造船业的安全管理造船行业是技术密集、工种密集、人员密集性产业，它涉及高空
作业、热处理及喷砂、起重、切割及加工等许多专业性质强和危险
性大的工作，极易发生职业病、中毒、坠落等，可能造成人身伤亡、设备或财产毁坏的情况。近年来，船舶在建造过程中发生的安全事
故屡见不鲜。2001年7月17日，上海沪东中华造船（集团）有限公司发生龙门吊倒塌事故，死亡36人；2002年1月23日，某船厂一
艘正施工的2700吨散货船应急消防泵机舱内发生乙炔气体外泄、燃烧，造成舱内2名正在安装管道的钳工窒息死亡；2002年3月30日，某船厂冷作工在点焊舱板时，违章操作，从高空坠落死亡。血的教
训表明，造船安全管理是造船行业不可缺少的一个重要组成部分，
是船舶建造过程中的又一道质量屏障。
造船安全管理的特点
1、造船业是一个高风险行业。造船业既有高空作业、起重作业、电焊气割作业等，又多采用露天作业、狭窄舱室作业、交叉作业等
方式，还有油漆、乙炔、工业用液化气体等众多有毒、易燃易爆危
险品，工作场所主条件相对恶劣，属于高风险的行业。
2、船舶建造是水上安全管理责任链中的重要一环。造船须按照
船检规范、规则及有关的规范性文件、标准进行，船舶建造质量的
高低直接影响船舶安全。造船安全管理工作与造船质量密切相关。
安全技术装备老化、落后、甚至带病作业，在影响造船安全的同时，也影响了船舶修造质量，影响了船舶的航行安全。
3、从业人员流动性大，船东常常变化。船舶放样、电焊、下水
等工种逐步由外来专业施工队完成，一线工人不断流动和更换，不
利于造船安全管理的连续开展；船东的变化，使造船的类型、要求
相应改变，造船安全环境和条件随之改变。
4、造船业是低效益的行业。造船企业经济效益普通较低。为了
谋取利益的最大化，造船企业往往会减少对安全的投入，特别是大
多数小型船厂。
造船安全管理的作用
造船安全管理泛指船舶建造过程中（包括在造船准备期、建造完工后的试验期）一切保护从业人员的安全与健康，防止船厂、船东、船舶的财产损害及保护环境的活动。
1、可以有效地预防和减少事故，保护人民群众生命和财产安全。随着民营造船迅速发展，出现了一些不具备造船安全技术条件的滩
涂船厂，增加了造船业不安全因素，事故隐患大量存在。安全管理
要求船厂及时消除事故隐患，发生事故及时报告，提出针对性纠正
措施，防止类似事件的重复发生。
中国石油长庆油田分公司 员工安全上岗证管理办法 第一章总则 第一条依据《安全生产法》及长庆油田分公司安全生产管理相关规定，为全面实行全员安全上岗证制度,规范岗位员工的安全技能培训、考核、发证与复审工作，提高岗位员工安全操作技能和防险避险能力，特制定本办法。 第二条安全上岗证采用A证和B证两种。 生产岗位操作层员工持A证上岗。包括:采油、采气、油气集输、炼油化工、辅助生产岗位及三级以下站库的班站长等操作岗位人员。 基层生产组织、指挥管理层员工持B证上岗。包括：三级以上（含三级）站库的站长、井区长等管理岗位人员。 第三条安全上岗证是岗位员工具备安全生产基本技能、符合单独上岗条件的基本证明，员工必须持安全上岗证上岗，随身携带，一人一证。 第四条本办法适用于油田公司所属各单位及其基层管理、操作岗位的各类用工人员。 第二章职责 第五条油田公司HSE委员会全面负责全公司安全上岗证工作的组织领导。 第六条员工安全上岗证的培训取证工作由公司安全环保部门牵头，人事教育部门配合。安全环保处具体负责制定员工安全上岗证培训、取证管理办法、确定试题范围及日常管理等工作；人事(教育)部门负责组织开展员工安全上岗证的培训、考核及复审等工作。 第七条各二级单位安全、教育培训主管部门及其它相关部门要具体负责本单位安全上岗证的取证培训及发证等工作。 第三章教育培训 第八条培训对象：安全上岗证的培训对象为A证和B证的所有待取证人员。 第九条培训内容：员工安全上岗证培训，分理论培训（包括熟悉了解法律、法规、标准、规章制度等）与实际操作培训两个方面。 理论培训：以岗位应知应会、员工安全生产合同条款、事故应急预案、危险源辩识、工作过程安全注意事项、自救互救及应急处理等为重点内容。 实际操作培训：以规范操作、危险源辩识、正确处理各类险情及相邻作业、关联作业、交叉作业过程
运输公司公交分公司行车安全管理规定 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
运输公司公交分公司行车安全管理办法第一章?总则 第一条、为加强行车安全管理，维护企业正常的生产经营秩序，有效的预防、控制行车事故的发生，确保国家和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、〈浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法〉、《浙江省安全生产条例》、《中华人民共和国道路运输条例》及集团公司行车安全管理制度，结合公交分公司、舜江客运公司实际，特制定本办法。 第二条、行车安全管理的宗旨是认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的安全生产管理责任制，自觉接受行业管理，国家监察和群众监督。 第三条、行车安全管理的任务是认真贯彻执行国家有关道路运输的法律、法规和规章， 建立健全有效的安全管理机构和制度，配备安全管理人员，落实安全管理目标和责任，组织安全教育和业务培训，实施行车安全监督、检查及考核、奖惩，保证安全生产必要投入，使安全生产的预控、监控、群控、互控和自控监督机制运转正常，切实提高安全管理水平，确保旅客
运输安全，最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便、舒适的运输服务，实现企业价值最大化的目的。 第四条、行车安全管理工作是一项全方位的系统工程，实行党、政、工、团齐抓共管，各司其职，各负其责。建立和健全安全网络体系，做到纵向到底，横向到边，斜向到角。把安全工作纳入重要议事日程，常研究、常布置、常落实、常检查，树立人人管安全，人人抓安全，人人为安全的氛围。 第二章?安全管理组织机构、人员及职责 第五条、公交分公司、舜江客运公司（以下简称公司）设立安全生产领导小组，由公司经理任组长，分管安全生产副经理任副组长，安机科长、各车队长为成员。 第六条、行车安全管理领导小组职责 1、全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规，自觉接受行业管理、国家监察和群众监督。
规范员工作业行为，提高生产效益。 2、使用范围： 行车操作人员及操作过程。 3.安全作业规范 3.1每台行车，必须由经过培训，考核合格并持有上岗操作证的行车工人操 作，操作前，必须穿戴好劳动保护用品。 3.2行车工人必须了解行车各机构的构造和技术性能，熟悉行车操作规范和 行车方面的基本知识，并清楚设备安全使用，维护规则。 3.3工作前穿戴好劳动保护用品，戴上口哨，认真检查钢丝绳滑轮卷扬机、 吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好，如有问题及时排除和修整。 3.4工作前要明确分工，设专人指挥，以免发生事故。 3.5使用单位应建立行车工人交接班制度，交接班时，应对制动器、吊钩、 钢丝绳、链条和安全装制进行检查，性能不正常时，应立即排除。 3.6不准未经培训的无证工人操作，粗心大意操作，超负荷操作；斜吊斜拉 操作，破坏性野蛮作等一系列的违章操作。 3.7操作前，必须注意周边环境，保证安全。当行车上或其周围确认无人时， 才可以闭合主电源进行操作。工作结束时，应将电源的总闸拉开切断主电源，并将手柄扳回零位。 3.7.1有下列情形之一时，不准进行操作： （1）超载或物体重量不清的； （2）行车结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的； （3）吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的； （4）被吊物体上有人或浮置物的； （5）工作场地灰暗，无法看清地被吊物情况等的。 3.7.2操作人员，应遵守下述要求： （1）不得利用极限位器停车； （2）不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器； （3）吊运时，不得从人的上空通过，工作时，吊钩下严禁站人，
且人不能随构件上升下降；空中运行时，吊具位置不得低于 一个人的高度（约离地２.５米） （4）行车工作时不得进行检查和维修； （5）无下降极限位置限制器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持规定的安全圈数； （6）不准同时按下两个使电动葫芦及主车按相反方向运动的手电门按钮； （7）吊具不工作时，不允许把重物悬于空中，防止零件产生永久变形； （8）严禁斜拉提升重物，带重物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少０.５ｍ； 3.8.良故障，应立即切断电源。 3.9.落必须选好安全地点,待放稳后,再放入钢丝绳和吊钩,防止碰坏构件或其他设备,非操作人员不许接近。 3.10.严格禁止用吊钩运送或起升人员。 3.11.禁止用任何方法从行车上抛下物品。 3.12.工具、备品、紧固件、杂物等必须存放在专门的箱子内，禁止随便散放在行车上，以避免物件落下时发生人身或损坏设备事故。 3.13.吊运时必须弄清所吊物品的重量，选用适当的钢丝绳，不准使用不同直径钢丝绳，不准斜拉歪吊和超负荷吊运，如特别情况，应请示领导，经有关人员同意后采取有效措施方可吊运。 3.1 4.吊运构件及设备要衬垫好，防止弯曲、变形和磨损设备表面，工作时，人不准随设备构件上升下降，不能站在起吊构件下面。 3.15.吊运重大构件或大型设备和双机抬吊时，必须找好中心点以保持平衡，钢丝绳分开角度不得大于60°，长型构件最少要在构件上绕两圈紧锁好，起吊离地200-300毫米暂停，待检查安全可靠后，栓好牵引绳再继续起吊。 3.16.使用的绳扣，每一个捻距如有折断5-6丝，应禁止使用，不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。 3.17.吊件降落必须预先选好安全地点，待放稳后，再放下钢丝
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 安全防护管理办法(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
安全防护管理办法(标准版) 第一章总则 1.1为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强施工现场安全防护管理工作，保证职工在生产过程中的安全和健康,促进安全生产，根据国家及市有关安全法规、规定，结合京西集团具体情况，制定本办法。 1.2安全防护的管理是施工现场管理的重要内容之一。安全防护指在施工程及其附近区域，因需要而设置的脚手架、工具式脚手架、龙门架、井字架等工程，以及防止作业人员发生高处坠落而设置的防护栏杆、防护盖板、防护门、防护棚等设施，在搭设、使用、维护方面的管理。 1.3凡北京京西建设集团所属建筑安装工程施工现场均执行本办法。 第二章安全防护管理岗位责任制
2.1项目经理 2.1.1项目经理对施工现场内所使用的各种脚手架、龙门架、井字架和防护设施符合规范要求负全面领导责任。 2.1.2负责参加安全防护危险源辨识、风险评价和控制策划工作。 2.1.3负责配备一名安全防护专业管理负责人及满足施工需要合格的脚手架作业人员。 2.1.4负责组织对脚手架作业人员的教育培训工作，并监督专业工长做好安全技术交底工作。监督作业班长合理安排作业人员的工作。 2.1.5支持技术负责人做好安全防护的技术措施和对施工现场防护设施的验收工作。 2.1.6定期组织安全生产大检查，支持安全员的工作，并按有关规定做到定人、定时、定措施整改事故隐患。 2.1.6负责购置合格的安全防护用品，严防假冒伪劣产品进入施工现场。
长庆油田分公司动火作业安全管理办法 第一章总则 第一条为规范长庆油田分公司（以下简称油田公司）动火作业安全管理，防止事故发生，依据集团公司《动火作业安全管理办法》、《动火作业安全管理规范》（Q/SY 1241-2009）等规定，结合油田公司实际，特制定本办法。 第二条本办法所称的动火作业是指在具有火灾爆炸危险性的生产或施工作业区域内能直接或间接产生明火的各种临时作业活动。 动火作业包括但不限于以下方式： （一）各种气焊、电焊、铅焊、锡焊、塑料焊、铝热焊等各种焊接作业及气割、等离子切割机、砂轮机、磨光机、锯弓锯金属等各种金属切割作业(不包括人工冷切割方式作业)； （二）使用喷灯、液化气炉、火炉、电炉等明火作业； （三）烧、烤、煨管线、熬沥青、炒砂子、铁锤击（产生火花）物件、喷砂和产生火花的其他作业； （四）生产装置、成品油库装卸作业区和罐区联接临时电源并使用非防爆电器设备和电动工具； （五）使用雷管、炸药等进行爆破作业； 第三条动火作业管理应当遵循“管工作管安全”的原则，有效落实直线责任和属地管理，强化作业风险管控，落实安全措施，确保安全作业，防止事故发生。 第四条动火作业实行《动火作业计划书》（附件1）和《动
火作业许可证》（附件2）管理。《动火作业计划书》在公司危险作业审批系统审批；《动火作业许可证》现场签发，作业申请人和批准人应落实各项安全措施，保证动火作业安全。 第五条凡是没有办理《动火作业计划书》和《动火作业许可证》、没有落实动火安全措施、未设现场动火监护人，以及动火作业内容、动火作业许可证有重大变动且未经批准的，一律禁止动火作业。动火作业期间，如发现异常情况，应立即停止动火作业。 第六条在动火作业准备过程中，作业单位应与生产单位密切配合，进行危害识别、制定动火措施、做好变更管理及应急预案。 第七条节假日、国家重大活动期间、夜间及异常天气等特殊情况下原则上不允许动火作业；确需作业的，《动火作业计划书》要升级审批，现场要升级管理。 第八条本办法适用于长庆油田分公司及所属各单位。油田公司及所属单位的控股公司通过法定程序实施本办法。 第二章动火作业分级 第九条油田公司动火作业等级划分 （一）一级动火 1. 原油储量在10000m3以上(含10000m3)的油库、联合站围墙以内爆炸危险范围内的动火； 2．在用容量大于5000m3 (含5000m3，包括原油罐、污油
行车操作安全管理制度 行车的正确使用与大家的人身安全息息相关，操作人员必须严格按照以下规定认真执行： 1、使用行车前，必须确保行车符合安全使用条件。如按钮装置、起升、下降、左右运行动作是否灵敏、准确等，另应当确保索具、锁扣等满足安全使用要求。 2、应注意现场吊运环境，避免给人员、物件、设施带来意外损害。尤其注意吊装大物件时，一定要确保人、物安全。 3、注意选择合适长度的索具进行吊装作业，避免绳索过长或过短。 4、正常情况下，严禁用限位、急停、反向操作来控制行车停止。 5、严格遵守“十不吊原则”。 ①超过额定载荷不吊； ②指挥信号不明、光线暗淡、起吊重量不明不吊； ③行车栓挂工件直接加工不吊； ④吊绳和附件捆扎不牢、不符合要求不吊； ⑤斜拉斜挂不吊； ⑥工件上站人或者工件上浮放有活动物件不吊； ⑦氧气瓶、乙炔、与发生器等具有爆炸性武平不吊； ⑧带有棱角货物处与钢丝绳之间未加衬垫保护措施不吊； ⑨埋在地下或者水中的物件不拔吊； ⑩对于违章指挥，行车工有权给予不吊； 6、限位器不允许当作行程开关反复使用，此操作容易造成限位装置失效，带来重大安全隐患。 7、严禁大小车及上下车三线同时使用。 8、禁止用手柄线牵拉其他物体、调整吊物方位。 9、行车不用时，应将起升机构停至车间一侧且勿将手柄放于地上以避免压损，挂钩应高于2米。 10、禁止用行车提拉压于重物下的物件，此操作容易造成不可控的情况出现。 11、请不要过度点动操作，此操作容易造成电机等部位紧固连接松动及刹车端轴断裂。 12、应保证通往行车开关电源的通道通畅，出现紧急情况时能够及时关闭电源，车间所有人员都应当知悉开关位置。 13、各车间、班组负责人每天上班作业之前要对行车的完好状况进行确认，机修班每周对行车的完好状况进行确认并记录。 14、当行车出现使用问题时，应当立即断电、悬挂禁止使用的标志，告知相关负责人员处理，避免出现严重后果。
施工现场消防安全管理制度 一、防火安全检查制度 1、日常消防检查可结合安全生产检查进行。 2、项目部防火检查每月不少于一次，由项目部防火责任人组织执行。 3、岗位防火检查由操作工结合清洁卫生、文明生产对本岗位的防火安全随时进行检查。 4、对查出的火险隐患要定时整改，本部门难以解决的要及时按级上报。 5、安全部门要把每次安全检查的情况进行记录，把火险隐患的整改措施备案并存于防火档案。 二、项目部防火责任人职责 1、负责对本项目部的防火安全教育工作，普及消防知识，保证各项防火安全制度的贯彻执行。 2、每月组织一次防火安全检查，发现隐患立即督促整改。 3、配制本项目部的消防器材，保证器材完整好用，不得随便挪用。 4、本项目部内发生火灾事故，必须负责查明原因，分清责任，对事故责任者提出处理意见，并及时上报公司。 5、每季度召开各班组防火责任人会议，分析防火安全工作情况，布置下季的防火安全工作。
三、班组级防火责任人职责 1、落实项目部所布置的防火工作，检查和监督本班组人员执行防火安全制度情况。 2、负责检查本班组成员所操作电气机械设备的防火安全装置，运转和安全使用，并监督和检查易爆物品的使用管理工作。 3、督促做好本班组日常防火安全检查工作，发现问题及时处理。 4、发生事故立即补救，并及时向项目部防火责任人汇报。 四、易燃、易爆、剧毒物品管理制度 1、漆类、油类、香蕉水类等到各种易燃品进工地后必须立即进专用仓库，并按指定位置存放，各领用部门严格控制限额领料，施工现场内易燃品不宜存放过量，不用物品应退回仓库，不准到处乱放。 2、氧气要注意安全运输，进工地后由电焊部门负责保管，氧气瓶使用后应做好标记，不准乱放。 3、如有违者或不负责任而造成损失，根据情节轻重给予处分。 五、焊工防火安全管理制度 1、焊工必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗。 2、焊工在工地现场操作时，必须按有关规定要求执行，严格执行动火审批制度。 3、对存有危险性物资的场所，焊工应采取相应的防爆电气设备，掌握防爆电气设备的原理。 六、仓库保管员防火安全管理制度 1、仓库内物资储存要分类、分堆、分垛，各类物资需标有标识，
汽车起重机安全使用管理制度 第一条起重机使用必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。不得违章指挥、违章使用、违章操作起重机。为加强汽车起重机的全面管理，确保安全使用，特制定本规定。 第二条起重机操作人员，必须经培训取得相关部门发放的资格证。操作人员不仅要熟悉安全操作规程，还必须掌握机械的性能、结构、原理和用途。 第三条起重机的使用必须遵守生产厂家产品使用说明书等有关技术资料的规定。 第四条起重机的使用需经部门领导同意。 第五条操作起重机械要严格遵守下述规定： １．经司机全面检查，确认起重机已具备安全可靠使用条件，并做好保养作业和检查记录，方可按指挥信号作业。 ２．对违章指挥，司机有权拒绝执行。 ３．起重机发生异常要及时报告处理，严禁带故障作业。 ４．司机操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。 5．检查保养起重机时必须停止作业。 6．坚持做到“十不吊”，即：（１）超过额定负荷不吊。（２）指挥信号不明，重量不明不吊。（３）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（４）起重机吊重物直接进行加工的不吊。（５）歪拉、斜吊不吊。（６）工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。（７）氧
气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。（８）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。（９）埋在地下的物件不拨、不吊。（１０）非起重指挥人员指挥时不吊。 第六条在雨雪天、夜间进行吊装作业时，须有防滑、充分照明措施，严禁在风力过大时吊装。 第七条起重机作业完毕必须停入指定的车库或指定停放地点。 第八条定期对吊车进行检查。 检查内容： （１）起重机正常工作的技术性能。 （２）安全保护装置和仪器的可靠性。 （３）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件。（４）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接、铆接、螺栓的联接情况。（５）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况。 对检查发现的问题要立即组织修复。 第九条经常检查润滑油，按使用说明书规定要求添加、更换润滑油、脂。冬季须做好必要的防冻措施。 第十条汽车起重机的结构、技术参数和电器控制系统不得任意修改。第十一条汽车起重机不准擅自拆卸零部件、切割、施焊。 第十二条对违反本规定造成不良后果，出现重大机械事故的单位和个人，要根据情节轻重按有关规定分别给予行政处分和经济处分，直至追究刑事责任。
安全防护管理制度 ─────────────────── 1 目的和适用范围 1.1 为确保生产过程中工艺、设备的安全防护持续有效，保障安全生产，特制定本制度。 1.2 本制度适用于公司所有生产设备、工艺、锅炉、压力容器、仪表仪器等部位的控制。 2 职责 2.1 生产设备、机加工机械设备上安装的安全防护设施、限位报警装置和安全联锁装置、电气安全用具、过载保护、防雷接地等，由生产部负责。 2.2 生产工艺过程中的温度、压力、流量、重量等检测仪表仪器由质管部负责。 2.3 火灾报警、灭火装置由保卫部负责。 2.4 劳动防护各类安全器具由技安部负责。 3 安全管理要求 3.1 生产中温度、压力、液面仪表、报警装置、安全联锁装置、事故停车装置、起重设备行程和负荷限制装置、电器设备的过载保护装置、机械旋转部位的防护装置、火灾报警装置，以及事故照明安全疏散设施，静电避雷保护装置等均属安全防护装置。对上述安全防护装置必须定期加以维护，保证灵敏可靠，避免因装置故障而发生事故。 3.2 在作业过程中，需佩戴和使用的以保护人体健康、安全为目的的防护器具，如安全帽、安全带、安全网、防护面罩、过滤式面具、氧气呼吸器、防护眼镜、防尘口罩、绝缘手套、防护服、工作鞋、绝缘棒、手套、绝缘垫等均属防护器具。对上述安全防护器具应妥善保管，正确使用和穿戴。 3.1 安全防护装置要定期进行检查与维修、检验，损坏应及时更换。3.2 安全防护装置不准随意拆卸、挪用或放置不用，若确有必要申请拆除，须经过技安部或主管安全领导同意。
4 防护装置选用与保管 4.1 选用防护装置与器具应根据作业性质、条件、劳动强度和防护器材性能及其防护范围正确选用，不准超出防护范围进行代用。 4.2 各单位要加强教育、培训，使每个员工熟知岗位上安全防护装置的结构性能、使用和维护保管方法。 4.4 各种防护器具要定期检查，严格按要求合作。 4.5 电气安全用具要安期进行耐压试验、定点存放，专人保管。 4.7 登高作业安全带用前须仔细检查，用后妥善保管，防止潮湿霉烂使强度下降，不利于登高作业安全。 5 考核 按公司《安全生产奖惩制度》进行 ━━━━━━━━━━
第一章总则 第一条为规范长庆油田分公司（以下简称油田公司）动火作业安全管理，防止事故发生，依据集团公司《动火作业安全管理办法》（安全〔2014〕86号）等规定，结合油田公司实际，特制定本办法。 第二条本办法适用于油田公司及所属单位动火作业安全管理。 油田公司托管单位控股公司通过法定程序实施本办法，参股公司参照执行。 第三条本办法所称的动火作业是指在具有火灾爆炸危险性的生产或施工作业区域内能直接或间接产生明火的各种临时作业活动，主要包括： （一）各种气焊、电焊、铅焊、锡焊、塑料焊、铝热焊等各种焊接作业及气割、等离子切割机、砂轮机、磨光机、锯弓锯金属等各种金属切割作业(不包括人工冷切割方式作业)； （二）使用喷灯、液化气炉、火炉、电炉等明火作业； （三）烧、烤、煨管线、熬沥青、炒砂子、铁锤击（产生火花）物件、喷砂和产生火花的其他作业； （四）生产装置、成品油库装卸作业区和罐区联接临时电源并使用非防爆电器设备和电动工具； （五）使用雷管、炸药等进行爆破作业； （六）其它动火作业。 第四条油田公司动火作业管理遵循“管工作必须管安全”的原则，实行属地管理，强化作业风险管控，落实安全措施，确保安全作业，防止事故发生。 第五条油田公司动火作业实行《动火作业计划书》（附件1）和《动火作业许可证》（附件2）管理。《动火作业计划书》在油田公司危险作业审批系统审批；《动火作业许可证》现场签发，作业申请人和批准人应落实各项安全措施，确保动火作业安全。 第六条凡是没有办理《动火作业计划书》和《动火作业许可证》、没有落实动火安全措施、未设现场动火监护人，以及动火作业内容、动火作业许可证有重大变动且未经批准的，一律禁止动火作业。动火作业期间，如发现异常情况，应立即停止动火作业。
行车安全管理心得体会 安全管理是一门政策性很强的管理学科，这就要求安全管理人员应具有高度的政治责任感，坚定正确的思想路线。接下来就跟着小编的脚步一起去看一下关于行车安全管理心得体会吧。 行车安全管理心得体会篇1 汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作： 首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等都 要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。 再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，
安全行车管理制度 为贯彻落实《道路交通安全法》，坚持安全第一、预防为主方针，增强运行工区驾乘人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。 1安全行车规定 1.1驾驶员安全行车规定 1.1.1工区所有车辆的驾驶人员（含操作队值班车辆）均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担任，其他人员不得驾驶工区机动车辆。 1.1.2驾驶人员应认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。 1.1.3操作队值班车辆驾驶人员应服从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和管理，做到出车及时、驾驶安全；工区生产用车驾驶人员应服从驾驶班班长的统一调度和管理，不得私自出车；
1.1.4操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续，确保油料充足，车况良好，不符合车辆交接条件的，接班人员应及时指出，并向驾驶班班长汇报。 1.1.5驾驶人员应积极参加公司、工区、操作队组织的安全教育及有关活动，牢固树立安全第一意识。 1.1.6自觉爱护养护车辆，认真做好三检（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保四良（制动、转向、灯光、信号良好），两洁（车容整洁、车内整洁）。 1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。 1.1.8驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先。 1.1.9禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单位车辆。
1.1.10按规定对车辆进行年检年审。 1.1.11加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走。 1.1.12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。 1.1.13车辆的出行执行派车单制度。 1.1.14驾驶班应建立健全行车安全管理基础台账，不得漏记、误记，保证安全管理的严肃性和完整性。 1.1.15执行行车任务时，任何人不得擅自改变工区规定的行车路线，驾驶途中不得做与工作无关的事情。 1.1.16不准酒后驾车，驾驶中不准打手机，不准吸烟，不准与同车人说笑、聊天。
警示标志和安全防护管理制度 1、目的 为使公司各类警示标志和安全防护措施的设置和管理符合相关标准的要求，使之起到安全安全警示和安全防护的作用，减少安全生产事故的发生，特制订本制度。 2 、适用范围 本制度适用于全公司范围内安全警示标志和安全防护设施及用品的管理。 3 、职责 3.1 各部门负责对各自职责区域内的安全警示标志和安全防护设施及用品进行规范管理。 3.2 安全办公室负责对各部门的安全警示标志和安全防护设施及用品管理情况进行综合监督检查。 4 、工作程序 4.1 警示标志的管理 4.1.1 各部门应根据作业场所的实际情况，在有较大危险因素的作业场所或有关设备上，设置符合《安全标志》（GB2894）和《安全色》（GB2893）规定的安全警示标志和安全色。 4.1.2 各部门应在下列设备设施、作业场所和环境设置安全警示标志： （1）特种设备的显著位置； （2）可能产生严重职业危害的作业岗位； （3）在设备设施检维修、施工、吊装等作业现场设置警戒区域和警示标志，在检维修现场的坑、井、洼、沟、陡坡等场所设置围栏和警示标志； （4）设备裸露的运转部分，应设有防护罩、防护栏杆或防护挡板； （5）吊装孔应设置防护盖板或栏杆，并应设警示标志。 4.1.3 各部门要建立责任区域内的安全标志台账，并载明每个安全标志的使用场所。 4.1.4 各部门要对安全标示进行经常性安全维护，保证安全标志的整洁醒目。 4.2 安全防护设施及用品的管理 4.2.1安全防护设施定义：是指安全网、孔洞盖板、防护围栏、防护栏杆及机械防护装置等。包括在施工作业中，根据施工工序、作业安全需要搭设的临时安全防护设施（如：采用挂设安全防护网、搭设钢脚手管安全防护栏杆、隔离层、安全通道等）。 4.2.2 安全防护设施的设置和维护 4.2.2.1设置
长庆油田公司高处作业安全管理办法 第一章总则 第一条为了规范油田公司高处作业安全管理，依据中国石油集团公司《高处作业安全管理规范》Q/SY 1236-2009 、《作业许可管理规范》Q/SY 1240-2009、《高处作业分级》GB/T 3608-2008 ，特制定《长庆油田公司高处作业安全管理办法》。 第二条高处作业是指在坠落高度基准面2米以上（含2 米）位置进行的作业。 第三条本办法适用于油田公司各单位的高处作业活动。 第二章职责 第四条生产单位职责 1、负责提供安全作业的现场条件和环境； 2、负责向施工单位明确和告知作业现场存在的危险源点，界定施工作业区域； 3、负责高处作业许可证的现场核查、书面审查和批准、延期、取消和关闭； 4、负责高处作业过程中安全措施执行情况的监督检查。 第五条施工单位职责 1、负责识别作业风险，根据作业内容制定安全防范措施，办理高处作业许可证； 2、负责配备符合作业要求的安全防护设施及器材； 3、负责组织作业人员进行高处作业培训、教育，使作业人员熟悉、掌握和执行相关规定、要求； 4、根据风险识别，制定突发事件应急预案，并组织作业
人员进行演练，预防事故的发生。 第六条相关人员安全职责 一、作业申请人 1、是现场作业负责人，提出作业申请； 2、办理作业许可证； 3、识别作业风险，熟悉作业内容； 4、协调落实作业安全措施； 5、组织现场安全交底和安全培训； 6、组织实施作业； 7、对作业安全措施的有效性和可靠性负责。 二、作业批准人 1、清楚作业过程中可能存在的危害； 2、评估作业过程中可能发生的条件变化； 3、清楚安全控制措施； 4、确认安全措施落实情况； 5、批准和取消作业。 三、作业人员 1、持有经审批有效的高处作业许可证进行高处作业； 2、了解作业的内容、地点、时间、要求，熟知作业过程中的危害及控制措施，并严格按照许可证规定的内容进行作业; 3、在安全措施未落实时，有权拒绝作业； 4、在作业过程中如发现情况异常或感到身体不适，应告
道路运输企业行车安全管理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
道路运输企业行车安全管理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的 为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，强化 以安全为主的质量意识，减少事故，保障生产安全，特制 订本安全生产管理制度。 2 适用范围 本制度适用于本车队行车安全生产管理。 3 行车安全生产管理机构 3.1 车队成立行车安全生产领导小组，组长由总站长兼 任，副组长由分管行车安全工作的副总站长（车队长）兼 任，成员由车队其他党政工领导、分管安全科工作的副队 长、分管技术科工作的副队长、分管车管科工作的副队
长、财务科长、运调科长、保卫科长等组成。总站长负本单位行车安全第一领导责任，分管行车安全工作的副总站长（车队长）负本单位行车安全直接领导责任。 3.2 车队由分管副总站长（车队长）和分管行车安全科副队长（安全科长）具体抓行车安全管理工作的落实。 3.3 车队要配备具有高中以上文化程度，有一定理论水平，有实践经验和责任心强的职员担任安全员，对一些责任心不强，不胜任安全员工作的要及时调整。车队的行车安管人员应相对稳定，需要变动或调整报公司车管技术安全科审批。车队配备专职安全管理人员数量要求：按每30辆营运车1人配备，但不得少于1人。 3.4 车队要配备熟悉汽车构造，经考核合格取得资格的人员担任车辆安全例检员。 4 安全职责 4.1 行车安全领导小组职责
消防工程施工安全文明施工与环境保护措施安全施工 1.1 安全生产方针与目标 “安全为了生产，生产必须安全”。为了保证本工程的施工安全，预防事故发生，我们将遵照国家颁布的安全生产规程以及业主制定的有关规定的要求，针对本工程的特点，在总结以往公司的安全管理经验的基础上，进一步完善安全防护体系，健全安全施工规章，落实安全生产责任制，加强安全防护知识教育和技能培训，确保工程安全、顺利施工。我们确定的安全生产方针和目标是： 安全生产的方针 安全第一：安全生产是企业维护劳动者合法权益的根本保证。项目经理部将夯实安全基础工作，加强职工的安全意识教育。在施工管理中把安全放在首位，当生产进度、效益与安全发生矛盾时，无条件地服从安全第一的原则，确保安全。 预防为主：安全生产重在预防，关键在投入。项目经理
部在施工生产活动中将切实搞好安全隐患的预防和预控，预备必要的防护设备，应用安全系统工程将安全隐患消灭在萌芽状态。 安全生产的目标 实现“六无一控制”：无施工原因引起的安全等级事故；无工伤死亡和重伤事故；无机械设备大事故；无重要器材设备被盗事故；无责任交通特大、重大事故；职工负伤率控制在1%以下。 1.1.1 安全管理原则 坚持一手抓生产，一手抓安全，两手都要硬的原则； 坚持预防为主的原则； 坚持全员、全过程、全方位、全天候的动态管理原则； 坚持重在控制、适当约束的原则； 坚持安全与速度互保、安全与效益兼顾的原则； 坚持在管理中发展、提高的原则。 1.1.2 安全生产保证体系 为了保证工程现场施工安全，维护工地正常生产、生活
秩序，从思想、组织和工作等几方面制定详细的安全保证体系。 1.1.3思想保证体系 坚持“安全第一、预防为主”的方针，大力加强安全教育工作。开工前，组织施工人员进行安全知识学习，提高职工的安全意识和自我保护意识；施工中建立党政工团齐抓共管安全生产的氛围，并设立党员先锋模范岗、安全生产监督岗和安全班级，发动全体施工人员对现场施工安全情况进行监督。 实行班前安全讲话制、安全职责上墙制，时刻提醒职工注意安全，定期举行安全分析会议，对施工中发现的不安全隐患进行分析、总结，并以此进行职工安全教育。 1.1.4组织保证体系 由项目经理、总工程师、安质部部长组成安全生产领导小组，全面负责本项工程的安全生产工作，主要成员有工程部、安全质量部、及施工班组长、技术、安全检查工程师和班级安全员，建立逐级负责、定期检查的制度，明确各级管
驾驶员行车安全管理规定 为尽量避免道路交通事故的发生，确保公司营运安全正常有序的开展，保障人民群众生命、财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《湖南省道路交通安全实施办法》，结合我司实际，特制定此规定。 一、出车前检查，发现问题如不能自行解决的请及时报修。 1、检查车辆外观有无破损。 2、检查轮胎气压是否正常。 3、检查车内扶手、拉环、座椅有无松动。 4、检查车内安全锤、灭火器是否齐全有效。 5、检查方向有无松旷，行车制动、驻车制动是否有效。 6、检查仪表各项显示是否正常。 7、检查门泵开闭是否有效，有无漏气现象。 8、检查灯光、雨刮器、内外后视镜是否齐全有效。 9、检查车载监控器、GPS系统是否齐全有效。 二、行车中的注意事项，必须严格遵守道路交通安全法及公司相关规定。 10、车辆行驶中，必须严格按照道路交通标志、标线、标速行驶，最高车速不得超过50公里/小时。 11、车辆行驶中，严禁熄火、空挡滑行。 12、在划有双向四车道或六车道上，车辆必须在右侧（慢）车道上行驶，严禁在左侧（靠近中心线的快车道）车道内行驶，严禁连续变更两条以上车道行驶。 13、在划有公交专用和优先车道的道路上，必须在车道内行驶。 14、车辆行经有交通信号灯的路口时，应在导向车道内等候信号灯，严禁穿插、占道、闯红灯和黄色闪烁信号灯。 15、严禁压、越道路中心实线强行超车或行驶，严禁超越同线前车。 16、车辆调头或者左转弯时应当提前进入导向车道或者提前100米至50米处驶入最左侧车道。 17、车辆在道路上行驶，遇行人、非机动车横穿道路应当减速让行；遇行人行经人行横道必须停车让行。 18、车辆进站必须提前100米至50米减速至20公里/小时，同时开启右转向灯。 19、车辆进站必须按顺行方向单排停靠，严禁向右插队进站。 20、车辆进站停靠，前头于站牌平齐，右侧距道路边缘不得超过30厘米。 21、车辆出站必须开启左转向灯，并依次按顺序出站，严禁向左强行甩头出站。 22、车辆在站内上下客必须停稳，拉好驻车制动后方可开门上下客，严禁从后门上客，前门下客（高峰期：上午7时至8时，下午5时至6时除外）
施工安全防护管理规则(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0146
施工安全防护管理规则(标准版) 1.安全防护管理 除了要建立健全现场施工安全生产责任制和广泛进行安全意识及纪律的教育外,要针对建筑施工的特点,加强安全技术管理工作。 (1)深基础及大孔径桩、扩底桩的安全防护: 1)挖土深度超过1.5m时,应根据土质情况按规定放坡或加设支撑。开挖深度超过2m时,必须在边沿设立两道护身栏,夜间加设红色灯标志。 2)槽、坑、沟边1m.以内不得堆土、堆料和放置机具。槽、坑、沟边与建(构)筑物的距离不得小于1.5m,特殊情况必须采取有效措施,并报上级安全、技术部门审批后方可施工。 3)挖土时,如发现边坡裂缝或连续滚落土粒时,施工人员应立即
撤离操作地点,井应及时分析原因,采取有效措施解决。 4)已挖完或部分挖完的槽、坑,在雨后、解冻或复工前,应仔细观察土壤情况,如发现有裂缝、鼓包、滑动等现象,应及时排除险情后方能施工。 5)必须在雨期施工的深基础,应在距坑边1m远处挖排水沟或筑挡水堤,防止雨水灌入。坑底四周应设集水坑和引水沟,以便用抽水机将积水抽出。当基坑底部位于地下水位以下时,基坑开挖应采取降低地下水位措施。 6)深基开挖应尽量不放坡。当采取挡土桩、地下连续墙时,应进行设计计算。当超过—定深度,应根据土质情况,采取拉桩、支撑或锚杆支护等措施。 7)人工挖大直径孔桩,要防止土块下坠及孔下窒息。可先挖至1.5m处安放钢套筒,筒外缘填土夯实或做混凝土护壁。然后由上向下逐层挖土,每层不超过900mm,支钢模,浇筑混凝土护壁。当挖到3~5m 深时,孔内应放置钢网板,并配置小型电动抽风机。在洞内操作时娶经常通风。
消防施工工程及安全管理解析 发表时间：2018-09-10T09:13:29.157Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：任郁[导读] 摘要：根据以往高层建筑工程建设施工现场火灾教训和防范经验，深度分析火灾危险特性以及施工现场火灾管理教训，提出预防措施，有着重要的意义。 天津津利堡消防装饰工程有限公司天津市 300384摘要：根据以往高层建筑工程建设施工现场火灾教训和防范经验，深度分析火灾危险特性以及施工现场火灾管理教训，提出预防措施，有着重要的意义。若想提高施工现场消防安全管理水平，要明确安全隐患，以及消防安全管理的不足，进而采取相应的措施加以完善，最大程度上避免消防安全问题的发生。本文根据笔者工作实践，对消防施工工程及安全管理进行了分析和探讨。 关键词：消防；施工；工程；安全；管理 1高层建筑工程施工现场的消防安全特性 1.1明火使用较多 高层建筑工程建设中，多采用钢筋混凝土结构，在施工现场作业时，涉及到金属管道切割和安装等，需要开展明火作业，比如电焊和气焊等。在明火作业中，如果操作不规范，缺乏消防意识，极易造成火灾事故。从建筑施工现场火灾调查情况来说，因为电焊或者切割人员没有规范操作，或者做好防火措施，使得火花以及灼热熔珠溅落到材料上，进而引发火灾。除此之外，施工现场存在着大量的电气设备，若出现线路短路或者接线接头不良等情况，极易引发火灾事故。 1.2易燃材料较多 开展高层建筑施工作业，为保证施工作业的进度，通常将木材和泡沫板等建筑材料，堆放在施工现场。此类材料为易燃材料，甚至部分材料为易爆炸材料。若管理不当，没有做好消防措施，存在着较大的消防安全隐患，极易引发火灾事故，给工程建设单位造成重大的损失。 1.3施工现场通透性较强 从高层建筑工程施工现场的环境情况来说，通透性较强，加速了空气流通。若发生火灾，受到空气流的影响，会加速火灾蔓延速度，增加施工现场的消防安全隐患。通常在建筑施工作业中，对于电梯井和楼梯间等缝隙以及孔洞，采取的是后封闭措施，使得施工现场的空气流动性较大，加速了火灾蔓延的速度。当发生火灾后，使得火灾难以有效把控。 1.4消防设施不足 此类建筑施工作业现场，若发生火灾，难以及时有效的处理。因为火灾扑救要借助消防设施的力量，比如灭火器等。不过从实际情况来说，部分施工单位没有严格按照建筑施工现场消防安全管理相关规定，配置消防设施，使得火灾发生时，难以及时控制，受到用水量和现场环境等的影响，加剧了火灾蔓延。 2高层建筑工程施工现场的消防安全管理问题 2.1重视程度不够 从建筑工程现场管理情况来说，由于业主以及建设单位等缺乏消防意识，没有严格按照施工现场消防安全管理规范，落实各项管理工作。部分高层建筑施工项目中，虽然成立了专门的工作小组，来负责施工现场消防安全管理工作，但工作人员的管理意识不足，没有充分认识到此项工作的重要性，使得消防安全措施和管理工作没有落实到具体。 2.2群众自救能力弱 高层建筑工程作业现场人员众多，多数人员的消防安全自救能力较低，当发生火灾后，难以安全撤离。人员对防火知识、灭火知识、施工现场疏散逃生知识等的掌握程度不够。在施工作业中，常做出不安全的行为，引发火灾事故。当火灾发生时，不能够有效使用现场的消防设施以及消防器材，做好初期扑救和自我逃生等，增加了消防安全隐患风险。 2.3现场消防管理工作落实不到位 高层建筑工程施工现场存在的安全隐患点较多，增加了消防安全管理难度。当前采取的管理模式，存在着消防管理工作混乱，职责划分不明晰等问题，消防安全管理工作没有落实到具体。具体体现为，材料堆放不整齐，没有做好消防措施；消防安全应急处理设施不足等。 3高层建筑工程施工现场的消防安全管理策略 3.1健全消防安全管理制度 从高层建筑施工现场角度来说，强化消防安全管理，实现施工现场消防安全控制，必须要完全消防安全系统管理制度。在建筑工程项目合同签订初期，要结合工程总包单位和分包单位等的工作实际内容，明确其在施工作业现场需要肩负的消防安全管理职责和工作内容。通过完善消防安全管理制度，结合高层建筑施工现场作业特点，制定完善的消防巡检制度以及消防火灾应急处理机制。在制定相关管理制度和规范时，必须要明确消防安全管理责任人，将消防安全管理责任，落实到具体人员头上。通过强化相互监督，高效落实消防安全管理工作。在实际工作，负责施工现场消防安全管理工作的人员，必须要严格按照消防安全管理制度和规范，落实消防安全保障和应急管理等各项工作。 3.2积极开展施工工地消防安全救援演练 对于工程施工现场人员自救能力差的问题，为提高消防安全管理水平，需要建筑建设单位、施工单位以及监理单位等的消防安全负责人，能够主动肩负起工作职责，积极组织安全救援演练。以某高层建筑施工项目为例，为保证施工现场的消防安全。由工程各方联合组织现场演练，主要模拟施工现场突发火灾。在火灾发生时，立即响应应急处理预案，形成三路工作体系：（1）组织施工现场消防安全人员利用施工现场的灭火设施，进行初期灭火；（2）结合火势情况，组织现场人员安全撤离；（3）负责报警，请求支援。完成演练后，针对施工现场消防安全管理工作存在的不足之处，比如消防设施不足、人员消防工器具使用能力不强等，制定了相应的完善措施。通过消防安全教育和培训等形式，为施工现场的人员，讲解灭火器和消防自救等知识。并且结合各个施工班组实际情况，选择相应的人员，作为施工现场消防人员，当火灾发生时，及时响应救援，协助组织安全救援和灭火工作。 3.3做好消防安全自查工作