基于LabVIEWRT的硬件在环仿真
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如何使用LabVIEW进行电路仿真LabVIEW是一种流行的图形化编程环境,广泛用于电路仿真和系统设计。
本文将介绍如何使用LabVIEW进行电路仿真的基本步骤和技巧。
一、LabVIEW概述LabVIEW是一款由国家仪器公司(National Instruments)开发的面向工程和科学应用的图形化编程环境。
它采用了数据流编程模型,通过将虚拟仪器(Virtual Instrument)连接起来,构建出图形化的用户界面,以完成不同领域的数据采集、信号处理、电路仿真等任务。
二、LabVIEW电路仿真的基本步骤1. 准备工作在进行LabVIEW电路仿真之前,你需要准备一些必要的材料和环境。
首先,你需要将所需的电路拓扑图绘制清楚,并准备好相关的元件和测量仪器。
此外,确保你已经安装了LabVIEW软件,并且熟悉基本的操作。
2. 创建虚拟仪器在LabVIEW中,我们使用虚拟仪器来代表电路中的各个元件和测量仪器。
通过拖拽和连接各个虚拟仪器,构建出电路模型。
你可以从软件库中选择合适的元件,如电阻、电容、电感、运算放大器等,并将它们连接起来,以构建出你所需的电路框图。
3. 设定参数和信号源在进行电路仿真之前,我们需要设定各个元件的参数和信号源。
通过双击虚拟仪器,你可以设置电阻的阻值、电容的电容值等。
此外,你还可以添加信号源,如电压信号源或者电流信号源,并设置其参数,如频率、幅度等。
4. 运行仿真设置好电路参数和信号源后,你可以开始运行电路仿真。
点击LabVIEW界面上的运行按钮,LabVIEW会根据你所设置的参数和信号源,并结合电路拓扑图,计算出电路中各个节点的电压和电流。
5. 结果分析与优化仿真完成后,你可以对仿真结果进行分析和优化。
LabVIEW提供了丰富的工具和函数,用于展示仿真结果的波形图、频谱图等。
你可以查看电路中各个节点的电压和电流变化情况,以及各个元件的功耗和性能指标。
根据仿真结果,你可以进一步调整电路参数,以优化电路性能。
提纲第一章虚拟仪器及LabVIEW入门1.1虚拟仪器概述1.2LabVIEW是什么?1.3LabVIEW的运行机制1.3.1LabVIEW应用程序的构成1.3.2LabVIEW的操作模板1.4LabVIEW的初步操作1.4.1创建VI和调用子VI1.4.2程序调试技术1.4.3子VI的建立1.5图表(Chart)入门第二章程序结构2.1循环结构2.1.1While 循环2.1.2移位寄存器2.1.3For循环2.2分支结构:Case2.3顺序结构和公式节点2.3.1顺序结构2.3.2公式节点第三章数据类型:数组、簇和波形(Waveform)3.1数组和簇3.2数组的创建及自动索引3.2.1创建数组3.2.2数组控制对象、常数对象和显示对象3.2.3自动索引3.3数组功能函数3.4什么是多态化(Polymorphism)?3.5簇3.5.1创建簇控制和显示3.5.2使用簇与子VI传递数据3.5.3用名称捆绑与分解簇3.5.4数组和簇的互换3.6波形(Waveform)类型第四章图形显示4.1概述4.2Graph控件4.3Chart的独有控件4.4XY图形控件(XY Graph)4.5强度图形控件(Intensity Graph)4.6数字波形图控件(Digital Waveform Graph)4.73D图形显示控件(3D Graph)第五章字符串和文件I/O5.1字符串5.2文件的输入/输出(I/O)5.2.1文件 I/O 功能函数5.2.2将数据写入电子表格文件5.3数据记录文件(datalog file)第六章数据采集6.1概述6.1.1采样定理与抗混叠滤波器6.1.2数据采集系统的构成6.1.3模入信号类型与连接方式6.1.4信号调理6.1.5数据采集问题的复杂程度评估6.2缓冲与触发6.2.1缓冲(Buffers)6.2.2触发(Triggering)6.3模拟I/O(Analog I/O)6.3.1基本概念6.3.2简单 Analog I/O6.3.3中级Analog I/O6.4数字I/O(Digital I/O)6.5采样注意事项6.5.1采样频率的选择6.5.26.5.3多任务环境6.6附:PCI-MIO-16E-4数据采集卡简介第七章信号分析与处理7.1概述7.2信号的产生7.3标准频率7.4数字信号处理7.4.1FFT变换7.4.2窗函数7.4.3频谱分析7.4.4数字滤波7.4.5曲线拟合第八章LabVIEW程序设计技巧8.1局部变量和全局变量8.2属性节点8.3VI选项设置第九章测量专题9.1概述9.1.1模入信号类型与连接方式9.1.2信号调理9.2电压测量9.3频率测量9.4相位测量9.5功率测量9.6阻抗测量9.7示波器9.8波形记录与回放9.9元件伏安特性的自动测试9.10扫频仪9.11函数发生器9.12实验数据处理9.13频域分析9.14时域分析第十章网络与通讯第十一章仪器控制仿真实验一基于Labview的电压测量仿真实验一、实验目的1、了解电压测量原理;2、通过该仿真实验熟悉虚拟仪器技术——LABVIEW的简单编程方法;3、通过本次实验了解交流电压测量的各种基本概念。
硬件在环仿真的基本概念与工作流程1.引言1.1 概述硬件环仿真是一种通过计算机模拟硬件设备行为和功能的技术。
在现实世界中,设计、开发和测试硬件电路需要大量的时间和资源。
然而,借助硬件环仿真技术,我们可以在计算机上创建和模拟硬件设备,以验证和分析其性能、功能和稳定性。
这种技术不仅可以显著提高硬件开发过程的效率,还可以大幅降低成本和风险。
在硬件环仿真中,我们使用仿真软件和工具,在计算机上构建一个模型来代表真实世界中的硬件设备。
这个模型可以描述硬件设备的逻辑结构、电气特性和行为。
通过对模型进行各种测试和分析,我们可以评估硬件设计的可行性、性能瓶颈和可能的问题。
硬件环仿真还可以帮助设计人员在实际制造之前进行改进和优化,以确保最终产品的质量和可靠性。
硬件环仿真的工作流程一般包括几个主要步骤。
首先,我们需要准备仿真软件和工具,并根据设计要求和目标创建硬件模型。
这个模型可以包括各种硬件组件、电路和连接方式。
接下来,我们需要定义和设置仿真参数,例如电压、时钟频率和输入信号。
然后,我们可以对模型进行仿真运行,观察和分析其行为和响应。
通过仿真结果,我们可以评估硬件设计的性能和功能是否符合预期。
如果存在问题或改进空间,我们可以对模型进行修改和优化。
最后,我们可以输出仿真结果和报告,以便与其他团队成员共享和讨论。
总之,硬件环仿真是一种重要的工具和技术,它可以帮助设计人员和工程师在硬件开发过程中更加高效地进行设计、测试和优化。
通过模拟和评估硬件设备的性能和功能,硬件环仿真可以大大缩短开发周期,降低成本,并提高最终产品的质量和可靠性。
1.2文章结构2. 正文2.1 硬件环仿真的基本概念硬件环仿真是通过计算机软件模拟硬件系统的运行行为,以达到验证和分析硬件设计的目的。
它可以帮助设计人员在实际制造硬件之前评估和验证硬件设计的正确性和可靠性。
硬件环仿真技术已在电子、通信、航空航天、汽车等领域广泛应用。
2.2 硬件环仿真的工作流程硬件环仿真的工作流程包括设计建模、验证仿真和结果分析三个主要阶段。
基于LabVIEWRT的硬件在环仿真随着科技的发展,计算机在各行各业中扮演着越来越重要的角色,其中软件的发展更是引领着各大领域向前发展。
在这一不断变化的环境下,硬件如何与软件相结合,完成更为复杂的任务,成为了各大行业中面临的难题。
而在这些任务中,环境仿真更是成为了硬件工程师们较为注重的一项任务。
LabVIEWRT是一种软件平台,它支持硬件与软件的互联,使得硬件工程师们更加容易地控制和监测硬件设备。
通过使用LabVIEWRT,硬件工程师可以在真实的环境中测试硬件设备,同时在现实世界中进行仿真。
这样,硬件工程师们就可以更加准确地预测设备的功能和性能,进而实现更高的安全性、可靠性和可维护性。
在环境仿真过程中,LabVIEWRT可以进行虚拟化测试,将实际环境的物理属性与虚拟化技术相结合,使得硬件可以在虚拟环境中进行模拟,以有效地模拟实际的环境条件。
这样,硬件工程师们就可以尝试各种环境和条件的变化,以寻找最佳的环境设置和配置。
同时,这种虚拟化测试还可以避免实际环境中可能存在的危险情况,从而提高硬件设备的安全性和可靠性。
除了在虚拟环境下进行测试,LabVIEWRT还可以动态地控制硬件设备,并查看其实时状态。
这种实时监测可以帮助工程师们更加准确地分析设备的性能,并了解其是否能够在实际环境中正常工作。
实时监测还可以帮助工程师们及时发现设备中的故障或问题,并对其进行修复或更换。
这样,硬件工程师们就可以更好地维护设备,保持其在任何环境下的最佳性能。
总的来说,LabVIEWRT在硬件领域中的应用是非常重要的。
它可以帮助硬件工程师们有效地进行环境仿真,并在虚拟环境下测试和控制硬件设备。
这种测试和控制还可以帮助工程师们了解设备的实时性能,并及时发现可能出现的问题。
这样,硬件工程师们就可以更加精确地设计和运行硬件设备,使得其在任何环境下都能够完美地工作。
除了在硬件开发中的应用,LabVIEWRT还广泛应用于自动化控制、机械制造、生产工艺等领域。
LabVIEW中的模拟电路设计和仿真随着科技的不断发展,电子工程在各个领域中扮演着重要的角色。
而模拟电路设计和仿真是电子工程中的重要环节之一。
为了能够更加高效地进行模拟电路设计和仿真,工程师们常常使用LabVIEW这一款功能强大的软件工具。
本文将介绍LabVIEW在模拟电路设计和仿真方面的应用。
一、LabVIEW简介LabVIEW是由美国国家仪器公司(National Instruments)开发的一款图形化编程环境软件。
它允许工程师们以图形化的方式进行编程,从而简化了复杂的代码编写过程。
LabVIEW通过构建各种图形化的模块和线连接来实现电路设计和仿真。
二、LabVIEW在模拟电路设计中的应用1. 构建电路拓扑图在LabVIEW中,可以轻松地建立电路的拓扑图。
使用LabVIEW的用户界面可以选择并放置各种元件、导线和电源,形成电路的基本拓扑结构。
这大大加快了电路设计的速度。
此外,LabVIEW还提供了丰富的元件库,用户可以根据需要选择不同的电子元件。
2. 仿真电路行为在电路设计完成后,LabVIEW还可以帮助用户进行电路仿真,以验证电路的正确性和性能。
通过输入合适的信号源和参考电压,LabVIEW可以模拟电路的工作状态,并实时显示电路的响应。
这可以帮助用户发现并解决可能存在的问题。
3. 优化电路性能LabVIEW提供了丰富的工具和分析方法,以帮助用户优化电路的性能。
用户可以根据仿真结果调整电路参数,以实现更好的性能。
此外,LabVIEW还可以进行参数扫描和优化算法,以找到最佳的电路设计方案。
三、LabVIEW在模拟电路仿真中的优势1. 可视化设计LabVIEW以图形化的方式展示电路设计和仿真结果,使得整个过程更加直观、易于理解。
用户可以通过观察电路图和仿真波形,深入了解电路的工作原理和特性。
2. 灵活性和可扩展性LabVIEW提供了丰富的工具和函数库,使用户可以根据需要对其进行扩展和定制。
用户可以根据实际需求,添加自定义模块和算法,以满足更复杂的电路设计和仿真要求。
硬件在环(HIL)仿真应用中的LabVIEW FPGA硬件在环(HIL)仿真可以对虚拟运行环境中的设备进行非常逼真的模拟。
一个典型的HIL 系统包括用于从控制系统接收数据的传感器、用于发送数据的传动器、一个用于处理数据的控制器、一个人机界面(HMI)以及一个开发后仿真分析平台。
National Instruments公司通过其创新的低成本模块化硬件和软件平台帮助工程师和科学家设计并建立自己的HIL系统。
NI 的R系列可重新配置型输入/输出硬件和LabVIEW FPGA 软件模块为HIL提供了更高性能的平台。
本文简要介绍了经过改进的NI平台如何帮助您快速设计和配置您自己的HIL系统。
目录:• 简介• HIL 概述• 用NI产品建立您自己的HIL系统• NI帮助Woodward Governor公司成功实施HIL• 结论简介嵌入式控制系统在控制典型机械系统中的不同组件时发挥了重要的作用。
以小型无人驾驶飞机的自动导航装置的设计为例。
设计中的一个微小错误可能导致价值2亿美元的飞机在传统测试中坠毁。
在实际测试之前进行系统的软件模拟通常都没有多大意义,因为它不能与实际上的模拟和数字信号实时运行。
这一难题使得HIL仿真成为了在最终运用之前对嵌入式控制系统进行测试的标准方法。
HIL仿真可以对虚拟运行环境中的设备进行非常逼真的模拟。
一个典型的HIL系统包括用于从控制系统接收数据的传感器、用于发送数据的传动器、一个用于处理数据的控制器、一个人机界面(HMI)以及一个开发后仿真分析平台。
National Instruments公司通过其创新的低成本模块化硬件和软件平台帮助工程师和科学家设计并建立自己的HIL系统。
NI的R系列可重新配置型输入/输出硬件和LabVIEW FPGA软件模块为HIL提供了更高性能的平台。
HIL 概述☆设计周期中的HIL传统测试方法,即静态测试,通过提供已知输入和测量输出对特定组件的功能进行测试。
基于LabVIEWRT的硬件在环仿真目次基于LabVIEW RT的硬件在环仿真(摘要链接) (2)基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究(摘要链接) (3)CANoe-Matlab联合仿真在DCT总线控制中的应用(摘要链接)(4)面向C-NCAP的正面乘员约束系统优化设计(摘要链接) (5)先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用(摘要链接) (6)ABS液压控制系统压力变化速率的机理研究(摘要链接) (7)并联混合动力轿车传动比初选方法(摘要链接) (8)基于ADAMS/CAR的某轻型载货汽车前悬架仿真分析(摘要链接)(9)重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配(摘要链接) (10)越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术(摘要链接) (11)基于轮速特征的防抱死制动系统故障检测技术研究(摘要链接)(12)基于路谱输入的汽车台架耐久性试验方法研究(摘要链接) (13)双流量EGR率测量系统开发(摘要链接) (14)发动机缸盖螺栓断裂失效分析(摘要链接) (15)汽车车身A级曲面的表示与次数选择(摘要链接) (16)基于LabVIEW RT的硬件在环仿真(吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室)【摘要】利用实时仿真环境LabVIEW RT,构建了包括整车转向盘转角、油门、制动物理信号的硬件在环仿真系统。
采用实时车辆动力学软件CarSim RT建立了车辆模型,并利用所搭建的试验台架进行了HIL仿真。
结果表明,利用LabVIEW RT和CarSim RT能快速搭建面向整车开发的HIL系统,所建系统性价比高,而且有很好的实时性和扩展性。
主题词:整车开发硬件在环动力学仿真LabVIEW RTThe Simulation of Hardware-in-the-Loop based onLabVIEW RT(State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation, Jilin University) 【Abstract】The hardware-in-the-loop (HIL) simulation system is established with real-time simulation environment LabVIEW RT, which includes steer wheel angle, throttle and physical signal of braking. The real-time vehicle dynamics simulation software CarSim RT is used to establish the vehicle model. The HIL simulation is executed with the established test rig. It is shown that the HIL system for vehicle development can quickly be established, using LabVIEW RT and CarSim RT with well real time and expansible, furthermore the system has high performance-price ratio.Key words: Vehicle development Hardware-in-the-loop; Dynamics simulation; LabVIEW RT基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究(同济大学)【摘要】以195/65R15规格的轮胎为例,利用三维激光扫描仪对轮胎进行扫描,通过CATIA软件对所得点云数据进行处理,实现曲面重构,建立了轮胎的3D模型。
基于LabVIEW的牛顿环虚拟仿真实验设计作者:陈建勇来源:《教育教学论坛》2017年第34期摘要:本虚拟仿真实验可实现反光镜、牛顿环位置、半反镜、焦距、目镜十字叉丝、测微鼓轮等的独立调节,而且牛顿环图像部分可以实现位置、亮度、对比度、清晰度的同步变化。
此外,读数显微镜的微调精度和真实仪器相同,设置速度选择按钮来提高测量效率,凸显了虚拟仿真的特色和优势,在教学中获得了积极的效果。
关键词:牛顿环;虚拟仿真实验;LabVIEW中图分类号:G642.0 文献标志码:A 文章编号:1674-9324(2017)34-0279-02一、引言牛顿环实验难度大,在实验教学过程中发现诸多困难,如读数显微镜的视场范围很小,需要测量多个圆环的直径,容易因为视觉疲劳导致环数记错,从而致使整个实验需从头开始;在实验过程中桌面晃动,或不小心碰了仪器等都会给实验造成较大的误差。
另外学生不会调节的时候,容易将牛顿环仪压碎,从而损坏实验设备。
虚拟仪器是在以计算机为核心的硬件平台上,利用软件在屏幕上生成各种仪器面板,通过接口电路配合计算机完成对数据的采集、计算、传送、存储及显示,由软件取代传统仪器的硬件来完成仪器的功能。
虚拟仪器是现代计算机技术和仪器技术深层次结合的产物,是当今计算机辅助测试领域的一项重要技术,是计算机硬件资源、仪器与测控系统和虚拟仪器软件资源三者的有效结合[1]。
目前在这一领域内,使用较为广泛的是LabVIEW软件,编程界面图形化,是一个面向最终用户的高效工具。
应用LabVIEW,设计者可以创建跟传统仪器类似的采集、控制、数据分析、结果输出和用户界面等功能的系统,并能脱离LabVIEW开发环境运行。
虚拟仿真实验可以克服实验室仪器品种、规格和数量不足、仪器易损坏的困难,可提高实验安全性和仪器使用率;将虚拟仿真实验运用于物理实验教学,将改变以教师为中心的传授式教学模式;虚拟仿真实验有利于提高实验效率与效果;应用虚拟仿真实验,可以丰富教学内容,突破时空限制,便于资源共享。
LabVIEW与硬件交互的实践技巧LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench)是一种强大的工程软件平台,它广泛应用于各种科研和工业领域。
LabVIEW通过可视化编程方式,使得用户能够快速、高效地构建各种控制、测试和数据采集系统。
而在与硬件设备进行交互时,掌握一些实践技巧能够帮助我们更好地利用LabVIEW的功能优势。
本文将介绍一些与硬件交互的实践技巧,帮助读者更好地应用LabVIEW进行系统开发。
一、硬件设置与连接在使用LabVIEW与硬件交互之前,首先需要进行硬件设置与连接。
这包括选择适当的硬件设备,并通过适配器、传感器或者数据采集卡等将其与计算机连接起来。
确保硬件与计算机之间的连接稳定可靠是保证交互效果的重要一步。
在设置过程中,需要注意选择与LabVIEW兼容的设备,并遵循设备厂商提供的使用指南。
二、驱动程序的安装与配置为了与硬件设备进行交互,我们通常需要安装相应的驱动程序。
驱动程序是连接硬件与LabVIEW的桥梁,通过驱动程序,我们可以通过编程的方式对硬件进行控制与数据采集。
在安装驱动程序之后,需要进行适当的配置,以确保LabVIEW与硬件之间的通信顺畅。
在配置过程中,可以通过查阅硬件设备的用户手册或者驱动程序的文档来获取相关信息。
通常,驱动程序提供了一系列的VI(VirtualInstrument)供用户调用。
这些VI通常包含了各种与硬件交互相关的功能,比如初始化设备、读取传感器数据、控制执行器等。
通过正确地配置这些VI,我们能够利用LabVIEW的强大功能实现与硬件设备的高效交互。
三、数据采集与处理在与硬件交互的实践中,数据采集与处理是一个重要的环节。
通过采集硬件设备返回的数据,我们可以获得系统的实时状态,进而进行相应的处理与控制。
LabVIEW提供了丰富的工具和函数来满足这一需求。
数据采集的方式主要包括模拟输入和数字输入。
10.16638/ki.1671-7988.2020.13.017基于实时虚拟仪器的发动机硬件在环仿真信号模拟器丁会利,高升,肖锌铭(华域汽车系统股份有限公司,上海201620)摘要:针对目前发动机信号模拟器实时性差、模拟信号类型单一的问题,提出一种基于实时虚拟仪器的发动机硬件在环仿真(HIL)信号模拟器的实现方法。
首先阐述了模拟器的总体架构方案;其次给出发动机信号调理的硬件方法,详述了油门踏板等传感器的硬件连接;然后以曲轴、凸轮轴信号发生器为例阐述LabView和Simulink混合编程技术在发动机信号软件模拟中应用;最后给出系统调试结果。
该信号模拟器完全满足实际使用需求。
关键词:硬件在环仿真(HIL);发动机;信号模拟器;LabView;Simulink中图分类号:TM938.7+1 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2020)13-54-03Signal Simulator for Motor Hardware-In-Loop Basedon Realtime Virtual InstrumentDing Huili, Gao Sheng, Xiao Xinming( Huayu Automotive System Co., Ltd, Shanghai 201620 )Abstract: For the purpose of solving the weakness in real time and single type of signal in current motor signal simulator, a Hardware-In-Loop signal simulator based on virtual instrument was proposed. In the first place, the general structure was sketched. After that, the hardware design of motor signal processing was introduced by specified in hardware connection of gas pedal and other sensors, and the software design was clarified by illustrating the crankshaft and camshaft signal generating in using LabView and Simulink. Finally the debugging result was given which proved that this signal simulator met the real requirements.Keywords: Hardware-In-Loop; Motor; Signal Simulator; LabView; SimulinkCLC NO.: TM938.7+1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)13-54-03前言发动机硬件在环仿真(HIL,Hardware-in-Loop)模拟器是集成测试台架的重要组成部分,它将发动机ECU、传感器、执行器硬件与发动机模型连接,组成硬件回路进行仿真,该技术可重复性高,极大降低了开发和测试成本。
LabVIEW与硬件连接实现设备互联LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench)是一款由美国国家仪器(National Instruments)公司开发的图形化编程环境软件,广泛应用于数据采集、仪器控制、自动化测试等领域。
LabVIEW具备强大的硬件连接能力,能够实现设备互联,本文将介绍LabVIEW与硬件连接的原理与应用。
一、LabVIEW与硬件连接的基础知识在了解LabVIEW与硬件连接之前,我们首先需要了解一些基础知识。
1. 传感器与执行器传感器是指能够感知某种物理量并将其转换为电信号输出的设备,例如温度传感器、光照传感器等。
执行器是指能够接收电信号并产生某种物理效应的设备,例如电机、阀门等。
LabVIEW可以通过各种硬件模块与传感器和执行器进行连接,实现数据采集和控制。
2. 数据采集与仪器控制数据采集是指通过传感器获取现实世界中的物理量,并将其转化为计算机可以处理的数字信号。
LabVIEW通过数据采集模块(如数据采集卡等)与传感器进行连接,将模拟信号转换成数字信号。
仪器控制是指通过执行器产生某种物理效应来控制实验装置或工业过程。
LabVIEW通过执行器接口模块与执行器进行连接,实现对执行器的控制。
3. 数据传输与处理LabVIEW提供了丰富的数据传输和处理函数,可以实现数据的采集、处理和分析。
通过LabVIEW的图形化编程界面,可以方便地搭建数据处理的流程,并进行实时显示和存储。
二、LabVIEW与硬件的连接方式LabVIEW与硬件之间的连接方式多种多样,可以根据实际需求选择适合的连接方式。
以下是常见的几种连接方式。
1. 串口连接串口连接是一种常见的LabVIEW与硬件连接方式,适用于与单片机、嵌入式设备等进行通信。
LabVIEW通过串口模块与硬件设备进行连接,实现数据的读取和发送。
2. USB连接USB连接是一种通用的连接方式,适用于许多硬件设备。
0引言实时仿真中可以把部分硬件放在仿真系统中构成硬件在环仿真系统,其在各种仿真方法中具有最高的置信度,是研究复杂系统的有力工具。
实时仿真需要软硬件的支持,专用实时仿真计算机系统功能强大,但是成本高,应用经常受到限制,所以国内外也在开发基于Windows 和通用计算机的实时仿真系统[1]。
实时视窗目标工具箱是Mathworks 公司发布的MATLAB 的一个工具箱,可用一台普通的个人计算机组成实时系统,再配合I/O 设备,在实时仿真时能够和外界交换信息,为进行硬件在环仿真提供了一个廉价的平台[2],还可进行测控系统的开发[3],并且与Matlab/Simulink 实现无缝连接。
与Matlab 下面的另外一个实时工具箱—xPC 目标工具箱类似,其自带驱动程序也有很大不足:①支持的设备少,而且这些设备一般是国际知名厂商所生产,目前不支持中国大陆本土企业生产的设备,选择知名品牌会带来很大的方便性,但是价格昂贵;②有些输入输出设备具有多种功能,比如A/D 转换、计数器等,充分利用设备的功能,可以节省硬件资源,但实时视窗目标自带的驱动程序对一些输入输出设备却只支持其一部分功能。
开发驱动程序是解决这些问题的方法之一。
1实时视窗目标系统的基本原理用实时视窗目标进行硬件在环仿真,需要Matlab/Simulink和Real-Time Workshop ,Stateflow (可选)的支持,并配置相应的I/O 设备。
MATLAB 和Simulink 运行在Windows 操作系统之上,在其提供的图形化建模环境中完成建模,然后进行目标配置,利用Real-Time Workshop 工具箱自动生成可以实时执行的代码(也称实时视窗目标)。
Mathworks 公司在提供实时视窗目标工具箱的同时还提供了一个高度优化的实时内核,该内核运行在处理器的最高特权级,而且在这个特权级具有比Win-dows 操作系统更高的优先级,实时视窗目标就在这个实时内核的支持下运行,从而保证了目标运行的实时性[2]。
目次基于LabVIEW RT的硬件在环仿真(摘要) (2)基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究(摘要) (3)CANoe-Matlab联合仿真在DCT总线控制中的应用(摘要) (4)面向C-NCAP的正面乘员约束系统优化设计(摘要) (5)先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用(摘要) (6)ABS液压控制系统压力变化速率的机理研究(摘要) (7)并联混合动力轿车传动比初选方法(摘要) (8)基于ADAMS/CAR的某轻型载货汽车前悬架仿真分析(摘要) (10)重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配(摘要) (11)越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术(摘要) (12)基于轮速特征的防抱死制动系统故障检测技术研究(摘要) (13)基于路谱输入的汽车台架耐久性试验方法研究(摘要) (14)双流量EGR率测量系统开发(摘要) (16)发动机缸盖螺栓断裂失效分析(摘要) (17)汽车车身A级曲面的表示与次数选择(摘要) (18)基于LabVIEW RT的硬件在环仿真(大学汽车动态模拟国家重点实验室)【摘要】利用实时仿真环境LabVIEW RT,构建了包括整车转向盘转角、油门、制动物理信号的硬件在环仿真系统。
采用实时车辆动力学软件CarSim RT建立了车辆模型,并利用所搭建的试验台架进行了HIL仿真。
结果表明,利用LabVIEW RT和CarSim RT能快速搭建面向整车开发的HIL系统,所建系统性价比高,而且有很好的实时性和扩展性。
主题词:整车开发硬件在环动力学仿真 LabVIEW RTThe Simulation of Hardware-in-the-Loop based onLabVIEW RT(State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation, Jilin University) 【Abstract】The hardware-in-the-loop (HIL) simulation system is established with real-time simulation environment LabVIEW RT, which includes steer wheel angle, throttle and physical signal of braking. The real-time vehicle dynamics simulation software CarSim RT is used to establish the vehicle model. The HIL simulation is executed with the established test rig. It is shown that the HIL system for vehicle development can quickly be established, using LabVIEW RT and CarSim RT with well real time and expansible, furthermore the system has high performance-price ratio.Key words: Vehicle development Hardware-in-the-loop; Dynamics simulation; LabVIEW RT基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究(同济大学)【摘要】以195/65R15规格的轮胎为例,利用三维激光扫描仪对轮胎进行扫描,通过CATIA软件对所得点云数据进行处理,实现曲面重构,建立了轮胎的3D模型。
对依据逆向工程技术建立的轮胎3D模型特征尺寸与轮胎实物测量尺寸比较分析表明,所建模型与实际轮胎外形吻合良好,可为进行轮胎特性研究提供参考。
关键词:逆向工程;轮胎;模型;CATIAResearch of 3D Tire Model design based on ReverseEngineering TechnologyLei Lei, Zuo Shuguang, Yang Xianwu, Wu Xudong, Li Yong(Tongji University)【Abstract】This article takes the tire sizing 195/65R15 as an example, through scanning with 3D laser scanners, processing cloud points by CATIA, reconstructs the curved surface and establishes a 3D tire model. Then contrast between the 3D model characteristic dimension established with reverse engineering and the tires dimension measured indicates that the model built coincides with the factual shape of the tire, this can provide reference for tire characteristic study.Key words: Reverse engineering; Tire; Model; CATIACANoe-Matlab联合仿真在DCT总线控制中的应用建国1,2 雷雨龙 1 洪波 1 宗长富 1 马文松 3(1.大学汽车动态模拟国家重点实验室;2.装甲兵技术学院;3. 中国第一汽车集团公司技术中心)【摘要】提出了电动干式双离合器轿车的整车综合控制策略。
采用CANoe-Matlab 联合仿真的方法建立了带有DCT系统的整车模型,并对其CAN网络进行仿真;向CAN 总线收发DCT换档过程中所需的报文和共享信息,重点验证了总线的运行情况和实时性。
整车试验结果表明,通过CAN总线使TCU与ECU之间进行实时通信,对发动机、双离合器和变速器三者进行协调控制,能够有效提高DCT轿车的换挡品质,实现其动力换挡。
主题词:双离合器变速器 CAN总线控制联合仿真Application of CANoe-Matlab Co-simulation in DCT-CANBus ControlZhang Jianguo1,2, Lei Yulong1, Liu Hongbo1, Zong Changfu1, Ma Wensong3(1.State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation, Jilin University; 2. Armor Technique Institute of PLA; 3. China FAW Group Corporation R&D Center) 【Abstract】An integrated control strategy for a car equipped with electricaldry-type dual-clutch is introduced in the paper. Then a vehicle simulation model with DCT is built in Matlab/Simulink co-simulation method, and its CAN network is simulated. The message and shared information required in the shifting process of CAN bus receiving and sending DCT validates bus operating condition and real-time performance. The vehicle test results show that CAN bus enables real-time communication between TCU and ECU, coordinated control between engine, dual clutch and transmission, can effectively improve shifting quality of car equipped with DCT and achieve power shifting.Key words: DCT; CAN bus; Control; Co-simulation面向C-NCAP的正面乘员约束系统优化设计瞿喆文(泛亚汽车技术中心)【摘要】从某车型面向C-NCAP的正面乘员约束系统开发入手,经分析指出其优化流程应将正面刚性墙试验的约束系统参数优化作为主要条件,将正面偏置可变形障壁试验的约束系统参数优化作为约束条件,同时考察约束系统各参数对不同工况中乘员伤害的影响。
介绍了如何运用CAE以及正面约束系统优化分析方法对参数进行优化的过程。
关键字:C-NCAP,正面乘员约束系统,优化设计Optimization of Frontal Restraint System Based onC-NCAPQu Zhewen(Pan Asian Technical Automotive Center Co., Ltd)【Abstract】This paper begins from the development of frontal restraint system of a vehicle model based on C-NCAP, it points out according to analysis that its optimization process shall take the parameter optimization of the restraint system for the frontal rigid wall test as main conditions, and take restraint system parameter optimization of the frontal offset deformable barrier test as restraint conditions, meanwhile investigates the influence of parameters of the restraint system on occupant injury under different conditions. The process of how to apply CAE and frontal restraint system optimization on parameter optimization is introduced in the paper.Key words: C-NCAP; Frontal occupant restraint system; Optimization先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用董仁 1 福全 2 袁兆成 1 吴成明2(1.大学汽车动态模拟国家重点实验室; 2.吉利汽车研究院)【摘要】介绍了吉利4D20轿车柴油机开发所应用的电控高压共轨喷油系统、冷却式废气再循环、尾气后处理装置、带VNT的涡轮增压中冷及可变进气涡流控制等先进技术。