长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较

四条位于一国境内的世界大河，长江的航运价值最高河流是地表水的重要组成部分，可以为人类提供赖以生存的水源，同时还有诸如航运，发电等等经济价值。

世界上河流众多，不过价值高的河流主要还是大型河流。

比如密西西比河，是北美洲流程最长，流域最广，水量最大的河流，主要流经美国中部的大平原，不仅为美国提供了充足的水源，还有着很高的航运价值。

据统计，美国一半的谷物和大豆都经由密西西比河上游运出。

由此可见，这种世界大河有着很高的经济价值，不过凡事无绝对，也不是所有世界大河的经济价值都很高。

比如亚马逊河，是世界上流量最大，流域最广的河流，它的流量达到了每秒21.9万立方米，比尼罗河、长江、密西西比河三条大河的总和还要高，而且亚马逊河流域地形平坦，按理说也应该具备很高的航运价值。

但事实上，亚马逊河流域主要是亚马逊热带雨林区，大部分都是未经开发的土地，人口非常稀少，因此亚马逊河的航运价值并不高，其他经济价值也不高。

这些世界大河，流程长，流域广，大部分不会位于一国境内。

比如亚马逊河流域面积达到了691.5万平方公里，并非位于一国境内，而是分属巴西等多个国家。

密西西比河流域大部分位于美国境内，但也有一部分位于加拿大境内。

不过世界上也有位于一国境内的世界大河，下面就来列举四条。

俗话说，大河配大国，要找位于一国境内的大河，也要在大国之中寻找。

世界上面积最大的国家是俄罗斯，俄罗斯地跨亚欧两大洲，总面积约1709万平方公里。

在俄罗斯广阔的国土上，分布着多条大型河流，从东到西，分别是勒拿河、叶尼塞河、鄂毕河、伏尔加河，其中伏尔加河位于欧洲部分，全长3292公里，是欧洲最长的河流，但长度、流量和流域面积，都不能和俄罗斯亚洲部分的三条大河相比。

俄罗斯亚洲部分的三条大河都是自南向北注入北冰洋，都有着流程长，流域广，流量大的特点，其中勒拿河全长4400公里，年径流量5400亿立方米，流域面积约249万平方公里，是一条完全位于俄罗斯境内的大河，而其他两条则有部分流域位于他国境内。

全球内河航运发展现状摘要：一、内河航运的重要性二、全球内河航运发展现状三、内河航运发展的挑战四、内河航运发展的对策五、未来内河航运发展趋势正文：内河航运作为一种可持续发展的运输方式，对于促进国家经济和社会发展具有重要意义。

在全球范围内，内河航运发展现状如下：一、内河航运的重要性内河航运具有运输能力大、成本低、污染小等优点，对于促进国家经济和社会发展具有重要意义。

首先，内河航运可以有效降低物流成本，提高运输效率。

其次，内河航运可以缓解公路、铁路等运输压力，减少交通拥堵。

最后，内河航运有利于环境保护，减少污染排放。

二、全球内河航运发展现状目前，全球内河航运发展总体呈现出良好的态势。

其中，欧洲和亚洲的内河航运发展较为成熟，美洲和非洲的内河航运发展相对滞后。

在全球范围内，内河航运的主要优势区域包括莱茵河、密西西比河、长江等。

三、内河航运发展的挑战尽管内河航运具有诸多优势，但在发展过程中也面临着一些挑战。

首先，内河航运的基础设施建设滞后，限制了其运输能力的提升。

其次，内河航运市场竞争激烈，导致部分航线盈利能力较低。

最后，内河航运受气候、季节等自然因素影响较大，运输稳定性相对较差。

四、内河航运发展的对策为应对内河航运发展中的挑战，各国政府和相关企业应采取以下对策：首先，加大内河航运基础设施建设投入，提升运输能力。

其次，优化内河航运市场结构，提高企业竞争力。

最后，加强内河航运技术创新，降低自然因素影响。

五、未来内河航运发展趋势综合考虑各种因素，未来内河航运将呈现出以下发展趋势：首先，内河航运基础设施将得到进一步完善。

其次，内河航运市场将逐步整合，企业竞争力得到提升。

长江与莱茵河的简单比较
两条河流的比较能够从以下几个方面进行，如：地理、水文、供水、水质、航运、发电、防洪、生态保护和综合水治理等。

如：
第一，流向不同：长江东流入太平洋，莱茵河向西北流入北海；
第二，流速不同：长江流经三级阶梯，流速快，莱茵河要紧流经平原地区，流速漫；
第三，汛期不同：长江夏季汛期，莱茵河全年水量变化不大；
第四，含沙量不同：长江中下游含沙量大；
第五，航运价值不同：莱茵河通航便利，利用价值大；
第六，水能资源不同：长江在阶梯交界处水能丰富；
莱茵河航运价值所以是最大的。

莱茵河之因此能成为世界航运最发达的国际河流，除了它流经西欧最重要的工商业地区之外，要紧由于流域内降雨丰沛，水量充足。

莱茵河各河段高水位出现的时期不同，使河流水位比较稳定。

莱茵河上游在阿尔卑斯山区，高山冰雪融水夏季最大，因此夏季水位最高，莱茵河中游汇集支流最多，右岸来自黑林山区的内卡河、美因河等，春季融雪时水量最大，而来自法国境内的摩泽尔河高水位在冬季。

莱茵河下游一年四季降水均匀，冬季雨量略高于夏季。

如此，莱茵河水量在各个季节，都有水源补充，形成水量全年丰盛，水位变化不大，为航运提供了极为便利的条件。

另外，莱茵河通航里程也长，可占其全长的66％。

莱茵河现在已通过多条运河与多瑙河、塞纳河、罗纳河、埃姆河、威悉河、易北河等河流相通，共同组织四通八达的水上航运网。

美国密西西比河与长江黄金水道粮食运输的对比分析付文楚;蔡薇;高兰【摘要】The inland transportation of grain has multiple problems such as low efficiency and high consumption, and it is difficult to guarantee the quality of the grain. The Yangtze River golden waterway is an important channel of inland water transportation of grain, therefore, it is particularly urgent to maximizing advantages of the Yangtze River waterway's large transportation capacity, low energy consumption and low cost. The Mississippi River is the main artery of American shipping, with a freight traffic of more than 10 million tons per year, and about half of the American export grain is transported across the Mississippi River. High efficiency and low cost of transportation of the Mississippi River greatly raises the competitiveness of American food in the international market.Based on the comparative analysis in three aspects including waterway, shipping vessel and ship type, we may provide reference for the grain transportation in the Yangtze River golden waterway.%内河粮食运输存在着效率低、耗损大、品质难以保证的问题,而长江黄金水道是粮食内河运输的重要通道,因此,如何最大限度地发挥长江航道运能大、能耗小、成本低的优势就显得尤为紧迫.密西西比河是美国南北航运的大动脉,年货运量超过10亿t,美国一半左右的谷物出口要通过密西西比河运输.高效的密西西比河驳船运输方式,极大地提高了美国出口粮食在国际市场上的竞争力.从航道、运输船舶和船型技术参数这3个方面进行对比分析,以期为我国发展长江黄金水道粮食运输提供借鉴.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】6页(P103-108)【关键词】粮食物流;内河航运;长江航运;密西西比河航运【作者】付文楚;蔡薇;高兰【作者单位】武汉理工大学交通学院海洋工程系, 湖北武汉430063;武汉理工大学交通学院海洋工程系, 湖北武汉430063;中粮工程科技 (郑州) 有限公司, 河南郑州450053【正文语种】中文【中图分类】U695.2密西西比河是世界第四长河,干支流通航总里程为2.59万km,其中水深在2.75 m 以上的航道达9 700 km,并有多条运河与五大湖及其他水系相连,构成一个巨大的水运网。

关于长江、密西西比河、莱茵河内河运输的比较摘要：内河运输是借助河流、湖泊进行的运输活动。

我国内河水运资源丰富，改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。

研究的目的是通过比较长江、密西西比河、莱茵河三种内河运输方式，从而对我国的内河运输发展提出思考和建议。

关键词：内河运输；经济；货运量；发展战略TitlePengyiding(College: Jiaotong University classes: Transportation 0901 number: 01 20902910319)Abstract: Inland water transport is the transport activities carried out with the rivers, lakes. China'sinland waterway resources rich, si nce the reform and opening up in particular is the past 10 years, Chi na's inland waterway construction and development has made remarkable achievements, the formation of the Yangtze River, Pearl River, Beiji ng-Hangzhou Grand Canal, Huaihe River, Heilongjiang and Songliao Rive r and inland water transport pattern.the Yangtze River has become the world's largest traffic, transport busiest navigable river, played a n important role in promoting watershed coordinated economic developm ent. The study was designed to compare the Yangtze River, the Mississ ippi,Rhine, three inland modes of transport, which reflect the develo pment of inland waterway transport and recommendations. Keywords: In land waterway transport; capacity; energy consumption; economic 与铁路、公路相比，内河运输存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。

专题分析资料长江与密西西比河、莱茵河货运量比较交通部科学研究院2005月11月16日目录摘要 (i)长江、密西西比和和莱茵河货运量比较 (1)1、密西西比河货运量状况 (1)2、莱茵河货运量状况 (4)3、长江货运量状况 (8)摘要密西西比河位于美国经济发达的东部，全长6262 公里，是世界第四大河，水系通航里程近2万公里。

密西西比河流域内集中了美国绝大多数的冶金、化工、煤炭和石油加工工业及外运量很大的农业区。

密西西比河下游有“工业走廊”之称，支流俄亥俄河上游有“钢铁走廊”之称，沿河两岸还有许多军工工业、科研中心，以及宇航工业体系，对美国的经济发展起着非常重要的促进作用。

近几十年来，美国内河货运量的增长速度超过了美国工业生产的增长速度，目前密西西比河水系的货运量已达6.5亿吨（2001年为6.48亿吨，约占当年美国全社会水路运输总运量的30%；且此前多年均在6.5亿吨左右，估计2004年在7.2亿吨左右），其中干流货运量为4.6亿吨（2001年4.57亿吨，且此前多年均稳定在4.5～4.7亿吨之间波动）。

密西西比河水系运输的主要货种是煤炭、食品及农产品、石油及制品、原材料等大宗散货，这几大货种所占比重分别为26.4%、23.9%、21.1%和16.2%，合计高达87.6%。

莱茵河是西欧第一大河，流经奥地利、法国、德国和荷兰等发达国家，在鹿特丹以西注入北海，全长1320公里。

莱茵河水量丰沛均匀，是世界上航运价值及利用率最高的河流之一。

经过整治的莱茵河干流航道，通航里程约1000 公里，可通行1350吨级欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮，5000吨级的海轮可抵达曼海姆。

莱茵河年货运量约3.1亿吨（2002年约为3.1亿吨，1998～2003年均在3亿吨左右），主要运输建材、石油、金属矿石、煤炭等大宗散货。

2002年这四大类货种的运量分别占莱茵河货运总量的20.2%、17.3%、17.2%和12.2%，合计超过2/3。

世界河流航运价值排名近年来，全球河流航运业发展迅速，其中有许多河流被认为是宝贵的自然资源。

今天，我们将探讨世界上最有价值的河流，以及它们的航运价值。

以河流航运价值为标准，世界第一位河流是亚马逊河。

位于南美洲，它是世界上最长的河流，全长超过6,400公里，流经七个国家。

它是一条重要的航运航道，连接了拉丁美洲东部和西部地区。

亚马逊河的航运价值以其重要的航运网络而闻名，可以以更快的速度运送货物，从而大大降低运输成本。

全球第二高的河流航运价值，属于中国的长江河流。

流经六个省，长江河流的全长为6,300公里，是世界上最长的河流之一。

长江河流的航运价值巨大，它是中国最重要的运输枢纽，每年可以运输约2亿吨货物，其中包括石油、矿石和其他货物。

美国密西西比河是全球第三高的河流航运价值，位于美国中部。

密西西比河是乔治亚州、肯塔基州和北卡罗来纳州之间的一条重要水路。

它连接了许多大中型港口，如芒特菲尔德、路易斯安那和卡美拉尔等地。

密西西比河的航运价值也很高，它是美国主要的水上运输路线，仅去年就有约2亿吨的货物从这里运出。

此外，拉贝河、非洲尼罗河和印度恒河也是全球最具价值的河流，它们的航运价值也十分可观。

拉贝河的航运价值是由它的丰富水资源和完善的运输网络而来的。

它不仅有助于改善当地的物流环境，还可以将远程商品运输至距离远的地区。

尼罗河之所以有价值，是因为它是联系非洲和欧洲的重要海运线路，每年可以运输大量的货物。

恒河则是以它的高速运输功能而闻名，每年可以运输约3亿吨的货物。

总的来说，河流航运业正在发展壮大，各国政府也都在加大对该行业的投资。

从这些河流航运价值最高的排行榜中，我们可以得出结论，河流航运业对当今全球经济发展极为重要，其中很多河流航运业都是全球重要的货物运输线路。

因此，各国政府应该强化河流保护，以及运输设施的建设和改善，进一步提高河流航运业的价值。

世界河流航运价值排名河把世界联系在一起，它们拥有富的物资、人员和能源，每年都吸引着大量的船舶通过其中。

在全球范围内，河流航运业已经成为一项日渐增长的行业，几乎占据了全部的航运价值的50%以上。

随着世界河流航运价值的不断增长，已经有五个河流名列全球河流航运排行榜的前列，它们是：一、黄河黄河是一条世界性的河流，其从西藏流经中国境内，以及印度和尼泊尔等邻国，最终汇入黄海。

黄河的航运业发达，往来于上游和下游的船舶密度较高，总航运量达到了每年近两百万吨。

二、莱茵河莱茵河位于欧洲，主要流经德国和法国，以及卢森堡等国家，是欧洲第二长的河流，仅次于大陆河。

它是欧洲最重要的河流航运系统，每年的总航运量达到数百万吨，约占欧洲总航运量的五分之一。

三、长江长江是世界第三长的河流，从中国西部流入东部，是中国最重要的河流航运系统之一，每年吸引大量国内外船舶前往中国内陆港口，总航运量达到每年三千万吨，约占全球航运量的10％。

四、密西西比河密西西比河位于北美洲，它是联合国定义范围内的长江系，密西西比河的航运价值近年来一直在不断增长，每年的航运量达到七百万吨。

五、欧洲河欧洲河是欧洲最大的河流，它流经英国、法国、德国、荷兰、比利时、瑞士等国家，每年的总航运量达到500万吨。

每年，这条河流吸引着来自全球各地的船只前往欧洲内陆港口。

从总体上看，上述五条河流的航运价值占据了全球河流航运价值的最高份额，是目前最具价值的河流。

这些河流的航运价值持续增长，为世界贸易和经济发展做出了巨大贡献。

近年来，河流航运的发展也受到了政府的关注和支持，越来越多的投资正在投入到河流航运基础设施的建设当中。

这些投资将有助于改善河流航运基础设施，进一步扩大河流航运能力。

河流航运不仅为有效地利用水资源提供了重要服务，而且在经济发展中也起着非常重要的作用。

世界各地的河流航运业持续发展，也是促进世界各国间友好交流的重要意义。

美国和欧洲内河航运建设给我们的启示虽然长江干线货运量已经超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为目前世界上运输最繁忙、运量最大的通航河流。

但我国内河航运的整体发展水平与世界上航运发达的河流相比，还存在较大的差距。

密西西比河位于美国经济发达的东部，全长6262公里，流域面积322平方公里，流经美国31个州，北通五大湖，经圣劳伦斯水道东出大西洋，南通墨西哥湾，水系通航里程近2万公里。

密西西比河是世界上最发达的水系之一，货运量占全美内河货运总量的60％以上。

近几十年来，美国内河货运量的增长速度超过了美国工业产量的增长速度，由于内河运输业的竞争条件不断加强，到上世纪末，密西西比河的年货运量已经达到1 0亿吨左右，据专家估算，密西西比河的货运量相当于同等长度的1 9条铁路，年货运密度达到1027万吨／公里。

密西西比河主要运输货种为煤炭、石油产品、粮食，原油等大宗货物，但集装箱运输发展缓慢。

密西西比河干流上游及除密苏里河外的各主要支流都已实现了渠化，基本实现了航道统一标准化。

现今密西西比河通航里程约2万公里，其中水深在2.74米以上的航道约占2／3。

密西西比河干流全长3766公里，主要航道水深3.65米，可通行1350～2720载重吨驳船队。

密西西比河航道尺度和船闸基本上实现了标准化。

密西西比河内船舶平均吨位1149吨。

密西西比河拥有一个高效的大型散货运输系统，以顶推无人分节驳顶推船队运输方式为主，上游和支流都可以航行8～1 5艘驳船组成的顶推船队，载重量1万～2万吨；中游可航行由1 5～25艘驳船组成的顶推船队，载重量为2万～3万吨；下游最大的顶推船队由30～40艘驳船组成，载重量4万～6万吨。

顶推船队一律采用无人驳，推轮的自动化程度很高。

密西西比河的港口机械化程度基本上达到100％，2万吨级的船队只要8小时就可完成装卸作业；吞吐能力大，件杂货码头为10万～20万吨，散货码头吞吐能力都在100万吨以上，有些码头吞吐能力达到900万吨。

世界河流航运价值排名河流航运在几千年的历史发展过程中，一直起着重要的作用，不仅是连接世界各地的重要交通枢纽，而且还可以大大提高运输效率和经济效益。

在当今全球化的背景下，河流航运的价值越来越受到人们肯定。

为了更好地评估和发掘河流航运的价值，本文将对全球河流航运进行价值评估，并根据一些合理的标准，为世界各地河流航运价值进行排名。

首先，本文将介绍河流航运的价值。

河流航运的价值主要有三个方面：经济价值、社会价值和环境价值。

其中，经济价值是河流航运最显著的价值之一，河流航运可以减少运输成本，有助于加速商品贸易，促进局部经济发展。

社会价值是河流航运服务提供的服务内容，可以有效提高河流航运的服务水平，改善水上交通安全，促进河流航运工作的发展。

此外，河流航运还起着重要的环境保护作用，它可以有效保护河流的生态环境，确保河流的健康生态背景。

接下来，本文将重点介绍世界各地河流航运价值的排名。

根据河流航运价值的不同维度，本文将以权重分析的方式对河流航运价值进行评估和排名。

以欧洲河流航运为例，根据经济价值、社会价值和环境价值的权重比例，欧洲河流航运的总价值排名如下：首位是英国的泰晤士河，它的经济价值、社会价值和环境价值都很高；第二名是德国的重力运河，该河的日常运输量较多，是一条重要的欧洲河流；第三名是法国的河流，法国的河流拥有众多的港口和工业区；第四名是俄罗斯河流，前往欧洲和亚洲的运输量较大，价值不容忽视；最后，排名第五是荷兰的河流，它拥有大量的运输路线，是欧洲重要的河流之一。

此外，本文还将对世界其他地区的河流航运价值进行排名，有利于了解不同地区河流航运的价值情况。

首先，美国的河流排名前五的是密西西比河、阿拉斯加河、多佛河、科罗拉多河和哥伦比亚河；其次，中国的河流排名前五的是长江、黄河、珠江、松花江和淮河；最后，日本的河流排名前五的是多良姥川、渡津川、滨都川、滨合川和和川。

总之，在当今全球化的大背景下，河流航运发挥着越来越重要的作用，为此，本文通过价值评估和排名的方式，介绍了世界各地河流航运价值的情况。

莱茵河与长江的货运量都很大，长江能成为黄金水道，一个原因是他是我莱茵河与长江的货运量都很大，长江能成为黄金水道，一个原因是他是我们的内河，莱茵河作为国际河流，是如何做到的？欧洲有三条比较出名的河流，莱茵河、多瑙河和伏尔加河，单看知名度，也许三者差不多，但实际上，莱茵河的各项指标并不占优势：他发源于瑞士境内的阿尔卑斯山北麓，向西北流入北海，全长1232公里，流域面积为22.4万平方公里，年径流量则有821亿立方米；相比之下，多瑙河长度达到2850公里，流域面积81.6万平方公里，年径流量高达2030亿立方米；而伏尔加河则更加惊艳，长3692公里，流域面积138万平方公里，年径流量2540亿立方米；可见，三者之中，莱茵河只能算是个小弟弟。

之所以能与多瑙河、伏尔加河并列，一个重要的原因，就是他的货运量惊人，在欧洲内河航运网络中占有重要地位；在以前很长一段时间里，莱茵河的年货运量都在3亿吨以上，2020年虽然下降到1.6亿吨，但仍然占到欧洲内河5.1亿吨年货运量的31.4%；哪怕放眼世界范围，也仅次于我们的长江、珠江以及美国的密西西比河，可以排到前四。

这个时候，问题就出来了：细心的朋友就能发现，货运量前三的河流，不都是一国的内河吗？想想也是，毕竟在一国范围内，航道开发、货物来往受到的阻碍更少，而且彼此交流也更加密切，所以年货运量会非常高；以长江为例，由于串联着长三角、长江中游以及成渝等城市群，沿岸人口密集、城市众多、经济也相对发达，年货运量超过35亿吨，因此长江也被誉为“黄金水道”；此外，珠江年货运量为14.54亿吨，密西西比河也有5－6亿吨。

而莱茵河不一样啊！他的源头在瑞士，出海口却在荷兰，沿途流经了六个国家，是一条国际河流；而大多数国际河流，比如中南半岛的湄公河等，哪怕航道条件不错，但航运开发其实做得也不咋好；莱茵河年货运量这么高，是怎么做到的？在我看来，主要有以下几个原因：一方面，各国协调航道建设。

长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较课程名称：船舶营运管理学年级：交运0901专业：交通运输姓名：裴尧任课教师：王海燕一、摘要 (2)二、关键字 (2)三、正文 (3)1、密西西比河 (3)1.1航道 (3)1.2船舶 (3)1.3运输情况 (3)1.4航道开发建设模式及效益 (4)2、莱茵河 (4)1.1概况 (4)1.2航道 (4)1.3船舶 (4)1.4港口 (4)1.5经营政策 (5)3. 长江 (5)1.1航道 (5)1.2港口 (5)1.3船舶 (6)1.4运量 (6)四、总结 (6)长江、密西西比河以及莱茵河内河航运发展比较一、摘要继2006年超越美国密西西比河流域跃居世界第一之后，中国长江干线货运量连续5年保持“世界冠军”地位，并呈快速增长趋势。

2011年长江干线货运量达16.6亿吨，同比增长10.5%，在创造历史新高的同时，也连续5年刷新了世界内河航运纪录。

本文通过比较世界三大内河，希望可以看到我国内河航运货运总量数字背后的一些不成熟之处。

SummaryFollowing the 2006 beyond the Mississippi Valley, USA ranks first in the world, the Yangtze River cargo for five consecutive years of "World Champion" status, and showed a trend of rapid growth. 2011 Yangtze River cargo throughput amounted to 1.66 billion tons, an increase of 10.5 percent, a record high at the same time, also set a new world inland shipping record in five consecutive years. This article, I hope you can see some of China's inland shipping cargo volume behind the numbers of immature at three inland by comparing the world.二、关键字长江；密西西比河；莱茵河；航运；比较Keyword:Yangtze River; Mississippi; Rhine; shipping; compare三、正文1、密西西比河1.1航道密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20 000 km，水深在2.74 m 以上的航道约占2/3 。

世界河流航运价值排名作为地球的陆上血脉，河流对人类的经济发展起着至关重要的作用。

河流航运交通一直是世界各国交流、贸易的重要手段，其在世界经济中的重要性也是不言而喻的。

根据《2020年世界河流航运价值排名》，下面为您介绍世界上十大河流航运价值最高的河流：首位是美国密西西比河，其航运价值为1580亿美元，占全球航运价值总量的19％，是世界上最有价值的河流之一，也是世界上最大的河流之一。

它贯穿美国从墨西哥湾到尼莫斯河的路径，经过十个州，被誉为“美国的黄金之路”。

沿着这条河流，人们可以方便地运输各种货物，还可以观赏美丽的风景，是美国最受欢迎的旅游胜地之一。

紧随其后的是荷兰的洲大西洋河，其航运价值为800亿美元，占全球航运价值总量的10％，是一条长达1120公里的河流，流经了比利时、荷兰、德国、法国、英国等多个国家。

沿着洲大西洋河，人们可以运输各种货物，可以从细节上看到欧洲各国的独特魅力，而沿着这条河流可以容纳大量货物，将欧洲各国与世界其他国家联系起来，加强世界贸易的循环。

排在第三位的是埃及尼罗河，其航运价值为600亿美元，占全球航运价值总量的7％，是一条长达6692公里的河流，流经了埃及、苏丹和科威特等三个国家。

尼罗河一直是埃及文明、经济和文化发展的基石，许多古代建筑、文物以及古代文明故事都与尼罗河有着不可分割的联系。

此外，尼罗河也是世界上最重要的商业港口之一，在全球贸易中发挥着重要作用，也是当地人民的主要收入来源。

第四位是巴西的亚马孙河，其航运价值为400亿美元，占全球航运价值总量的5％，是一条流经巴西、巴拿马、智利等几个国家的河流，长达6400公里，是世界上最大的河流之一。

它穿过巴西广袤的深绿森林，形成了独特的景观，人们可以在这里欣赏到壮观的自然景观，也可以沿着河流运输大量的货物，为当地的经济发展及全球贸易做出贡献。

第五位是俄罗斯的伏尔加河，其航运价值为300亿美元，占全球航运价值总量的4％，是一条贯穿从芬兰到南斯拉夫的河流，长达3700公里，是世界上最长的河流之一。

世界河流通航能力
全球十大河流通航能力，长江得天独厚
1、尼罗河长度6670公里，是世界最长的河流，但流量并不大，通航条件不佳。

2、亚马逊河长度6400公里，水流量遥遥领先，但水位经常暴涨，通航反而不利，非洲的刚果河情况也比较类似。

3、俄罗斯境内的鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河，加上我国的黑龙江，冰封期较长，几乎没有多少通航能力。

4、黄河虽然长达5400余公里，流量并不大，水浅滩多，不宜通航。

5、伏尔加河全长3500多千米，流量稳定，通航能力也很强，但注入到里海，与外界通航不便。

6、密西西比河和长江最为相似，支流水系庞大，连通五大湖，一度是世界上通航能力强的河流。

劣势在入海口，是典型的扇形冲积平原，水浅滩多，不宜通航。

7、长江无论是长度还是水流量都是世界第三，但是论通航能力，如今已经是当之无愧的第一。