波特五力模型分析——以新能源汽车为例

波特五力模型分析汽车行业[2]我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。

我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。

全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。

五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。

用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。

波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。

根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。

这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。

一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。

下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。

1．供应商的讨价还价能力许多汽车都加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。

供应商议价能力新能源汽车产业链可分为锂电池、电机电控、整车，考虑到三个领域特点，须分别分析锂电池与电机电控。

锂电池全球市场：全球锂资源供给表现出明显寡头垄断，三大卤水厂商SQM（智利）、Rockwood（美国）、FMC （巴西）合计占据全球锂市场45%份额，锂精矿供应商Talison依托中国强劲需求，市占率在2012年成功跃居世界首位，达到35%。

这表明全球市场上锂资源供应商议价能力较强，享有定价权。

中国市场：中国属于锂资源较为丰富国家，储量约为全球10%。

其中，超过80%以上的为盐湖资源，剩下约20%为矿石资源。

与全球市场情况类似，中国锂资源供应行业集中度较高，龙头企业占据绝大部分市场份额，天齐锂业与赣锋锂业市场地位难以撼动，具备较强议价能力。

天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，拥有电池级碳酸锂核心技术，在该领域具备极强竞争力，享有国内锂资源定价权；且公司与澳大利亚锂辉石供应商签订排他性协议，具备稳定的原料供应。

公司自身先进技术使得其较同业有显著成本优势：在矿石提锂方面，行业平均成本估算为每吨3万元，而天齐锂业成本为每吨万元。

赣锋锂业属于国内锂资源龙头企业，同时拥有卤水和矿石提锂技术，是国家首家突破从卤水中直接提取电池级碳酸锂技术企业；公司还积极布局海外资源市场，参股国际锂业，巩固行业自身龙头地位。

从供给需求角度分析，国内乃至国际新能源汽车需求大幅上升，带动动力锂电池需求大量上升；锂资源产能短期内难以充分释放，满足日益上涨的需求，故在一段时间内锂电池上游供应会表现出供不应求状态，这进一步提升了供应商的议价能力。

电机电控：全球市场：与锂电池上游极为类似，电机电控上游行业集中度较高，定价权掌握在国际大型集团手中。

例如稀土市场中，许多烧结铷铁硼专利技术位于日立集团名下。

日立集团是日本最大的综合电机生产商，世界五百强之一，日立集团曾于2012年8月，针对国内部分企业就钕磁铁生产专利侵权提起诉讼，其对于多项专利权的垄断极大阻止了其它厂商进入市场，巩固了其行业领先地位。

波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。

用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。

五力分别是：供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。

五种力量的不同组合变化最终影响行业利润潜力变化。

波特五力分析模型详解五种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。

五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的议价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及最后一点，来自目前在同一行业的公司间的竞争。

一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，如下图所示：1．供应商的议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。

供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。

一般来说，满足如下条件的供方集团会具有比较强大的讨价还价力量：- 供方行业为一些具有比较稳固市场地位而不受市场剧烈竞争困挠的企业所控制，其产品的买主很多，以致于每一单个买主都不可能成为供方的重要客户。

- 供方各企业的产品各具有一定特色，以致于买主难以转换或转换成本太高，或者很难找到可与供方企业产品相竞争的替代品。

- 供方能够方便地实行前向联合或一体化，而买主难以进行后向联合或一体化。

（注：简单按中国说法，店大欺客）[编辑]2．购买者的议价能力购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。

一般来说，满足如下条件的购买者可能具有较强的讨价还价力量：- 购买者的总数较少，而每个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的很大比例。

以波特五力模型分析汽车行业1.同行业竞争者竞争强度（1）竞争者数量我国汽车生产商众多，有的汽车生产商只专注于某一细分市场，有的却包含多个细分市场。

各生产商之间在价格、新技术、营销策略、品牌效应等方面展开了激烈的竞争。

汽车企业的竞争者数量在大陆市场相对而言较多，因此汽车行业在中国市场内竞争强度高。

而对于国际市场来说，竞争对手就数不胜数。

同样我国对汽车行业政策扶持和优惠，使得更多的民营企业进驻汽车行业，增加同行业竞争者。

因此对于汽车行业中，同行业竞争者的竞争十分激烈。

（2）行业增长率2012年中国汽车行业“不温不火过一年”。

预计国内汽车销售量同比增幅≤10%，行业利润总额同比增长5%左右，国产汽车价格下降2%。

预计2013年国内汽车销售增长率在13%左右。

经过2-3年的消化，城市道路扩展，交通管理水平大幅度提高，特别是二、三线及农村市场需求扩大，环保要求的排放水平快速提高，呈现刚性需求特征的更新需求占比越来越大。

因此对于整个汽车行业来说，汽车增长速度较快，新进入者会拓宽国内市场，原有企业也会在原有的市场份额中尽力提高市场占有率。

（3）产品转换成本产品缺乏差异性或具标准化，购买商轻易转换供应商，供应商间相互竞争。

对于整个汽车行业来说，目前行业整体已经处于成熟期，每一个汽车企业所拥有自主品牌的汽车种类已经有很多，汽车产业的产品已经逐渐较大的创新点和差异性。

与此同时，汽车企业都进行价格战，纷纷降低汽车的产品价格，给予消费者许多的优惠政策。

因此汽车厂商数量的增加，汽车类型数量的增加，而汽车价格的下降，会使得购买商更加容易转换供应商，对于消费者而言，产品的转换成本并不高，因此同行业竞争强度大。

（4）退出壁垒对于汽车行业而言，由于前期投入成本大，沉淀成本高，因此在一定时期内汽车企业很难退汽车行业，即便经营亏损，汽车企业也会在行业内与其他同行竞争。

汽车企业一旦推出市场，将承担诸如劳动合同所规定的的赔偿、安置费、大量的库存物品，甚至包括由于纵向一体化而形成的加工基地及市场网络等费用。

2022宁德时代分析波特五力模型分析进入到新能源时代，动力电池作为新能源汽车的心脏，一定程度上掌握着新能源汽车命脉，可以说得动力电池者得天下。

宁德时代作为行业巨头，可以说是“波特五力模型”典型反映，正在成为类似于三星、台积电那样的产业链巨头。

波特五力模型通过简单的模型形式分析一个行业的竞争形势，主要包括五种力量模型，即供应商和买家的议价能力、潜在进入者的力量、替代品的威胁以及同一行业公司间的竞争。

换句话说，供应链上游一体化可以形成对下游的相对优势，而如果有类似于苹果公司这样的强势下游玩家，又会对上游形成优势。

具体到宁德时代，这家电池巨头通过产品质量和稳定的产能，在动力电池行业建立了门槛。

宁德时代依靠三元锂、磷酸铁锂、钠离子电池、换电等技术，可以说是掌握了行业的话语权，甚至是拟定游戏规则的巨头，而从目前的的趋势来看，宁德时代有望成为下一个三星、台积电那样超级供应商。

面对显宁德时代这样的“巨头”，其他动力电池供应商真的没有挑战宁德时代的实力吗？其实不然，当动力电池行业进入了“TWh 时代”，宁德时代的市场地位和议价能力肯定不会像今天这么强势。

特别是是在2025年，包括比亚迪、中创新航、蜂巢能源等年规划产能超过500GWh，根据不完全统计，届时几家头部动力电池企业的产能规划量就超过了3TWh。

其实，宁德时代在产能和技术上都说到同行的巨大挑战，同时还不得不面对传统车企自建电池工厂的挑战。

我们先来看一组数据，2021年全年动力电池产量219.7GWh、销量186.0GWh，装机量为154.5GWh。

数据的背后是2021年动力电池在迅猛发展，2021年全年动力电池产量同比增长163.4%，尤其是在下半年，动力电池的产量增速明显提高，并且一直持续到年底。

目前生产和装机最主要的电池类型是三元锂电池和磷酸铁锂电池，不过两者之间的差距逐渐拉大。

2021年三元锂电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。

案例分析--作者背景环境：恒⼤汽⻋正式发布了旗下新能源汽⻋品牌——“恒驰”；同时在2019年8⽉28⽇晚的亚冠1/4决赛的赛场上，“恒驰”字样也出现在了恒⼤球员的球⾐上2019年11⽉12⽇，恒⼤新能源汽⻋全球战略合作伙伴峰会在⼴州召开。

本次峰会云集206家来⾃德国、英国、法国、奥地利、意⼤利、⻄班⽛、⽇本、韩国、美国等国家的汽⻋产业⻰头企业，包括13家世界500强企业，规模之⼤、规格之⾼、影响之⼴，堪称世界汽⻋⼯业史上前所未有的史诗级“聚会”。

恒⼤董事局主席许家印宣布：“恒⼤已经完成在新能源汽⻋领域的全产业链布局，并将⼒争在3-5年内成为世界规模最⼤、实⼒最强的新能源汽⻋集团。

基于波特五⼒模型分析恒⼤集团进军新能源汽⻋领域（⼀）波特五⼒模型简介波特五⼒模型将⼤量不同的因素汇集在⼀个简便的模型中，以此分析⼀个⾏业的基本竞争态势。

五种⼒量模型确定了竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的讨价还价能⼒，潜在进⼊者的威胁，替代品的威胁以及最后⼀点，来⾃在同⼀⾏业的公司间的竞争。

（⼆）波特五⼒模型图示(三)波特五⼒模型的介绍供应商的议价能⼒供⽅主要通过其提⾼投⼊要素价格与降低单位价值质量的能⼒，来影响⾏业中现有企业的盈利能⼒与产品竞争⼒。

供⽅⼒量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投⼊要素，当供⽅所提供的投⼊要素其价值构成了买主产品总成本的较⼤⽐例、对买主产品⽣产过程⾮常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供⽅对于买主的潜在讨价还价⼒量就⼤⼤增强。

⼀般来说，满⾜如下条件的供⽅集团会具有⽐较强⼤的讨价还价⼒量：1、供⽅⾏业为⼀些具有⽐较稳固市场地位⽽不受市场剧烈竞争困扰的企业所控制，其产品的买主很多，以致于每⼀单个买主都不可能成为供⽅的重要客户。

2、供⽅各企业的产品各具有⼀定特⾊，以致于买主难以转换或转换成本太⾼，或者很难找到可与供⽅企业产品相竞争的替代品。

3、供⽅能够⽅便地实⾏前向联合或⼀体化，⽽买主难以进⾏后向联合或⼀体化。

波特五力模型分析汽车行业[2］我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大,使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分.我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4。

3%提升到2004年的8。

1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7％.全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。

五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter）于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。

用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。

波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。

根据波特（M．E．Porter)的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量:潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力.这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力.一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的:总成本领先战略、差异化战略、专一化战略.下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。

1．供应商的讨价还价能力许多汽车都加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度,争取取得轿车市场10％的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。

波特五力模型分析汽车行业[2]我国汽车市场的连续快速增长与总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。

我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。

全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。

五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。

用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。

波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。

根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。

这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。

一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性与重要性因行业与公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。

下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。

1．供应商的讨价还价能力许多汽车都加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。

基于五力模型的新能源车企财务分析——以南方某上市B公司为例第一篇范文一、引言随着全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车产业得到了各国政府的大力支持，产业规模迅速扩大。

我国政府对新能源汽车产业的扶持政策力度也不断加大，新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。

在此背景下，以南方某上市B公司为例，基于五力模型对其财务状况进行分析，有助于深入了解该公司的竞争地位和未来发展潜力。

二、五力模型分析1. 供应商议价能力新能源汽车产业链上游主要是电池原材料、电机、电控等零部件供应商。

近年来，电池原材料价格波动较大，对新能源汽车企业的成本控制带来一定压力。

此外，随着新能源汽车产业规模的扩大，上游供应商的议价能力可能进一步增强。

然而，B公司在电池技术方面具有较强的研发能力，可以通过与供应商的合作关系降低采购成本，提高供应链稳定性。

2. 买家议价能力新能源汽车市场竞争激烈，消费者对价格敏感。

B公司需要关注市场需求变化，不断优化产品结构，提高产品性价比，以满足消费者的需求。

同时，B公司可以通过扩大销售网络、加强与经销商的合作关系，提高市场占有率，降低买家议价能力。

3. 替代品威胁新能源汽车替代品主要包括传统燃油车和公共交通工具。

随着新能源汽车技术的不断进步和政策的支持，新能源汽车在续航里程、充电速度、乘坐舒适度等方面逐渐优于传统燃油车。

然而，公共交通工具的便捷性和经济性也对新能源汽车构成一定威胁。

B公司需要加大技术研发力度，提高产品竞争力，降低替代品威胁。

4. 新进入者威胁新能源汽车产业具有较高的政策壁垒和技术壁垒。

新进入者需要面临严格的资质认证、技术研发投入和市场开拓等方面的挑战。

此外，新能源汽车产业的竞争格局已逐渐形成，头部企业具有一定的市场优势。

因此，新进入者对B公司的威胁相对较小。

5. 行业竞争程度新能源汽车产业内部竞争激烈，企业之间不仅在产品品质、技术研发方面展开竞争，还在产能扩张、市场渠道、政策支持等方面争夺优势。

新能源汽车波特五力分析供应商议价能力新能源汽车产业链可分为锂电池、电机电控、整车，考虑到三个领域特点，须分别分析锂电池与电机电控。

锂电池全球市场：全球锂资源供给表现出明显寡头垄断，三大卤水厂商SQM（智利）、Rockwood（美国）、FMC （巴西）合计占据全球锂市场45%份额，锂精矿供应商Talison依托中国强劲需求，市占率在2012年成功跃居世界首位，达到35%。

这表明全球市场上锂资源供应商议价能力较强，享有定价权。

中国市场：中国属于锂资源较为丰富国家，储量约为全球10%。

其中，超过80%以上的为盐湖资源，剩下约20%为矿石资源。

与全球市场情况类似，中国锂资源供应行业集中度较高，龙头企业占据绝大部分市场份额，天齐锂业与赣锋锂业市场地位难以撼动，具备较强议价能力。

天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，拥有电池级碳酸锂核心技术，在该领域具备极强竞争力，享有国内锂资源定价权；且公司与澳大利亚锂辉石供应商签订排他性协议，具备稳定的原料供应。

公司自身先进技术使得其较同业有显著成本优势：在矿石提锂方面，行业平均成本估算为每吨3万元，而天齐锂业成本为每吨2.5万元。

赣锋锂业属于国内锂资源龙头企业，同时拥有卤水和矿石提锂技术，是国家首家突破从卤水中直接提取电池级碳酸锂技术企业；公司还积极布局海外资源市场，参股国际锂业，巩固行业自身龙头地位。

从供给需求角度分析，国内乃至国际新能源汽车需求大幅上升，带动动力锂电池需求大量上升；锂资源产能短期内难以充分释放，满足日益上涨的需求，故在一段时间内锂电池上游供应会表现出供不应求状态，这进一步提升了供应商的议价能力。

电机电控：全球市场：与锂电池上游极为类似，电机电控上游行业集中度较高，定价权掌握在国际大型集团手中。

例如稀土市场中，许多烧结铷铁硼专利技术位于日立集团名下。

日立集团是日本最大的综合电机生产商，世界五百强之一，日立集团曾于2012年8月，针对国内部分企业就钕磁铁生产专利侵权提起诉讼，其对于多项专利权的垄断极大阻止了其它厂商进入市场，巩固了其行业领先地位。

波特五力模型分析汽车行业[2]我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。

我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。

全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。

五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。

用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。

波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。

根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。

这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。

一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。

下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。

1．供应商的讨价还价能力许多汽车都加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。