集装箱运输车的分类与结构特点

物流运输车辆的种类的类型1.货车：货车是最常见的物流运输车辆类型，用于长途货物运输。

货车通常分为轻型货车、中型货车和重型货车，根据不同的负载能力和车身结构进行分类。

2.集装箱卡车：集装箱卡车是一种专门用于运输集装箱的货车。

它们通常配备轻便起重机来方便集装箱的装卸。

集装箱卡车根据装载能力的不同，可以分为20英尺、40英尺和45英尺的不同型号。

3.冷链物流车：冷链物流车是一种专门用于运输冷藏货物的车辆，通常配备制冷装置，保持货物在适宜的温度范围内。

冷链物流车可以用于运输食品、药品等对温度要求较高的货物。

4.平板车：平板车是一种没有围栏的货车，用于运输长而宽的大型货物，如钢材、木材等。

平板车的平台通常具有固定的支撑框架，用于固定货物，以确保运输过程中的安全。

5.危险品运输车：危险品运输车是专门用于运输危险品的车辆。

它们通常配备了特殊的防护设施和安全装置，以确保危险品在运输过程中不会造成泄漏或事故。

6.长途客车：长途客车通常被用于运输乘客和他们的行李。

它们通常具有较大的储物空间和舒适的座椅，以便乘客在长途旅行中获得舒适的体验。

7.自卸车：自卸车是一种具有自动卸货功能的货车，通常用于运输砂石、泥土等散装物品。

它们的货箱底部配有卸货装置，可以通过倾斜的方式将货物卸下。

8.特种运输车：特种运输车是一种用于特殊运输需求的车辆。

例如，挂车是一种由拖车牵引的车辆，用于运输其他车辆。

另外还有平板拖架、专用加油车、救援车等。

9.特种车辆：在物流运输领域，还有一些特种车辆，如消防车、救护车、警车等。

这些车辆通常配备了特殊的设备和装置，用于特殊的应急救援任务。

总结起来，物流运输车辆的种类繁多，根据运输需求的不同，可以选择适当的车辆类型来满足需求。

以上只是一些常见的物流运输车辆类型，实际上还有更多不同类型和配置的车辆可供选择。

装卸搬运车辆的分类首先得说说叉车。

叉车那可是装卸搬运界的“大力士”，它有一对像手臂一样的货叉，可以轻松地把货物叉起来，然后把它们运送到指定的地方。

叉车的种类也不少，有平衡重式叉车，这种叉车稳定性好，承载能力强，就像一个稳重的大汉，能扛起很重的货物；还有前移式叉车，它的货叉可以向前伸出，适合在狭窄的空间里作业，就像是个灵活的小个子，能在狭窄的过道里穿梭自如。

接着就是搬运车啦。

搬运车就像是一群勤劳的小蚂蚁，虽然个头可能没有叉车那么大，但作用可不小。

手动搬运车是最常见的一种，它操作简单，人力驱动，适合搬运一些比较轻的货物，就像我们日常生活中搬个小箱子、小袋子啥的，用它就挺合适。

电动搬运车就更厉害了，它由电力驱动，省力又高效，搬运工人操作起来也轻松多了，不用费那么大的劲儿。

然后不能不提的是堆垛机。

堆垛机就像是一个聪明的“仓库管理员”，它专门负责把货物整齐地堆放在货架上。

它可以沿着轨道或者巷道行驶，准确地把货物放到指定的位置，而且还能根据仓库的布局和货物的特点进行灵活的操作，让仓库的空间得到最大程度的利用，就像把一个个小格子都安排得明明白白的。

还有牵引车，这玩意儿就像是火车头一样，它可以牵引着多个挂车一起行驶。

在一些大型的物流仓库或者工厂里，经常能看到牵引车的身影。

它可以一次性运输大量的货物，大大提高了运输效率，就像一个“超级运输队长”，带领着它的“小跟班”们把货物安全快速地送到目的地。

另外，有一些特殊的装卸搬运车辆也值得一提。

比如说，集装箱正面吊运机，它专门用来吊运集装箱，就像一个大力士专门负责摆弄那些大大的集装箱，把它们从船上或者卡车上吊下来，再放到指定的地方。

还有机场里常见的行李搬运车，它负责把旅客的行李从候机楼运到飞机上，就像一个勤劳的“行李搬运员”，确保旅客的行李能安全地跟着主人一起上飞机。

装卸搬运车辆的种类繁多，各有各的特点和用途。

它们在不同的场景下发挥着自己的优势，共同为货物的装卸搬运工作贡献着力量。

铁路集装箱运输基本常识铁路集装箱运输基本常识铁路集装箱是托运人托运集装箱货物，应按批提出货物运单和铁路货物运输服务订单，集装箱总重之和不得超过容许载重，铁路集装箱与自备集装箱不得按一批办理。

下面店铺为大家整理的铁路集装箱运输基本常识，欢迎大家阅读浏览。

第一节：铁路集装运输的优势要讨论铁路集装运输，需要举一个简单的例子来说明它的好处。

比如你是一个老板，销售瓶装水等小件货物，在没有铁路集装之前，你需要用将这成百上千的小件货物一件一件装上汽车，然后拉到铁路货场，再将这千百年货物又一件又一件装进铁路棚车。

等到达目的地后，再重复前面的装卸方式。

很显然，这种装卸运输方式效率极低，且货物损害严重。

如果货物量不大，还看不出明显缺点，如果小件货品以万计，那就需要庞大的成本和漫长的货物周转时间。

若采取铁路集装运输，货主只需要将小件货品装进集装箱，用汽车拉到货场直接装火车，到达目的地之后，再将集装箱卸下，不但减少中间二次装卸作业，降低了货物破损率，也极大提高货物的周转时间，节省了成本。

因此，铁路集装运输是国际通行的一种货物运输方式，占据了全世界货物运输的75%以上。

对于铁路而言，货物运输是其最主要的收益点，占据整个客货运输的60%。

货物在铁路上周转的越快、中间折腾的时间越少，铁路运输的效率就越高。

在相同的线路上，采用不同的货物运输方式，获取的效益可谓天壤之别。

如此一来，铁路货运技术发展便有了明确方向，那就是集装化、集中化、重载化、直达化和快速化。

上述任何一种方法，都是挖掘铁路货运潜力的良策。

集装运输包括集装箱运输和集装化运输，对适于装箱的货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运输。

因此集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。

集装化运输是使用托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋设备，将货物等组合成运输单元，再经由铁路运输，集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付，充分利用车辆载重力，加速车辆周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和门到门运输等一系列优点。

铁路集装箱运输的特点和优势铁路集装箱运输的特点和优势铁路集装运输技术在国际上已经发展了两百多年，那么铁路集装箱运输的特点和优势有哪些呢，我们一起来了解一下!铁路集装化运输的特点集装化运输与集装箱运输性质差不多，都是将传统的以人力为基础的包装件改为用现代化装卸机械作业的货物运输。

我国铁路货物集装化运输指的是使用集装器具、采用捆扎索夹具或捆扎技术方法，将没有包装的货物、散堆装货物、包装成件等货物，组合成一定规格和重量的货物集装件，并经过铁路运输。

集装化运输比起集装箱运输而言，自由度更大，可以少花钱办大事。

满足铁路集装化的条件是，第一集装化所使用的器具、捆扎索夹具以及捆扎材料必须具备足够的强度，保证集装件安全可靠。

第二，货物集装件适用于多种装卸、搬运机械的作业，便于多层堆码和现代化管理。

第三，集装件的重量和体积要能充分合理利用运输车船幼小的载重能力和装载的容积。

第四，集装件在不同的运输工具之间进行直接换装。

第五，集装件的重量不小于1吨，体积不小于1立方米。

传统货物运输方式存在四大缺点，即少、慢、差、费，严重制约了货运的发展。

少，指的是运输量小，铁路运能不能充分合理利用。

慢，主要指的是铁路列车速度慢，货物的周转次数慢。

差，当然是最令货主恼火和头疼的事情了，因为运输中货物经常破损，甚至货物交付出现差错，给货主造成不必要的损失。

费，当然是费用大、成本居高不下。

集装化运输都是针对解决上述问题而发展新兴的一种运输技术。

采用这种技术之后，人力装卸已经成了历史，因为装卸不慎造成的货物破损，比例越来越低。

当集装化作业将小型包装件集成为大型货件之时，一些货物简化包装，还有的干脆不再采用原包装，无形中就节省了很多包装费用和包装材料。

例如一些货品在采用集装化运输之后，原来必须需要的包装木箱，就可以不用，一年节省木材费用1.73亿元。

集装化运输用装卸机械代替人力劳动，在降低工人劳动强度的同时，还能够缩短运输时间，提高装卸效率。

集装箱20'FLT (F/V) 1VAN40'FLT (O/H) 2VAN40'FLT (O/W) 1VAN40'FLT (F/V) 2VAN40'DRY 1VAN整理的集装箱分类介绍及相应图片普通集装箱，又称干货集装箱（dry container）用来运输无需控制温度的件杂货，其使用范围极广，占全部集装箱的80%以上。

这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。

干货集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等，不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。

冷藏集装箱（reefer container）分外置和内置式两种。

温度可在-28℃~ +26℃之间调整。

内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。

这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

开顶集装箱（open top container）没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。

这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。

保温集装箱（insulated container）箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。

适宜装运对温湿度敏感的货物。

框架集装箱（flat rack container）没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉，而只有底板和四个角柱的集装箱。

这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。

台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。

⼀图看懂集装箱种类（含技术数据）⼀、集装箱定义:集装箱(container)是指海、陆、空不同运输⽅式进⾏联运时⽤以装运货物的⼀种容器。

⾹港称之为"货箱" 。

台湾称之为“货柜”。

关于集装箱的定义，国际上不同国家、地区和组织的表述有所不同。

国际标准化组织（ISO）对集装箱定义如下：集装箱是⼀种运输设备；具有⾜够的强度，可长期反复使⽤；为便于商品运送⽽专门设计的，在⼀种或多种运输⽅式下运输时，⽆需中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别是从⼀种运输⽅式转移到另⼀种运输⽅式时；设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为1 ⽴⽅⽶或1 ⽴⽅⽶以上。

⼆、集装箱特性海运集装箱具有⼀定的强度、刚度和标准的尺⼨，可以反复循环使⽤。

使⽤集装箱转运货物，可直接在发货⼈的仓库或⼯⼚装箱，运到收货⼈的⼯⼚或仓库卸货，中途更换车、船时，⽆须将货物从箱内取出。

在国际海洋运输业务中，我们对集装箱的分类是按照⽤途、尺⼨和箱内所装货物进⾏分类。

如果按照集装箱所有⽅分类有⼤体分为两类，货主箱（俗称SOC: Shipper Owned Container）和船东箱（俗称COC: Carrier Owned Container）三、集装箱分类运输货物⽤的集装箱按照不同性质（⽤途、材料、结构和尺⼨等）种类繁多，从运输家⽤物品的⼩型折叠式集装箱直到45英尺标准集装箱，以及航空集装箱等，不⼀⽽⾜。

这⾥仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱类型1.普通标准集装箱(GP: General Purpose Container)⼜称⼲货集装箱(DC: Dry Cargo Container)这种集装箱⼜称为杂货集装箱，这种集⽤来运输⽆需控制温度的件杂货物，如：装箱通常为封闭式，在⼀端或侧⾯设有箱门。

这种集装箱通常⽤来装运⽂化⽤品、化⼯⽤品、电⼦机械、⼯艺品、医药、⽇⽤品、纺织品及仪器零件等。

这是平时最常⽤的集装箱。

不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。

集装箱分类1.集装箱的定义集装箱(container)是指海、陆、空不同运输方式进行联运时用以装运货物的一种容器。

香港称之为货箱。

台湾称之为货柜。

关于集装箱的定义，国际上不同国家、地区和组织的表述有所不同。

国际标准化组织（ISO）对集装箱定义如下：集装箱是一种运输设备；具备足够的强度，可长期反复使用；为了便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具备快速装卸和搬运的装置，尤其是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米或1立方米以上。

集装箱这一术语的含义不包括车辆的一般包装。

2.集装箱的分类运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺标准集装箱，以及航空集装箱等，不一而足。

这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱类型。

A.按用途分类集装箱按箱内所装货物一般分为：（1)通用干货集装箱（DryCargoContainer)这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。

其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254万个。

这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。

这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。

这是平时最常用的集装箱。

不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。

[page]（2）保温集装箱（KeepConstantTemperatureContainer)它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。

所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：①冷藏集装箱（ReeferContainer)它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。

它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。

目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种:一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。

集装箱基础知识（一）——基本概念与常识1.什么是集装箱？集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，它是一种货物运输设备,便于使用机械装卸,可长期反复使用。

也称作“货箱”或“货柜”。

2.具有哪些条件可称为集装箱？用于货物运输的集装箱应具备以下几个条件：（1）全部或局部封闭，构成一个装货用的仓；（2）具有永久性，因此足够坚固，可供一再使用；（3）具有特别设计，便于使用一种或一种以上运输方式载运货物，而无须中途重装（即，用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出更换。

）；（4）设计是为了易于装卸，特别是从一种运输方式搬到另一种运输方式的时候；（5）设计是为了易于装满和卸空货物；（6）内部容积为一立方米或一立方米以上。

3.钢制干货集装箱是怎样的结构？通用的钢制干货集装箱就是一个六面长方体，它的每一个平面都是由钢材构成的。

通俗地说，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个箱顶，一个箱底、一个端面和一对箱门组成的。

专业一点说，它是由底部结构（base structure）、前端框架（front frame）、后端框架（rear frame）、侧壁结构（side wall structure）、箱顶结构（roof structure）、角件（corner fitting）等构成的。

1、底部结构（base structure）:集装箱的底部结构是承受箱内货载的主要部分。

它将承受来自箱内载荷、栓固力、各项动载荷，以及搬运时所出现的载荷。

它由4个底角件、2根下侧梁、1根底端梁、1根门槛、若干底横梁、1或2对叉槽（20’及更小箱型）、1组鹅颈槽（40’和30’箱）以及箱地板构成。

2、前端框架（front frame）：集装箱的前端框架是指与载箱车辆行驶方向相一致的端部构件，它主要承受刹车时来自箱内货物的前冲载荷，该项载荷值与车辆行驶速度的平方成正比。