我国石油进口的海洋运输风险分析

联系实际谈谈我国石油能源安全面临的风险和对策能源是国民经济的命脉，关系到经济社会正常运行和发展，关系到经济安全和国家安全，关系到生态环境，关系到广大人民的正常生活，更关系到子孙后代的生存与发展。

能源安全直接影响到国家安全、可持续发展及社会稳定，尤其是对于石油这种不可再生能源，一旦石油能源安全出现问题，后果将不堪设想。

我国是世界上人口最多的国家，且是发展中国家，经济和科技水平相对落后，我国能源发展面临巨大挑战，安全问题日益突出。

作为中国当代大学生我们有必要深思我国石油能源安全面临的挑战并设想可行的对策。

根据近些年来我国的石油进出口量、开发情况及消耗情况，我认为我国石油能源安全主要存在以下几点风险：一、我国石油已探明储量相对较少，人均占有量少我国虽然地大物博，且拥有较为丰富的化石能源资源，但在这些能源中煤炭占主导地位，已探明的石油储量是少之又少，加之我国人口数量庞大，人均占有量更是微不足道。

根据《油气杂志》发布的数据显示，2009年底，全球石油剩余探明储量为1855.04亿吨，而我国石油探明储量仅为27.88亿吨，居世界第13位，按目前的开采速度，中国20年后可能出现石油枯竭的局面。

中石油经济技术研究院的统计表明2012年中国石油表观消费量约4.9亿吨，同比增4.7%，石油净进口量达2.84亿吨，石油对外依存度上升至58%，比上年提高1.5个百分点。

二、石油进口来源地相对集中我国石油进口来源国家主要集中在中东、非洲等地。

而从世界范围来看，中东、独联体、非洲和中南美洲是国际原油主要出口地区，而沙特、伊朗和俄罗斯是位居前列的原油输出国。

一旦有关国家政权更替、政局动荡，我国将首当其冲深受其害，石油安全的风险系数将随之攀升。

而美国原油进口中，约70%来自来加拿大、墨西哥、委内瑞拉等西半球，约30%来自中东、非洲、东南亚等地。

相比美国我国的石油进口来源地过于集中。

当前，石油等重要能源资源已经被少数发达国家和跨国公司所垄断，国际自由贸易量不足总产量的50%，进口需求不可能无限得到满足。

石油管道储运存在的风险及事故防范探析作者：王晓明黄国梁朱昭宇来源：《城市建设理论研究》2014年第04期摘要：经济的发展离不开能源的支撑，石油作为重要的能源之一，是世界各国发展都必须的。

我国也根据经济发展情况，加快了对西部石油、海洋石油的开发力度，并且为了实施石油行业额可持续发展战略，推行油气东输的政策，将石油储运逐渐分布到全国各个地区。

但是由于石油本身存在的特殊性质决定石油的储运过程必须在特定的条件下才可以进行。

因此，当前加快石油管道储运的安全建设，保证石油安全储运成为急需解决的重大问题。

本文针对当前石我国油管道储运的现状进行了分析，指出其中存在的风险因素，同时还针对问题提出了具体的防范措施，希望能够进一步提高我国石油储运的安全性。

关键词：石油储运；管道运输；现状；风险因素；防范措施Abstract: economic development cannot do without the support of petroleum energy, as one of the important energy sources, is the world of development must be the. Our country also according to the situation of economic development, speed up the western oil, marine oil development efforts, and in order to implement the strategy of sustainable development of petroleum industry sales, implementation of oil gas of oil storage and transportation policy, will gradually spread to all parts of the country. But because of the special nature of oil storage and transportation process itself to determine oil must be under certain conditions can. Therefore, speeding up the construction of oil pipeline transportation safety, ensure oil safety storage and transportation has become a major problem in need of solution. This paper analysis in view of the current situation of China oil pipeline transportation of stone, and pointed out that the presence of risk factors, and also puts forward some concrete preventive measures, to further improve the safety of our country's petroleum storage and transportation.Keywords: oil storage and transportation; pipeline transportation; present situation; risk factors; preventive measures中图分类号：TE8 文献标识码：A一、引言当今世界经济竞争日益激烈，各国都在为自身经济发展不断获取有利的能源，其中石油资源就是一种关系国民经济命脉的能源，对于一个国家的经济建设来说，起着关键性的作用，世界各国为了抢夺石油不惜采用武力措施。

船舶溢油的风险与预防摘要：中国是世界第二大石油消费国，其中90%以上的进口石油是通过海上船运来实现的。

由于各类海上交通事故、船员操作失误及违章排放现象等的存在，使得船舶在营运过程中存在着极大的溢油污染风险。

本文试图从船舶溢油的风险、危害及预防等方面对船舶溢油造成污染的预防工作提出一些不成熟的看法，希望能对减少和避免溢油污染事故的发生和对海洋环境造成的损害起到一些积极的作用。

关键词：船舶溢油风险预防一、前言众所周知，我国是一个石油资源相对贫乏的国家，石油的产出跟不上经济增长的需要。

因此从1993年开始我国已由石油出口国转变成了石油进口国，此后，石油进口量一直呈不断上升的趋势。

目前我国已经成为世界第二大石油消费国，其中90%以上的进口石油是通过海上船运来实现的。

石油水上运输量的增加，使船舶发生溢油事故的风险也随之增大。

2002年11月13日，载有约7.7万吨重燃油的巴哈马籍“威望”（PRESTIGE）号油轮在西班牙象利西亚省外海搁浅溢油，对西班牙200多公里的海岸线造成严重污染。

这起事故被认为是世界上最严重的燃油泄漏事故之一。

随着大型、超大型油轮进入我国水域频率的增加，这种特大溢油事故的隐患也在增加。

由于中国对船舶污染的防治能力上落后于发达国家。

因此，有人曾经预言：“中国海域可能是未来船舶溢油事故的多发区和重灾区”。

因此，如何防止船舶溢油造成水域环境的污染必须引起我国有关部门及船舶防污管理人员的高度重视。

二、溢油对人类的危害石油是不溶于水的化合物，进入海洋中的石油会在海面上形成大面积的油膜，影响了大气中的氧气进入海水中和海洋对大气中二氧化碳等温室气体的吸收，使温室气体相对增多，进一步使全球变暖。

漂浮在海面的油膜降低了光的通透性，影响海区的海空物质交换，从而使海洋产氧量减少，海洋生物多被窒息而死。

海鸟特别容易受到石油的污染。

海鸟的两层羽毛一起为鸟儿保暖和防水。

当石油附着在鸟身上时，会快速破坏羽毛的防水和保温性能，导致大多数海鸟死于饥饿，溺水和低体温。

中国经济多年来的持续快速发展，导致对能源需求特别是海外石油需求的不断增长。

中国石油安全问题不仅越来越成为中国经济安全和国家安全的重要组成部分，而且面临一系列严峻国际环境因素的影响。

充分认识影响中国石油安全的国际环境，采取积极的应对之策，确保中国海外石油供应安全，对于中国全面建设小康社会目标的实现和未来经济社会可持续发展具有重要意义。

中国是世界上重要的石油消费国和生产国，但与西方相比，中国石油形势较严重，石油战略储备起步较晚。

综合种种方面的原因，中国的石油能源安全形势不容乐观，问题主要有以下几个方面：1. 能源供需矛盾严重据 2002 年全球能源统计报道，中国石油探明储量为世界第 11 位，2001 年探明石油储量 33 亿吨，占世界的 2.3%。

2001年中国石油生产量占世界第七位。

按照目前的开采速度，中国将在 14 年后出现石油枯竭的局面。

油气后备资源不足，是制约中国石油石化工业发展的一个突出矛盾。

2.原油进口来源及通道过于单一，风险增大首先看海运情况。

目前我国 90% 以上进口的石油需要从海上船运，其中90%的海上船运由外轮承担，这使中国的原油运输受制于人，一旦遇到战争、外交或是其他不可抗拒的风险，我国石油运输安全将处于极为不利的局面。

同时，中国海军还不能够确保海上能源交通线的安全。

因此，过分依赖中东和非洲地区的石油和单一的海上运输路线使中国石油进口的脆弱性比较明显。

如果遇到特殊情况，正常的石油进口可能无法得到保证，中国将承受重大损失。

然后看陆路运输情况。

中哈原油管道、中缅油气管道、中俄原油管道，即便完全建成，并充分开工，每年也只能为我国输送4700万吨原油，这是上限。

社科院发布的《中国能源发展报告》预测，到2015年，中国的石油净进口量就将达到3亿吨，陆路管道进口只能解决进口的15.7%，2010年解决了11.3%，只是略有提高。

3.原油供给受大国影响明显石油经济与国际政治关系紧密。

美、俄、日等国在能源领域已对中国构成了较大牵制。

联系实际谈谈我国石油能源安全面临的风险和对策摘要石油号称“工业的粮食”，对一国国民经济的发展起着中流砥柱的作用。

随着我国社会主义现代化建设的持续深入，经济的快速发展，工业化程度的不断提高，我国对石油的需求量急剧增加。

但是，近些年来国际原油市场持续动荡，给我国石油进口带来极大不确定性，我国的石油能源安全面临着前所未有的的风险和挑战。

只有切实保证我国石油能源的安全，才能确保我国社会主义现代化建设的顺利进行，实现中华民族的伟大复兴。

关键词石油能源安全社会主义现代化建设风险对策石油是国民经济持续、健康发展的保障，更是国家政治、经济安全的强大支柱。

而我国石油资源相对贫乏，石油资源储量品质较差，在剩余可采储量中，优质资源不足，低渗或特低渗油、稠油和埋深大于3500m的石油资源超过50%;勘探开发难度逐渐加大，难开发石油资源比例增大;老油田综合含水高，普遍进入产量递减阶段，开发成本增加，难度加大。

截至2009年底，中国石油剩余探明量占全球剩余探明可采储量1855.23亿t的比重为1.2%，居世界石油资源的第13位。

2009年中国石油产量1.89亿t，占全球石油产量35.25亿t的5.18%，居世界第5 位。

中国石油剩余可采储量储采比为14.8。

但石油供给的增长幅度已不能满足中国经济迅速增长、城市化进程不断加快和人民生活水平不断提高的需求，供求差距越拉越大。

据国际权威机构近日公布的预测数字显示，中国目前石油需求增长将占同期世界石油需求增长的1／3。

据国务院发展研究中心市场经济研究所介绍，中国石油市场是世界需求量增长最快的市场之一，2004年中国取代日本，成为仅次于美国的第二大石油消费国。

近年中国经济保持持续高速增长，由于经济增长速度与石油消费量之间呈高度正向相关关系，我国石油消费量必将继续保持较高增长态势。

2010年中国原油的需求量达到3亿吨，原油需求缺口达到1亿多吨，预计2020年需求量将达到3.8亿吨，缺口达到1.6多亿吨。

中国原油进口贸易海洋运输风险分析刘晓初发布时间：2022-01-17T02:44:48.522Z 来源：《基层建设》2021年第29期作者：刘晓初[导读] 原油贸易是我国进口贸易的主要内容之一，对我国具有较为重要的意义，而原油进口贸易一般都是通过海洋运输来进行的。

海洋运输在这方面具有一定优势，但同时也存在着一定的风险。

中石油燃料油有限责任公司摘要：原油贸易是我国进口贸易的主要内容之一，对我国具有较为重要的意义，而原油进口贸易一般都是通过海洋运输来进行的。

海洋运输在这方面具有一定优势，但同时也存在着一定的风险。

如果不能有效地掌握海洋运输的风险，则会导致原油贸易中存在更大的不确定性，不利于贸易的发展。

关键词：原油；进口贸易；海洋运输；风险在开展海洋运输时，油轮所面临的风险不仅仅是海洋中的极端天气，还来自于航线中存的一些问题，这也导致了原油进口贸易可能会偏离计划，从而影响到国内的石油储备量，影响到石油使用的稳定性。

一、海洋运输中存在的风险（一）突发事件导致运输航线的封锁海洋运输一般都是通过已经探索过的安全航线来进行的。

一般而言，油轮基本不会修改既定航线，但偶尔也会出现特殊情况，例如，安全航线可能会受到周边国家的影响，如在战争时期，交战双方也会对安全航线做一定的破坏，防止对方通过航线进行贸易，尤其是石油具有一定的战略地位，其海运航线往往都会受到重视，在战争时期更容易遭到打击和破坏。

（二）海盗对海洋运输安全的威胁即便在已经得到了一定保护的安全海洋运输航道中，也可能会出现海盗的身影，这也是目前影响各国安全海运贸易的主要原因之一，尤其是在一部分海域中，海盗的势力尤为猖獗。

例如，在索马里地区、加勒比地区等等。

而海盗也不仅会影响到正常的海运贸易进程，也会严重威胁到油轮的安全性。

虽然目前需要海洋运输的国家已经开始逐渐重视起打击海盗的问题，但由于海盗往往有一定的机动性，难以清剿，因此，目前海盗依旧是影响海洋运输安全的因素之一。

对中国石油海上运输现状分析及对策摘要】：作为世界第二大石油进口国，我国的海外石油运输有着多方面的问题和隐患。

加大高吞吐能力的港口建设、加强对马六甲海峡的控制力、积极寻找新的石油运输路线、建立一支强大的国家籍油轮队是解决中国未来石油运输问题的重要措施。

本文认为，积极寻找新的石油海上运输路线是最为重要的，政府应该给与重视和关注，保证我国石油海上运输的安全与发展。

【关键词】：油轮现状；石油运输；运输安全一、我国石油现状及海上运输现状1.1 我国石油产业现状2017年，受油田后备资源接替不足、计划性减产及寒潮天气等因素影响，我国原油生产持续下降。

12月份，原油产量1598.4万吨，同比下降4.4%，降幅比11月份扩大1.9个百分点；日均产量51.6万吨，比11月份减少0.8万吨。

1-12月份，原油产量1.9亿吨，同比下降4.0%。

12月份，布伦特原油现货离岸价格整体保持上涨趋势。

截至12月29日，价格为66.7美元/桶，比11月底上涨3.2美元/桶。

我国原油产量降幅扩大，石油消耗总量与日俱增，因此我国需要依靠进口外国石油、天然气等不可再生资源来满足我国现在以及未来长远发展的需求。

1.2 我国石油海上运输的现状及发展海上运输的必要性海运是最经济的运输形式，目前世界上各国商船总吨位有8亿吨，担负着世界上70%-80%的货运量。

海上运输的成本低，仅为铁路运输的40%-45%。

目前，成为世界四大海洋支柱产业之一的海上交通运输业，发展前景值得期待。

由此可以看出在世界经济发展中海洋船舶运输的地位和作用是不可低估的。

目前, 中国已成为世界第二大石油进口国。

超过80%的国际贸易量是海运的。

国内沿海油港中，目前具有10万吨级以上靠泊能力的泊位有11个。

其中，25万吨级泊位的4个（福建、舟山、宁波和茂名一个）；20万吨级的1个（青岛的黄岛油码头，曾经靠泊过30万吨级的油船）；15万吨级1个（惠州）；8万——10万吨级的2个（舟山、大连新港各1个）。

第11卷第2期中国水运V ol.11N o.22011年2月Chi na W at er Trans port Februar y 2011收稿日期：作者简介：于全波，烟台打捞局。

港口水域船舶溢油风险分析及管理对策于全波（烟台打捞局，山东烟台264012）摘要：文中简要介绍了目前国内外港口水域受到溢油污染的现状以及有关溢油风险分析研究的现状。

并通过对有关溢油风险的分析说明如何对船舶溢油高影响区域进行风险识别。

最后从人、船、管理等几方面综合考虑，提出如何采取有效的对策来降低港口水域溢油风险。

关键词：港口水域；溢油；风险分析；管理对策中图分类号：U 675文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）02-0013-02一、前言随着石油工业的发展，海上石油运输量不断增加，油轮船队不断增多，导致港口水域发生突发性的各种溢油事故会有增加。

当然，发生溢油污染海洋的事故，不会随着油轮增多、海洋石油勘探开发等因素成正比例增加，但发生溢油污染海洋事故的机率呈上升趋势。

因此，防治海洋溢油污染，并最大限度减轻、消除其危害是一件刻不容缓的大事。

二、国内外港口水域受到溢油污染的现状自1993年我国从石油出口国转为石油净进口国以来，石油进口数量不断上升，沿海的石油运输量大幅增加。

我国进口的石油90%是通过海上船舶运输来完成的，油轮特别是超大型油轮在我国水域频繁出现，使得原已十分繁忙的通航环境更加复杂，导致船舶溢油污染，特别是重特大船舶溢油污染的风险增大。

据统计，1973~2006年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2,635起，其中溢油50t 以上的重大船舶溢油事故共69起，总溢油量37,077t ，平均每年发生两起，平均每起污染事故溢油量537t 。

我国政府防止船舶溢油污染，保护海洋环境和海洋生态资源的任务非常艰巨。

船舶污染应急反应已经成为我国政府面临的重要工作。

国外港口亦面临相同的状况，据英国议会科技办公室统计，自1967年Torrey Can yon 号油轮在英国外海繁盛溢油事故以来，世界各海区已发生特大恶性油轮溢油时间13起，其中溢油最对的高达28万吨，最少的溢油3.7万吨。