城市轨道交通车辆-制动

城轨车辆制动方式按照制动时列车动能的转移方式不同城轨车辆的制动主要可以分为摩擦制动和电制动。

一，摩擦制动通过摩擦副的摩擦将列车的运动动能转变为热能，逸散于大气，从而产生制动作用。

城轨车辆常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动，盘形制动和轨道电磁制动。

（一）闸瓦制动闸瓦制动又称为踏面制动，它是最常见的一种制动方式。

制动时闸瓦压紧车轮，车轮与闸瓦发生摩擦，将列车的运动动能通过车轮与闸瓦间的摩擦转变为热能，逸散于空气中。

在车轮与闸瓦这一对摩擦副中，由于车轮主要承担着车辆行走功能，因此其他材料不能随便改变。

要改善闸瓦制动的性能，只能通过改变闸瓦材料的方法。

目前城轨车俩中大多数采用合成闸瓦。

但合成闸瓦的导热性较差，因此也有采用导热性能良好，且具有良好的摩擦性能的粉末冶金闸瓦。

在闸瓦制动中，当制动功率较大时，产生的热量来不及逸散到大气，而在闸瓦与车轮踏面上积聚，使他们的温度升高，摩擦力下降，严重时会导致闸瓦熔化和轮毂松弛等，因此，在闸瓦制动时，对制动功率有限制。

（二）盘形制动）盘形制动有轴盘式和轮盘式之分，一般采用轴盘式，当轮对中间由于牵引电机等设备使制动盘安装发生困难时，可采用轮盘式。

制动时，制动缸通过制动夹钳使闸片夹紧制动盘，使闸片与制动盘间产生摩擦，把列车的动能转变为热能，热能通过制动盘与闸片逸散于大气。

（三）轨道电磁制动轨道电磁制动也叫磁轨制动。

是一种传统的制动方式，这种制动方式是在转向架前后两轮之间安装包升降风缸，风缸顶端装有两个电磁铁，电磁铁包括电磁铁靴和摩擦板，电磁铁悬挂安装在距轨道面适当高度处，制动时电磁铁落下，并接通励磁电源使之产生电磁吸力，电磁铁吸附在钢轨上，列车的动能通过磨耗板与钢轨的摩擦转化为热能，逸散于大气。

轨道电磁制动可得到较大的制动力，因此常被用作于紧急制动时的一种补充制动，这种制动不受轮轨间黏着系数的限制，能在保证旅客舒适性条件下有效地缩短制动距离。

当磨耗板与轨道摩擦产生的热量多，对钢轨的磨损也很严重。

我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考导言随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统已成为城市重要的交通方式之一。

城市轨道交通系统的安全性与可靠性是其发展的基本保障，而制动技术作为其中的重要组成部分，对确保列车安全运行起着至关重要的作用。

本文将对我国城市轨道车辆制动技术的现状进行深入探讨，并提出一些思考和建议。

一、我国城市轨道车辆制动技术的现状1. 制动技术的应用范围在我国城市轨道交通系统中，制动技术被广泛应用于地铁、轻轨、有轨电车等多种类型的城市轨道车辆中。

2. 制动技术的发展历程随着城市轨道交通的快速发展，我国的城市轨道车辆制动技术也经历了长足的进步。

从最早的气动制动到现在的电磁制动，制动技术的发展经历了多个阶段。

3. 制动技术的特点目前，我国城市轨道车辆制动技术具有自动化程度高、制动距离短、制动灵活性强等特点，能够有效提高列车的安全性和运行效率。

二、我对城市轨道车辆制动技术的个人观点和思考在我看来，我国的城市轨道车辆制动技术虽然已经取得了一定的成就，但仍然存在一些问题和挑战。

在高速列车上，由于制动能量的快速释放，常常会引起车轮和轨道的磨损，从而影响列车的安全性和运行稳定性。

我认为，未来我国在城市轨道车辆制动技术方面需要在以下几个方面加强研究和改进：1. 提高制动系统的智能化程度针对城市轨道车辆制动系统在运行过程中的复杂工况，需要继续提高制动系统的智能化程度，实现更加精准的控制和操作。

2. 加强制动系统的舒适性和稳定性对于乘客来说，制动过程中的舒适性和稳定性是影响乘坐体验的重要因素，因此需要在制动系统设计和制动控制技术方面进行进一步优化和改进。

3. 推动新型制动技术的应用随着材料技术和控制技术的不断发展，一些新型制动技术已开始逐渐应用于城市轨道车辆中，如液体制动、能量回收制动等。

这些新型制动技术将为我国城市轨道车辆制动技术的进一步提升提供重要的技术支撑。

总结我国城市轨道车辆制动技术的发展经历了多年的积淀与进步，目前已经具备了较高水平的制动技术。

城市轨道交通车辆的制动模式城市轨道交通是一种快速、高效的公共交通工具，其安全性是保证城市交通运行的关键。

而车辆的制动系统就是保障城市轨道交通安全的一个重要组成部分。

本文将介绍城市轨道交通车辆的制动模式。

一、电制动电制动是城市轨道交通车辆的主要制动方式之一。

电制动是通过电机逆变器控制车辆电机的电流，使车辆产生制动力，从而实现制动的过程。

在电制动中，车辆电机的电流变成负值，电机产生制动力，将车辆减速甚至停下来。

电制动具有制动平稳、制动距离短、制动效率高等优点。

二、空气制动空气制动是城市轨道交通车辆的另一种主要制动方式。

空气制动通过控制车辆的空气制动系统，将车辆制动盘与车轮接触，产生制动力从而实现制动的过程。

空气制动具有制动力大、制动效率高、制动距离短的优点。

但由于空气制动需要耗费空气制动缸内的压缩空气，因此其制动距离和制动平稳性都会受到影响。

三、再生制动再生制动是城市轨道交通车辆的一种辅助制动方式。

再生制动通过逆变器控制电机的电流，将旋转的车轮所带动的电机转换成电能，并将这些电能反馈给车辆的电源系统，从而实现制动的过程。

再生制动具有制动平稳、制动距离短、不会消耗太多能量的优点。

四、紧急制动紧急制动是城市轨道交通车辆的一种应急制动方式。

紧急制动可以通过手柄或按钮等操作，使车辆的制动系统立即切断牵引电源，同时加紧空气制动或电制动以实现制动的过程。

紧急制动具有制动力大、制动距离短、制动效率高等特点，但也容易产生车轮滑动，增加制动距离和制动平稳性的难度。

城市轨道交通车辆的制动模式有电制动、空气制动、再生制动和紧急制动等多种方式。

在实际运行中，不同的制动模式可以根据车辆的具体情况和运行状态进行选择，以保证城市轨道交通的安全、高效运行。

城市轨道交通列车的制动方式
城市轨道交通列车的制动方式有很多种，包括电力制动、气压制动、摩擦制动等。

其中，电力制动是最主要的制动方式之一。

电力制动是指通过电动机将列车运动的能量转化为电能，然后将电能通过制动电阻器、制动电路等方式消耗掉，从而实现列车的制动。

这种方式具有制动力大、制动距离短、操作方便等优点，广泛应用于城市轨道交通列车。

除了电力制动外，气压制动也是常用的制动方式之一。

气压制动是利用空气压力将制动力传递到制动器上，从而实现列车的制动。

这种方式具有制动力大、制动平稳等优点，但是制动距离相对较长，不如电力制动效果好。

此外，摩擦制动也是城市轨道交通列车的一种制动方式。

摩擦制动是利用摩擦力将列车运动的能量转化为热能，从而实现制动。

这种方式主要应用于紧急制动情况下，可以迅速停车，但是会产生较大的热量和噪音。

综上所述，城市轨道交通列车的制动方式有多种，不同的制动方式适用于不同的情况，需要根据实际情况进行选择。

- 1 -。