东北大学21年1月考试《公路勘测与设计原理X》考核作业

大工21春《道路勘测设计》在线测试2试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分)1.我国高速公路和具有干线功能的一级公路设计采用的服务水平等级为（）。

<A>项.一级<B>项.二级<C>项.三级<D>项.四级[-正确答案-]：B2.路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。

<A>项.50~100m<B>项.100~200m<C>项.200~250m<D>项.250~300m[-正确答案-]：B3.会车视距约等于()。

<A>项.停车视距<B>项.停车视距的一半<C>项.停车视距的4倍<D>项.停车视距的2倍[-正确答案-]：D4.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。

<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：C5.当道路通行能力到二级服务水平下限时，超车需求( )超车能力。

<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：B6.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。

<A>项.大于<B>项.等于<C>项.小于<D>项.以上说法均不正确[-正确答案-]：A7.汽车()从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。

<A>项.减速<B>项.加速<C>项.匀速<D>项.变速[-正确答案-]：C8.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。

<A>项.停车视距<B>项.会车视距<C>项.超车视距<D>项.以上都不是[-正确答案-]：A9.合成坡度不能过小，是因为()。

公路勘测与设计原理X 试 卷（作业考核）（东北大学）一 单项选择题（每题2分，共计20分）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（ B ）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—150002设计交通量是指（ A ）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。

3滚动阻力的计算与下列那项无关（ A ）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。

4 同向曲线间直线最小长度为（ A ）A 6V ；B 2V ；C 3V ； D4V 。

5设计速度为100km/h ，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（ A ）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（ A ）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。

7设计速度为80km/h ，纵坡为5%，则最大坡长为（ A ）A 700吗；B 900m ；C 600m ；D 800m 。

8桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为0,42.122==T T A m A 和0,02.182==W W A m A ，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（ B ）A 3343.124,76.85m V m V W T ==；B 3395.82,17.57m V m V W T ==；C 不能确定；D 3348.115,75.68m V m V W T ==9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m ，加宽值为0.6m ，采用比例加宽，则该超高缓和段的0x 为（ D ）A 50m ；B 42.6m ；C ２８m ；D ３０m 。

1.在设计时，一般当圆曲线半径时，回旋参数宜取（）A.2RB.3RC.RD.2.5R【参考答案】: C2.在弯道处，若超过横坡为4%，纵坡度为3.5%，则其合成坡度为（）A.5.32%B.6.44%C.4.47%D.5.97%【参考答案】: A3.桩号分别为K10+230.20和K10+241.65的两相邻横断面的填挖高度分别为0.9、0.7，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）A. B. C.D.【参考答案】: A4.若非对称基本型平曲线的JD桩号为K6+112.5，切线长度为310.44m，曲线长度为306.20m，则QZ点的桩号为（）A.K6116.74B.K6108.26C.K6110.38D.A、B、C均不对【参考答案】: D5.设计速度为40km/h的公路，若6%的纵坡的长度为200m，则相邻坡段为7%时，坡长应为（）A.500mB.300mC.406mD.357m【参考答案】: D6.二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面中线线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为60m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩内边缘的超高值计算采用下列那个公式（）A. B. C. D.【参考答案】: C7.设计速度为60km/h的二级公路弯道处，若超过横坡度为7%，则该处的最大允许纵坡度应为（）A.5.83%B.6.42%C.7.33%D.4.89%【参考答案】: B8.汽车一般应该以（）行驶A.高于临界速度B.低于临界速度C.等于临界速度D.最高速度【参考答案】: A9.当平曲线转角小于（）时，易产生错觉。

A.7B.5C.10D.2【参考答案】: A10.下列哪项不是超车视距的组成部分（）A.制动距离B.加速行驶距离C.超车汽车在对向车道行驶的距离D.超车完毕，超车汽车与对向汽车之间的安全距离【参考答案】: A11.汽车动力上坡时，坡度越大，相应的坡长就越短，反之，坡度越小，相应的坡长就越长。

《道路勘测设计》试卷一、填空（10分）1、公路工程技术标准中是最重要的指标。

2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。

3、城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。

4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、、惯性阻力。

5、汽车行驶的必要条件是：。

6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和的能力。

7、平面线形三要素是：直线、、缓和曲线。

8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为V。

9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、、错车视距、超车视距。

10、交叉口立面设计方法有；方格网法、、方格网设计等高线法。

二、单选题：（20分）1、高速公路、一级公路应满足的要求。

A行车视距B超车视距C停车视距D会车视距2、竖曲线线形采用的是—————。

A回旋线B抛物线C圆曲线D螺旋线3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用。

A回头展线B螺旋展线C自然展线D高次抛物线4、当平曲线半径小于时，平曲线应设置超高。

A250m B一般最小半径C极限最小半径D不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于。

A6%B7%C8%D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是———————。

A克服离心力B路面排水C美观D便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为。

A绕路肩内边缘旋转B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转D绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是————。

A美观B分隔行车道C行车方便D提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于。

A10km/h B15 km/h C20 km/h D30 km/h10、汽车行驶的充分条件是—————。

A B C D11、路基设计表是——————。

A汇集了平面设计成果B汇集了纵断面设计成果C汇集了横断面设计成果D汇集了平、横、纵综合设计成果12、属完全互通式立交。

（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.平曲线转角为30°，半径为200m，则其外距为()。

A.5.54mB.不能确定C.6.06m2.下列哪个不属于纵断面的控制点?()A、重要桥梁涵洞B、直缓点(ZH)C、路线交叉点标高D、垭口3.交通量只能小于或接近基本通行能力，不可能大于基本通行能力。

()A、错误B、正确4.设计交通量是指()A、起算年年平均日交通量B、设计年限内的各年年平均日交通量的平均值C、设计年限末年平均日交通量D、设计年年平均日交通量5.回旋线的几何要素是()A、内移值B、回旋参数C、切线角D、曲率半径6.三、四级公路上行驶的拖拉机按路侧干扰因素计。

()A.正确B.错误7.最小必要超车视距不能完成超车。

()A、错误B、正确8.汽车动力上坡时，坡度越大，相应的坡长就越短，反之，坡度越小，相应的坡长就越长。

()A.正确B.错误9.在一个平曲线上连续出现多个凸凹竖曲线会出现“驼峰”与“凹陷”。

()A.正确B.错误10.缓和曲线回旋参数A越小，则离心加速度变化率越大。

()11.在竖曲线上行驶时，为使失重不过大，应控制行驶速度。

()A.正确B.错误12.纵断面图水平及竖向比例均为1：200。

()A、错误B、正确13.平曲线处加宽时，其加宽值由两部分构成，分别是几何加宽值和摆动加宽值。

()A、错误B、正确14.要保证纵向稳定，应()。

A.B.C.D.A.正确B.错误第2卷一.综合考核(共15题)1.设计速度为120km/h的高速公路，其基本通行能力为()。

A.接近2200东北大学智慧树知到“建筑工程技术”《公路勘测与设计原理》网课测试题答案15.在推导汽车在进入弯道时的行驶轨迹时，假定速度大小不变。

()B.接近2100C.接近2000D.19002.设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为300m、400m、100m时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则允许的坡度组合为()种。

东北大学继续教育学院公路勘测与设计原理试卷（作业考核线上2） A 卷（共 3 页）1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（）辆A 45000—80000；B 25000—55000；C 15000—30000；D 5000—150002设计交通量是指（）A 起算年年平均日交通量；B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；C 设计年限末年平均日交通量；D 设计年年平均日交通量。

3滚动阻力的计算与下列那项无关（）A 轮胎变形；B 轮胎负荷；C 道路坡度；D 路面种类。

4 同向曲线间直线最小长度为（）A 6V；B 2V；C 3V； D4V。

5设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（）A 6%；B 5%；C 4%；D 3%6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（）A 路中线标高；B 行车道边缘标高；C 路基边缘标高；D 中央分隔带外侧边缘标高。

7设计速度为80km/h，纵坡为5%，则最大坡长为（）A 700吗；B 900m；C 600m；D 800m。

8桩号分别为K40+和K40+的两相邻横断面的填挖高度分别为、0，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）A ；B ；C不能确定； D9 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为%，超高缓和段长度为100m，加宽值为，采用比例加宽，则该超高缓和段的为（）A 50m；B ；C ２８m；D ３０m。

10 会车视距约为停车视距的（）倍A ；B 2；C 3；D二多项选择题（每题3分，共计30分）1同一公路等级可分段选用不同的（）。

A 行车视距； B路基边坡坡度；C设计速度； D路基宽度。

2我国公路设计中常用的交通量是（）A 设计交通量； B设计小时交通量；C 观测交通量； D累计交通量。

3 施工图设计的主要任务是：（）A最终确定各项工程数量和尺寸； B编制施工图预算；C 选定设计方案； D编制设计概算。

一、选择题1.关于平纵组合, 不正确的是( A )。

A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内, 必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件, 正确的说法有（AE ）。

A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T, 转坡点处坡度角为ω, 则竖曲要素计算公式正确的有（ B D ）。

A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式, 正确的有（ B D ）。

A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线, 正确的有（AB ）。

A.相对高差200～500m时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线, 正确的有（AE ）。

A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时, 关于直线的最小长度, 正确的有（BE ）。

A.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时, 对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时, 对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时, 反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜8.在某一排档, 关于汽车的临界速度Vk, 正确的是（ADE ）。

《公路勘测与设计原理》在线平时作业2-00001第1题. 汽车发动机的有效功率（）选项A：与发动机的转速成反比选项B：与发动机的扭矩成正比选项C：与发动机的扭矩成反比选项D：与发动机的转速没有关系参考答案：B第2题. 设计速度为100km/h，最大超高为8%，则当园曲线半径取1300m时，其超高横坡宜为（）选项A： 6%选项B：5%选项C：4%选项D：3%参考答案：C第3题. 设计速度为30km/h的公路，纵坡长分别为400m、500m、100m 时，其相应纵坡度分别为+5%、+6%、+3%，则三个坡段正确组合的顺序应为（）选项A：400100500选项B：500400100选项C：100500400选项D：400500100参考答案：A第4题. 二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%，采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度为1.5%，超高缓和段长度为100m，加宽值为0.6m，采用比例加宽，则当时，路肩外边缘的超高值计算采用下列那个公式（）选项A：选项B：选项C：选项D：参考答案：D第5题. 汽车爬较陡的长坡时一般应该采用（）选项A：二档选项B：五档选项C：一档选项D：直接档参考答案：C第6题. 桩号分别为K40+456.44和K40+470.25的两相邻横断面的填挖高度分别为1.1、0，填挖面积分别为和，则两桩号间的土石方填挖数量分别为（）选项A：选项B：不能确定选项C：选项D：参考答案：C第7题. 道路的通行能力的大小顺序为（）选项A：设计通行能力基本通行能力可能通行能力选项B：基本通行能力可能通行能力设计通行能力选项C：基本通行能力设计通行能力可能通行能力选项D：视具体情况参考答案：B第8题. 设计速度相同的二级公路，各种行车视距大小的顺序是（）选项A：停车视距会车视距全超车视距最小必要超车视距选项B：会车视距停车视距全超车视距最小必要超车视距选项C：全超车视距最小必要超车视距会车视距停车车视距选项D：会车视距全超车视距最小必要超车视距停车视距参考答案：C第9题. 道路阻力系数由（）构成选项A：空气阻力系数+坡度阻力系数选项B：汽车回转质量换算系数+滚动阻力系数选项C：空气阻力系数+汽车回转质量换算系数选项D：坡度阻力系数+滚动阻力系数参考答案：D第10题. 高速公路应满足（）选项A：停车视距选项B：会车视距选项C：超车视距选项D：2倍会车视距参考答案：A第11题. 计算极限最小半径时，和i通常采用最大值。

(单选题)1: ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。

【A.项】起动性【B.项】被动性【C.项】制动性能【D.项】运行车速【正确-答案-是】:C(单选题)2: 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。

【A.项】最高车速【B.项】被经济车速【C.项】平均技术速度【D.项】设计车速(计算行车速度)【正确-答案-是】:D(单选题)3: 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。

【A.项】正态分布【B.项】二项分布【C.项】泊松分布【D.项】反符号分布【正确-答案-是】:C(单选题)4: 汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（）条件。

【A.项】充分【B.项】必要【C.项】充要【D.项】不确定【正确-答案-是】:B(单选题)5: 二级公路一般能适应按各种汽车折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为()。

【A.项】大于25000辆【B.项】10000~25000辆【C.项】3000~7500辆【D.项】2000~5000辆【正确-答案-是】:C(单选题)6: 随着交通密度的增大，平均车速()。

【A.项】逐渐增加【B.项】逐渐减小【C.项】不发生变化【D.项】以上说法均不正确【正确-答案-是】:B(单选题)7: 关于动力上坡，正确的有()。

【A.项】动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡【B.项】动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力【C.项】动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡【D.项】动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡【正确-答案-是】:B(单选题)8: 平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。

则圆曲线的不设超高最小半径为()。

【A.项】2000m【B.项】2520m【C.项】1000m【D.项】1500m【正确-答案-是】:B(单选题)9: 当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。

东北大学继续教育学院路基路面工程X 试卷（作业考核线上2） A 卷（共 4 页）1．路基的临界高度是指( A )。

A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离；C．路基边缘至路床顶面距离； D．路面中心至地下水位的高度。

2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ）。

A．单车道双向交通量； B．双车道双向交通量；C．单车道上的累计当量轴次； D．各种车辆通过累计数量。

3．我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。

A．弹性层状体系； B．双圆均布荷载作用下弹性三层状体系；C．弹性三层状体系；D．双圆均布荷载作用下多层弹性层状体系。

4．在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。

A．б1>[б]； B．бe/B=1；C．бe/B>1； D．бe/B<1。

5．以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。

A．块石路面； B．水泥混凝土路面；C．沥青路面； D．设有水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面。

6．新建公路路基设计标高一般指（ A ）。

A．路基边缘的标高； B．路面边缘的标高；C．路中线的标高； D．路基顶面的标高。

7．在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。

A．纵向施工缝； B．横向施工缝；C．缩缝； D．胀缝。

8．确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ）。

A．承载板试验； B．击实试验；C．灌砂法试验； D．加州承载比试验。

9．以下几种路面基层材料中，（ A ）属半刚性材料。

A．石灰粉煤灰碎石； B．级配碎石；C．泥结碎石； D．泥灰结碎石。

10．在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（ C ）。

A．面层； B．基层； C．垫层； D．土基。

11．不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ）。

A．抗滑稳定系数； B．剩余下滑力；C．滑动安全系数； D．传递系数。