大工2015秋《船舶设计原理课程设计》离线作业答案

大工15秋《船舶设计原理》在线作业1满分答案大工15秋《船舶设计原理》在线作业1一、单选题（共 5 道试题，共 20 分。

）1. 初稳性是指（）。

A. 船舶在未装货前的稳性B. 船舶在小角度倾斜时的稳性C. 船舶在开始倾斜时的稳性D. 船舶在平衡状态时的稳性正确答案：B2. 中高速船舶安装球鼻首的主要目的（）。

A. 减小兴波阻力B. 美观C. 减小摩擦阻力D. 提高舱容正确答案：A3. 通常的运输船舶船长常选用（）。

A. 临界船长B. 阻力最小船长C. 经济船长D. 极限船长正确答案：C4. 载重量系数表达式为（）。

A. △/DWB. 1/(1+Ch+Cf+Cm)C. Ch+Cf+CmD. DW/△正确答案：D5. 船舶设计主要包括（）阶段。

A. 初步设计B. 详细设计C. 生产设计D. 前三者均有正确答案：D大工15秋《船舶设计原理》在线作业1二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。

）1. 主船体内部舱室划分要考虑的主要方面包括（）。

A. 有关规范、法规、公约B. 各种装载情况下的浮态和稳性C. 使用要求的船舱大小D. 总纵强度、局部强度正确答案：ABCD2. 木作舾装重量的估算方法有（）。

A. 百分数法B. 平方模数法C. 立方模数法D. 分项换算法正确答案：ABCD3. 以下属于“A”型船舶的特点的是（）。

A. 货舱开口小且封闭条件好B. 货物的渗透率低C. 露天甲板的安全性差D. 抗沉安全性较高正确答案：ABD4. 型线设计应该注意的问题，下面说法不正确的是（）。

A. 保证设计船具有良好的性能B. 美观的船体型线轮廓C. 型线设计时不用考虑建造工艺D. 与总布置相互协调正确答案：ABD5. 甲板线包括（）。

A. 水线B. 甲板边线C. 首舷弧D. 甲板中心线正确答案：BD大工15秋《船舶设计原理》在线作业1三、判断题（共 10 道试题，共 50 分。

）1. 船舶型线绘制必须保证其光顺性。

1基本概念：绿色设计思想：减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，又要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。

船舶绿色设计：利用绿色设计基本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，效益高的绿色船型。

能效设计指数试航速度：是指满载时主机在最大持续功率前提下，新船于静，深水中测得的速度。

服务速度：是指船在一定的功率储备下新船满载所能达到的速度。

续航力：一般是指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。

自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。

全新设计法：在没有合适母型船的情况下，往往采用边研究、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，并在其基础上，根据设计船的特点，运用基本设计原理有所改进和创新的设计方法。

四新：新技术、新设备、新材料、新工艺最小干舷船：对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确定型深D ，这类船称为最小干舷船。

富裕干舷船：对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D ，其舱容往DWTV E E EEDI ref ⨯-=节能装置设备消耗往不能满足货舱容积的要求，因而D需根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富裕干舷船。

结构吃水：如结构按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为结构吃水。

出港：到港：载重型船：运输船舶中，载重量占排水量较大的船舶，如散货船、油船等。

这类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。

布置型船：船舶主尺度由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。

如客船等。

舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。

容量方程：吨位：船舶登记吨位（RT）：是指国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的吨位，包括总吨位和净吨位。

⒈总吨位（GT）：是以全船围蔽处所的总容积（除去免除处所）来量计，它表征船的大小。

大连理工大学智慧树知到“船舶与海洋工程”《船舶设计原理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.传统的船舶设计方法可以划分为以下几个阶段：()A.编制设计技术任务书B.初步设计C.技术设计D.施工设计E.完工设计2.货舱、水舱及油舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数，它的数值越大表示()。

A.舱容利用率越高B.舱容利用率越低C.稳性越大D.稳性越小3.散货船属于非布置地位型船。

()A.正确B.错误4.诺曼系数也被称为排水量增量系数，该系数恒大于1。

()A.正确B.错误5.渗透率就是指，该处所浸入水中部分能被水进占的比例。

()A.正确B.错误6.型线设计方法有很多种，目前使用最广泛的是()，因为该方法可以借鉴和继承优秀的母型船或优秀系列船型的型线资料。

A.自行设计法B.数学船型法C.改造母型法D.统计法7.根据“摩逊法”丈量的吨位有2种，一种叫总吨位，另一种是从总吨位中减去船员舱室和机舱处所等非盈利容积后所余下的容积，称之为()。

A.载重吨B.排水量C.净吨位D.国际吨位8.在船舶设计初期，可以用下列哪几种方法估算空船重量?()A.载重量系数法B.分项估算法C.母型换算法D.统计法E.目测法9.船舶设计原理是研究与船舶()有关的基本原理与方法的学科。

A.结构设计B.结构分段设计C.总体设计D.疲劳设计10.对中高速船，安装球鼻艏可以减小()。

A.破波阻力B.兴波阻力C.摩擦阻力D.粘压阻力11.随着船检业务扩大并逐步向规范化、标准化方向迈进，各海运大国先后成立了船级社。

其中，中国船级社的缩写符号为()。

A.ABSSC.BVD.NK12.表征船体外形特征的主要参数有主要尺度、船型系数以及型线要素，其中，型线要素又包含：()A.横剖面面积曲线形状B.设计水线形状C.典型剖面横剖面形状D.首、尾轮廓及甲板线形状E.平边线和平底线13.续航力是指在规定的航速或主机功率下，船上所携带燃料储备可供航行的距离。

船舶设计原理习题一答案船舶设计原理习题一答案船舶设计原理是船舶工程领域中的重要学科，它涉及到船舶的结构、性能、稳定性等方面。

为了更好地理解和掌握船舶设计原理，下面将给出一些习题的详细解答。

1. 什么是船舶的结构设计？船舶的结构设计是指根据船舶的功能和使用要求，确定船体的形状、尺寸、布局以及材料的选择等方面的工作。

它包括船体的纵剖面、横剖面和船首、船尾等部位的设计。

2. 船舶的结构设计中有哪些基本原则？船舶的结构设计中有以下几个基本原则：- 强度原则：船舶的结构必须能够承受各种载荷，包括自重、货物和燃料的重量、海浪和风力等。

- 刚度原则：船舶的结构必须具有足够的刚度，以保证船体在航行中不会发生过度变形。

- 稳定性原则：船舶的结构必须确保船体具有良好的稳定性，以防止倾覆和翻沉的危险。

- 耐久性原则：船舶的结构必须具有足够的耐久性，以应对长期使用和恶劣环境的考验。

3. 船舶的稳定性是什么意思？船舶的稳定性是指船体在受到外力作用时，能够保持平衡状态的能力。

船舶的稳定性可以通过浮力和重力之间的平衡来实现。

船舶的稳定性对于保证船舶的安全航行至关重要。

4. 船舶的稳定性如何计算？船舶的稳定性可以通过计算船舶的稳定性曲线来进行评估。

稳定性曲线是描述船舶在不同倾斜角度下的稳定性特征的图表。

稳定性曲线可以通过计算船舶的浮力、重力和倾斜力矩之间的关系得到。

5. 船舶的推进原理是什么？船舶的推进原理是指通过推进装置（如螺旋桨）产生推力，将船舶推动前进的原理。

推进装置通过将动力转化为推力，从而使船舶能够克服水的阻力，实现前进。

6. 船舶的推进力如何计算？船舶的推进力可以通过计算螺旋桨的推力来进行评估。

螺旋桨的推力可以通过计算螺旋桨的叶片面积、叶片的旋转速度和叶片的螺距等参数来得到。

7. 船舶的阻力是什么？船舶的阻力是指船舶在航行中受到的水的阻力。

船舶的阻力是船舶设计中需要重点考虑的因素之一。

船舶的阻力可以通过计算船舶的湿表面积、船体的形状和船舶的速度等参数来进行评估。

大学课程《船舶原理》答案一、1-10 DDBCB ABDCC二、简答题(40分，每题lO分)1. 船舶总布置设计应遵循的原则;答：在总布置设计中，除了注意各类船舶布置上的特殊要求外，一般都应遵循下述基本原则：(1)最大限度地提高船舶的使用效能。

(2)保证船舶的航行性能。

(3)满足各有关规范、规则及公约的要求。

(4)便于建造、检查、维修及设备的更换．船上各处所应有良好的可达性。

(5)舱室布置时．要努力改善船员与旅客的工作和生活条件。

(6)在经济适用的前提下，注意外部造型与内部装磺，给人以“美”感。

2．说明什么是散装船容与包装舱容；答：所谓散装舱容，是装载散装货物时货舱的有效容积，此时，货物装载可达甲板横梁(或纵骨)的上缘、肋骨外缘和舱底板的顶面。

所谓包装舱容，是装载包装货物时货舱的有效容积，此时，货物装载一般只能达到甲板横梁(或纵骨)的下缘、肋骨及货舱护条的内缘和舱底铺板的顶面。

货舱的包装舱容约为该舱型容积的0.88~0.92。

通常，同一货舱，其包装舱容约为散装船容的0.90。

3. 船舶重量与重心估算的重要性；答：设计过程中，如果将船舶重量计算得过轻，则完工船的实际重量值将大于计算值、即重力大于浮力，实际吃水将超过设计吃水，此时可能出现以下情况；①必须减载航行。

②船舶干舷减小，船舶大角稳性与抗沉性难以满足。

甲板容易上浪．船舶结构强度也可能不满足要求。

反之，如果将船舶重量计算得过重，则船舶尺度选择势必偏大。

类似地如果船舶重心纵向位置计算误差过大，则实船将出现较大纵倾，影响船舶的浮态、快速性与耐波性；船舶重心高误差过大，影响船舶稳性与横摇性能。

4. 布置油、水舱(柜)时、应考虑和注意哪些方面的问题。

答：布置油、水舱(柜)时、应考虑和注意以下几方面的问题：(1)充分利用不便装货的狭窄处所装载液态的油、水，在满足使用要求的同时，力求缩短管路以提高船舶经济性(2)注意油、水分离。

各种油舱与清水舱之间、清水舱与压载水舱之间、燃油舱与滑油舱之间均应设置隔离舵；燃油舶与淡水舱均应分舱布置，以免集中于一舱．一旦该舱破损进水后油或淡水失去供应(3)尽可能将燃油、淡水舱的公共重心布置于近船中处，以免油、水消耗后产生大的纵倾(4)注意防火安全，避免燃泊舱与居住舱相邻布置(小船不得巳时应按规范涂设防火敷料)．燃油舱的出气管不要通过生活舱室。

【奥鹏】-[大连理工大学]大工19秋《船舶设计原理》在线作业2试卷总分:100 得分:100第1题,在船舶主要要素确定的过程中，对非布置型问题，应首先从（）入手。

A、重量B、吃水C、船长D、船型系数正确答案:A第2题,按“摩逊法”所丈量的吨位有两种，一种叫做总吨位，另一种是从总吨位中减去船员舱室和机舱处所等非盈利容积后所余下的容积，称为（）。

A、载重吨B、排水量C、净吨位D、国际吨位正确答案:C第3题,船舶分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分的（）。

A、最小投影型长度B、最大投影型长度C、平均投影型长度D、水面接触部分投影长度正确答案:B第4题,船长(L)的增加对船的回转性（）。

A、不利B、有利C、无影响D、不确定正确答案:A第5题,《国内航行海船法定检验技术规则》根据主船体内部进水的可能程序，把船舶划分为“B”型船舶和“A”型船舶，以下不符合“A”型船舶特点的是：（）A、货舱口小且封闭条件好B、货物的渗透率高C、露天甲板完整性好D、货物的渗透率低正确答案:B第6题,排水量不变的前提下，（）随着船长的增加而增大。

A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、旋涡阻力正确答案:A第7题,随着船检业务的扩大，并逐步向规范化、标准化方向迈进，各海运大国先后成立了船级社，其中，中国船级社的缩写符号为：（）A、CCSB、ABSC、BVD、NK正确答案:A第8题,船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和稳性的能力。

A、快速性B、浮态C、安全D、倾斜角度正确答案:B第9题,对高速船来说，（）占总阻力的比例较大。

A、摩擦阻力B、兴波阻力C、剩余阻力D、破波阻力正确答案:C第10题,下列关于横摇周期的叙述正确的是：（）A、船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成正比B、船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成反比C、船舶横摇周期与初稳性高度成正比D、船舶横摇周期与初稳性高度成反比正确答案:B第11题,在确定排水量和主要尺度阶段, 需要进行的性能校核一般包括：（）A、结构强度校核B、稳性校核C、航速校核D、干舷校核E、容量校核正确答案:B,C,D,E第12题,根据《国内航行海船法定检验技术规则》，集装箱船应该核算以下哪几种基本装载情况的稳性：（）A、满载出港B、满载到港C、空载到港D、压载出港E、压载到港正确答案:A,B,D,E第13题,确定船舶排水量及主要尺度的突出特点有：（）A、矛盾错综复杂B、问题具有多解C、问题具有单一解D、过程一步到位E、过程逐步近似正确答案:A,B,E第14题,确定载重量型船舶主要要素的一般步骤有：（）A、分析设计任务书，确立设计船基本设计思路B、从浮力入手初步拟定排水量、主要尺度和方形系数C、计算空船重量、重力与浮力平衡D、性能校核E、结构强度计算正确答案:A,B,C,D第15题,船舶主要要素包括：（）A、排水量B、主要尺度C、船型系数D、载重量E、航速正确答案:A,B,C第16题,诺曼系数也称排水量增量系数，该系数恒大于1。

网络教育学院《船舶设计原理课程设计》题目：4000TEU集装箱船的主尺度确定学习中心：奥鹏远程教育xxxx学习中心层次：专升本专业：船舶与海洋工程年级： 2014年春季学号： 14xxxxxxxxx0学生： xxxxx指导教师：邵昊燕完成日期： 2015年 x月 x日1 集装箱船概述本章需简单介绍集装箱船的相关内容，例如集装箱船的特点，集装箱船的发展历程，并要求搜集现有集装箱船主尺度资料，作为自己设计集装箱船的主尺度的参考数据。

1.1 集装箱船的特点集装箱船的大小通常是以装载20ft标准箱作为单位(TEU)的多少来表示的。

集装箱船在技术上具有如下的特点：(1)追求高的载箱量，在舱内和甲板上装载尽可能多的集装箱。

(2)在追求载箱量的同时，追求高的平均箱重指标或在一定平均箱里(如14t/TEU)下追求高的载箱率。

(3)集装箱船的主尺度如船长、船宽和型深等主要由船舶的载箱量来决定。

(4)货舱开口大，货舱和货舱口尺度规格化，货舱口宽度一般为船宽80％左右，最大有达89％、甚至更大。

货舱口长度通常以能吊装40ft(或2只20ft)集装箱为好。

(5)稳性问题十分突出。

由于甲板上堆装大量集装箱，引起货物重心升高及受风面积增大。

在装卸舱内集装箱时，船舶横倾角不能大于5°，以免集装箱被导轨卡住。

（6)航速高，主机功率大。

为了保证定期班轮的准点率，新建的大型集装箱船的服务航速达22kn以上，3500TEU以上的第四代集装箱船的服务航速多数达24kn以上，且其主机的储备功率也较大。

新建中型集装箱船的服务航速均在18kn 以上，有的还达到20kn—21kn。

新建300TEU以上的小型集装箱船的服务航速也在15kn以上。

因此，船舶的方形系数Cb相应较小。

1.2集装箱船的发展历程第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。

它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。

从此，集装箱船得到迅速发展，到70年代已成熟定型。

大工15秋《船舶设计原理》在线作业2
一、单选题（共5 道试题，共20 分。

）
1. 考虑到摩擦阻力和剩余阻力所占总阻力比例的不同，低速船一般设计得（）。

A. 长而肥
B. 短而瘦
C. 短而肥
D. 长而瘦
正确答案：C
2. 船舶设计的基本要求是(）。

A. 适用、经济
B. 安全、可靠
C. 美观
D. 前三者皆有
正确答案：D
3. 在确定以下船舶的主尺度时属于布置型问题的是（）。

A. 集装箱船
B. 散货船
C. 杂货船
D. 原油船
正确答案：A
4. 横剖面面积曲线下的面积为（）。

A. 棱形系数
B. 型排水体积
C. 平行中体长度
D. 载货量
正确答案：B
5. 以下关于航区说法不正确的是（）。

A. 沿海属于Ⅲ类航区
B. 近海属于Ⅱ类航区
C. 遮蔽属于Ⅰ类航区
D. 无限航区属于Ⅰ类航区
正确答案：C
大工15秋《船舶设计原理》在线作业2
二、多选题（共5 道试题，共30 分。

）。

网络教育学院《船舶设计原理课程设计》题目： 14000 DWT成品油船的主尺度确定学习中心：浙江台州奥鹏学习中心[1]层次：专升本专业：船舶与海洋工程年级：年春/秋季学号： 8888888888学生：平安指导教师：宋晓杰完成日期： 2015年 7 月 9 日1 现代油船发展及相关母型资料1.1 现代油船发展伴随着石油的开采利用油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显。

目前，油船已经是世界航运业的三大主力船型之一，占当今世界船舶总拥有量的35%左右，成为世界海上运输中一股举足轻重的运输力量，且随着世界经济的发展，仍将保持较高的增长势头。

伴随着石油的开采利用，油船运输在世界经济发展中的作用越来越明显，吨位越来越大，其发展大体经历了6个阶段：二战前，对石油开发生产和应用处于初级阶段，油运船舶最大吨位由1886年3000t、1914年10000t增加到1942年的20000t；二战后，50年代后期由于世界经济处于工业化恢复时期，石油消费积聚增长，加上苏伊士运河封锁，运距增长，船舶最大载重量大幅上升，由1955年的55000t 增加到100000t；1961-1966年，世界经济高速发展增长并进入重化工业发展时期，加上石油消费持续增长，造船技术因计算机技术的应用有了长足的进步，出现了200000t 级的油船；1967-1975年，石油运量增长迅速，苏伊士运河再度关闭加快了油船大型化进程，1968年出现了326000t油船。

1973年第二次石油危机后出现了477000t油船，以及后来超过500000t的改装油船；1952-2002年（“9.11”前后），世界再次经历两次石油危机的油价上涨，世界各主要石油消费国采取节能措施，寻找石油代用品，使海上原油运量连年下降，平均海运距离由长向短转化，油船大型化格局开始重构。

同时国际海事组织通过一系列的法规措施，提高油船运输的安全性，加强对海洋环境的保护，单壳油船逐渐退出油运市场，船舶的安全性大大提高。

《船舶设计原理》习题集第一章绪论1.从船舶的用途角度，船舶一般分哪些类型？从船舶的用途角度，船舶一般分为军用船舶和民用船舶，民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。

2.对新船的设计，主要满足那几个方面的基本要求？适用、安全、经济和美观4个方面3.船舶设计遵循的基本原则：贯彻国家的技术政策遵守国际、国内各种公约、规范和规则充分考虑船东的要求4.民船设计技术任务书主要包括哪些内容？①航区、航线；②用途；③船型；④船级；⑤船舶主要尺度及型线；⑥船体结构；⑦动力装置；⑧航速、续航力；⑨船舶性能；⑩船舶设备；⑪船员配备及其舱室设施5.海船的航区如何划分？内河船的航区如何划分？遮蔽、沿海（Ⅲ类航区）、近海（Ⅱ类航区）和无限航区（Ⅰ类航区）内河船舶航行区域，根据水文和气象条件划分为A，B，C三级，其实某些水域，一句水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段6.目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计7.何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？设计航速、服务航速：设计航速是指在船舶设计时理论上给定的速度，服务航速是船舶在航行时实际的速度，船舶会根据班期，风向，水流等多种因素来调整船舶速度。

一般按设计航速的85%计算。

试航速度：船舶在满载情况下，静水域中主机额定功率所能达到的速度叫试航速度。

8.解释：航速、续航力、自持力以及他们之间的关系航速（kn，km/h）：民用运输船为要求达到的满载试航速度。

拖船常提出拖带航速、拖力的要求及自由航速的要求。

续航力（n mile，km）：在规定的航速或主机功率下（民船通常按主机额定功率的85%~90%的螺旋桨设计点时），船上所携带的燃料储备可供航行的距离。

自持力（d）：船上所携带的淡水河食品可供使用的天数。

9.船舶的六大性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性第二章海船法规的相关内容10. 船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指什么，如何确定？q l ：最小倾覆力臂，m ，应用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定 f l ：风压倾侧力臂，m ，按下式计算f l =p A f Z/9810Δ11. 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸12. 按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？干货船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港客船：满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港油船：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港集装箱船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港13. 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性14. 主船体水密舱室划分时，如何决定其舱长？船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度（不一定对）15. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有（增加重量法）和（损失浮力法）16. 解释：舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数舱室渗透率：舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。

奥鹏大工15秋《船舶制图》在线作业1
一、单选题（共5 道试题，共25 分。

）
1. 图样的反向代号栏，一般设置于图样（）。

A. 左上角
B. 右上角
答案：A
2. 液舱范围线，一般用（）表示。

A. 细实线
B. 粗实线
C. 细点画线
D. 粗点画线
答案：C
3. 计量单位尺寸用（）为单位的时候不需要标注。

A. km
B. m
C. cm
D. mm
答案：D
4. （）必要时也可作为附页，按A4幅面，单独绘出。

A. 标题栏
B. 反向代号栏
C. 附加栏
D. 明细栏
答案：D
5. 船体构件理论线是确定构件（）的依据。

A. 定位尺寸
B. 尺寸大小
答案：A
奥鹏大工15秋《船舶制图》在线作业1
二、多选题（共5 道试题，共25 分。

）
1. 船舶图样的标题栏由（）组成。

A. 代号区
B. 更改区。

船舶原理课后练习题含答案前言船舶原理是船舶工程中最基础的课程之一，需要掌握船舶结构、船舶稳性、船舶运动等基本概念和计算方法。

为便于学生深入理解和掌握船舶原理相关内容，下面将提供一些课后练习题，以及相应的答案供参考。

练习题1.一艘水线长为L=120m，船宽为B=20m，设计艏垂线为10m, 船头型系数为0.7，试求：–载重线吃水对应的深度；–船舶的排水量和吃水线面积；–当洋面稳定时，船的初稳性GM的值。

2.一艘10000吨级干货散装货船，吨位为$T=7000\\text{t}$，总长L=165m，型深D=13.8m，试求船的安全浮力和排水量。

3.一艘船以静水压力p=3000Pa的压力沉没，试求其浮力及其吃水深度；4.一台重350kN的货船起升机吊起某吊货物，已知吊索夹角为$40^\\circ$，求吊索所受拉力和货物的重量。

5.一厢式散货轮，船长L=128m，型深D=9.2m，正常排水线长L P=114m，登记吨位为16000吨，试求其船宽B和吃水深度T；答案–载重线吃水深度为$T=\\frac{1}{2}B\\times \\text{艏垂线}-\\frac{1}{2}D=7.5$m；–船舶排水量为$V=0.7\\times L\\times B\\timesT=7875\\text{m}^3$，吃水线面积为$S=B\\timesT=150\\text{m}^2$；–当艏仰角为$\\theta=1^\\circ$时，GM的值为$GM=\\frac{I_{yy}}{V}-T$，其中I yy为转动惯量，对于这个船型可以假定为$1/12V\\times B^2$，因此GM=25cm。

1.安全浮力为$V_s=\\frac{7000}{1.025}=6829\\text{m}^3$，排水量为$V=\\frac{T}{1.025}=6829\\text{m}^3$。

2.等于水的体积密度$\\rho=1000\\text{kg}/\\text{m}^3$，因此浮力为$F=\\rho gh$，即$h=p/(\\rho g)=0.306$m，吃水深度为$T=\\frac{F}{\\rho g B}=1.53$m。

船舶设计原理答案船舶设计原理答案⼀、填空题（每空1分，共25分）1、按照海船稳性规范将海船划分为远海航区（或⽆限航区）、近海航区、沿海航区、遮蔽航区等4类航区。

2、对新船的设计，主要满⾜船舶适⽤、安全、经济和美观等4个⽅⾯的基本要求。

3、船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最⼩倾覆⼒臂和风压倾侧⼒臂。

4、船宽增加将有利于初稳性，不利于⼤倾⾓稳性。

（有利于或不利于）5、船舶的型线设计归纳起来有改造母型法、⾃⾏设计法、数学船型法等三种⽅法。

6、表征船舶外形的特征参数主要有主要尺度和船型系数、横剖⾯⾯积曲线形状、设计⽔线形状、横剖线形状、⾸尾轮廓及甲板线形状、平边线和平底线。

7、估算船舶航速常⽤海军部系数法。

⼀艘船舶的满载排⽔量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。

(P117 公式) 8、法规对客船的结构防⽕规定，载客超过36⼈的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若⼲主竖区。

“A-60”的意义是指：A 级分隔，应⽤认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背⽕⼀⾯的平均温度较原温度升⾼不超过140℃，且在任何⼀点包括任何接头在内的温度较原温度升⾼不超过180℃。

9、船舶横剖⾯⾯积曲线下的⾯积相当于船舶的排⽔体积，其丰满度系数等于船舶的棱形系数；⾯积形⼼的纵向位置相当于船舶的浮⼼纵向位置。

10、船体⽔下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。

⼆、单项选择题（每题3分，共15分）1.下列哪项不属于重量⼤于浮⼒时产⽣的影响（ D ）A. 抗沉性难以满⾜B. 甲板容易上浪C. 结构强度可能不满⾜要求D. 耐波性差2.对于低速船，哪种阻⼒占⽐例较⼤，总阻⼒随船长增加做怎样变化（ A ） A. 摩擦阻⼒；增⼤ B. 剩余阻⼒；减⼩ C. 摩擦阻⼒；减⼩ D. 剩余阻⼒；增⼤3.关于增⼤吃⽔对船舶的影响，以下说法不正确的是（ C ） A. 提⾼螺旋桨⼯作效率 B. 可降低空泡 C. 摩擦阻⼒有所降低 D. 有利于耐波性4.以下哪个不属于“1-Cp ”法的的特点（ D ） A. 变换公式简单 B. ⼀般只适⽤于有平⾏中体的丰满型船C. 能很好的满⾜设计船的Cp 和Xb 的要求D. 能在保持平⾏中体长度不变的同时对母型船的Cp 和Xb 进⾏改造5.以下哪个不属于⽅尾的特点（ C ）A. 降低⾼速船航⾏时阻⼒B. 增加稳性，便于施⼯C. 低速时，静⽔阻⼒较⼩D. 低速时，静⽔阻⼒较⼤三、简答题（本题共3⼩题，共30分）1.重⼒与浮⼒的平衡有哪⼏种作法？（10分）？（1）改变载重量: 保持浮⼒不变，也就是保持L,B,d,Cb 不变，改变船舶的载重量，从⽽改变ΣWi ，使其与浮⼒达到平衡。

1.试航航速V t：一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率的情况下，静止在水中〔不超过三级风二级浪〕的新船满载试航所测得的速度。

效劳航速V S是指船平时营运时所使用的速度，一般是平均值。

2.续航力：一般指在规定的航速或主机功率情下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。

3.自持力：亦称自给力，指船上所带淡水和食品在海上所能维持的天数。

4.船级〔船舶入级〕：是指新船准备入哪个船级社，要求取得什么船级标志，确定设计满足的标准。

5.积载因数C：对于干货船，通常用其表征货物所需的容积，即每吨货所要求的货舱容积数，单位是T/m3。

6.船型：是指船的建筑特征，包括上层建筑形式，机舱位置，货舱划分，甲板层数，甲板间高等。

7.载重量系数ηDW=D W0/Δ0：它表示D W0占Δ0的百分数，对同样Δ的船来说，ηDW大者，L W小，表示其载重多。

而对同一使用任务要求，即D W和其他要求一样时，ηDW 大者，说明Δ小些也能满足要求。

8.平方模数法：假定W h比例于船体构造部件的总面积〔用L,B,D的*种组合〕如W h=C h L(aB+bD)。

该方法对总纵强度问题不突出的的船，计算结果比较准确，适用于小船尤其是内河船。

9.立方模数法：假定W h比例于船的内部总体积〔用LBD反映〕则有W h=C h LBD。

该方法以船主体的内部体积为模数进展换算，C h值随L增加而减少的趋势比较稳定。

对大、中型船较为适用。

缺点：没有考虑船体的肥瘦程度，把LBD各要素对W h的影响看成是等同的。

明天10.诺曼系数N:,表示的是增加1Tdw时船所要增加的浮力。

11.载重型船：指船的载重量占船的排水量比例较大的船舶。

12.布置地位型船：又称容积型船，是指为布置各种用途的舱室，设备等需要较大的舱容及甲板面积的一类船舶。

13.失速：风浪失速是指船舶在海上航行，由于受风和浪的扰动，航行的速度较静水条件时的减少量，这种速度损失有时是相当大的。

14.甲板淹湿性：是指在波浪中的纵摇和垂荡异常剧烈时，在船首柱处，船与波浪相对运动的幅值大于船首柱处的干舷，波浪涌上甲板的现象。

大工15春《船舶设计原理》在线作业一、单选题（共5 道试题，共30 分。

）1. 要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。

A. GM=OB. GM<0C. GM>OD. GM≥0-----------------选择：B2. 船舶设计主要包括（）阶段。

A. 初步设计B. 详细设计C. 生产设计D. 前三者均有-----------------选择：D3. 货舱所需要的型容积与（）有关。

A. 载货量B. 货物积载因数C. 型容积利用系数D. 以上三者都是-----------------选择：D4. 初稳性是指（）。

A. 船舶在未装货前的稳性B. 船舶在小角度倾斜时的稳性C. 船舶在开始倾斜时的稳性D. 船舶在平衡状态时的稳性-----------------选择：B5. 船上所带淡水和食品能提供的天数是（）。

A. 续航力B. 自持力C. 服务航速D. 船级-----------------选择：B大工15春《船舶设计原理》在线作业1单选题多选题判断题二、多选题（共5 道试题，共30 分。

）1. 影响船舶最小干舷的主要因素有（）。

A. 船长B. 船体型线与上层建筑形式C. 水灌进船体内部可能性D. 海域风浪情况-----------------选择：2. 民船设计中空船重量包括（）。

A. 钢结构重量B. 舾装重量C. 机电设备重量D. 装载货物重量-----------------选择：3. 母型改造法中，母型船可以是（）。

A. 与新船在主尺度上接近的船舶B. 与新船相似的设计好的船舶C. 所需可以选用不同的母型D. 与新船重量一致的船舶-----------------选择：4. 船舶设计的基本要求是（）。

A. 适用B. 经济C. 安全D. 美观环保-----------------选择：5. 国际海事组织IMO管辖下的船级社主要有（）。

A. CCSB. ABSC. DNV-----------------选择：大工15春《船舶设计原理》在线作业1单选题多选题判断题三、判断题（共10 道试题，共40 分。

船舶设计原理课后答案船舶设计原理是船舶工程专业的重要课程，通过学习这门课程，我们可以了解船舶的基本设计原理和相关知识，为将来从事船舶设计和制造工作打下坚实的基础。

下面是一些船舶设计原理课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。

1. 什么是船舶的主尺度？主尺度包括哪些？答，船舶的主尺度是指船舶的长度、宽度、吃水和排水量等主要尺度。

主要包括全长（L）、型宽（B）、型深（D）和吃水（T）等。

2. 什么是船舶的型线？型线的设计原则是什么？答，船舶的型线是指船舶在纵、横、垂向上的外形线。

型线的设计原则包括减阻、提高航速、改善航行稳性和减小波浪等。

3. 船舶的船体结构主要包括哪些部分？各部分的作用是什么？答，船舶的船体结构主要包括船体外形、船体骨架和船体衬板等。

船体外形是船舶的外形轮廓，船体骨架是船舶的骨架结构，船体衬板是船舶的外壳结构。

4. 什么是船舶的稳性？船舶的稳性与哪些因素有关？答，船舶的稳性是指船舶在静态和动态条件下保持平衡的能力。

船舶的稳性与船体形状、载重条件、船舶运动状态和海洋环境等因素有关。

5. 船舶的推进方式有哪些？各种推进方式的特点是什么？答，船舶的推进方式主要包括螺旋桨推进、水动力推进和风帆推进等。

螺旋桨推进是最常见的推进方式，水动力推进是利用水流动力来推进船舶，风帆推进是利用风力来推进船舶。

通过以上习题的答案，我们可以更加深入地了解船舶设计原理的相关知识，希望大家在学习和工作中能够运用这些知识，不断提高自己的专业能力。

船舶设计原理是一个复杂而又有趣的领域，希望大家能够在学习和工作中有所收获，为船舶工程事业做出更大的贡献。

大工15春《船舶设计原理》在线作业3一、单选题（共 5 道试题，共 30 分。

）1. 船舶的浮态中主要考虑的装载工况有（）。

A. 满载出港B. 空载出港C. 满载到港D. 非满载到港-----------------选择：A2. 贷款5000元，以后分5次等额支付，按每年偿还一次的方式偿还本息，年利率为10%，每年还款额为（）。

A. 1000B. 1200C. 1319D. 1500-----------------选择：C3. 我国现行船舶运营开支不包括（）。

A. 船员费用B. 燃料费用C. 港口费用D. 设计船舶费用-----------------选择：D4. 对于船长在125米到145米之间的艉机型船舶，水密舱壁数应为（）个。

A. 5B. 6C. 7D. 8-----------------选择：B5. 设置医务室的船舶船员人数应满（）人。

A. 15B. 26C. 37D. 48-----------------选择：A大工15春《船舶设计原理》在线作业3单选题多选题判断题二、多选题（共 5 道试题，共 30 分。

）1. 主船体内部舱室划分要考虑的因素包括（）。

A. 按照有关公约的规定B. 装载工况下的浮态和稳性C. 总纵强度的要求D. 舱室内舾装的造价-----------------选择：ABC2. 船价由（）部分组成。

A. 造船成本B. 利润C. 税金和保险D. 贷款利息-----------------选择：ABCD3. 运输能力与（）因素有关。

A. 装载因数B. 设计载重量C. 港口码头停靠费用D. 年航行次数-----------------选择：ABD4. 总布置设计工作的主要内容包括（）。

A. 区划船舶主体和上层建筑B. 调整船舶浮态C. 布置船舶舱室D. 协调各部位的通道和出入梯口-----------------选择：ABCD5. 生活舱是的内部布置需要遵循的原则包括（）。

船舶设计原理课后习题答案船舶设计原理课后习题答案船舶设计原理是船舶工程领域中的重要学科，它涉及到船舶的结构、船体稳性、船舶运动性能等方面。

在学习这门课程时，课后习题是非常重要的一部分，通过解答习题可以加深对知识的理解和应用。

下面是一些船舶设计原理课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。

1. 什么是船舶的刚度？如何计算船舶的刚度？船舶的刚度是指船舶在受到外力作用时抵抗变形的能力。

刚度可以分为纵向刚度、横向刚度和扭转刚度三种。

计算船舶的刚度需要考虑船体的结构和材料的力学性质。

一般来说，可以使用弹性力学的理论来计算船舶的刚度。

2. 什么是船舶的稳性？如何评估船舶的稳性？船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时保持平衡的能力。

评估船舶的稳性需要考虑船舶的重心、浮心和外力的作用点。

可以通过计算船舶的稳性曲线和稳性指数来评估船舶的稳性。

3. 什么是船舶的自由表面效应？如何减小自由表面效应对船舶稳性的影响？船舶的自由表面效应是指在船舶的货舱或油舱中液体自由面的波动对船舶稳性的影响。

为了减小自由表面效应对船舶稳性的影响，可以采取以下措施：增加货舱或油舱的隔舱数量，减小液体自由面的波动；增加货舱或油舱的刚度，减小液体自由面的波动。

4. 什么是船舶的阻力？如何计算船舶的阻力？船舶的阻力是指船舶在航行中受到水的阻碍而产生的力。

计算船舶的阻力需要考虑船体的形状、船速和水的流动性质。

可以使用流体力学的理论来计算船舶的阻力。

5. 什么是船舶的推进性能？如何评估船舶的推进性能？船舶的推进性能是指船舶在航行中的动力和推进效率。

评估船舶的推进性能需要考虑船舶的推进力、船速和燃料消耗等因素。

可以通过计算船舶的推进系数和比功率来评估船舶的推进性能。

6. 什么是船舶的操纵性能？如何评估船舶的操纵性能？船舶的操纵性能是指船舶在航行中的转向和操纵的能力。

评估船舶的操纵性能需要考虑船舶的转向性能、操纵装置和舵的设计等因素。

可以通过计算船舶的转向半径和操纵指标来评估船舶的操纵性能。

船舶设计原理答案
船舶设计原理答案如下：
1. 浮力原理：船舶设计基于浮力原理，根据阿基米德定律，船舶在水中的浮力等于其排除水体的重量。

因此，在设计船舶时，需要考虑船体的形状、体积和密度分布，以确保船体能够产生足够的浮力，使其能够浮在水上。

2. 稳性原理：稳性原理是船舶设计中的重要考虑因素之一。

船舶的稳性指的是船舶在受到外部扰动时保持平衡的能力。

为了确保良好的稳性，船舶设计师必须考虑船体的宽度、高度和重心位置等因素，并合理布置船舱和货物，以确保船舶能够保持平衡并防止倾覆。

3. 水动力学原理：水动力学是研究流体（如水）运动行为的学科。

在船舶设计中，水动力学原理被用于优化船体形状和流线型，以减小水的阻力和波浪损失。

通过采用流线型船体形状，船舶能够以更小的能量消耗在水中移动，提高运行效率。

4. 推进原理：推进原理是指船舶在水中移动的主要动力来源。

船舶的推进力通常通过螺旋桨、推进器或水动力舵等装置来产生。

在船舶设计中，需要考虑推进性能，包括推进器的类型、位置和数目，以及推进力的大小和方向，以确保船舶能够稳定推进。

5. 结构原理：船舶设计中的结构原理主要涉及船体的强度和刚度。

船舶必须能够承受外部水压力、载荷和海浪等不同形式的
力，并保持足够的刚性以避免变形或破裂。

在船舶设计中，需要选择合适的材料、设计合理的结构和加强方式，以确保船舶结构能够满足强度和刚度要求。

以上是关于船舶设计原理的答案，这些原理在船舶设计过程中起着重要的作用，能够影响船舶的性能、稳定性和安全性。

大工15春《船舶设计原理》在线作业2 试卷得分：100 一,单选题1. 棱形系数Cp的大小反应（）沿船长的分布？A. 重力B. 浮力C. 静水力D. 动载荷?正确答案：B2. 船舶性能校核不包括（）。

A. 稳性校核B. 航速校核C. 干舷校核D. 强度校核?正确答案：D3. 横剖面图中的站距是按（）长度划分为20站。

A. 船长B. 垂线间长C. 型宽D. 吃水?正确答案：B4. 型线设计方法不包括：（）。

A. 自行设计法B. 改造母型法C. 数字船型法D. 经验公式法?正确答案：D5. 船舶主尺度的初期阶段主要采用（）方法。

A. 经验公式估算法B. 母型船法C. 详细计算方法D. 统计方法?正确答案：B二,多选题1. 型线设计应该注意以下几个方面：（）。

A. 保证船舶设计有良好的性能B. 与总布置和总体结构协调C. 结构合理性和建造工艺性D. 美观性?正确答案：ABCD2. 自行设计法绘制型线的内容有：（）。

A. 绘制横剖面面积曲线B. 绘制侧面轮廓线C. 绘制各站横剖线D. 绘制半宽水线和纵剖面图?正确答案：ABCD3. 选择船长要考虑的因素有（）。

A. 阻力B. 浮力C. 快速性D. 造价与操纵性?正确答案：ABD4. 型线要素包括：（）。

A. 横剖面面积曲线B. 设计水线形状C. 主尺度与船型系数D. 典型横剖面图?正确答案：ABD5. 选择吃水要考虑的因素有（）。

A. 快速性B. 浮力要求C. 稳性要求D. 航道的水深?正确答案：ABCD三,判断题。