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柴油机排放性能优化措施探究随着世界范围对地球环境的日益重视，柴油机的排放污染问题成为技术攻关的一个重要课题。
如何通过技术手段和先进的生产工艺等措施降低柴油机排污染？针对此问题，以非道路柴油机为例，提出改善柴油机排放性能，减少排放污染的主要措施。
标签：柴油机；排放；性能；优化1 前言随着世界范围对地球环境的日益重视，柴油机的排放污染问题成为技术攻关的一个重要课题。
众所周知柴油机具有良好的效率优势，但其所造成的排放污染远比汽油发动机高，其排放的成份也更为复杂，因此，对人体健康影响也更为严重。
在柴油机的排放污染中，主要成分有：氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）、硫氧化物（SOX）、一氧化碳（CO）等，其中有的污染成份存在一定的关联性，当通过技术手段降低一种排放物含量时，另一种排放物含量会必然增加，这就给技术解决柴油机的排放增加了很大的难度，怎样通过对柴油机的排放性能优化，使得柴油机运行更加经济、稳定、低排放运行，本文主要针对非公路柴油机排放性能做进一步的探讨。
2 排放性能优化的主要措施为优化非道路柴油机的工作效率，针对非道路柴油机排放物以氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）为主，因此对柴油机排放性能主要采取的优化措施有机内优化和机外优化，以达到节能减排之目的。
2.1 机内优化2.1.1 科学选择燃烧方式NOX是在燃烧产生的高温环境下，由空气中的O2和N2的化合作用产生的，与所用的碳氢燃料（不含N和O）组成无关。
影响NOX生成率的主要因素有：（1）温度—NOX生成与温度之间呈指数关系。
当温度低于1800K后，即达到NOX的冻结温度。
（2）当量比Φ—Φ<1.0，则造成富O2环境，有利于NOX的生成。
（3）高温区停留时间—例如汽油机的ε较小，燃烧产物在膨胀冲程中停留时间较长，生成的NOX就比柴油机（ε大）多。
对于NOX最主要的是降低燃烧温度，其技术措施有：中间冷却、推迟燃烧、合理设计喷油率曲线、废气再循环等；对于PM：PM——是由碳粒，可溶性有机成分和硫酸盐共同组成的。
解决柴油车烟尾气排放过高的问题随着城市化进程的加快以及交通工具的普及和增加，柴油车烟尾气排放过高的问题日益突出。
这不仅对空气质量造成了严重的影响，还对人们的健康和环境带来了巨大的威胁。
因此，解决柴油车烟尾气排放过高的问题势在必行。
一、加强柴油车尾气排放标准的制定和执行为了解决柴油车烟尾气排放过高的问题，首先应该加强对柴油车尾气排放标准的制定和执行。
政府应该制定更加严格的尾气排放标准，对不符合标准的柴油车进行淘汰和限制。
同时，要加强对柴油车尾气排放的监测和检测，确保车辆在上路前通过相关检测，合格后才能上路行驶。
二、推广使用清洁能源替代柴油车除了加强尾气排放标准的制定和执行，推广使用清洁能源也是解决柴油车烟尾气排放过高的重要措施。
政府可以通过减免税收、提供补贴等方式，鼓励人们购买和使用清洁能源车辆，如电动车、混合动力车等。
同时，还可以加大对清洁能源技术的研发和推广力度，降低清洁能源车辆的价格，提高其市场竞争力。
三、加强柴油车尾气排放治理技术的研发和应用除了加强标准制定和推广清洁能源车辆的使用外，加强柴油车尾气排放治理技术的研发和应用也是解决问题的关键。
政府和企业应该加大对尾气治理技术的研究投入，提高柴油车尾气排放治理技术的效率和效果。
同时，要鼓励企业使用先进的尾气排放治理设备，对柴油车进行改造和升级，减少尾气排放。
四、加强公众环保意识的培养和教育解决柴油车烟尾气排放过高的问题，还需要加强公众环保意识的培养和教育。
政府可以通过开展环保宣传活动、组织环保知识讲座等方式，提高公众对柴油车尾气排放问题的认识和重视程度。
同时，要加强对驾驶员的培训，提高其对柴油车尾气排放治理的了解和应对能力。
总结起来，解决柴油车烟尾气排放过高的问题需要多方合作，包括加强标准制定和执行、推广使用清洁能源、加强尾气排放治理技术的研发和应用，以及加强公众环保意识的培养和教育等方面。
只有通过综合措施的实施，才能有效解决柴油车烟尾气排放过高的问题，保护环境和人民的健康。
福特全顺电喷柴油排气方法
福特全顺电喷柴油车的排气方法如下：
1. 排气系统组成：福特全顺电喷柴油车的排气系统由排气管、触媒转化器和消声器组成。
2. 排气管：排气管是连接发动机和触媒转化器的管道，负责将发动机燃烧产生的废气排放至下游设备。
3. 触媒转化器：触媒转化器是将废气中的有害物质通过化学反应转化为无害物质的设备。
福特全顺电喷柴油车的触媒转化器使用催化剂来催化废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质转化为二氧化碳、氮气和水蒸气。
4. 消声器：消声器位于排气管的末端，通过内部的吸音材料和隔音结构降低排气噪音的产生。
总的来说，福特全顺电喷柴油车的排气方法是将发动机燃烧产生的废气经由排气管排放至触媒转化器，在触媒转化器中通过化学反应转化为无害物质，最后通过消声器降低排气噪音。
对柴油机喷油系统排放控制技术切实可行的改进办法摘要: 经济发展的进程中，柴油机以其自身的优势广泛的应用于农业机械、建筑工程机械、航船机械以及汽车动力系统等多种领域。
柴油机要想保持充足的动力，就必须使得自身的喷油系统在整个运作环节保持通畅。
而喷油系统自身聚集着精密的构件，加之原油质量参差不齐，所以在柴油机运作的过程中，燃烧柴油排放在大气中N2,C02，CO,Nox以及微粒碳烟等物质都会给大气环境和人类的健康构成威胁。
为了打造更加环保节能的生存环境，改进柴油机喷油系统排放控制技术就显得尤为重要。
关键词：柴油机喷油系统排放控制改进办法一、柴油机喷油系统有害排放物的形成机理及危害柴油机本身就是一种集多种功能、组成部分等因素为一体的动力系统。
柴油机原油在油缸内燃烧过程中，一部分有害物质会随着燃烧废气排放到外界。
而有害气体的排放究其根本是是受喷油系统、气流传输系统以及缸内的燃烧机理等主要因素的制约。
在探究柴油机喷油系统有害物排放的形成机理及其危害就要着眼于这些角度。
柴油燃烧排放在大气中的CO,HC,Nox等物质是对人类安全造成威胁的主要物质。
这些物质释放到空气中对于人的视力、体制都早成了极大的威胁，长期的置身于这样的环境当中，也有可能引发致癌物质，危及生命安全。
喷油系统中的柴油在燃烧的过程中，排放产物由于燃烧的温度不高，燃烧的不彻底，在中间环节喷油的速度过于缓慢等因素，在整个的氧化还原的环节，就没有能够与O2很好的反应，致使柴油机负荷率过高，CO随之产生。
喷油系统在经过喷油器压燃的环节对柴油实施动力释放，因此这个环节进行的过程中在喷油燃烧室停留的时间很短促，油体燃烧的沉积物由于受到这种时间限制，加之空间局限性，最终致使气体燃烧化合后与空气的浓度比不能达到万群燃烧的要求，就使得未燃烧的烃等物质随之产生。
Nox是喷油系统完成喷油燃烧之后，氧原子和氮气在较高温度和压强之下化合的产物。
其浓度随着燃烧过程的承载能力而变化。
降低柴油机氮氧化物排放措施方案柴油机氮氧化物（NOx）排放是一种对环境和人体健康有害的空气污染物。
降低柴油机氮氧化物排放可以采取一系列的技术措施和政策措施。
以下是一些可能的措施方案：1.技术改进：-使用低氮燃料：采用低硫柴油和生物柴油等低氮燃料可以降低柴油机氮氧化物排放。
-采用SCR技术：选择性催化还原（SCR）技术可以有效地降低氮氧化物排放。
SCR系统通过催化剂将尾气中的氮氧化物转化为氮气和水蒸气。
-使用EGR技术：废气再循环（EGR）技术通过将一部分废气再循环回燃烧室中，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成和排放。
-优化燃烧技术：改进柴油机燃烧室结构，采用更加高效的喷油系统，降低燃烧温度和燃料中的氮氧化物生成。
2.政策措施：-制定严格的柴油机排放标准：制定和执行严格的柴油机排放标准可以促使汽车制造商和车主采取相应的措施来降低氮氧化物排放。
-推广柴油机尾气后处理技术：政府可以通过补贴和奖励等措施鼓励汽车制造商和车主采用尾气后处理装置，如SCR系统等。
-提供公共交通和城市物流的电动化替代方案：在城市交通和物流领域，鼓励采用电动汽车、电动公交和电动货车等清洁能源替代柴油机。
-加强监管和执法：加强监管和执法力度，对不符合柴油机排放标准的车辆进行处罚，加强对尾气排放的监测和测试。
3.意识和教育：-加强公众和从业人员对柴油机氮氧化物排放的认识和理解，提高环保意识。
-通过教育和培训，提高相关从业人员的技术水平，使其能够更好地操作和维护柴油机，减少氮氧化物的排放。
总结起来，降低柴油机氮氧化物排放可以通过技术改进、政策措施和意识教育等综合手段来实现。
这需要汽车制造商、政府和社会各界的共同努力，才能实现柴油机氮氧化物排放的有效控制和降低。
卡车排放治理措施方案随着交通运输业的迅速发展，卡车成为了货运的主力军。
但同时，随之而来的是卡车排放对环境带来的压力和危害。
因此，卡车排放治理成为了当前亟需解决的环境问题之一。
本文将介绍一些卡车排放治理措施方案，希望能对卡车排放治理工作提供一些有益的参考。
新技术的推广应用新增和普及适用于卡车的新技术，是卡车排放治理的一种有效措施。
以下是推广新技术的一些措施：1. 推广和应用柴油机清洁燃料汽车尤其是卡车使用柴油燃料，其排放主要为二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
推广清洁燃料可大大降低其中的颗粒物和NOx排放，有益于减少大气污染。
现在，二甲醚、丙二醇、生物柴油以及液化天然气等新型燃料已经陆续应用在卡车上，在未来，新型燃料将替代传统柴油成为主流。
2. 推广和使用高效发动机高效卡车发动机，能够大幅度降低卡车的油耗，从而减少卡车对环境的影响。
高效发动机主要是指采用先进的发动机技术，比如可重复利用的能量、高压缩比、双涡轮增压、缸内直喷等技术，能取得较高的效率。
近年来，欧洲大型卡车和北美特种卡车主要采用优化变速器性能和发动机共同工作的方式来提高卡车的燃油消耗效率。
3. 加装排放后处理器清洁排放后处理器是一种用来去除废气污染物的装置。
当柴油发动机的排放进入后处理器时，废气中的氧化物、一氧化碳和颗粒物都将被滤除。
排气后处理系统能够降低二氧化碳排放，减少空气污染，与卡车技术紧密相关。
近几年，液压喷射系统和SCR等排放后处理设备被广泛安装在了大型卡车中。
大力整治治理行业乱象尤其对于卡车运输企业，存在很多不合法的行为，比如超载运输、非法加装/拆卸配置、缺乏良好的维护保养等。
这些都会导致卡车的排放标准不合规，从而加重环境的污染。
治理行业乱象也是卡车排放治理的重要措施之一。
1. 严格检查和执法政府和环保部门应众志成城，采取持续有效得检查和执法，对违规企业进行重罚，以保证治理卡车排放乱象的有效性。
通过检查和执法措施，卡车运输企业将更加注重卡车维护、大力加强车况的监督和管理、以达到减少排放和环境污染的目的。
柴油机排放控制技术
柴油机排放控制技术
车用柴油机排放物主要为颗粒状物质PM和NOX，而CO和HC排放较低。
控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM和NOX 生成，现代柴油机排放控制采取的措施有：改善燃油品质，排气净化后处理、柴油机机内净化控制技术。
一、改善燃油品质
1.根据燃油的馏程，合理提高燃油的十六烷值。
2.在柴油中掺烧一定比例的消烟添加剂，将金属钡、镁、锌等可溶性碱化盐或中性盐作为消烟添加剂，通过促进碳烟粒子在膨胀过程中再燃烧，来促进和消除喷油器头部的积碳，可以减少30～50%的碳烟颗粒PM排放。
3.降低燃油中的含硫量。
二、排气净化后处理
1.采用颗粒过滤及再生技术
颗粒过滤由颗粒过滤器和再生装置组成。
颗粒过滤器通过其中有极小孔隙的过滤介质（滤芯）捕集柴油机排气中的固定碳粒和吸附可溶性有机成分的碳烟。
2.加装氧化型催化转化器
加装氧化型催化转化器（以铂Pt、钯Pd贵重金属作为催化剂）能使HC、CO减少50%，颗粒PM减少50～70%，其中的多环芳烃和硝基多环芳烃也有明显减少。
柴油发动机排气净化的措施及效果探讨【摘要】柴油机自身拥有非常显著的可靠性与动力性，并且被广泛运用在各种机械装置当中。
本课题从柴油发动机排气净化前处理、机内净化处理以及净化后处理三大方面对柴油发动机排气净化的措施及其效果进行了探究。
【关键词】柴油机；发动机；排气净化0.引言在各种机械装置中，柴油机得到了广泛的运用。
因此，对柴油发动机排气净化措施及其效果进行探究便显得尤为重要。
就目前而言，柴油发动机排气净化的有效策略主要表现在三大方面：其一是利用柴油发动机排气净化前处理技术；其二是利用机内净化处理；其三是利用净化后处理技术[1]。
并且充分利用这三方面的处理技术均能够让柴油发动机的排气净化取到优良的效果。
下面笔者便从这三大方面对柴油发动机排气净化的措施及效果进行探讨。
1.柴油发动机排气净化前处理技术柴油发动机排气净化前处理技术主要分为两大类，其一是改进燃料，其二是运用增压以及中冷技术。
1.1改进燃料在改进燃料方面，可以用钡盐消烟作为添加剂以及将进气管喷水运用在直接喷射式柴油机上。
其中，钡盐消烟添加剂的消烟效果是否良好主要看燃料里的钡的体积分数的高低。
根据研究得出，在钡的添加量处于1克每升燃油的情况下，碳烟浓度的降低效率可以达到50%到70%。
并且，不同种发动机所采用钡盐消烟添加剂的效果也有所不同。
另外，还可以在直接喷射式柴油机上使用进气管喷水，使用后其效果尤为显著。
有效数据显示，使用进气管喷水，在喷水量与燃油量均等的情况下，功率损失显得非常小，仅有3%。
当然，使用进气管喷水也存在一定的缺陷，主要表现为在喷水的时候，会增加气缸的腐蚀，并且喷水量需要根据功率的高低进行调节。
1.2增压与中冷技术使用增压与中冷技术的目的就是为了提升柴油机的功率、让燃油得到充分有效的利用以及让有害排放气体能够有所降低。
柴油机使用的增压设备是进气涡轮，使用之后不但能够提升进气的压力，还可以有效制约一氧化碳的产生[2]。
另外，在增压过程中充分融合中冷技术也显得尤为重要。
柴油机排气净化措施《柴油机排气净化措施》柴油机啊，就像个大烟枪，那排气黑乎乎、脏兮兮的，可对环境不太友好呢。
不过咱人类也聪明，想出了不少办法来净化它的排气。
我就想起我老家的那辆柴油拖拉机。
每次它一发动，那黑烟就“呼呼”地往外冒，就像一个生气的怪兽在喷气。
我站在旁边，都能闻到那股刺鼻的味道，熏得我直咳嗽。
这时候我就想啊，得给这“大烟枪”治一治才行。
首先呢，改进燃烧过程是个好办法。
就好比给柴油机的“胃”做个调整，让它能把柴油吃得更干净、更彻底。
比如说优化喷油嘴，这喷油嘴就像个小厨师，把柴油精准地喷到燃烧室里，让柴油和空气能更好地混合。
就像做蛋糕一样，面粉和鸡蛋得搅拌均匀了，蛋糕才好吃。
喷油嘴要是喷得不好，柴油燃烧不完全，那排气肯定脏得很。
我老家那拖拉机，以前喷油嘴有点问题，喷出的油雾不均匀，结果燃烧不完全，黑烟就冒得多。
后来换了个新的喷油嘴，嘿，黑烟明显少了些呢。
还有啊，使用尾气后处理装置。
这就像是给柴油机的排气戴个口罩。
常见的有氧化催化转化器。
这个东西可神奇了，它能把排气中的一些有害物质，像一氧化碳、碳氢化合物啥的，通过化学反应变成没那么有害的东西。
就像是把一群调皮捣蛋的小坏蛋变成了乖宝宝。
我有次去修理厂看师傅给一辆柴油车安装这个氧化催化转化器，那师傅小心翼翼的，就像在给汽车做一个精细的手术。
安装好之后，那辆车的排气味道都没那么刺鼻了。
另外，采用清洁燃料也是个妙招。
现在不是有生物柴油嘛，这种燃料相对来说就比较环保。
就好比给柴油机吃绿色食品，那排出来的气自然也就干净一些。
我听朋友说，他试过用生物柴油的车，那排气就比普通柴油车的要清亮得多，而且还有一股淡淡的香味呢，不像以前那种柴油车排气的臭味。
咱得让柴油机这个“大烟枪”变得文明点，不能老是让它污染环境。
从老家那辆拖拉机的变化，我就看到了这些净化措施的效果。
希望以后柴油机的排气能越来越干净，不管是在农村的田野里，还是在城市的马路上，都能不再成为环境的“破坏者”，而是乖乖地只发挥它的动力作用就好了。
柴油发动机整改措施柴油发动机整改措施柴油发动机是一种以柴油作为燃料的内燃机，被广泛应用于各个行业和领域。
然而，由于长期使用和外界环境的影响，柴油发动机可能出现一些问题，导致动力下降、燃油效率低下等不良影响。
为了提高柴油发动机的运行效率和延长使用寿命，需要对发动机进行整改。
下面是我对柴油发动机整改的一些措施。
整改措施一：清洁燃油系统柴油发动机的燃油系统包括油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器等组成。
由于柴油中存在微粒和杂质，长时间使用后会导致燃油系统积碳、沉积物的堆积。
这些杂质会影响燃油供给的正常流动，降低燃油的喷射效果。
因此，必须定期对燃油系统进行清洗和维护，保证燃油的清洁和顺畅供给。
整改措施二：更换空气滤清器柴油发动机的空气滤清器主要用于过滤进入发动机的空气中的杂质和灰尘，保障发动机正常燃烧和运行。
在使用一段时间后，空气滤清器中的尘埃和杂质将会越来越多，堵塞滤清效果，影响正常的空气流通。
因此，及时更换空气滤清器是非常重要的整改措施。
整改措施三：优化冷却系统柴油发动机的冷却系统主要用于保持发动机的正常运行温度，防止过热损坏。
长时间使用后，冷却系统中的水垢和沉泥会减少散热效果，导致温度升高。
因此，对冷却系统进行定期清洗和维护，保证冷却液的流通和散热效果，可以有效提高柴油发动机的工作效率。
整改措施四：检修喷油器柴油发动机的喷油器是燃料喷射的关键部件，直接影响燃油的喷射效果和燃烧效率。
长时间使用后，喷油器可能会出现堵塞，喷油量不均匀等问题。
因此，定期检修喷油器，清洗和更换损坏的喷油嘴，调整喷油量和喷射角度，可以提高柴油发动机的燃烧效率，减少燃料消耗。
整改措施五：调整发动机参数柴油发动机的运行参数包括喷油压力、喷油时间、曲轴转速等。
这些参数的调整可以根据具体使用情况和运行要求进行优化。
通过调整发动机参数，可以提高燃烧效率、降低燃油消耗和排放，使发动机更加经济、环保。
综上所述，柴油发动机整改措施主要包括清洁燃油系统、更换空气滤清器、优化冷却系统、检修喷油器和调整发动机参数等。
—388—节能与环保一、控制柴油机的NOX、PM2.5排放的主要措施通过对柴油机NOx 、分析和研究，这里就不在说明NOx 危害性，要的是可行的NOx 控制措施，包括一次措施和二次措施。
一次措施指通过生产工艺或原（燃）料的改变，如低NOx 燃烧器、分解分级燃烧、工艺优化控制、添加矿化剂、燃料替代等，减少NOx 的产生。
采取这些综合措施后，大约可降低20%－30%的NOx 排放量，相应NOx 排放浓度降至600－700 mg/m3；二次措施是指末端治理措施，包括选择性非催化还原（SNCR ）、选择性催化还原，废气循环、脱硫、脱氮等PM2.5排放浓度的分析，我们清楚了柴油机在不同工作状况下应有合适的空然比，同时还要有与之相适应的喷射时间，与及发动机工作温度，影响这两个条件的因素很多。
柴油机的尾气组成与汽油机不同所以合理方法也不相同，柴油机排出气体污染较汽油机小，柴油机排出的污物主要是黑烟，尤其是特殊情况下，当柴油机急速加油，满载或超载时冒黑烟更为严重，这是由于发动机燃烧室内燃料与空气混合不均，燃料在高温缺氧的情况下燃烧不完全所致。
结合到具体的处理工作中，主要考虑到两个方面，一是如何合理配置改进。
二是如何通过正确调整合理的维护、保养和必要的维修作业，使发动机尽量保持良好的工作状况，这是柴油机NOX 、、PM2.5排放量不超标的最基础的保证。
总之柴油发动机技术水平急需解决下列问题：现具体方法如下：（1）改进进气系统，采用增压、中冷方法、通过增加空气量可以降低缺氧状态，促使燃油燃烧完全，柴油机采用排气蜗轮增压后不仅可提高功率30%—50%甚至更多，由于混合气密度加大、燃烧得到改善，从而降低油耗率，并可减少排气污染。
（2）改进喷油提前角：提早喷油时间，可使更多燃油在着火前喷入燃烧室，从而加快燃烧速度，燃烧更充分，使黑烟减少，但过早喷油时间会引起燃烧噪声，燃烧粗暴，所以喷油时间要严格控制，使柴油机的动力性，经济性最好，排放小的喷油提前角是最佳喷油提前角。
车用汽柴油专项治理方案车用汽柴油污染一直是我国大气环境质量改善的重要难题。
为了有效治理车用汽柴油污染，我提出了以下____字的专项治理方案。
我国车用汽柴油污染问题日益突出，成为制约大气环境质量改善的重要因素。
因为车用柴油机热效率高、扭矩大、工作可靠等优点，柴油车辆在我国交通运输中占有重要地位。
然而，柴油车辆排放的氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）和有机碳排放等污染物，对空气质量和人民健康造成了严重威胁。
为了治理车用柴油污染，我提出了以下专项治理方案。
（1）加强监管：制定更严格的排放标准，对不符合排放标准的车辆进行处罚，并加大对违法排放行为的巡查力度。
设立监测站点，定期对车辆排放进行监测。
（2）刺激更新：出台政策鼓励老旧柴油车更新换代，提供补贴和优惠政策，推动市场对新能源车辆的需求。
同时，加大对燃油车的限行限购力度，减少柴油车的使用数量。
（3）加强监管体系建设：建立全国范围内的车用柴油污染治理联动机制，各相关部门共同参与治理工作，形成合力。
加强对车用柴油污染治理的统一管理与协调，提高治理效率。
（4）加大技术创新力度：鼓励企业加大研发投入，开发新一代更环保的柴油机技术。
加快发展生物柴油、可再生柴油等新能源替代品，减少对传统柴油的依赖。
（5）加强宣传教育：通过媒体、广告等渠道，加大对车用柴油污染治理的宣传力度，提高公众的环境意识和责任意识。
（1）尾气处理技术：在发动机尾气排放口设置颗粒捕集装置，减少颗粒物排放。
采用氮氧化物催化剂还原技术，将尾气中的氮氧化物转化为无害物质。
（2）低硫燃料：大幅度降低柴油中硫含量，减少大气中的硫氧化物排放。
（3）电动化发展：推广电动车和混合动力车，减少柴油车的使用。
鼓励公共交通、物流运输等高污染行业向电动化转型。
（4）生物柴油应用：加大生物柴油产量，提高生物柴油在市场上的竞争力。
设置生物柴油加注站点，鼓励柴油车辆使用生物柴油。
（5）加强过程控制：优化柴油车生产工艺，改进发动机燃烧过程，减少排放。
福特全顺dpf再生工作原理福特全顺车型配备了DPF（颗粒物捕捉器），该装置使用先进的工作原理来有效降低柴油车的颗粒物排放。
下面将介绍福特全顺DPF再生工作原理。
DPF是一个位于柴油车排气系统中的装置，主要用于捕捉和储存发动机排出的颗粒物。
当柴油引擎运行时，它会产生一些细小的颗粒物，如灰尘、碳和其他污染物。
这些颗粒物具有危害健康和环境的潜力，因此需要被有效地捕捉和处理。
DPF使用了两个重要的组成部分来实现其工作原理。
首先是衬垫层，它由特殊的材料构成，能够捕捉和保持颗粒物。
其次是再生系统，它负责对衬垫层进行再生，以便持续有效地捕捉颗粒物。
在行驶过程中，福特全顺的DPF会定期进行再生过程，该过程主要包括两种方式，被动再生和主动再生。
被动再生是指通过引擎的运行和排气温度来进行颗粒物的清除。
当车辆的行驶速度较高，或者在高负载下工作时，排气温度会增加，从而能够有效地清除DPF中的颗粒物。
这种再生方式不需要人工干预，是自动进行的。
然而，当车辆行驶速度较慢，负载较低，或者长时间停车后重新启动时，排气温度无法达到再生所需的温度，这时就需要进行主动再生。
主动再生是指通过系统内的特殊程序来提高排气温度，以刺激颗粒物的燃烧。
这个过程需要一段时间来完成，车辆在此期间需要保持一定的运行条件，例如行驶一定的距离或保持一定的发动机负载。
福特全顺的车辆会通过仪表盘上的指示灯来通知驾驶员何时进行主动再生。
在主动再生过程中，DPF会升高排气温度，以便将积累在衬垫层上的颗粒物燃烧掉。
同时，系统还会向排气中喷射一定量的燃料，以提供燃料供应并促进燃烧过程。
总体而言，福特全顺的DPF再生工作原理基于捕捉颗粒物并在合适的条件下将其燃烧掉的原理。
被动再生依赖于行驶条件和高温排气，而主动再生通过提高排气温度和注入燃料来刺激颗粒物的燃烧。
驾驶者需要密切关注仪表盘上的指示灯，以确保再生过程正常进行。
通过了解和理解福特全顺DPF再生工作原理，驾驶者可以更好地管理和维护自己的车辆。
降低柴油机污染物排放的措施2006年5月农机化研究第5期降低柴油机污染物排放的措施吴小江(江苏大学,江苏镇江212013)摘要:柴油机以其热效率高,油耗低,扭矩特性好,可靠性高,使用寿命长,运行成本低等优点在卡车,机车,轮船,发电,工程机械等大型设备上得到了广泛的应用,轻型车和轿车柴油机化也已成为汽车行业的发展方向.为此,分析了柴油机排放物中有害成分的构成及其形成机理,探讨了各种减少排放污染物的措施.关键词:能源与动力工程;柴油机排放;综述;净化技术;柴油机中图分类号:TK421.5文献标识码:A文章编号:1003—188X(2006)05--0204--021柴油机排放污染物成因柴油机的污染物主要有HC,CO,SOx,NOx,和PM(颗粒).Hc是指燃料没有燃烧,不完全燃烧或部分被分解的产物.柴油机排气中的Hc主要是由于喷雾不良造成局部混合气过浓而缺氧或局部混合气过稀而火焰熄灭所形成的.大气中Hc浓度增大,将刺激破坏人体内粘膜组织,可引起结膜炎,鼻炎,支气管炎等,同时它也是产生光化学烟雾的根源.c0主要是混合气中氧气不足,燃料不完全燃烧的产物,或由于混合气不均匀燃烧,混合气温度低,cO不能氧化而留在燃气中排出.S0是燃料中的S在燃烧后形成的.S0被排出机外后,易形成酸雾污染环境.N0,是由空气中N:和0:在燃烧室的高温,高压作用下发生化学反应生成的,在柴油机中主要为N0.PM是指除去未化合的水以外所有固态的碳基颗粒物,液态的燃油与润滑油以及无机物(附聚在碳基颗粒物表面上的S0.,N0z,HS0.,Pb)的总称,是由于柴油机燃烧时燃料与空气混合不均匀造成局部过浓,在高温缺氧的情况下产生的.2柴油机前处理技术2.1柴油净化柴油的品质直接影响到燃烧过程,进而影响着有害成分的排放.柴油中的含硫量对柴油机的微粒排放影响极大,其原因为柴油中的硫在燃烧过程中生成硫酸盐,占PM排放的13%～22%.若将柴油中收穗日期:2005-05-19作者简介:吴小江(1958-),女,江苏海安人,高级工程师.(E-mail) justxlz@.Crl.的硫含量从0.05%降到0.03%,可使轻型车的PM排放下降7%.另外,柴油中的芳香烃含量,柴油的密度,枯度,沉淀物数量等也将对柴油机的排放产生影响,必须严格控制.2.2代用燃料目前,比较有发展前景的代用燃料有天然气,液化石油气,甲醇和二甲醚等,都可降低柴油机的排放,作为满足未来排放法规的代用燃料显示出巨大的潜力.2.3废气再循环技术废气再循环技术可降低燃烧气体中氧气的浓度,增加混合气的热容,减少N0x的排放.但比例过高,燃烧速度会下降,导致柴油机经济性动力性下降,碳烟排放也会相应地增加.因此.废气再循环系统必须使用电控技术.3柴油机机内净化技术3.1增压及增压中冷技术柴油机采用增压中冷技术不仅可显着地提高柴油机的动力性和经济性,而且能极大地改善排放指标,特别是N0和PM.采用增压中冷以后.一方面进气管内的空气压力,温度,着火滞后期,燃烧速率和过量空气系数都相应地发生了变化,使得N0 的生成更加困难;另一方面,增压可使气缸内浓度增加为改进混合气形成和燃烧创造条件;同时,增压还可以提高进气温度,促使液体燃料蒸发汽化, 从而减少微粒的生成.3.2多气门技术目前,多气门技术应用最广的是4气门(2进2排)技术,此外还有3进2排等.4气门结构有以下优点:一是增加柴油机的充气量,可提高功率达.204.2006年5月农机化研究20%左右;二是利于喷油器垂直布置在气缸中,并使喷油嘴中心靠近燃烧室中心,从而改善}昆合气形成及燃烧过程,降低油耗;三是降低排放:在全负荷高转速时,降低涡流强度减少NOx排放;在低负荷低转速时,提高涡流强度减少Hc排放.3.3燃油电喷技术理想的喷油规律对提高功率,降低油耗,减少排气污染有十分显着的作用.提高喷油压力,减小喷孔直径,采用高压高速喷射使混合气浓度更均匀, 燃烧效率更高,碳烟排放更低.电控高压共轨系统是目前比较理想的高压喷射系统,其能满足柴油机在整个运转过程中实现喷油定时,喷油压力,喷油量,喷油规律的最佳控制.初期缓喷,以抑制着火滞后期内混合气形成量,限制初期碳烟及N0x的形成并降低燃烧噪声;中期急喷,采用高喷射压力和高喷油速率以加速扩散燃烧速度,减少c0,Hc及微粒排放,提高热效率;后期速断,避免低喷油压力和低喷油速率引起的燃烧不充分以防cO,Hc和PM 的增加.3.4燃烧室改进技术柴油机燃烧室的型式,形状和结构参数,对柴油机的燃烧及污染物的生成有重要的影响.改进燃烧系统应注意使燃烧室,进气涡流及喷油方式相互匹配.传统的直喷式柴油机比涡流式柴油机油耗低, 排放高.新型燃烧室将传统的涡流柴油机副室进一步地缩小,使副室中混合气浓度更浓,抑制N0x的生成而主副室间通过一种喷孔非对称布置的连接通道与活塞顶部凹坑相配合,形成喷流与涡流的挠流, 加速燃烧过程,促使HC,c0和PM的降低.4柴油机机外净化技术4.1氧化催化转化器氧化催化转化器工作原理与汽油机相同,主要用来降低Hc,cO和PM中的SOF,但对N0和PM中第5期的DS排放基本没有影响.试验表明:在重型柴油机上使用含硫量为0.01%的柴油,借助Pt为催化剂的氧化催化器可使c0,Hc降低60%～70%;微粒减少30%一50%.但是,如果燃油中的硫含量较高时,氧化催化器会使排气中的S0氧化成S0.,生成碳酸雾和硫酸盐微粒,反而促使微粒排放上升.因此,氧化催化器仅适合于使用低硫燃油的柴油机.4.2微粒过滤器柴油机排气微粒过滤器由过滤器和再生装置两部分组成.过滤器通过具有极小孔隙的滤芯捕集排气中的微粒,对微粒中的碳过滤效率达60%一90%, 但对PM中的SOF的过滤效率较低.在过滤过程中, 微粒在过滤器中会导致排气背压升高,最终引起柴油机性能恶化.因此,必须定期清除过滤器中的微粒使过滤器复原,也称过滤器的再生.4.3N0×催化转化器在温度为350～550℃范围内,使用N0x催化转化器可使柴油机NO排放减低20%～30%.其中,以尿素为还原剂的选择性催化还原系统作为排放后处理装置正得到广泛的应用.5结语柴油机燃烧过程及有害排放物的生成机理是极复杂的,其决定了控制有害物质的排放难度.要满足日益严格的排放法规,必须把现有被证明是有效的技术合理地优化组合,进一步地完善柴油机的排气后处理技术以及积极地开发新的燃烧方式.参考文献:[1]蒋得明.内燃机原理[M].北京:机械工业出版社, 1988.[2]程至远.内燃机排放与净化[M].北京:北京理工大学出版社,2000.[3]李勤.现代内燃机排气污染物的测量与控制[M].北京:机械工业出版社,1998. MeasurementsofReducingthePollutantsoftheDieselEngine'SEmiss.ionWUXiao-jiang(JiangsuUniversity,Zhenjiang212013,China)Abstract:Forthedieselenginehasmanyvirtues,suchashighheatefficiency,lowoperatingco st,andson,ithasbeenwidelyusedinthelargeequipments.Hence,thispaperanalyzestheconstituteofharmful compositionsandtheirformingmechanismintheemission,anddiscussesthemeasurementstoreducetheemiss ionpollutantsKeywords:energyandpowerengineering;emissionofdieselengine;summary;purification technology;dieselengine--205.-。
如何提高柴油车尾气排放标准随着交通运输业的迅速发展，柴油车在物流、公交、货运等领域发挥着重要作用。
然而，柴油车尾气排放带来的环境污染问题也日益严峻。
为了改善空气质量，保护人们的健康，提高柴油车尾气排放标准已成为当务之急。
要提高柴油车尾气排放标准，首先需要从柴油的品质入手。
优质的柴油能够更充分地燃烧，从而减少有害物质的排放。
这就要求炼油企业采用更先进的提炼技术，降低柴油中的硫含量、芳烃含量等有害物质的比例。
同时，还应该加强对柴油质量的监管，严厉打击劣质柴油的生产和销售，确保市场上流通的柴油都符合高标准的要求。
发动机技术的改进也是提高尾气排放标准的关键。
研发和应用更高效的燃烧技术，如高压共轨燃油喷射技术、涡轮增压技术等，可以使燃油在发动机内燃烧得更充分，减少未燃烧的燃料成分。
此外，采用尾气再循环技术（EGR），将一部分尾气重新引入进气系统，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。
还有选择性催化还原技术（SCR），通过向尾气中喷射尿素溶液，将氮氧化物转化为无害的氮气和水。
这些先进的发动机技术不仅能够提高燃油利用率，还能显著降低尾气中的污染物排放。
车辆的尾气处理装置对于达到高标准的尾气排放至关重要。
安装颗粒捕集器（DPF）可以有效捕捉尾气中的颗粒物，如碳烟等。
氧化催化转化器（DOC）则能将一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水。
三元催化器能够同时减少氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放。
而且，要确保这些尾气处理装置在车辆的使用过程中始终保持良好的工作状态，就需要定期进行检查和维护。
车主应按照车辆制造商的建议，按时更换滤清器、催化剂等部件，保证尾气处理装置的有效性。
加强对柴油车的检测和监管也是必不可少的措施。
建立严格的车辆年检制度，对尾气排放不达标的车辆不予通过年检，责令其进行维修整改。
同时，加大路检路查的力度，随机抽查在路上行驶的柴油车的尾气排放情况，对于超标排放的车辆进行处罚。
利用先进的检测设备和技术，如遥感检测等，提高检测的效率和准确性。
改善柴油发动机排放的措施
李华
【期刊名称】《中国设备工程》
【年(卷),期】2001(000)010
【摘要】分析了柴油发动机的排放物种类及其危害,提出使用高品质柴油、做好日常保养和维护、安装柴油排气净化器、改进柴油机燃烧过程、控制NOX的排放等改善措施.
【总页数】2页(P43-44)
【作者】李华
【作者单位】中铁十一局四处动力设备科
【正文语种】中文
【中图分类】TK4
【相关文献】
1.简介改善柴油发动机排放的措施 [J], 王俊生
2.柴油发动机排放尾气及控制措施浅析 [J], 李春萍;闫文俊;张微;刘全双;杨宏强;于海英;俞道云
3.车用柴油发动机排放治理技术措施 [J], 彭力;潘世忠
4.柴油机燃烧过程的主要影响因素及改善措施 [J], 伍赛特
5.内燃机车柴油机经济性的影响因素及改善措施 [J], 魏永刚
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