柳青：滴滴快的合并 我学到了什么

专业硕士研究生案例分析报告报告名称：滴滴快的合并案例分析学院：财政税务学院成员：孙加准、彭丹、陈祎、贺倩文指导教师：鲁元平职称：副教授滴滴快的合并案例分析摘要：作为打车软件市场的两大巨头，滴滴打车与快的打车公司为争夺新兴O2O 市场份额，从2013年开始进行了疯狂地价格补贴战，分别砸进了数亿元的资金。

2015年2月14日情人节这天，两家曾经战斗激烈的公司突然宣布合并，究竟是什么原因促使曾经的竞争对手携手走到一起？它们的结合又可能带来什么挑战与机遇？本案例将从管理、税收与法律角度进行分析并得出发展启示。

关键词：O2O市场；企业合并；机遇挑战目录一、背景资料 (1)二、合并机遇分析 (2)（一）停止恶性竞争 (2)（二）谋求更大的市场，联合针对外来竞争者 (2)（三）便于开展O2O新的业务 (3)三、合并中可能面临的挑战 (4)（一）企业合并可能面临很高的税收负担 (4)（二）企业合并可能面临很高的反垄断审查风险 (6)（三）业务同质化产生的管理方面问题 (9)四、发展启示 (10)（一）税务方面 (10)（二）法律方面 (10)（三）管理方面 (10)一、背景资料前一秒还斗得你死我活，后一秒就开始相亲相爱了，滴滴快的、58赶集、优酷土豆、爱奇艺、PPS皆是如此，但是亲爱的，这并不是爱情。

商业社会，惟有资本最大。

在“衣食父母”资本方的眼里，为了两个家族的利益，联姻是最好的方式。

滴滴和快的终于在一起了。

不管是不是郎有情妾无意，在2月14日这样一个颇有情调的浪漫西方情人节当天，滴滴、快的这两家曾经水火不相容的打车软件冤家喜结良缘，联合发布声明宣布实现战略合并。

对于享受了一年多打车补贴，手机每天蹦出滴滴或是快的送你打车券的用户，你是否会产生关注：我的那些红包打车券怎么办？两家合并了，没竞争了，以后不发券了怎么办？以后打车会更难还是更容易呢？既然和我们的出行和小利益息息相关，那我们就进一步来关注这一次看上去很浪漫的并购案吧。

速度激情——滴滴公司总裁柳青文/本刊记者 钟 时柳青，祖籍江苏镇江，１９７８年出生于北京，是“中国ＩＴ教父”柳传志之女。

２０００年，毕业于北京大学计算机系；２００２年，在哈佛大学获得硕士学位，同年加入高盛（亚洲）集团投资银行部负责“分析员工作”；２００４年，转投高盛（亚洲）有限责任公司直接投资部工作；２００８年，晋升为高盛（亚洲）有限责任公司执行董事；２０１２年，晋升为高盛（亚洲）有限责任公司亚太区董事、总经理；２０１４年，加盟滴滴打车，出任首席运营官（ＣＯＯ）一职；２０１５年２月４日，滴滴公司ＣＥＯ程维在其年会上宣布，柳青正式出任滴滴公司总裁，负责更多公司日常业务运营。

２０１５年，《福布斯》亚洲商界权势女性的５０位榜单，位于２０１５年值得关注的亚洲女性高管。

近年来，滴滴打车、快的打车、代驾、顺风车、巴士等新产品应运而生，它不仅给人们的出行带来了方便，还给消费者带来了实惠。

这种用移动互联网和物联网技术发展起来的新生事物，却改变了人们的出行方式，已融入到广大城市居民的生活之中。

更为重要的是，破解了困扰市民打车难的问题。

2015年5月20日，阿里巴巴在总部杭州成功的举办了“首届全球女性创业者大会”。

来自全球商界、科技、财经等领域的成功女性共聚杭州，共同探讨了网络给商业世界和女性创业带来的机遇和发展空间。

会上，柳青发表了《速度与激情》的演讲。

“我不知道大家有多少是自己做企业的，如果自己做企业的人一定会特别有感受，就像我们现在感觉和我们要做的事情来比太渺小了，我们的危机感本来是轻量级拳击手，一下子变成了重量级的拳击手，感受就是速度与激情。

”柳青说，“现在中国每天大约有4.6亿人次出行，很多是在非常低效的情况下发生的。

滴滴快的的使命，就是要解决这4.6亿次人能够高效地出行问题。

”机遇与挑战2015年2月14日，滴滴和快的宣布合并。

在合并之后的半年时间里，滴滴快的发展速度让不少业内人士感到吃惊。

今年7月，滴滴快的对外宣布已完成新一轮20亿美元的融资，有消息称其整体估值已达150亿美元。

创业越来越被认为是生产力和经济社会发展的重要推动力。

下面就为大家解开，希望能帮到你。

篇一“我并不认为性别是创业的一个重要决定因素。

在今天，无论是男性还是女性，成为优秀的商界领导者的人都很多。

我觉得并不存在什么女性创业禁区。

”滴滴快的总裁柳青在接受专访时表示，事实上女性在很多领域创业更加有优势。

柳青，1978年出生，“中国IT教父”柳传志之女。

2000年从北京大学计算机系毕业后，202X年在哈佛大学获得硕士学位，同年加入高盛亚洲集团投资银行部负责“分析员工作”。

202X年，晋升为高盛亚洲有限责任公司亚太区董事总经理。

202X年1月出任滴滴总裁;2月14日，滴滴快的合并后出任滴滴快的总裁。

202X 年《福布斯》亚洲商界权势女性的50位榜单，位于202X年值得关注的亚洲女性高管。

谈女性创业白手起家更易成功，女性创业不存在禁区对于柳青，人们在介绍她的时候，总会加一句“这是柳传志的女儿”。

对于这样的说法，柳青从来都是莞尔一笑。

“家庭里的商业氛围，能够给予创业者更好的商业经验和智慧的支持。

如果是在父辈相关的领域内创业，这些资源和经验能够帮助创业者少走一些弯路。

”柳青直言：“但另一方面，家族长辈的成功，也会使得创业者考虑有无可能在‘巨人的肩膀上’还能进一步开创出有自我特色的事业。

”柳青放弃高盛亚洲有限责任公司亚太区董事总经理职位，选择进入竞争最激烈的互联网领域，她从不认为自己是女性而降低自己的要求。

柳青说：“我并不认为性别是创业的一个重要决定因素。

无论男性还是女性，在今天，成为优秀的商界领导者的人都很多。

”柳青认为，大家感受到男性创业者比女性更加积极，其实是个误区，事实上，并不存在什么女性的创业禁区。

“事实上，女性在很多领域更加有优势。

这个更多是创业者心态的问题。

滴滴快的有很多优秀的女性管理者。

好的领导者，像程维，了解给女性以平台和机会对企业文化多元化、保持平衡增长的重要性。

”柳青这样鼓励女性创业者。

谈创业时机积累和智慧并不冲突，关键在于平衡柳青在完成学业之后，并没有马上创业，而是在高盛工作十余年之后才走上了创业之路。

评“快的”和“滴滴”的战略合并不断减少内耗和不断挖掘潜力是管理学上永恒的主题。

在人们的商业生活中，由于信息不对称、不透明、不及时导致消费者和终端服务提供商围绕提供服务和购买服务付出很大的额外代价，这一现状正随着人类迈入移动通信和移动计算的时代得到改观。

消费者在网上（On-Line）寻找合适的服务或产品，在网下（Off-Line）购买产品或享受服务，这种新的商业模式被称为O2O模式。

O2O模式利用互联网拉近了消费者和商家的距离，减少甚至消除了横亘在二者之间的中间环节，为消费者和商家提供了双赢的局面。

“打车软件”就是O2O商业模式的典型应用。

一、打车软件的兴起打车软件为打车者和车主提供了O2O平台，即打车这通过软件（手机APP）呼叫用车，打车软件将呼叫请求发给就近的车主，车主响应请求后，直接与用车者沟通，双方就近快速接洽，完了双方回到线上完成支付。

打车软件极大地方便了顾客叫车、约车、拼车、甚至享受“专车”服务，而对于车主来说则减少了空置率，单位时间内的营运里程大大提高，这个双赢的结果导致使用打车软件的用户暴涨，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1.54亿。

庞大的用户群带来的巨额资金（谁拥有的客户多谁就在移动支付领域占据优势）和无限的附加商机（分析客户的打车信息可以了解客户的出行规律乃至生活习惯，从而可以提供更多服务）刺激了打车软件的发展和竞争。

快的打车和滴滴打车从其中脱颖而出，双方合起来占据市场份额的99%。

二、快的打车与滴滴打车从搏杀到合并根据易观国际发布的《2014年第三季度中国打车软件市场季度监测报告》数据，截至2014年9月，中国打车软件累计账户规模达1.54亿，其中，快的打车以54.4%的比例占据市场份额第一位，滴滴打车以44.9%的比例位居第二。

两家公司都起步于2012年，截至2015年1月双方都经过了4轮融资，其中快的打车融资超过9.3亿美元，滴滴打车融资超过8.1亿美元。

滴滴打车和快的打车合并后，不仅让激烈交战的打车市场得到整合，也产生出一家拥有网络效应的绝对领军者，这一领域有希望出现下一个千亿美元级的公司。

作为滴滴打车和东南亚最大打车软件Grabtaxi 的投资人，我坚信移动对出行领域将会有重大的颠覆。

滴滴和快的的合并，对用户、公司和投资者都是一个好消息。

下面我将谈谈这样判断的原因：交通是一个极其本地化的市场，它需要对接当地的司机和服务者，服务于当地的用户，甚至需要面对当地政策和监管，所以这一切都需要一个熟悉当地市场的服务提供商。

所以对交通来说，本地化服务提供者最可能是赢家。

网络效应优势一些业务具有很强的网络效应优势，比如我们早期投资的阿里巴巴，它的 C2C 平台淘宝网就是一个典型的例子。

淘宝网聚集了大量的商户资源，也在用户端形成了绝对的网络效应。

这是后来为什么淘宝很难被替代，百度、腾讯都尝试过电商也都浅尝辄止而告终。

遵循网络效应的行业，先发者优势是有价值的。

在打车行业，滴滴是先发者，随后跟上的是快的，后来的大黄蜂等尽管也都非常努力，但追赶上它们是很难的，有越多的司机，打车越快捷，放弃服务到其他平台的可能性就越小。

所以，滴滴和快的的合并，能够让公司聚拢和整合现有的资源，强化网络效应的优势，为用户提供更高效的服务，并拉开和其他竞争者的距离，成为一个毋庸置疑的市场领军者。

并不是所有的整合都带来这样的效果，在以内容为驱动的行业，整合并不会给领先者带来绝对优势。

以我参与过的优酷和土豆合并为例，优土合并之后，停止了我们当初预想的内容采购价格战，但另一方面，合并没有停止用户的“流动”，用户依然会基于内容来选择其他的平台进行停留。

合并带来的更深远的优势是，两家公司可以停止补贴战进行真正的创新。

我认同 Peter T hiel 在《从零到一》中的观点，过度的竞争对公司发展并不是最好的，过度的竞争包含大量的浪费，只有减少了这些浪费，公司才有机会进行真正的创新。

下一个千亿级公司在这个过程中我们意识到，当形成一个高频的出行入口后，可以为用户提供全方位的出行服务，滴滴和快的希望构建全出行方式的整合，覆盖从公交和地铁到出租车和专车的全部方式，需求来源于于乘客，当你想去一个地方的时候，就可以打开 App 找到最优化的解决方案。

案例分析：滴滴打车与快的打车合并出租车司机几乎都是漫无目的地在公路上寻找乘客，而且不同地区的出租车数量分布不均衡，有些地方出现出租车疯狂抢客的行为，有些地方却存在数十辆空出租车排队等生意的情况。

针对这一情况，在应运而生的打车软件中，乘客可以通过定位捜寻到附近空车的数量并选择下单，司机也可根据乘客的打车位置，选择自己的行车路线，最大程度上降低“空驶率”。

打车软件如同纽带般在一定程度上实现了乘客和出租车司机之间的双向沟通交流，实现了信息的对称。

二、背景介绍1、滴滴打车滴滴打车是一款免费打车软件，覆盖广、用户多、深受打车族喜爱。

2012年，嘀嘀打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线。

2013年，嘀嘀打车入选“App Store2013年度精选”，获得日常助手类应用榜单冠军。

2014年5月20日，嘀嘀打车对媒体宣布，公司名称正式变更为“滴滴打车”。

软件拥有两大特点：a) 无需拨打人工电话，打开手机就能看到周围行驶的出租车，对着手机说出所在位置及目的地就可以叫来出租车；b) 可以即时看到要接你的司机车牌、电话及所属公司。

2、快的打车快的打车是由杭州快智科技有限公司研发的，便民打车的智能手机应用。

该软件为打车乘客和出租司机量身定做，乘客可以通过APP快捷方便的实时打车或者预约用车，司机也可以通过APP安全便捷的接生意，同时通过减少空跑来增加收入。

三、滴滴打车与快的打车合并之前的对比由于最近两年打车软件纷纷出世，并且已经开始影响我们的日常习惯。

现对“滴滴”、“快的”打车软件之所以可以快速占领中国的打车市场，在很大程度上取决于两款打车软件背后的腾讯和阿里巴巴的强力支持。

简单地说，很多人之所以对滴滴和快的打车情有独钟，大多都是冲着腾讯和阿里巴巴两大品牌形象的独特魅力，正是由于两大企业在自己主打企业产品上的成功，使其影响力延伸到刚刚兴起的打车软件上，并且通过新型软件将其影响力不断扩大。

五、高额补贴彰显强大诱惑力提到打车软件最吸引消费者的地方莫过于其强大的补贴政策。

爱家温暖一直都在在柳青的记忆中父亲一直很忙，在她六岁的时候柳传志就开始下海创办联想企业，母亲龚兴国也一同打拼，放手一双儿女自由成长。

因此，柳青和大她八岁的哥哥柳林感情尤为深厚，他不仅送柳青上学，还代替父母去参加柳青的家长会。

尽管父母无法日日陪伴在自己身边，但在柳青的心中，家庭的温暖一直都在，那种浓浓的亲情始终围绕在一家人身边，从老一辈就是如此。

柳青至今还记得爷爷离世当天的场景：病危中的爷爷把奶奶叫到病床边，已经不能说话的他给了奶奶一个饱含深情的法式亲吻作为永别，这让在场的柳青热泪盈眶。

父母之间相濡以沫的感情，更是对她产生了深刻的影响。

柳青觉得，父亲最在意的人就是母亲。

柳传志和龚兴国是大学同学，相识于微时，一起同甘共苦走过来的人生伴侣有着非常深厚的感情。

柳传志喜欢言简意骇地打电话，但是如果电话那头是自家老婆的话，这电话就可以说很久，而且大多数时候是柳传志在说，述说着自己一天中发生的得意事。

如果是别人，或许会连连表示认可，但是爱较真的龚兴国却总是可以挑出刺来，给柳传志泼泼冷水，两个人斗斗嘴，也正是这样的观点碰撞，时刻给柳传志提着醒。

在柳青眼中，父亲是一个非常看重家族文化和团队凝聚力的人。

他矢志建立一个“没有家族的家族企业”，公司高管甚至每年春节前都有惯例在柳传志家中一起团聚。

柳传志工作十分忙，无暇照顾柳青兄妹的日常生活，他沿袭了祖辈对自己的教育方式———自由，但非常重视言传身教的效果。

现在，柳青兄妹俩事业出色、家庭幸福，也归功于良好的家庭教育。

柳青认为：“父亲对我影响最大的还是精神层面的东西，他培养了我的性格、意志和品质，让我受益终生。

”柳青，滴滴公司总裁，联想集团创始人柳传志之女。

她认为，柳传志不仅是她的父亲，还是她生活和事业的导师。

他在言传身教中，让柳青知晓了商业的魅力和为人处世的智慧。

滴滴总裁长大后才懂你p 九思袅袅20. All Rights Reserved.爱家为规矩较真升入初中二年级之后，柳青为了应付体育考试，决定每天跑步。

【tips】本文由梁志飞老师精心编辑整理，学知识，要抓紧！
会计实务-滴滴出行合并优步中国看点有哪些? 经历数月合并传闻，全球最大的两家出行平台（滴滴与优步）终于达成了合并交易。

对于这一交易，有哪些值得关注的看点呢？
1.滴滴出行收购的是什么？
滴滴出行收购的是优步（Uber）中国区业务（Uber China，优步中国），而非Uber（优步全球），不是蛇吞象。

如同2004年联想集团收购的是IBM PC业务，而非收购IBM。

接近交易的人士透露：滴滴出行与优步中国合并后新公司的估值接近350亿美元。

其中，优步中国估值近70亿美元；滴滴出行保持最近一轮融资后估值，在270亿美元到280亿美元之间。

而优步全球价值是多少？最新一轮（G轮）融资的估值约680亿美元，相当于2.5个滴滴出行。

2.优步全球是否会成为滴滴出行最大股东？
滴滴出行合并优步中国后，优步中国的投资人将获取新公司的部分股份，但具体持股比例尚未确定或公开。

消息人士称，合并后的新公司的估值为350亿美元，而优步中国的估值约70亿，优步中国的投资者将获得合并后公司20%的股权（70/350＝20%），优步中国的投资者中包括中国搜索引擎公司――百度。

华尔街日报援引知情人士的话称，作为股权互换协议的一部分，Uber将成为合并后公司的最大股东（我认为存在这种可能性）。

2005年，yahoo将在华业务出售给阿里巴巴，同时向后者投资10亿美元，因此而成为阿里巴巴第二大股东（第一大股东是软银），出售在华业务成为yahoo最好的投资之一。

另眼看“滴滴”与“快的”合并说好的红包还在不在？相信每个人都还记得2014 年上半年爆发的打车软件补贴大战，一个小小的红包成为了打车软件高速成长的催化剂，这种作法直接而有效，两家公司打得热火朝天，用户和出租车司机乐得笑开了花，而从此打车软件也入驻了广大用户的手机当中。

在两家公司宣布合并之后，有人就会问，还有红包吗？实际上两家公司宣布合并之后，针对消费者发放的补贴并未停止，而且春节期间双方还加大了补贴的力度，不过投入的资金与宣传的力度远远不如2014 年，这也说明未来打车的红包无论是发放渠道、发放形式都会更加多层次和多元化，最关键的是会更加理性。

红包发放的主要目的就是为了强化用户的使用习惯，这两家公司依赖红包集聚起了数量庞大的新老用户。

在新用户有待培育，老用户需要增强粘性的时期，即便现在发生重大变故，双发仍然强化着使用习惯，但已不可能再火星撞地球般的火拼了。

可以预见，在未来像红包这样的补贴将会越来越理性，赔本赚吆喝的销售模式只会杀敌一千自损八百。

不过对于打车的人和出租车司机而言，归于平淡的打车软件是否还具有吸引力就不得而知了。

而对于O2O 项目而言，如果失去了吸引力，那么它的价值也会大打折扣，所以红包在不在不重要，重要的是真正做到解决行业所面临的问题一打车难！用户关心的是能否打到车，出租司机关心能否赚到钱，谁能真正解决这个问题，谁才是未来打车市场的王者。

百度与Uber 并不担心当“滴滴”与“快的”打得不可开交之际，很多人都忘记了，在租车领域还有一个潜伏在水下的大鳄正在蠢蠢欲动，那就是Uber。

早在2014年12月，百度投巨资在Uber，当“滴滴”与“快的”打得不可开交的时候，Uber 却在内练苦功，目前Uber 的估值可能有几百亿美金，而“滴滴”和“快的”合并之后的估值也不过60亿美金。

当“滴滴”与“快的”合并之后，Uber 对此很淡定，正如Uber 大中华区扩展总监鲁蔚认为的一样，“滴滴”与“快的”合并并没有给Uber 带来多少压力，反而带来的是机遇和挑战，正是由于全球打车行业的市场体量不断扩大，说明这个市场大有可为。