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高填深挖路基施工方案初步
背景介绍
路基施工是道路建设中至关重要的一环，尤其在高填深挖的情况下，施工方案的设计和实施更显得关键。
本文将初步探讨高填深挖路基施工方案的相关内容，包括施工前的准备工作、施工方式、工程质量控制等方面。
施工前准备
在进行高填深挖路基的施工前，必须进行充分的准备工作。
首先是对工程现场进行勘察，了解地质情况和地下管线分布等情况。
其次，要制定详细的施工计划，包括施工顺序、工期安排等。
另外，还需要准备好必要的施工设备和人员。
施工方式
针对高填深挖路基的特点，通常采取开挖-填筑-压实的施工方式。
在开挖过程中，要根据地质情况采取相应的支护措施，确保工程安全。
填筑阶段要注意控制填方坡度和均匀性，以确保路基的稳定性。
最后是压实工作，要选用适当的压实设备和方法，保证路基的密实度。
工程质量控制
高填深挖路基施工过程中，工程质量控制十分重要。
首先要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
其次是加强现场监督和检查，及时发现和解决施工中的问题。
另外，要定期进行工程质量验收，确保路基施工达到设计要求。
结语
高填深挖路基施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案和严格的质量控制。
只有通过认真的准备、合理的施工方式和严格的质量管理，才能确保路基施工的顺利进行和工程质量的达标。
希望本文初步探讨的高填深挖路基施工方案能为相关工程的实施提供一定的指导和参考。
高填深挖路基施工技术方案一、引言路基施工是公路建设中的重要环节之一，而在实际的施工过程中，高填与深挖是常见的施工方式。
本文将针对高填深挖路基施工技术进行详细的方案说明，以确保施工的安全和质量。
二、工程概况1. 工程名称本工程名称为XXX路高填深挖路基施工。
2. 工程位置本工程位于XXX地区。
3. 工程目标本次施工的主要目标是实现XXX要求的路基工程。
三、技术方案1. 路基设计根据工程要求和设计规范，结合实际情况，进行路基设计。
确定路基的高度和形状，包括高填和深挖的部分。
2. 施工准备在施工前，需要做好充分的施工准备工作。
包括但不限于以下方面：•准备必要的施工设备和工具。
•做好现场的安全防护措施，确保施工人员的安全。
•组织好施工人员，制定施工计划。
3. 高填施工技术方案高填施工是指在路基地基之上逐层填筑土方的过程。
以下是高填施工的技术方案：•将挖掘机边坡倾角调整到适当角度，控制边坡的稳定性。
•进行路基表面的平整和压实处理，确保路基的稳定性。
•将土方分层填筑，每层填筑时要进行压实处理。
•在高填过程中，要控制土方填筑的湿度，确保填筑质量。
4. 深挖施工技术方案深挖施工是指在某些地段需要将路基挖掘至较深位置的过程。
以下是深挖施工的技术方案：•根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方的挖掘。
•在挖掘过程中，要注意土方边坡的稳定性，采取相应的支护措施。
•对挖掘得到的土方进行必要的处理，包括平整、清理等。
5. 路基检测在施工过程中，需要进行路基的检测，以确保施工质量。
通常采用以下方式进行检测：•使用测量仪器对路基的高程、平整度等进行测量。
•对路基进行静载试验，检测路基的承载能力。
•进行土质检测，分析土质的物理力学性质。
四、施工安全措施在进行高填深挖路基施工时，必须要做好相关的安全措施，以确保施工人员的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
•施工人员必须佩戴好安全帽和防护鞋等个人防护装备。
高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。
根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。
采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。
高填深挖路基工程专项施工方案一、工程概述高填深挖路基工程是道路建设中的重要环节，旨在解决地势复杂、土质松软、地下水位高等问题，确保道路安全和稳定。
本文将详细介绍高填深挖路基工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
二、施工准备1. 工程前期准备在进行高填深挖路基工程之前，需要对工程现场进行详细勘测，了解地质情况、地下水位、周边环境等信息，制定合理的施工方案。
同时，保障施工人员的安全防护措施，配备必要的施工设备和材料。
2. 施工人员培训为了保障施工质量和安全，施工人员需要接受相关的专业培训，了解施工工艺流程、操作规范和应急处置措施，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 填方工程根据工程要求和实际情况，采用合适的填方土方方法，控制填方坡度，保证填土均匀、密实，防止填方过程中的坡度塌方现象。
2. 挖方工程挖方工程需要根据工程设计深度和规格要求，采用相应的挖土机械进行挖掘，严格控制挖方坡度，避免挖土时的坡度滑坡危险，确保挖方施工的安全和质量。
四、质量控制1. 质量检测在施工过程中，需要定期进行质量检测，包括土方填筑的均匀性、密实度、挖方坡度等指标，确保施工质量符合要求。
2. 安全监控施工现场需要配备专业的安全监控人员，定期检查施工现场的安全措施是否到位，预防施工中可能出现的安全事故，保障施工人员的安全。
五、总结通过执行上述专项施工方案，高填深挖路基工程可以高效、安全地完成，有助于提高道路的安全性和稳定性，确保道路畅通无阻。
在未来的道路建设中，我们将继续做好施工准备，严格执行施工工艺，加强质量控制，努力打造更加安全、便捷的道路网络。
高填深挖土石方工程专项施工方案一、高填处理方案本段有填筑高度大于8m的高填方路堤，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：1、根据横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。
使其压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡陡于1：5时，将原地面开挖成2~4m，内向倾斜2%－4％的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
再填筑路基。
4、在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，控制最佳含水量偏差为±2％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%－4％的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。
8、填方边坡高度不小于10m时坡率为1：1.5，当边坡高度为10~12m时，以其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75 ,8m高处折线变坡；当路堤边坡高度12m～20m时，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1: 1.5，以下部分采用1：1.75,8m高处设2m边坡平台。
9、按设计要求埋设沉降板并安排专人定期测量，及时整理资料，发现沉降较大的地段及时分析并查找原因，指导下一步的施工。
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
高填深挖路基施工方案一、高（陡）填方路堤施工方法：高路堤采用采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。
当稳定安全系数不满足设计要求时，除加强路床部位补强外，根据需要在路基中部及底部分别铺设多层双向土工格栅，使路堤整体性稳定性满足设计要求。
若仍不满足，则需要设置支挡结构或基底复合地基处治以提高路堤的整体稳定性。
另外为保证高路堤的压实度，沿线填高20m以上连续长度不小于100m的路堤，每填高4m采用冲击碾压碾压20遍补强，至94区再补压20遍；连续长度小于100m的路堤，每填高4m采用强夯补强处理。
沿线高（陡）路堤段落实及处治方案如下表所示：XXX高（陡）路堤一览表施工前需对原地面进行清表，基底范围内按台阶法开挖，台阶宽度不小于2m，并设向内4%横坡，台阶开挖完成后，再进行搅拌桩施工，待搅拌桩施工、验收完成后，方可进行路堤填筑、加筋。
并按要求布设观测设施进行观测，一旦发生异常，应及时上报处理。
二、深挖路堑边坡施工方法开挖后欠稳定的深挖路堑边坡，针对开挖面工程地质条件及边坡可能的破坏模式（如浅表踏滑、深层贯通节理面滑动、楔体破坏、切层或顺结构面滑坡等），分别考虑设置预应力锚杆（索）框架、系统锚杆框架、垫墩锚杆、主被动防护网以及设置路堑边坡深层泄水孔等综合方案。
本合同段内深路堑边坡如下表所示，具体工点设计方案及说明见《高填深挖路基设计图》。
XXX深路堑一览表预应力筋材料可分别选用高强精轧螺纹钢筋或钢铰线，系统锚杆、垫墩锚杆均采用HRB335钢筋，爱力明确、施工简便。
不稳定深挖路堑加固按以下原则实施：①、路堑边坡加固工程设计原则遵循“一次根治，不留后患”的原则，经稳定为本，加固为主，排水、防护并重，并尽量考虑绿化环保、恢复自然景观等多种因素综合处理，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。
②、边坡稳定的计算主要抓住抗滑力这对主要矛盾，当边坡稳定计算安全系数小于1.2时，就应对边坡进行加固处理，处理方案遵循“先表面后深部，先简单后复杂”的原则，分别依次采用放缓坡率、锚杆加固或采用各处治措施综合处理方案。
高填深挖路基专项施工方案项目总工：项目经理：目录1 编制依据、原则........................................................ - 1 -1.1编制依据......................................................... - 1 -1.2编制的原则....................................................... - 1 -2 工程概况.............................................................. - 1 -2.1工程概况......................................................... - 1 -2.2工程地质、水文条件............................................... - 2 -2.3主要技术标准..................................................... - 2 -2.4主要工程数量..................................................... - 3 -3 工程重难点分析及对策.................................................. - 3 -3.1工程重难点分析................................................... - 3 -3.2工程重难点对策................................................... - 4 -4 施工进度计划.......................................................... - 4 -5 施工工艺技术.......................................................... - 5 -5.1施工准备......................................................... - 5 -5.2施工工序......................................................... - 6 -5.3 主要施工方法及工艺.............................................. - 7 -6 资源配置计划......................................................... - 20 -6.1 主要人员配置................................................... - 21 -6.2 主要机械设备................................................... - 21 -7 施工安全保证措施..................................................... - 22 -7.1 安全管理组织机构............................................... - 22 -7.2 安全管理制度................................................... - 23 -7.3 安全保证措施................................................... - 24 -8 其他技术保证措施..................................................... - 26 -8.1质量保证措施.................................................... - 26 -8.2雨季施工保证措施................................................ - 27 -8.3冬期施工保证措施................................................ - 28 -8.4文明施工及环境保护措施.......................................... - 28 -1 编制依据、原则1.1编制依据(1)**高速**段扩容工程两阶段施工图设计第三篇；(2)《**省高速公路施工标准化管理指南》；(3)《工程地质勘察报告》；(4)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）；(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004）；(6)《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015）；(7)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007）；(8) 现场踏勘调查的资料及本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验；(9) 公司现有的施工技术水平、施工管理水平和资源配备能力及对本工程施工重、难点的理解。
高填深挖路基专项施工方案一、编制依据1、编制依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2011；《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007；《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；《贵州省余庆至凯里高速公路施工标准化管理指南—路基路面》；贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第3合同段两阶段施工图设计；贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第3合同段总体施工组织设计；工程地质情况和现场施工条件。
二、工程概况本合同段位于凯里市黄平县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土，下伏基岩为灰黄、浅灰色薄至中厚层状泥岩，场区地下水为松散孔隙水，强风化基岩裂隙水。
路基最大挖方深度54m，最大填方高度33.5m。
本施工方案适用于贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第3合同段K23+900-K33+250所有高填深挖路基工程。
三、施工人员组成1、此项工程负责人：刘晟2、技术负责人：方步云3、质检负责人：张伦4、测量负责人：耿红鹏5、安全负责人：廖述坚6、其它人员：25人四、机械配置CAT320/神钢200挖掘机9台龙工20振动压路机4台3Y18-21三轮压路机2台推土机4台ZL50装载机5台红岩金刚22m³自卸车20台东方140水车3辆五、路基高填段施工（1）施工准备1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。
2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。
施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。
高填深挖路基专项施工方案一、项目概况本项目是某高速公路路基加固改造工程，涉及到对路基进行高填深挖处理，以提升路基的承载能力和稳定性。
二、施工目标1.提升路基承载能力；2.加固路基稳定性；3.保障施工安全；4.实现工程质量标准。
三、施工准备1. 人员配备•工程总监•工程施工队伍•安全员•环境保护员2. 设备准备•掘土机•压路机•挖掘机•水泥搅拌机•车辆运输设备3. 材料准备•碎石•碎砂•水泥•黏土四、施工步骤1. 路基分段根据施工计划，将路基划分为若干段，便于分段施工。
2. 高填处理对于需要加高的路段，首先进行高填处理，采用碎石、碎砂等材料进行填充，压实达到设计要求的高度。
3. 深挖处理对于需要深挖的路段，采用挖掘机进行挖土作业，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。
4. 土方整平对填充和挖掘后的路基进行整平处理，确保路基平整、坡度合理。
5. 加固处理根据设计要求，在路基中加入适量水泥、黏土等材料进行加固处理，提升路基的稳定性。
6. 压实处理采用压路机对路基进行压实处理，确保路基密实、坚固。
7. 表层处理最后对路基进行表层处理，确保路面平整、无凹凸。
五、施工安全1.施工前需进行全面安全检查；2.施工人员需配备必要的安全装备；3.施工区域需设置明显的安全警示标识；4.施工现场需保持整洁，避免发生滑倒等意外事件。
六、施工质量控制1.施工过程中需严格按照设计要求进行；2.施工前后进行质量检验，并做好记录；3.施工结束后进行综合质量检查，确保工程达到设计要求。
七、总结本文介绍了高填深挖路基专项施工方案的具体内容，包括施工准备、施工步骤、施工安全和施工质量控制等方面，旨在为相关施工人员提供参考和指导，确保工程顺利完成。
六标高填深挖路基施工方案初步六标高填深挖路基施工方案初步全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程NO.6合同段高填深挖路基专项施工方案编制：审核：核工业长沙中南建设工程集团公司2015年6月24日审批：一、编制依据1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件；2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件；3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》；4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料；5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。
6.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）二、工程概况全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程№6合同段，起点桩号K63+000，终点桩号K72+000，设计里程全长9.034Km。
处在山岭重丘内，沿线地形起伏大，山势较为陡峭，山体无明显固定走向，深谷切割深，一般较狭窄，标段起屹地面最大高差约411.7米。
项目采用二级公路技术标准建设，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，路面满铺，路基设计标高采用路面中线标高，路面横坡度为2.0％，路肩横坡为2.0%。
本合同段K63+000-K72+000挖土方25.94万方，挖石方54.19万方，填方72.19万方。
24cm水泥混凝土路面7.93万平方。
排水及防护圬工约1.22万方。
中桥二座118.4延米，盖板涵9座、圆管涵38座。
沿线地势较陡，主要由深挖路堑、填方以及半填半挖等路基断面组成，路线纵坡较大，最大为7.00%。
其中高填深挖路段分布如下表。
三、施工方案本合同段高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填方路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。
深挖方地段采用挖掘机挖土，自卸汽车运送的机械化施工方案。
四、人员及设备配备1、机械设备2、人员五、施工方法及工艺措施1、高填方施工方法1.1、施工前选择一长度不小于200m的填方地段作为试验段，以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
1.2、施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基地处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、凉晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。
1.3、运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。
采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。
汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
1.4、当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用履带式推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，每层初步平整完成后，再用推土机再次整平，并形成一定的路拱以利排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
1.5、在经过推土机整平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠0.4～0.5m，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后改为振动压实，其压实遍数均由试验确定。
机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方，采用强夯处理。
1.6、现场压实度检测采用灌砂法，路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。
1.7、沉降稳定观测，在施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。
在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。
当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。
2、深挖方施工方法2.1、土质路堑开挖2.1.1、土质路堑的开挖，采用挖掘机挖土，自卸汽车运送的机械化施工方案。
对于较长的挖方段采取通道纵挖法分层开挖，即在施工准备工作中完成的施工便道做为通道，每3m一层分幅沿线路方向向两边扩挖，每完成一幅后施工另一幅，确保施工便道的畅通。
对于长度较短的挖方段采取横挖方法施工，仍以准备工作中完成的施工便道作为通道，每3m 一层分幅沿垂直线路方向扩挖,一幅完成后开挖另一幅，路堑开挖按设计断面测量放样，边开挖、边整形。
坡面平顺、稳定，路基表面平整、边线顺适，曲线圆滑。
2.1.2、根据地面坡度、地质、开挖断面、施工机械设备及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案，同时需确保路堑边坡的稳定。
2.1.3、经试验确定能够用于路基填筑的土质分类开挖，按图纸要求和测量放样的开挖线自上而下进行，不得乱挖和超挖，避免造成路基滑坡或缩小坡率的现象发生。
挖方应自始至终确保路基排水畅通，防止水毁现象发生。
取土坑也应开挖临时排水沟和抽水基坑，及时抽水防止地下水和雨水的浸泡。
2.1.4、开挖至边坡线时，应预留30cm的厚度以便刷坡，并保证边坡平台和坡面排水顺畅。
开挖至路床部位时，尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在路床顶面以上预留至少30cm的保护层，待路床施工前挖除。
2.1.5、填挖结合部应在路堑端挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不小于2m，设置2%-4%的倒坡。
路床顶面衔接长度不小于5m。
2.1.6、无论工程量多大，土层多深，均严禁采用爆破法或掏洞取土的施工方法。
2.2石质路堑开挖2.2.1根据岩石类别、风化程度及节理发育程度等确定开挖方法。
能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，直接由挖掘机配合自卸汽车挖、装、运。
不能用机械直接开挖的石方，采用风钻或潜孔钻机钻孔。
必须采用爆破法开挖的，爆破前必须上报详细的爆破方案、安全防护方案和交通维护方案并经监理工程师同意。
2.2.2每次开挖完毕，及时组织人员、机械进行爆破石方清运，测量标高，高出标高的应辅以人工凿平、铲出，低于设计标高的采用级配碎石填筑，碾压密实稳固。
开挖石方采用装载机装碴，自卸汽车运卸，开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，完成排水系统。
2.2.3挖石方路基顶面应进行修整，以适应路面施工的要求。
3、工艺措施3.1、质量措施3.1.1、严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。
3.1.2、路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
3.1.3、严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
3.1.4、严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由项目部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
3.1.5、结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m 交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
3.1.6、严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。
3.2、安全措施3.2.1、对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象.3.2.2、做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥,防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。
3.2.3、在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
3.2.4、加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。
3.2.5、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
六、山洪爆发、山体滑坡事故应急预案1、事故报告（1）当发生一般事故时，事故发生单位应在最快时间向两办（建设办主任不在岗时向副主任报告，总监办总监不在岗时向副总监报告，以此类推）报告。
（2）发生重大、特大事故应第一时间用电话通知两办，并在2小时内形成书面报告。
（3）工区接到报告后，应根据事故发生情况，应第一时间通过电话，广播等发布救援信息。
（4）报告事故应当包括下列内容。
①事故发生单位概况。
②事故发生的时间、地点以及事故现场情况。
③事故的简要经过。
④事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失。
⑤已经采取的措施。
⑥其他应当报告的情况。
2、启动应急预案（1）应急救援小组接到报告后，首先应立即组织抢险分队营救受害人员，并组织撤离或采取其他措施保护危害区域内的其他人员，山洪暴发、山体滑坡事故发生突然，扩散迅速、涉及范围广，危害特别大，应急指挥部必须迅速组织群众采取各种措施进行自身防护，在撤离过程中，应积极组织人员展开自救和互救工作。
（2）应急启动后，各专业小组应在第一时间内，各就各位，医疗救护组要赶到事故现场，为受伤人员采取紧急救助。
后勤保障组应立即提供应急救援机械，安全保卫组应配合医疗救护组人员，将受伤严重的人员通过应急车辆送往全州县医院。
（3）应急救援指挥部将根据事故大小危害情况等与外界支援取得联系，以最快时间加强应急能力，争取物资保障。
3、现场处置（1）转移安置①确定需要转移的人员。
②转移遵循先人员后财物、先老弱病残的原则，应以集体、有组织转移为主。
