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郑州火车站西站调研分析论文摘要：一：郑州火车站的交通状况二：郑州火车站西站的建设与状况三：郑州火车站西站的发展方向关键词：空间、流线一：郑州火车站的交通状况郑州作为全国交通枢纽的地位，由其先天的交通区位优势所决定。
但近几年这种战略地位也遇到严峻的挑战。
在这种背景下，郑州正在从传统上的铁路重镇转变到全面推进综合交通体系的建设上。
郑州是河南省政治、经济、文化中心，地处我国中部地区，区位优势十分突出，是天然的东西南北交通、信息、物资、金融等经济生产要素和生产成果汇集与扩散中心。
郑州交通、通信发达，是全国最大的零担货物中转站和重要的商品集散中心。
郑州铁路枢纽,中国第五大铁路交通枢纽, 陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。
郑州作为全国铁路的枢纽是历史形成的，是其在全国铁路网中的位置决定的，是国家多年投资建设的结果。
从历史来看，铁路在促进河南经济发展中始终发挥着重要作用。
从现实来看，铁路在促进河南经济发展中的作用更加突出。
从河南货运方面来看，铁路是骨干力量。
从河南客运方面来看，铁路已成为沟通河南与外界人员往来的重要桥梁。
从河南省乘火车可以到达全国任何一个通铁路的省会城市，其中仅在河南境内始发的旅客列车就有148对，河南旅游专列开行数量已位居全国前列，铁路是河南人外出旅行的首选交通工具。
随着改革开放的不断深入，人民的物质生活不断地提高，全民GDP 的不断提高，越来越多的郑州市民开始购买自己的私车来改善交通。
然而郑州市的街道路面不能得到全面的改善，以适应车辆数目的不断增加，导致郑州市内交通拥挤，交通状况比较差。
郑州火车站的交通变得极其拥挤。
2、对生活、经济生产的影响时间就是金钱，因为塞车而造成时间的浪费，会影响上班的效率和工作时的心情。
如果是出行时遭到塞车，在等待的过程中心情可能变得暴躁，身心疲倦，影响出行。
可能每一次的塞车，都有一些赶着去做某些重要的事的人受到影响。
建筑设计研究论文(7篇)第一篇：人防地下室建筑设计要点思考摘要:就人防工程而言，作为一个附属工程，是现代建筑不可或缺的组成部分。
工程项目设计时，一个十分关键的环节，便是对人防工程进行设计。
本课题研究中，重点对人防设计基准、内容等作出深入的研究分析，如何做好人防设计工作，从而最大程度发挥其防护作用发表个人的看法。
这里对人防工程建设需要遵循的基本准则进行扼要的分析，对人防工程设计的重要内容作出全面深入的研究。
关键词:人防工程；地下室；设计要点1人防地下室建筑设计原则进行人防工程设计时，布局必须尽可能和所在地总体规划大致相当，而建立人防结构时，则按照用途情况作出科学的设计。
在符合用途设计标准的基础上，遵循坚实、耐用、可行、成本低的基本准则完成工程设计工作。
与此同时，设计过程中要充分考虑平战结合因素，从而确保取得社会、经济、战备三者有机结合的最大效益。
1）熟悉并掌握人防地下室建筑的总体情况。
进行人防工程设计过程中，一定要对人防建设项目作出全方位深层次的了解:第一，必须掌握人防工程之上的地面建筑的概况，如建筑规模、类型、层数等，这些全是进行人防设计过程中必须充分考虑的因素；第二，对人防工程建筑的防护类别、抗力级别、战时功能予以确定，从而对人员掩蔽、人防物资、人防电站等进行设计；第三，和有关专业人员进行沟通配合，设计过程中，充分考虑经济、适用、合理等若干方面的因素。
2）科学地进行防护单元、抗爆单元的划分。
就人防工程而言，防爆过程中，重点是对防护、抗爆单元进行划分，如此一来，在人防工程受到炸弹冲击时，因为合理的设置了防护、抗爆单元，则可以让建筑损害降低到最少程度。
怎么样对防护、抗爆单元进行科学的划分，是人防设计过程中一个十分关键的环节。
从《人民防空地下室设计规范》可知，防护单元及抗爆单元根据上部建筑的层数及多层防空地下室的类型级别等划分。
工程设计者对人防工程进行设计时，必须结合实际情况进行设计，从而防止对建成后人防工程产生不利影响。
公共建筑设计原理这学期我们用九个周的时间学习了《公共建筑设计原理》这门课，通过这九个周的学习我们队公共建筑的总体环境布局、公共建筑的功能关系与空间组合、公共建筑的造型艺术、公共建筑的技术经济问题、公共建筑的空间组合分析有了更深的了解。
下面我先谈谈通过这学期的学习自己对公共建筑设计的理解，在我看来公共建筑设计其本身具有艺术的含义，是建造房屋与设计的科学与艺术，即通过建筑的群体组合、建筑物的形体、平面布置、立面形式、内外空间、结构、装饰、色彩、造型、设备等多方面的处理形成的一种综合性的艺术与技术。
同时，建筑的艺术形象具有特殊的反映社会生活精神面貌和经济基础的功能。
公共建筑设计反映时代精神比如：社会性、艺术性。
反映地域性的风土人文即全球化中的地域文化概念，反映社会现象即大众参与设计，增加对建筑环境或者公共空间的认同感。
公共建筑设计是把想象的状态转变为现实状态的重合过程，涉及到技术经济、美观等多方面综合的问题。
而这些问题在不同的历史时期和不同的建筑观念中，地位和所占比例是不同的。
我们所说的为广义的公共建筑设计，其本质是无所不包的环境，大到区域和城市规划，小到室内和家具设计，贯穿宏观和微观世界。
广义公共建筑设计的基本概念就是人类的生存环境。
我们很难去了解建筑师建造这些建筑时的真正想法，也不易用公共建筑设计原理知识完全去解读其建筑全方位的释义和所涵盖的一切建筑知识。
但是我确坚信建筑很大程度上是对生活信仰和崇拜的图腾，现代建筑不仅仅是钢筋与水泥的简单组合，建筑是对生活的理解，是一个建筑师灵魂的体现。
接下来请允许我以自己初学者的身份就学校图书馆谈谈自己的理解。
图书馆地处历史文化名城襄阳，更是建在人们心中智慧的化身诸葛亮曾经躬耕苦读的隆中这一文化发源之地，也正是由于地处隆中这一特殊位置所以也给图书馆的建造奠定了历史文化名城特有的基调。
进入学校大门映入眼帘的即为以灰色为主体的图书馆，图书馆是一座“框架式、大开间、无间隔、统一层高、统一柱网、统一荷载、藏借阅一体”的现代建筑, 配置有中央空调、完善的安防消防设施、先进的网络运行系统，是设计先进、功能完善、布局合理、结构协调的具有现代设计理念与多重功能的信息保障中心。
建筑设计毕业论文范文【篇一：建筑类毕业论文范文费下载】《建筑类毕业论文范文2011年4月27日》文章简介：《建筑类毕业论文范文》摘要:材料是形成建筑主体的组成部分它贯穿于工程建设的全部过程在建筑经营活动中占有重要的地位《建筑类毕业论文范文》文章《建筑类毕业论文范文》正文开始 ---摘要:材料是形成建筑主体的组成部分它贯穿于工程建设的全部过程在建筑经营活动中占有重要的地位对工程的造价具有很大的影响合理确定材料的进场时间与采购数量是控制材料管理费用、财务费用的有效措施;是降低工程成本的根本途径;是提高建设资金使用效益的主要方法关键词:材料成本;批量采购;管理;效益材料是一切生产经营活动的基本前提是工程建设的物质条件没有材料任何工程都将无法建设正确处理材料的批量采购与建设成本的匹配关系是建筑行业要优先解决的重要问题一、加强建筑材料的核算与管理具有重要的现实意义材料是指生产经营活动过程中经加工改变其形态或性质并构成产品实体的各种原料及主要材料辅助材料外购半成品(外购件)修理备用件包装材料燃料等材料科目按照其流动性排列在资产的前列仅从它在资产负债表中的排列顺序就能够看出它的重要程度它既是流动资产也属于存货的种类它同时具备两个条件:一是材料所包含的经济价值可随生产经营活动的变化而流动并带来企业现金流量的变化;二是材料的成本能够可靠地计量伴随着生产经营活动而改变自身的形态且改变其本身的价值在一定程度上影响着企业的经济利益也势必影响到企业最终的利润建筑材料是形成建筑成果的实体;是构成建设成本的主体;是形成建筑产品的主力;是资产的重要组成部分流动性极强且可随时变现如果不能正确的核算与管理不但会造成资金运用效率的降低而且会加大会计账目记录与市场价格的偏差导致会计信息错误和失真材料的积压不仅会加大资金的占用而且可能导致材料的损失与毁损并会因新产品的出现而退役所以加强材料的核算与管理无论是对施工企业还是对建设单位都具有重要的经济价值和现实意义二、材料应按品种的不同分类采购和管理材料的品种繁多取得的渠道各不相同各部门的管理和核算方法也有所不同材料的日常核算可以按实际成本计算也可以按历史成本入账作为建筑行业的材料价格一般是在当地建设管理部门按期公布的建筑材料信息价的具体指导下分阶段按实际采购成本核算材料的收发、账簿的记录均采用实际成本法随着高科技成果在建筑行业的不断转化新材料的不断推陈出新越来越多的老材料因功能单调而显得落后因不适应新的规范要求被限制使用;由于建筑施工的方法不断地向机械化、工业化发展使以前的原材料进场变成了现在的半成品采购;由原来的现场作坊变成了现代的工厂化操作这不仅给材料的采购工作带来了新的难题也向成本核算部门提出了新的挑战是采购原材料现场加工还是购买半成品直接安装?以何种方式采购才能降低施工成本?何种方案才能更有利于施工的进行?这需要管理会计对多种方案的成本进行具体分析、比较后作出最优方案的选择三、建筑材料分类管理的基本方法1.制定和测算定额指标性限额管理在施工过程中要认真贯彻执行各种材料消耗的定额管理首先消耗定额的制定应具备客观、公正的态度要有科学的依据不得胡编乱造其次消耗定额的制定应具有严肃性、权威性要组织具有丰富实践经验的专业技术人员进行认真分析、仔细测算不得以个别人的意图或暗示作为技术依据再次消耗定额的制定应建立在正常的施工条件下应符合先进合理的科学水平最后消耗定额的制定应具有通用性应遵循普遍经验适应于个案的原则不得从个案、特例推向工程的全面定额制定以后则应保持相对稳定不宜随意更改2.按照经济权重的大小分类进行管理将建筑材料划分为a、b、c三类分品种重点管理a分类别一般控制b按总额灵活掌握c按照建筑材料的经济权重的大小进行重点、一般和灵活的管理方式即能达到重点控制、总体把握的目的;又能使建筑材料采购工作抓大放小管理灵活a类材料:金额较大但品种数量较少如电梯、水泵品种数量不多单位价值却相当大对建筑成本有一定的影响b类材料:单价一般品种数量相对较大如钢筋、水泥单位价值虽小但品种数量比较多总体数额极大对建筑成本起着决定性的影响c类材料:品种繁多用量较少且单位价值很小如铁钉、木屑等品种非常零乱所占金额较小对建筑工程的造价不能构成明显的影响因此a类材料由于单体价值较大而品种数量较少较易控制;b类材料金额相对较小品种数量很多其总价值很高应重点管理;c类材料品种数量繁多但金额却很小用量很少对此只要把握一个总金额也就达到目的四、材料的采购不能简单地价格比较建筑材料的价格是制约工程成本的主要因素但是材料的采购并不是简单地进行价格上的比较材料质量不同品牌不同其价格的内含不同;事后服务的态度不同质量保证的体系不同也就是价格所包含的内容和范围不同;市场的认同程度不同供求关系不同需求的季节不同材料的价格也会不同因此材料的价格确定不应简单地以高低为标准要注重质和量的辨证关系耐久质优的产品、信誉较高的产品、质量确保的产品不能因为价格稍高而被杜绝它虽然是提升成本的因素但是它同时也会给建筑工程带来质的飞跃提高建筑工程的质量延长建筑工程的使用寿命就是提高建设资金的使用价值五、材料的采购不宜盲目地招标材料的采购当然要注意合法的途径目前比较流行的采购招标是合法的形式但是它不是材料采购的唯一形式建筑材料的采购招标可以发挥需方市场的优势让供货商前来应标通过竞争体现价格优先正确、公平的招标采购的确能够降低建筑材料的价格但是它也存在着一定的弊端如果对材料的品牌、质量和价格不做充分的了解如果对供货渠道和环节不进行控制如果对前期的招标工作准备不够细致极易给投标人留下投机的空隙不但不能降低材料的采购价格并且会给中标后的工程施工管理工作带来被动的局面甚至给以后的工作造成制约并不是所有的材料都适合招标购买价值一元钱的材料显然不需要进行招标;独一无二的材料招标也不能解决降低价格的问题;市场紧缺的材料供货单位也不需要采取应标的销售形式材料的采购招标也会给招标单位带来不利的局面发布招标文件就是暴露购买的目的就是把自己需要材料的秘密告诉对方;信息发布的有效范围和招标内容的公开程度是有局限的不一定所有的供货厂家都能够及时看到【篇二：建筑设计毕业论文】江西建设职业技术学院毕业论文论建筑设计方法学生: _ 张海杰学号专业：建筑工程技术班级：__建d0902指导教师: ___徐瑛__完成日期：_2012.4.31_论建筑设计方法[论文关键词]建筑设计方法构成要素设计程序[论文摘要]建筑设计方法是建筑师解决问题的办法，没有固定的模式。
2024年建筑专业毕业设计论文引言随着城市化的不断推进，建筑设计在当今社会中扮演着越来越重要的角色。
它不仅关乎到人们的居住和工作环境，更是一个城市、一个国家文化、历史和经济实力的体现。
作为一名即将毕业的建筑专业学生，我在此次毕业设计中，尝试通过深入的理论研究和实践操作，探讨当代建筑设计中的一些关键议题，以期能为建筑领域的发展贡献自己的力量。
一、建筑设计理念的革新传统的建筑设计理念往往注重建筑的形式和美学价值，而现代建筑设计则更加注重建筑的功能性、可持续性和用户体验。
在我的毕业设计中，我尝试将这些现代理念融入我的设计中。
例如，在设计一个商业综合体时，我不仅考虑了建筑外观的美观性，更注重了建筑内部空间的使用效率和人流的疏导。
通过合理的空间布局和流线设计，使得商业综合体在满足商业功能的同时，也能提供给用户一个舒适、便捷的购物环境。
二、绿色建筑技术的应用随着全球气候变暖和资源紧张的问题日益严重，绿色建筑已成为当今建筑领域的一个热门话题。
在我的毕业设计中，我积极探索了绿色建筑技术的应用。
例如，在建筑设计中，我采用了大量的自然通风和采光设计，以减少建筑的能耗。
同时，我还尝试使用了可再生能源，如太阳能、风能等，为建筑提供清洁能源。
这些绿色建筑技术的应用，不仅有助于减少建筑对环境的影响，还能提升建筑的使用品质和经济效益。
三、建筑与文化传承的结合建筑是一个国家和民族文化的重要载体。
在我的毕业设计中，我注重了建筑与文化传承的结合。
例如，在一个历史街区的改造项目中，我深入研究了当地的历史文化和建筑风格，将这些元素融入我的设计中。
通过保留和改造历史建筑、引入传统元素和符号等方式，使得改造后的历史街区既保留了原有的历史风貌，又符合现代社会的需求。
这样的设计不仅有助于保护和传承当地的文化遗产，还能提升城市的文化品质和吸引力。
四、建筑与社会责任的担当建筑设计师不仅要有精湛的设计技艺，更要有强烈的社会责任感。
在我的毕业设计中，我始终将社会责任放在心中。
.公共建筑设计原理课程结课论文论文题目：创新与发展院系：城市建设学院专业：城市规划年级： 2011级姓名：李洛鹏学号： 201100890 2013年5月1日创新与发展论文摘要：创新是人类特有的认识能力和实践能力，是人类主观能动性的高级表现形式，是推动民族进步和社会发展的不竭动力。
关键词：公共建筑，创新，迪拜，发展创新：是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化的进程。
原意：1、更新2、创造新的东西3、改变。
创新是人类特有的认识能力和实践能力，是人类主观能动性的高级表现形式，是推动民族进步和社会发展的不竭动力。
公共建筑包含办公建筑（写字楼、政府部门办公室等)、商业建筑（商场、金融建筑）、旅游建筑（酒店、娱乐场所等）、科教文卫建筑（包含文化、教育、科研、卫生、体育建筑)、通信建筑）、通信建筑（邮电、通信。
广播用房）以及交通运输建筑（机场、高速公路、桥梁）。
公共建筑的创新即：广义上讲指建筑设计技术、结构、施工、管理等方面的创新。
狭义上讲一边认为是建筑师在公共建筑设计的首创性，并能产生一定价值成果的建筑设计活动。
迪拜是阿拉伯联合酋长国人口最多的酋长国，拥有丰厚的石油资源，占国家GDP的6%。
大多数的收入来自杰见阿里自由区，现在更多从旅游收入，是中东地区的经济和金融中心。
未雨绸缪、超前规划、永不满足，务实奋发成为迪拜缔造发展奇迹的重要因素。
说到着就不得不说迪拜的地理情况，热带沙漠气候，拥有大量的石油资源，因而为迪拜带来大量的财富，但却有“油贱水贵”一说。
然而迪拜拥有世界第一家七星级了酒店（七星级帆船酒店）、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场。
海下酒店、飞碟型建筑(犹如深海精灵）。
这不尽让我们想到既然这么缺水，为何还要见这样的需水的建筑呢？众所周知现阶段的石油资源已经走向快要枯竭的地步，那么些靠石油的国家到时候该怎样生存呢？靠世界其他国家救助么？显然这是不现实的。
无疑迪拜为这些国家做了很好的榜样。
建筑工程结构设计论文【摘要】我们在进行建筑的结构设计时，必须严格按照国家的相关规定，保证理论计算和实际情况相一致，尽量避免设计中的薄弱环节。
这就要求广大设计人员不仅要熟悉结构设计知识，还要掌握相应的力学和程序计算知识，最终实现建筑的经济适用和美观舒适的功能。
一、建筑结构设计的特点多层和高层结构的差别主要就是层数和高度。
但是实际上，多层和高层建筑结构没实质性差别，它们都必须抵抗横向及水平荷载促进作用，从设计原理及设计方法而言，基本上就是相同的。
1、水平荷载成为控制结构设计的主要因素结构内力、加速度与高度的关系，除轴向力与高度成正比之外，弯矩和加速度随其高度都呈圆形指数曲线下降，因此，随着高度的减少，水平荷载将沦为掌控因素。
水平力促进作用下结构与否优化，材料用量将存有非常大差别。
2、侧移成为控制指标与多层建筑相同，结构侧移已沦为高层建筑结构设计中的关键因素。
随着建筑高度的减少，水平荷载下结构的侧移变形快速减小，因而应当将结构在水平荷载促进作用下的侧移掌控在某一限度之内。
3、轴向变形不容忽视高层建筑中横向荷载数值非常大，使柱产生很大的轴向变形，从而可以使连续梁中间支座处的负弯矩值增大，横跨中正弯矩和端的支座正数弯矩值增大。
轴向变形还会对预制构件的下料长度产生影响，需要根据轴向变形的计算值调整下料长度进行。
另外轴向变形对构件的剪力和侧移产生影响，如不考虑构件竖向变形将会得出偏于不安全的计算结果。
二、建筑结构设计有关问题与掌控1、建筑结构设计中的概念设计的应用建筑结构中所谓的概念设计不仅仅就是建筑设计的一种理念，还是我国的建筑设计非常关键的一个环节，而且概念的设计这主要是建筑结构方案设计阶段，因为建筑结构的初步设计过程就是无法也不可能将借助计算机去同时实现的设计的。
所以，这就须要我国的建筑结构工程师对建筑结构的科学知识的综合运用以及能够把握住的建筑结构设计的概念从而挑选出与建筑工程来说结构最合理而且耗资最经济的结构设计的方案。
关于建筑设计的论文建筑设计是指在建筑物建造之前，设计者把施工过程和使用过程中所存在的或可能发生的问题，事先作好通盘的设想，拟定好解决这些问题的办法、方案，用图纸和文件表达出来。
下文是店铺为大家整理的关于建筑设计的论文的范文，欢迎大家阅读参考!建筑设计的论文篇1《阐述建筑设计与建筑节能》摘要:结合作者多年工作经验，从建筑的整体及外部环境、单体设计、围护结构的整体及细部构造设计等方面浅谈了如何在建筑设计中落实建筑节能观，可供同行借鉴参考。
关键词:建筑节能节能设计建筑设计一、建筑节能的重要性目前世界范围内石油、煤炭、天然气三种传统能源日趋枯竭，人类将不得不转向成本较高的生物能、水利、地热、风力、太阳能和核能，而我国的能源问题更加严重。
我国能源发展主要存在四大问题：①人均能源拥有量、储备量低;②能源结构依然以煤为主，约占75%。
全国年耗煤量已超过1 3亿吨;③能源资源分布不均，主要表现在经济发达地区能源短缺和农村商业能源供应不足，造成北煤南运、西气东送、西电东送;④能源利用效率低，能源终端利用效率仅为33%，比发达国家低1 0%。
随着城市建设的高速发展，我国的建筑能耗逐年大幅度上升，已达全社会能源消耗量的32%，加上每年房屋建筑材料生产能耗约1 3%，建筑总能耗已达全国能源总消耗量的45%。
我国现有建筑面积为400亿m2，绝大部分为高能耗建筑，且每年新建建筑近20亿m2，其中95%以上仍是高能耗建筑。
如果我国继续执行节能水平较低的设计标准，将留下很重的能耗负担和治理困难。
庞大的建筑能耗，已经成为国民经济的巨大负担。
因此建筑行业全面节能势在必行。
全面的建筑节能有利于从根本上促进能源资源节约和合理利用，缓解我国能源资源供应与经济社会发展的矛盾;有利于加快发展循环经济，实现经济社会的可持续发展;有利于长远地保障国家能源安全、保护环境、提高人民群众生活质量、贯彻落实科学发展观。
二、全面的建筑节能的涵义全面的建筑节能，就是建筑全寿命过程中每一个环节节能的总和。
引言现今社会高层建筑得到广泛的应用。
建造高层建筑可以获得更多的建筑面积，这样可以部分解决城市用地紧张和地价高涨的问题；建造高层建筑能够提供更多的休闲地面，将这些休闲地面用作绿化和休息场地，有利于美化环境，并带来更充足的日照、采光和通风效果；从城市建设和管理的角度来看，建筑物向高空延伸，可以缩小城市的平面规模等等这些高层建筑的优点使其应用广泛。
高层建筑采用的结构可分为钢筋混凝土结构、钢结构、钢-钢筋混凝土组合结构等类型。
根据不同结构类型的特点，正确选用材料，就成为经济合理地建造高层建筑的一个重要方面。
经过结构论证以及设计任务书等实际情况，以及本建筑自身的特点，决定采用钢筋混凝土结构。
第一章绪论框架结构体系一般用于钢结构和钢筋混凝土结构中，由梁和柱通过节点构成承载结构，框架形式可灵活布置建筑空间，使用较方便。
本建筑的高宽比H/B小于5，抗震设防烈度为8度，所以选用框架结构体系。
但是随着建筑高度的增加，水平作用使得框架底部梁柱构件的弯矩和剪力显著增加，从而导致梁柱截面尺寸和配筋量增加，到一定程度，将给建筑平面布置和空间处理带来困难，影响建筑空间的正常使用，在材料用量和造价方面也趋于不合理。
因此在使用上层数受到限制。
框架结构抗侧刚度较小，在水平力作用下将产生较大的侧向位移。
由于框架构件截面较小，抗侧刚度较小，在强震下结构整体位移都较大，容易发生震害。
此外，非结构性破坏如填充墙、建筑装修和设备管道等破坏较严重。
因而其主要适用于非抗震区和层数较少的建筑。
第二章设计的基本要求和做法建筑设计在整个工程设计中起着主导和先行的作用，还应考虑建筑与结构，建筑与各种设备等相关技术的综合协调，以及如何以更少的材料，劳动力，投资和时间来实现各种要求，使建筑物做到适用，经济，坚固，美观，这要求建筑师认真学习和贯彻建筑方针政策，正确学习掌握建筑标准，同时要具有广泛的科学技术知识。
设计是在规划的前提下，根据任务书的要求综合考虑基地环境，使用功能，结构施工，材料设备，建筑经济及建筑艺术等问题。
建筑工程毕业设计论文(5篇)建筑工程毕业设计论文(5篇)建筑工程毕业设计论文范文第1篇【关键词】毕业设计；建筑环境与能源应用工程；就业导向化【Abstract】As an important part of undergraduate training process graduation design is to impart knowledge to students and cultivate students' innovative ability. Taking the building environment and energy engineering of Xinjiang University as an example， this paper analyzes the present situation of the graduation project and points out the existing problems in the graduation project. Take employment orientation as substance， in order to stimulating students learning motivation and strengthening students' project practice ability，some improvement methods of graduation design projects have been proposed， therefore the better professional engineers will be imported into the society.【Key words】Graduation design project； Building environment and energy application engineering；Guidance mode；Innovation ability 0 背景建筑环境与能源应用工程专业是2021年建筑环境与设备工程专业和建筑节能技术与工程、建筑设施智能技术（部分）合并而成的新专业。
从建筑功能与形式的实践性和矛盾性谈建筑设计原理——以北京首都国际机场3号航站楼为例作者：谢鹏义【摘要】：1.北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。
这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。
2.北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面.体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。
设计由连续3个候机大厅构成.并与航空港主建筑相连。
A厅为国内候机厅.与航空港直接相连。
国际大厅B和C沿中轴排成一列.通过自动人流传送系统与航空港相连。
每个机场大斤都是十字形平面.从空侧区的核心向四面延伸出4个航空码头。
这种布局有效地集中了机场服务设施.最大程度地缩短了乘客到登机口的步行距离.同时也营造了最有效的空侧区设计。
【关键词】：概况；位置；环境；建筑布局；功能；特征；创意【引言】：北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。
这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。
3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。
3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。
3号航站楼是世界最大的单体航站楼。
3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。
3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。
新机场配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降，因天气原因发生航班延误的现象将大大减少。
系统、城市轻轨到楼前系统、自动飞机引导系统是首都机场的5大亮点工程，均为国内规模最大的项目。
其中旅客快速通行系统、行李高速传输系统、自动飞机引导系统为国内首创，在国际上处于领先地位。
新机场将体现出“国内一流，世界一流”的“中国第一国门”新形象。
作为中国建筑史上一件优秀的建筑设计作品，通过对它的分析认识，可以让我们对建筑与空间，建筑的实用性、技术性、艺术性、民主性、社会性等建筑基本属性以及建筑的功能与形式的实践性和矛盾性有一个更为全面更为深刻的认识和理解。
【正文】一、概况简介：1.位置环境。
北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行中远期规划研究。
3号航站楼位于北京首都国际机场东边。
T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。
3号航站楼是世界最大的单体航站楼。
北京首都国际机场3号航站楼，建筑面积90多万平方米，新增机位99个；新建一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380也能够顺利起降。
此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
交通中心位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。
旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内，避免了携带行李上下奔走之苦。
在交通中心的地面上，就是轻轨交通车站，建筑面积4．5万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但将是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。
届时，旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。
2.建筑布局。
（1）整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。
龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。
这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。
龙身——是扩建工程的主体。
作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。
两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。
这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。
可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。
航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。
龙须——四通八达的交通网。
设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
(2)北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。
T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。
T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。
3.功能及特征。
3号航站楼总体建筑面积约98.6万平方米，分T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。
T3-C区用于国内国际及港、澳、台乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，T3-D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障，T3-E 区用于国际及港、澳、台出发和到达。
3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商业等功能为一体的交通枢纽。
一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快讯站台层，地下各层是多达7000个车位的大型停车场。
3号航站楼投入使用后，空中客车A380等新一代大型客机可在首都机场起降。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。
旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
捷运系统采用加拿大庞巴迪系统的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。
行车路线单程长2080米。
分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。
航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。
北京首都国际机场3号航站楼二、设计方案：北京首都国际机场3号航站楼的设计具有一个简洁明了的平面.体现了工程技术在其建筑构成和机场系统中的运用。
设计由连续3个候机大厅构成.并与航空港主建筑相连。
A厅为国内候机厅.与航空港直接相连。
国际大厅B和C 沿中轴排成一列.通过自动人流传送系统与航空港相连。
每个机场大斤都是十字形平面.从空侧区的核心向四面延伸出4个航空码头。
这种布局有效地集中了机场服务设施.最大程度地缩短了乘客到登机口的步行距离.同时也营造了最有效的空侧区设计。
乘客的流动是直接的.他们姗要做出行进方向选择的次数被降到最低。
三、方案分析：1.设计基本要求。
旅客进出港流程的简洁，机场运营管理的实用性及建筑设计的美观性。
正立面体量最大（790米），流线型屋面完整连贯，一气呵成，气势恢弘，有较强的文化内涵；主楼屋顶为流线型，具有动感。
旅客方向感较强，利用捷运系统进行楼层变换，流程最简捷。
交通中心设在楼前，与进出口层有较好的衔接，与目前世界最成功机场——香港机场的交通中心一样，旅客捷运系统又好于香港机场。
捷运系统为敞开式，旅客感受好，仅国际旅客乘坐捷运系统，布局最简洁；结构跨径最成熟合理，结构标准化和模块化，利于工厂化施工，施工最方便。
该设计方案目标是将首都机场新航站楼设计得像巴黎埃菲尔铁塔一样，成为首都的标志性建筑，旅客在享有舒适、方便空间的同时，机场的商业资源也可以最大发挥。
四、建筑创意：1.科技成就一流机场。
（1）“穿”玻璃外衣；3号航站楼不再封闭光线，将采集自然光。
屋顶天窗的朝向是东南方向，最大程度地吸收早晨的阳光。
3号航站楼主楼外墙是用玻璃装饰的玻璃墙，由钢支架和透明玻璃组成，就像给为主楼工程“穿”上一件件透明的外衣。
站在候机楼内，旅客可以通过透明玻璃欣赏到室外的景色。
技术指标：3号航站楼玻璃幕墙是按照北京市50年一遇的瞬间是风压设计的。
玻璃幕墙的抗风性能、空气渗透性能（气密性）、雨水渗透性能、平面内变形性能均达到一级，玻璃幕墙采用钢化中空玻璃，耐撞击性能达到二级，保温性能、隔声性能达到三级。
同时，玻璃幕墙采取框支撑玻璃墙和当今世界流行的拉索拉杆式支撑玻璃幕墙两者技术上结合，采用挤压成型的高强度铝合金横梁来承担水平方向的荷载，高强度不锈钢吊杆来承担垂直方向的荷载问题。
2.16种渐变颜色在国际上首次选用。
3号航站楼在设计上一改国内外其它航站楼采用单一色调的传统方式，采用了16种渐变颜色组合布置，使室内形成16种不同的色彩空间。
这种设计在国际上是首次被选用，突出了北京首都机场三号航站楼的华贵与现代特色。
3.节能、环保和经济。
（1）节能方面表现在楼内隔墙采用的是空心砌块、轻钢龙骨石膏板、轻质隔墙等节能产品，T3A主楼与外界接触的部位都经过保温处理，大巴通道和候机楼之间设有保温层，达到设计节能的目的。
（2）环保方面，对主楼内使用的石材等无机非金属材料不仅要求厂家提供产品合格证、放射性检测证明等，材料进场后还要进行抽样检查，送到外部具有CMA认证资质的试验室再次进行放射性检测；楼内卫生间、洗手间、设备机房等2万平方米的地面防水施工全部采用无挥发性的环保防水材料；隔墙墙面采用的界面剂、拌合砂浆使用的胶粘剂一律采用环保产品，不使用可能产生对室内环保产生污染的材料。
(3) 坚持经济性，地面石材铺装也采用方形分格，以提高材料的利用率，降低工程成本。
