挖的现象。

具体实施措施包括增加强度措施、加设支撑钢筋、装设水平位移监测系统等。

2.被动控制。

被动控制是指通过合理设计，来减少或者避免超欠挖的现象。

具体实施措施包括优化施工方法、采用先掏进后打洞等施工策略、制定正确的工序方案等。

无论是主动控制还是被动控制，超欠挖控制都需要在隧道施工的各个阶段中关注，并不断优化调整，做到精细化控制。

提高隧道超欠挖的成功率中国交通建设集团第一公路工程局第五工程公司集呼二标三分部项目隧道工程QC小组目录一、工程概况二、小组概况三、选题理由四、现状调查五、活动目标及可行性分析六、原因分析七、要因确认八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、标准化及巩固措施十二、遗留问题和今后打算提高隧道超欠挖的成功率一、工程概况1、工程概述：内蒙古自治区韩家营（晋蒙界）至呼和浩特公路工程土建施工JHTJ-02标段三分部起讫桩号为K194+000—K217+814.698，终点与京藏高速相接，全长23.814km。

路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/13座（双幅下同）；通道桥154m/9座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。

旗下营隧道左线长860米，右线长900米。

隧道结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷射混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次衬砌。

二、小组概况1、小组简介：4 许亚东 25 男 大学48小时以上 组员技术员 5 王利军 24 男 大学 48小时以上 组员技术员 6 陈良才24男大学 48小时以上组员技术员7顾问王腊（项目经理） 三、选题理由四、现状调查旗下营隧道Ⅴ级围岩洞身台阶法开挖，采用组合作业台架，人工手持风钻钻眼，周边眼采用Φ42小直径药卷，间隔不耦合装药，电毫秒雷管起爆，光面控制爆破，每循环进尺0.6～3m 。

2012年4月10日，对ZK196+324-ZK196+327段5个开挖循环开挖断面进行断面测量（位置为每循环爆破后孔底位置断面），通过对实测数据采集整理，获得超欠挖参数，测点布置及开挖平均轮廓线见图1。

该隧道围岩为水平岩层，超欠挖无法避免，拱部掉块及平顶现象时有发生超挖加大了出碴和支护混凝土的工程量，增加建设费用；欠挖则要清除，从而造成人工、工期和材料的超额消耗，致使工程成本增加超欠挖给以后防排水工程的施工带来困难，增加渗漏隐患隧道的钻爆质量直接关系到隧道开挖后围岩的稳定性保护围岩是隧道施工最重要的原则，其重要标志就是控制隧道的超欠挖必须提高钻爆质量 严格控制隧道超欠挖对光爆效果分析得出最大超挖52cm，超挖面积2.49m2，平均线性超挖16cm，炮眼痕迹保存率76%。

提高钻爆质量-控制隧道超欠挖QC成果提高钻爆质量是保障隧道建设质量的重要一环，其中控制隧道超欠挖 QC 成果的关键作用不可忽视。

随着市场的竞争越来越激烈，提高工程质量已成为企业生存必要的一个环节，本文将从以下几个方面探讨提高钻爆质量的关键。

原因分析在施工中，隧道超欠挖是经常发生的问题。

超挖是指钻爆量过大，使实际开挖尺寸超过了设计要求。

而欠挖则是指钻爆量过小，使得实际开挖尺寸小于设计要求。

超欠挖的出现原因主要有以下几个方面：1.施工监管不到位，对于钻爆质量的控制不够2.工人技能不熟练，缺乏经验，难以控制钻爆量3.原材料质量有问题，导致爆炸效果不佳4.设计参数有误，导致难以控制钻爆量无论原因如何，超欠挖都会导致隧道建设质量的降低，从而影响整个工程的质量。

解决方案为了保证隧道的质量，我们需要一些措施来控制隧道超欠挖 QC 成果。

以下是一些可行的解决方案：完善监管措施在施工中，项目管理人员需要建立起完善的监管体系，规范化施工流程，加强对钻爆质量的控制。

监管措施包括：1.建立起严格的施工标准和操作规程2.制定合理的施工计划，监测施工进度3.定期组织培训，提高工人的技能和意识4.加强对施工现场的巡查，及时发现问题通过完善监管措施，能够有效地控制隧道超欠挖 QC 成果，提高施工质量。

优化药量配比隧道施工药量比例的调整可以有效地控制钻爆量。

药量比例要根据具体的施工地质情况和爆破效果进行合理调整。

例如：1.地质条件较硬，采用炸药量比较大一些，同时需要及时清理车辆和辅助设备，防止钻爆量过大2.地质条件较软，采用炸药量比较小一些，以减少超挖通过优化药量配比，能够达到控制钻爆量的目的，从而减少隧道超欠挖现象的出现。

引入新技术钻爆质量控制需要依靠先进的技术手段，例如数字化爆炸技术。

数字化爆炸技术是一种数字化管理工具，能够自动化、智能化地处理炸药的配比、开挖距离、震动等参数，并且能够通过监测数据来进行数字化分析和控制。

引入新技术，在钻爆质量控制方面将会起到重要的作用。

天山集团隧道超欠挖控制措施结合西平台隧道工程实际，对隧道超欠挖进行分析，并总结制订了控制措施，这在隧道施工中保证工程质量，取得预期的经济效益和社会效益，具有重要的实际意义。

在隧道施工中，超挖过多、不但因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中，影响围岩稳定性；欠挖那么直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力。

因此在隧道开挖过程中，必须采取有效措施严格控制超欠挖。

工程概况西平台隧道为别离式单向双线隧道，左、右线累计总长3820m，采用新奥法施工。

原因分析人员因素1〕测量放样误差较大。

因隧道内光线暗，照明条件较差，致使测量人员在放样时误差较大，甚至错误，造成隧道外轮廓线偏离，从而产生超欠挖。

2〕钻孔人员操作不熟练。

钻孔人员眼位钻得不正确，周边眼距、钻杆外插角控制不好，钻孔眼底深浅不一，也不在同一平面上，导致超欠挖严重。

3〕施工人员质量意识差。

施工人员质量意识淡薄，只图省时省力不按设计施工。

机械因素1〕风钻出现故障。

风钻出现故障，致使钻孔质量差，从而影响爆破质量。

2〕钻孔台架设置不合理。

台架各层平台设置不合理，预留空间过大或过小，使得钻孔操作困难，周边炮眼外插角度难以控制，造成超欠挖严重。

材料因素火工产品不合格，炸药、导爆索不起爆，导致欠挖。

工艺方法1〕爆破参数不合理。

爆破参数未随围岩的改变而及时调整，从而产生超欠挖。

2〕装药量及装药结构不合理。

施工人员不按设计的装药结构装药，错误地认为只要加大药量就可以提高炮眼利用率，就能得到较好的爆破效果，从而产生超挖。

为了使超挖得到控制又盲目地减少装药量，从而又导致了欠挖。

3〕爆破网路连接不标准。

爆破网络联接不标准，使得爆破未能按设计的次序起爆或拒爆，导致隧道局部欠挖。

地质因素西平台隧道地处燕山腹地，地形复杂，且存在沟谷洞身浅埋段，断面较大，围岩节理发育，结构复杂。

控制措施提高中线、高程、轮廓线放样精度增强隧道照明质量，采取激光指向仪控制隧道掘进方向。

QC小组活动记录表课题名称：隧道施工如何控制超欠挖
课题登记号：001
小组名称：第一活动小组
小组类型：技术攻关小组
单位：中国港湾兰新铁路
甘青段项目经理部一工区部门：工程部
说明
一、QC小组活动记录本是QC小组的原始记录和成果（材
料）评审的依据，请注意保存。

二、QC小组在开展活动过程中应如实、按时做好记录。

三、有关证明材料，补充材料可作附件。

目标：控制隧道超欠挖（确认后填写）
完成时间：2019年6月7日（活动完成后填写）
活动次数：7次（活动完成填写）小组概况
活动计划和实际进度表
QC小组活动记录
活动次数编号： 1 2019年4月25日
QC小组活动记录
活动次数编号：2 2019年5月2日
QC小组活动记录
活动次数编号：3 2019年5月9日
QC小组活动记录
活动次数编号：4 2019年 5月16日
QC小组活动记录
活动次数编号： 5 2019年5月 23日
QC小组活动记录
活动次数编号： 6 2019年5月 30日
QC小组活动记录
活动次数编号： 7 2019年6月 7日
QC小组活动考勤表。

隧道施工双超问题及其优化控制措施摘要：隧道施工中经常出现超挖及欠挖问题。

如果问题得不到有效控制，并持续发展和扩大，将在施工过程中造成安全、质量风险，同时造成严重的成本浪费。

关键词：隧道工程；施工“双超”问题；优化控制；引言随着我国高速公路建设的不断发展，隧道施工技术的不断成熟，加之山区高速公路的不断增加，为了克服地形高差的影响，隧道就成了必要的选择方式之一，特别是近几年随着车流量加大，大断面隧道成为今后必然选择的趋势。

开挖作为隧道施工的重要工序，直接关系到隧道的安全、质量及成本情况，现阶段，隧道开挖作业中普遍存在超挖和欠挖现象，这不仅降低了施工功效，同时增加了安全、质量风险及成本投入，为了改善隧道开挖的现状，工程师们越来越重视隧道开挖，并加大了对超挖和欠挖的研究力度。

1.围岩概况设计隧道围岩由侏罗系上统飞天山组，小坝组粉砂岩、粉砂质泥岩组成。

薄～中厚层状构造，中风化，属较软～较硬岩，较破碎,节理裂隙发育，围岩稳定性一般，岩层产状平缓，洞顶无支护时易发生较大规模坍塌，埋深较大可能发生底鼓，侧壁稳定性一般，开挖前应预支护，开挖后应及时支护，地下水较发育,洞内一般呈淋雨或大雨状。

2.双超整治现场存在的问题1.隧道劳务协作队管理人员以及施工班组人员，超欠挖质量控制意识淡薄，存在宁超勿欠的思想；2.现场开挖进尺较大，开挖时周边眼钻孔外插角度控制不严，导致超挖越大；3.未进行每循环开挖断面放样，开挖工按照上循环钢拱架为标准进行施钻，导致超挖较大；4.未根据围岩变化进行爆破设计优化调整，导致超挖较大；5.未及时进行配合比优化、速凝剂掺量控制方式欠妥，导致回弹量较大；6.湿喷机械手操作技术较差，人员变化频繁，未严格按交底工艺操作，导致回弹量较大；7.过度找顶，导致局部超挖较大，造成喷射混凝土超耗较大；8.没有及时的根据监控量测结果对预留沉降量进行动态调整，导致初支喷射混凝土超耗；9.超前小导管施工角度偏大，对围岩造成环向切割，导致超挖较大；10.对混凝土拌合、运输、补方过程管理松懈，造成混凝土浪费，导致混凝土超耗；11.在超前地质预报实施过程中，由于受洞内设备及周边环境影响，导致围岩预测不准，未能根据围岩状况及时调整开挖工法；12.除了上面讨论的基本因素外，还有大量不可控因素，如洞内渗、滴水，掌子面坍塌、掉块及设备故障等均会增加隧道超挖的概率。

隧道超欠挖控制措施隧道每循环开挖后，由测量人员对上一循环开挖进行断面测量，经软件分析自动形成实际开挖断面，同时和设计轮廓进行对比，能较清楚的反应出实际的超欠挖情况。

测量结果出来后，测量人员及时将测量断面传送到项目工程部长、各洞口技术人员，及时指导现场施工。

二次衬砌施工时，土工布铺设前，间隔3m对初期支护后断面进行一次测量，形成断面资料，反应初期支护后断面超前挖情况。

仰拱断面检查：仰拱开挖清底后，由现场技术员根据测量人员在边墙上标定的内轨顶面标高进行仰拱深度测量，由中心线每间隔L5m测量一个断面，欠挖处及时用红油漆标注。

超欠挖处理：(1)经过测量断面后，对欠挖处进行红油漆标注。

欠挖较小处采用风镐或电钻进行处理；欠挖较大处采用风枪钻眼爆破处理；对于土工布铺设前发现欠挖处，为防止爆破损坏防水板，采用膨胀剂处理。

(2)经现场测量,基面平整度超标的，即两突出物之间的深长比D∕L≤1/10(D-初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度;L-初期支护基层相邻两凸面之间的距离)，需补喷混凝土处理。

一般地段采用喷混凝土直接处理，超标严重地段需进行挂网补喷混凝土。

控制措施及时调整爆破参数：围岩地质条件是客观存在的，是确定爆破参数的主要依据之一。

在隧道施工中，围岩地质条件是不断变化的，时常有软弱夹层等不良地质情况出现。

目前，爆破设计主要采用经验类比法，并结合现场试验。

在开挖过程中，随着围岩节理裂隙的变化，钻孔位置和角度、周边孔的参数等也做相应调整。

鉴于在掘进过程中围岩情况是不断变化的，在每茬炮后应由主管工程师工作面围岩的变化。

每茬炮后应认真分析这一茬炮的爆破效果，并结合围岩的变化情况，对一茬炮的爆破设计做出相应参数进行调整。

(1)爆破后发现较大超挖，无孔痕并在炮孔周围可见爆破裂隙，说明药量偏高，需要调整药量。

(2)爆破后光爆出现凹面，说明抵抗线太小，应适当加大光爆层厚度；反之出现凸面，说明光爆层过厚，适当减少。

提高钻孔精度：在光面爆破中，钻孔应严格按照爆破方案进行，但受人为或机械设备影响，或多或少会形成一定的偏差。

隧道超欠挖成因及其控制技术近年来，随着城市发展的不断加速，地下隧道工程的建设越来越普遍。

然而，由于各种原因，隧道超欠挖现象也越来越常见，给施工工程带来了很大的安全和经济隐患。

因此，为了保障施工安全，控制超欠挖现象已经成为隧道建设的一个重要问题。

隧道超欠挖的成因有很多方面，其中施工方法是最主要的原因之一。

如果施工方法不当或者对地质情况了解不足，很容易导致超欠挖。

例如，当地层中有软弱地质层或者夹层时，为了避免施工中的塌陷或坍塌，施工人员往往会提前开挖出一定范围的土壤。

这就会导致隧道的超挖问题。

而对于地质破裂带等具有不稳定性的地质条件，选择错位爆破施工方式也会导致隧道的异向超挖。

除了施工方法外，地质条件也是隧道超欠挖的重要因素。

例如，强风化岩体、软黏土层、松散地层等地质条件，容易出现钻孔口附近大量淤土、岩浆突出等现象，从而导致隧道的超挖。

此外，水位变化、渗透水等水文因素也是导致超挖的重要原因之一。

由于水干扰工艺、建筑材料和地下结构的稳定性，因此建设隧道时，必须对水文因素进行充分评估和控制，以避免水在工程中的不利影响。

隧道超欠挖的危害是很大的，首先是安全问题。

隧道的超欠挖会在隧道壁上造成严重的裂缝和变形，危及施工人员的安全，使得施工难度加大。

同时，超欠挖也会导致隧道结构物内部发生变形、移位等现象，给后期使用造成很大威胁，增加了隧道维修和整治的难度。

为了控制隧道的超欠挖现象，需要采用一系列的控制措施。

首先，必须对地质情况进行全面评估，在施工前对地质界面进行精细勘探，确定地层的物理性质和相关参数，为后期施工提供依据。

其次，根据地质情况和工程要求，合理选择施工方法和技术，做到科学施工和技术先进。

第三，加强隧道的监测和预测，对隧道变形、位移、压力等数据进行实时监控和分析，及时掌握隧道的工程状况，避免超挖的发生。

综上所述，隧道超欠挖问题是隧道建设的一个重要问题，其成因有许多方面，施工方法、地质条件以及水文因素等都可能导致超挖的发生。

大断面隧道超欠挖产生的原因及控制措施超欠挖使隧道产生局部应力集中，使围岩的塑性区显著增大，开挖后洞身变形较大。

欠挖超过允许限度而要求再次开挖导致围岩的受扰动次数增加，超挖后回填不密实，使结构受力处于不利状态，并且容易积水，造成病害。

1.超欠挖的产生的原因在钻爆法施工中钻孔、爆破和围岩地质条件均能影响超欠挖的产生。

⑴测量画线与钻孔技术周边炮眼应布设在设计轮廓线上，测量画线偏差直接影响超欠挖；由于受到拱顶和边墙壁的阻碍，钻眼时不得不向上（拱部）或向外（边墙）甩出一个小角α，为方向偏差；此外还有开眼偏差，岩石内的附加偏差。

方向偏差多半是引起超挖的主要因素，这种偏差随钻孔越深而越大。

⑵爆破技术影响周边眼装药量过大，爆破时产生围岩大块坍落，引起超挖，周边眼炮孔间距或装药结构不合理，产生超挖或欠挖。

⑶地质条件围岩因节理发育、断层、地下水发育等地质因素，会造成爆破达不到预期目的，或因爆破后经排危石造成局部超挖。

2.超欠挖控制措施提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。

断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。

根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。

提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。

在节理发育的地段采用超前支护等辅助施工手段来嵌固围岩，以防止超欠挖的产生。

建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。

开展QC小组活动控制XX隧道开挖光爆质量发布单位：XX局XXXX有限公司武水路B2-2合同段项目经理部发布人： XX发布时间： 2008 年 1 月 15 日开展QC小组活动控制XX隧道开挖光爆质量一、工程简介XXXX至XX公路XX至水江段XX合同段，位于XX市东南部的XX 县境内，既左线起讫里程为ZK10+500～ZK12+975.14，全长2475.14m，右线起讫里程为K10+500～K12+954.4，全长2454.4m，施工横洞K0+000～K0+500，全长500m合同范围内的工程，内容包括修整便道、临时设施、路面、隧道、排水及防护工程。

隧址区构造的主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断裂，构造应力场的方向为北西西与南东东，属于新华夏系构造体系，以长期不均衡的上升运动为主，具有北斜紧密，向斜宽缓特点。

隧址区位于XX 向斜北西翼，属构造单斜区，无大的构造断裂。

地层走向以北北东、北西向为主，岩层构造节理较发育，以陡倾角节理为主，节理间距1～２m，多密闭或微张，局部呈张开状，延伸性较好。

路线经过的地层为三叠系下统嘉陵江组灰岩（属III级围岩）、三叠系下统飞仙关组泥岩（属IV级围岩）、三叠系下统飞仙关组灰岩（属II级围岩）、三叠系下统飞仙关组泥质灰岩（属III级围岩）、二叠系上统长兴组灰岩（属II级围岩）、二叠系下统茅口组灰岩（属V级围岩）、出口为二叠系下统茅口组灰岩（属IV级围岩）。

二、QC小组概况1、小组概况表：2、小组成员简介表：图1 选题理由分析图四、活动过程P 计划阶段1、分析现状我项目部承建的XX隧道，是XX至XX公路XX至水江段，隧道施工控制的重点，业主对此高度重视。

同时也是我公司在XX施工第一条特长隧道。

为树立我公司想象，创造良好的公司信誉，打开西南地区市场，实现公司在西南地区的滚动发展，我项目部成立了XX隧道控制开挖光爆质量QC小组。

2、活动目标1、隧道爆破后的光爆效果必须符合以下要求：⑴局部最大超挖值小于15cm，平均超挖值不大于8cm。