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XXXX铁路XX标段路基改良土填筑方案编制：复核：批准：XX集团XX铁路XXXX指挥部二0一0年十一月二十日改良土填筑施工方案一、目的明确路基改良土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土填筑作业的施工。
确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
二、编制依据《铁路路基工程施工质量验收标准》《客货共线铁路路基工程施工技术指南》《XX铁路XX施工图设计文件》三、适用范围适用于XX铁路XX路基填筑基床底层及基床以下路堤时适用。
四、改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
D组黏性土填料和弱膨胀土的改良措施：掺5～8％生石灰，具体掺入比可据现场试验确定。
改良土指导性施工技术参数：基床底层室内浸水7天无侧限抗压强度不小于700kPa，浸水饱和72小时无崩解，强度衰减率小于30～40％，现场取样强度不小于450kPa。
基床以下路堤改良土指导性施工技术参数可适当降低，室内浸水7天无侧限抗压强度不小于500kPa。
XX铁路XXXX填筑改良土的要求为：第四系更新统网纹状黏土以及灰岩残积层棕红色黏土(膨胀土弃运)，多为D组填料，用作填料时可采用掺入5~8%石灰进行改良。
花岗岩全风化物填料，D 组细粒土，应按细粒土类别进行化学改良。
对基岩全风化呈土状层，若化验为C组填料，则可直接填筑路堤本体；若为D组填料，则应掺5～8％生石灰改良。
五、施工工艺1改良的分类在本工程中填料的改良分为物理改良和化学改良，物理改良系指掺入10～40％的粗骨料（如砂卵砾石土、碎石土）进行改良，化学改良系指细粒土掺入5～8％石灰进行改良。
具体掺入比根据现场试验确定。
经试验室室内试验确定的掺入比为：物理改良掺入40％的粗骨料进行改良，化学改良掺入6％石灰进行改良。
石灰土底基层施工方案（路拌法施工）第一节施工预备一机械、设备、人员、材料进场打算1.人员：在路基工程验收合格后于2002年7月31日调整施工人员，开始中桩放样、高程检测、材料进场。
2.材料：周转材料用汽车运至工地。
工程材料砂、碎石等自7月25日开始进料，采纳自运和社会运输相结合的方式。
并及时的储蓄后期路面用料，幸免由于原料问题而滞后整体整体工期，操纵原材料的质量。
3.设备：自2002年7月25日起，所用石灰土施工利用机械设备依照要求增加，达到施工生产要求，依照招标书要求结合现场的实际情形安排机械设备进场，并达到或超过招标要求。
二施工现场布置1.施工调查：投标前我方已组织技术人员参加了现场调查，对现场情形进行了细致的调查研究，初步确信了施工队伍及上场机械设备。
对施工厂地、临时道路、临时用水、临时用电等都做了相应的安排。
2.现场预备：(1) 施工用电：拟采纳动力电与自发电相结合的方案.拌和场用电采纳动力电并备发电机组，施工现场采纳自发电。
(2) 施工用水：拟在拌和站、预制场等位置打井建水塔，依照需要铺设管道。
其它位置用水拟利用周围水源或洒水车输送。
(3)施工道路：充分利用现有道路，部份地段修施工便道。
(4)施工通信：领导部、搅拌站、预制场等配置多部电话，有关人员配BP机，测量人员采纳对讲机联络。
(5)临时设施：在K18+100周围租用30亩地，临时住房及机械停放处3亩，料场拌合场15亩，其他占地2亩。
第二节石灰土层的施工方式和质量操纵方法一、材料要求土、灰除知足标准要求外，施工中操纵点为：（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在利用前10天充分消解，并过筛（10MM筛孔）；（2）消石灰寄存时刻宜操纵在2个月之内；（3）一个作业段内采纳土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确操纵。
二、预备下承层（1）石灰土施工前，应付路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必需进行碾压查验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机持续碾压2遍，碾压进程中，假设发觉土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采纳挖开晾晒、换土、外掺剂等方法处置。
第1篇一、工程概况石灰改良土施工是建筑工程中常见的地基处理方法之一，主要用于提高地基承载力和稳定性。
本工程采用石灰改良土施工方案，主要针对地基承载力不足、稳定性较差的区域进行改良。
二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：石灰、土、砂、水泥等。
（2）设备准备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、拌合机等。
（3）人员准备：施工人员、技术人员、质量检测人员等。
2. 施工步骤（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保地面平整度满足施工要求。
（2）土方开挖：根据设计要求，开挖出所需改良土方，土方开挖过程中应尽量减少对原地基的扰动。
（3）石灰拌合：将石灰与土按一定比例进行拌合，确保石灰均匀分布在土中。
（4）压实：采用压路机对改良土进行压实，压实度应达到设计要求。
（5）养护：压实完成后，对改良土进行养护，养护期间应保持土壤湿润。
（6）检测：对改良土进行质量检测，检测内容包括压实度、含水量、强度等。
（7）验收：检测合格后，进行验收工作。
三、施工质量控制1. 材料质量控制（1）石灰：石灰应选用质量合格的产品，其质量应符合国家相关标准。
（2）土：土应选择质地均匀、含水量适宜的土，以满足施工要求。
2. 施工过程控制（1）拌合：石灰与土的拌合应均匀，避免出现局部石灰含量过高或过低的情况。
（2）压实：压实过程中应严格控制压实度，确保达到设计要求。
（3）养护：养护期间应保持土壤湿润，避免因干燥导致强度降低。
3. 检测控制（1）压实度检测：采用环刀法或灌砂法进行压实度检测，检测频率为每100平方米一次。
（2）含水量检测：采用烘干法或快速水分测定仪进行含水量检测，检测频率为每50平方米一次。
（3）强度检测：采用无侧限抗压强度试验进行强度检测，检测频率为每200平方米一次。
四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（2）施工人员应遵守操作规程，不得擅自操作设备。
2. 设备安全（1）施工设备应定期进行维护保养，确保设备正常运行。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段试验的目的和内容 (2)四、施工准备 (3)五、改良土填筑施工工艺和流程 (4)六、试验成果 (11)七、施工进度安排 (12)八、劳动力安排 (12)九、拟投入施工设备、试验设备及物资要求 (12)十、质量保证措施 (14)十一、安全保证措施 (14)十二、环保、水保及文明施工措施 (15)十三、雨、雪天施工防护措施 (16)十四、附件 (16)石灰改良土路堤填筑试验段施工方案一、编制依据1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；2、《新建xx铁路施工图DK252+231.74~DK265+492.64路基横断面图》；3、《铁路路基施工规范》TB10001－2005;4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）;5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004）;6、《新建xx铁路施工图路基工程设计详图集》；7、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》；8、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
二、工程概况1、相关单位xx铁路XX标相关单位如下：建设单位：xx铁路xx有限责任公司设计单位：xx察设计院集团有限公司监理单位：xx工程建设咨询有限公司施工单位：xx集团股份有限公司2、工程简介项目五分部位于xx市境内，起点桩号DK252+231.74，终点桩号DK265+492.64，全长13.261KM。
路线内路基全长9036.92m，其中软土及边坡防护段长2338.97m，水塘及边坡防护路段长4707.31m，水塘及膨胀土路堑段长1990.64m。
对外交通便利，可利用已有的董市、安福寺及仙女镇省道、县道及乡村公路进入工地。
五分部土石方开挖约85万m3，土石方回填约38万m3，利用土改良、填AB组料等总计约38万m3。
主要技术指标如下：铁路等级：I级；正线数目：双线；最小曲线半径：5500米，枢纽内适当降低；限制坡度：9‰；牵引种类：客车采用动车组，货机采用和谐型机车；到发线有效长度：850m；牵引质量：3500吨；闭塞类型：自动闭塞；列车指挥方式：调度集中；建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。
一、工程概况本工程位于XXX地区，施工内容包括石灰土基层的施工。
石灰土基层作为路基的重要结构层，具有较好的水稳定性、抗冻性能和良好的力学性能。
为确保工程质量和施工进度，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 材料准备（1）石灰：选用优质生石灰，细度应符合国家标准，含水率不大于2%。
（2）土料：选用粒径不大于20mm的砂性土，含水量应控制在最佳含水量±2%范围内。
（3）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
2. 机械准备（1）石灰土拌合机：用于石灰土的拌合。
（2）压路机：用于石灰土的压实。
（3）推土机、平地机等：用于土方的平整、压实。
3. 人员准备组织一支专业施工队伍，包括施工队长、技术员、质检员、安全员等。
三、施工工艺1. 基层放样根据设计图纸，放样出石灰土基层的宽度、厚度、标高，并设置控制桩。
2. 石灰消解将生石灰倒入消解池中，加入适量的水，进行消解。
消解时间不少于3天，确保石灰充分消解。
3. 拌合将消解后的石灰、土料、水泥按设计配合比进行拌合。
拌合时间不少于3分钟，确保搅拌均匀。
4. 平铺将拌合好的石灰土均匀铺在基层上，厚度符合设计要求。
采用推土机、平地机等进行平整。
5. 压实采用压路机对石灰土进行压实，压实遍数不少于6遍，确保压实度达到设计要求。
6. 养护压实完成后，覆盖塑料薄膜，进行养护。
养护时间不少于7天，确保石灰土强度达到设计要求。
四、质量控制1. 材料检验：对石灰、土料、水泥等材料进行检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程检验：对石灰土拌合、平铺、压实等施工过程进行检验，确保施工质量。
3. 养护质量检验：对养护后的石灰土强度进行检验，确保强度达到设计要求。
五、安全措施1. 施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工机械操作人员应持证上岗，确保机械操作安全。
3. 施工过程中，应注意防止石灰土污染环境。
六、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
XX省XX高速土建工程第X合同段(K1XX+000～K120+210.6XX)K1XX+960-K110+160试验路段（路基石灰改良土填筑）施工方案K1XX+960-K110+160试验段路基施工方案一、试验路工程概况我项目部计划把K1XX+960-K110+160段长度为200米的路基，作为试验路段。
该段为余田互通主线桥位置，地貌类型为峰丛洼地，地形表现为丘陵，地势平坦。
试验路段内无涵洞、通道等结构物。
填料来源于K110+180-K110+430段挖方段，土质为红粘土。
通过对该段挖方取样进行土工试验，试验证明该土为高液限黏土，不能直接用于路基土方填筑施工。
我项目部决定试验路段路基填筑按原设计施工：K1XX+960-K110+160属于低填浅挖潮湿路基、红粘土路基，将路床超挖80cm，然后回填30cm厚统装碎石和50cm厚6%石灰改良土，路堤采用4%石灰改良土填筑。
试验路段最大填高在K110+100,断面填方高度为5.33m。
该路段路基边坡为1：1.5，为全幅填方路基，总填方量为24344m3。
二、试验路段目的1、确定一套适合本工程地形，路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、确定在不同自然条件下碾压设备的压实顺序、压实系数、压实遍数、压实方法、碾压速度等压实工艺；3、确定松铺厚度、施工现场的最佳含水量等；4、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式；5、确定填土路堤最佳填筑施工方法，以利后序路基的填筑施工。
三、施工组织安排（一）施工准备1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、组织有关人员对路线走向，挖方段及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对、加密。
3、做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4、恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、做好横断面的复测、打桩标明后报监理工程师检查。
路基5%石灰土施工方案一、工程概况本协议段起点桩号为KXX+XX，终点桩号为KXX+XX，全长XX公里，路线平曲线半径均不小于XX米，不设超高。
二、准备工作1、技术准备（1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。
（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行规定组织施工。
（3）按规范规定，对取土场及原材料旳各项技术指标进行试验。
2、施工准备（1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工旳正常需要。
（2）进行机械设备旳保养、维修，以保证施工期间设备旳正常运转。
三、施工工期计划动工时间：XXX年XX月XX日计划竣工时间：XX年XX月XX日四、水泥石灰改良土施工（一）、试验段结论1、松铺厚度对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程规定，松铺厚度采用19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压实厚度为14.7～15.2cm。
2、含水量对压实度旳影响从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。
保证施工现场土旳含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）试验段通过六遍振压，二遍静压，路基压实度均到达95以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压旳方案进行施工，即在保证含水量旳状况下，用LSS220振动式压路机先迅速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次旳轮迹应重叠1/2旳轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵照先边后中，先慢后快旳碾压次序，两台压路机前后平行作业。
后用20T 光轮压路机迅速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。
（二）、石灰土施工1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定旳路拱，高程、平整度、压实度符合规范规定。
2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。
改良土填筑施工方案范本1．适用范围适用于铁路路基改良土填筑施工。
2．作业准备2.1在场地规划上合理布置石灰或水泥集中堆放场地。
2.2消解作业场地和过筛设施要合理布置，遵循先消解先使用原则。
2.3做好进场石灰进场试验，确保进场材料合格。
3．技术要求3.1路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工作业指导书，确定施工工艺参数。
试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。
3.2改良土的配合比设计要根据取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。
3.3熟悉设计图纸及规范要求。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收4.2工艺流程5．施工要求5.1施工准备施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
5.1.1路基填筑试验段路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。
选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。
K12+200～K44+000段
路基基床底层石灰改良土施工方案
一、工程概况
施工范围为K12+200~K44+000，线路总长3.18公里。
本段设计基床底层采用石灰改良土（掺和比3～5％）填筑，根据项目部总体施工安排，选择在施工里程K41+850～K42+170段进行石灰改良土路基施工工艺试验。
二、试验段目的
试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤设计压实标准来确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。
三、施工配置情况：
1、人员配置：
2、机械配置、测量、检测仪器设备表：
四、改良土施工中的控制重点和施工工艺
1、改良土施工中的控制重点
改良土施工中需要特别控制的几大要素（即：影响路基成品质量的因素）：原材料、施工机械、灰剂量、施工工艺、施工完成后的养生，针对这几个控制要点，我们制定了相关的施工方案进行控制，确保了过程的顺利实施。
2、原材料要求和改良后技术参数
土场设在前安，原土属粉土，液塑限指标Wl=28.3%，WP=16.4%，塑性指数IP=11.9，用石灰改良后可满足设计填料的要求。
试验室所拌和料最大干密度ρ=1.84g/cm3，最佳含水量w=13.4%。
粘性土自然状态下试验，石灰钙镁含量及未消解的含量试验。
压实标准：基床底层改良土地基系数K30（MPa/m）≥100，压实系数K≥0.93。
3、施工工艺
3.1 施工准备
在使用前7天将石灰运到工地现场进行消解，消解时用一根长1.5～2米钢管（其下部四周有小孔）插入石灰里消解，如发现消解未完全时，则用挖掘机挖开再进行消解。
一定保证石灰全部消解完毕后才能使用，同时为保证石灰的质量我们对石灰进行过筛将杂质清除。
3.2测量放样
在已完成地基处理且检测合格的路基上，每50m测量放出中桩、边桩。
然后用石灰划出路基边桩线，在每一断面处进行定点观测，并测出该断面左、中、右处的填土前的标高，作好记录,具体操作方法为埋设直径16mm长度为1200mm钢筋作为松铺厚度控制桩。
3．3改良土土拌合及运输
在指定的取土场用挖掘机挖装检测合格的土方，用自卸汽车运到灰土集中拌合站，项目分部灰土集中拌合站设在既有汤台铁路线右侧20米处，里程为：K41+850处，稳定土拌和机型号为WSB-250C 型，最大产量为250t/h。
由现场负责人指挥，严格按照室内灰土配
比进行拌合（室内配比报告附后）；根据现场情况，填土的天然含水量多少、气候条件，我们采取晾干、拌和后自然风干和增加拌和遍数或洒水的方法控制含水量，直到含水量达到要求。
按工艺试验的配合比配料拌和均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块。
且水分合适均匀，混合料拌合时含水量要略大于最佳值约3%，混合料碾压时的含水量控制在最佳值﹢2%～﹣1%范围内，将已拌好的混合料应及时进行石灰含量检验，如拌合不均匀，出现色泽不一，有灰条、灰团等现象，必须进行复拌，到达配合比要求，并尽快进行铺筑碾压。
混合料拌合均匀后，采用自卸汽车运往施工地点。
3.4 摊铺整平
现场根据运输汽车的荷载数量，K41+850～K42+010用白灰标出填土的方格为长11m宽7m，每一方格填土23.1立方米，用推土机进行摊铺初平，并按设计作出路拱，松铺厚度为30cm；K42+010～K42+170段用白灰标出填土的方格，用推土机进行摊铺初平，并按设计作出路拱，松铺厚度为35cm。
铺筑宽度每边加宽50cm，最大凸凹差限值30mm，以保证路基边坡的压实度。
3.5 碾压
整形后，为了不错过最佳的碾压时机，由试验人员立即对灰土的含水量进行检测，含水量达到13.4%，即最佳含水量控制在+2%范围内，进行碾压最好，如超过15%则要晾晒，如遇下雨立即静压封闭。
碾压施工工艺，先用压路机静压1遍，弱振一遍，强振3遍后，
现场试验人员应及时检测压实度及含水量，再强振2遍后检测压实度及含水量，最后静压1遍收光消除轮迹使表面光滑平整，最终压实遍数、松铺厚度、最佳含水及填筑工艺，根据试验段实验数据和满足设计压实度和地基系数为准。
碾压时遵循先轻后重、由低向高、由外向内的顺序的原则进行，由两边向中间碾压，静压时时速保持2公里/小时，最后强振时保持3公里/小时匀速进行，碾压过程中始终要保持灰土层表面湿润，对局部表面水分蒸发快的地方，及时的进行补晒，对出现“弹簧”、松散、起皮等现象的地方，及时翻开并增加路拌一次，碾压达到质量要求。
3.6 养生
末层石灰改良土施工完后如果不连续铺下一层土时应洒水养生保持湿润防止表面裂纹，养生时间不少于7天。
如连续施工则利用覆土进行自然养护，但压实完成后必须进行试验，并在24小时内进行上层土的覆盖。
在施工完一层后不再施工下一层时应中断交通、禁止车辆在已经碾压完毕的路基上通行。
已免对已经粘结硬化的路基造成破坏。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
4、改良土施工的工艺流程图
路拌改良土工艺流程
五、施工现场质量控制要注意的几点
1、土的松铺厚度应控制在30cm～35cm之间。
使用推土机整平，含水量控制在13%左右最佳，如气候限制含水量在15%以下时也可以进行碾压，如超过15%时，需要继续凉晒，严格控制含水率，缩短压实时间，时间越长压实越为困难。
2、路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
3、外掺料的种类、品质和用量，水土质不同而已，不能任意改变，否则会影响改良土的效果。
六、施工过程中出现的问题及处理措施
1、铺土厚度与施工机械的配套必须要合理，否则将会影响到部分设备的工作效率。
2、灰剂量的控制应严格，石灰掺量太小，达不到土的改良效果，掺量太大，很难达到规定的压实度。
3、拌合时一定要将土块打碎，最大粒径不超过15mm，若土块过大，则石灰不容易拌合均匀，影响拌合及碾压效果。
4、碾压后的养生工作很重要，养生不到位或不养生会导致路基面出现裂纹，严重影响路基质量。
七、营业线施工安全措施
1、施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并根据施工地点所在位置设置可靠防护后，方可指示开工。
2、利用列车间隔时间进行施工时，施工负责人应通过车站值班员与列车调度员联系，取得允许命令后方可进行。
3、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。
4、施工中，应经常监视与保持线路、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。
发现施工地段既有线设备发生损害时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应配合，尽快恢复正常使用。
5、开工前应与铁路公司设备管理中心和运营部门签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调与运营部门的关系，及时解决行车与施工中的安全问题。
6、开工前，应及时与设备管理部门联系，请设备管理部门协助核查既有设备。
施工前双方对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。
7、施工现场应设置安全防护设置。
进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。
8、施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。
9、列车距离施工地段800米外，施工机械应停止作业，并撤到安全地段，列车通过期间，严禁进行施工作业，线下施工人员应立即撤离到安全距离。
10、作业人员不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5米的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。
11、人员横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。
12、现场防护人员、线路养护人员、驻站联络员均要做好有关登记和记录。
附件：
1、土工试验报告
2、石灰试验报告
3、灰剂量试验记录
4、灌砂法测定填料压实密度实验记录
5、K30平板载荷试验记录。
