水下爆破施工作业指导书一、水下爆破施工工艺流程：爆孔设计→锚定钻孔作业平台→移机就位→确定孔深→钻孔→成孔冲洗→测量验孔→装药→连线→平台撤离（同时封锁航道和陆路交通)起爆→解除警戒→清渣→下施工循环。
二、施工方法1、钻孔作业平台设计为顺利实施石方开挖工程水下爆破的施工任务，因地制宜就近制作了简易钻爆作业平台船（16m×6m）。
作业平台可采用钢体驳船组装，两船间距5m。
通过槽钢、工字钢将两船焊接为一双体船。
钻机由脚手架钢管铰接固定在平台上,组成钻机作业平台，可供4台潜孔钻机工作之用。
为加快钻机就位速度,钻机平台可沿槽钢轨道滑动移位。
钻孔时，利用全站仪进行测量定位，指挥钻机船锚泊定位,做到钻孔定位准确，防止漏钻和叠钻.根据当天当时的水位、设计水深及超深值计算该点的钻孔深度。
施工时要按要求钻到所需求深度以避免二次爆破.2、钻爆技术措施(1）水下爆破采用垂直钻孔作业.其优点是钻孔定位易于控制，简便操作，利于装药，提高工效.水下爆破工程钻孔机具计划选用KSZ－100型地质钻，孔径Φ100mm。
为了确保开挖达到设计的深度，钻孔应有一定的超钻深度，考虑到保护桥墩基础基岩的持力层，超钻深度取0。
5m。
（2)火工品的品种及防水。
选用具有防水性能良好的乳化炸药，由Φ80mm塑料包装。
非电雷管用环氧树脂灌封后，再用防水白粘胶布密封。
起爆网络采用微差复式起爆网络，以确保传爆的准确性。
（3）每船（平台）可钻4排共24个炮孔，一般一个船次为一爆破区域，当钻孔完毕后，利用潜水员进行集中装药，装药时应注意对雷管脚线的保护。
为了确保安全，用粗砂将炮孔堵满,防止冲炮。
在每只爆孔孔口用砂袋封口覆盖，砂袋系一浮球露出水面，其作用有：①作为爆破孔位标记，便于集中装药；②装药后便于连接导爆管脚线，形成起爆网络。
（4)导爆管的放置.在水中放置浮胎，使其锚定地飘浮在水面上，将“每船同排"的导爆管按绑在一只轮胎上，按照“从后到前的顺序”将轮胎上的导爆管用“同段"非电雷管连接起来，为了不使传爆雷管将其他导爆管炸断造成拒爆现象，连接时应将雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎紧，不能浮在水面随波漂移.3、布孔方式和孔网参数水下炮孔布置原则上越简单越好。
中港一航局宝钢马迹山矿石中转港扩建工程Ⅱ标项目部宝钢马迹山港水下炸礁施工总结王文欢丁德勇2006年11月20日宝钢马迹山港二期工程水下炸礁施工总结王文欢丁德勇一、工程概况宝钢矿石码头二期工程位于浙江省舟山市嵊泗县马迹山港区，此次炸礁区域位于二期工程装船码头前沿。
该工程地处外海孤岛，开敞式海疆，常年受东南向大风影响且风浪较大，落潮时最大流速1.92m/s，且潮流紊乱，有效作业时间少，施工条件差；此外，本次炸礁区域紧邻一期装船码头，和1＃沉箱最近距离仅3m，要确保一期装船码头的平安并能正常生产作业，且炸礁后沿为嵌岩桩位置，要求非爆区基岩不受影响，施工难度大。
水下炸礁区岩面干脆袒露海底，无覆盖层，岩石以晶屑凝灰岩为主，中等风化，单轴饱和抗压强度为62～91.2MPa，属坚硬岩，岩体的基本质量等级为Ⅲ-Ⅳ级。
岩石普氏系数为f=10～16，此岩石难钻易爆。
炸礁区域地形北高南低，水下炸礁范围东西长约为81.2m，南北宽约为33.8m，面积约2744.56㎡，爆破平均厚度为约3m（包括超深-0.5m），炸礁总方量约为7000m3，详见施工平面图。
二、水下爆破设计2.1爆破设计原则为保证二期码头的后方嵌岩桩位置的基岩不被破坏，同时确保爆区四周水工及陆域建筑物，特别是一期码头1#沉箱的平安，设计方案如下：（1）二期码头前沿爆区和非爆区之间接受水下预裂爆破措施，先在爆区和非爆区边界处，间距1m钻一排预裂孔并小药量引爆，使爆区和非爆区分开，爱惜非爆区的基岩完整。
（2）爆区和一期码头1＃沉箱之间除实行预裂爆破措施外，并在靠近沉箱边线钻二排减震孔且爆破前用高压风空压机设置气泡帷幕，以降低水激波对沉箱壁的作用，气幕效果见右图。
（3）炸礁区域的孔间或排间接受毫秒延期非电雷管微差延时爆破，以削减单段最大药量。
2.2主要设备的选择依据本工程的施工条件选用抗风浪、抗水流实力都较好，定位速度快且稳定性好的漂移式炸礁船作为水下爆破的主要设备。
一、水下钻孔爆破水下钻孔爆破，是通过水上钻爆船（驳）或工作平台，配以破套管穿过水层对水下岩石进行钻孔，在船上或平台上进行装药、堵塞、联线、起爆等作业，进行水下爆破开挖的一种爆破方法。
水下钻孔爆破法是水下工程爆破中应用范围最广的一种形式，可用来破碎水下岩层、大孤石、暗礁，以加深、整治航道、港口；炸通水下建筑物的取水口、引水渠预留的岩塞、岩埂；拆除水下临时或废弃的大型、厚壁结构物；解体打捞及清除障碍物等。
目前在内河、沿海均已推广使用，成为了水下炸礁的主要作业方式。
1、特点（1）优点：爆破效果好，开挖厚度大，岩石破碎均匀，爆破有害效应相对较小。
（2）缺点：水上作业船舶设备较多，施工工艺相对比较复杂。
（3）应用范围：凡有条件使用钻孔爆破的水下爆破工程。
2、施工顺序水下钻爆应按开挖断面和船位有序地进行。
一般是由下向上，由外向内，由深而浅分段进行。
有时根据施工水深、工况及工期要求可以改变施工顺序。
合理科学的施工顺序是按期或提前完工的有利保证。
3、施工工艺（1）钻爆船定位水下钻孔是通过水上钻爆船（驳）或钻爆平台配以套管穿过水层对岩石进行钻孔，船与平台必须依靠钢缆和桩定位。
对于钻爆船，为便于移船和定位，同时确保临近航道的正常通航，可在其上游抛倒“八字”主缆，两侧抛开锚，通航一侧用锚链沉入水底，使其有足够的水深过船，以便施工通航两不误。
钻爆船布线应尽量多覆盖钻爆区，作到机动灵活，缩短移缆周期，提高工效。
在钻进过程中因受水流、风浪、潮汐等影响，船体的位移量不宜大于10cm ，以减少钻进中出现导管和钻具倾斜、折断及丢失的现象。
在无GPS的情况下，定位前应在岸上设置纵横断面标，定位时根据设置的标位，布设主缆和边缆，根据标位初定船位，然后用全站仪精确定位。
（2）钻孔目前水下钻孔的钻机多采用风电（冲击和排碴用高风压、旋转用电）和液压风动（冲击和排碴用高风压、旋转用液压）两种。
钻机在钻爆船设置的轨道上移动进行钻孔（根据设计的孔距移动），一次钻至设计深度（包括超钻深度）。
港口航道水下炸礁工程实践王忠康;杨仕教;王富林;郑建礼【摘要】水下炸礁在港口建设、航道疏浚等水运工程中运用日益广泛,但水下爆破受施工环境和相关因素影响,相对陆域爆破难度较大.炸礁工程位于近海港区,待爆礁石为中硬岩,爆区四周环境较好.施工中采用炸礁钻爆船逐块作业,选取φ115 mm炮孔、炸药单耗1.62～2.07 kg/m3、孔距2.5m、排距2.4m、超深1.5m的爆破参数,采用排间毫秒延期起爆网路,同时实施安全与质量控制措施,确保爆破安全.结果表明:水下炸礁爆破效果良好,炮孔全部起爆,礁石块度均匀且较为破碎,无浅点,爆破振动与水中冲击波在安全范围内,未对岸边建筑物及鱼类等水生物造成危害.【期刊名称】《爆破》【年(卷),期】2016(033)002【总页数】5页(P123-127)【关键词】水下炸礁;爆破参数;控制措施;爆破安全【作者】王忠康;杨仕教;王富林;郑建礼【作者单位】南华大学核资源工程学院,衡阳421000;广东锡源爆破工程有限公司,惠州516000;南华大学核资源工程学院,衡阳421000;南华大学核资源工程学院,衡阳421000;广东锡源爆破工程有限公司,惠州516000【正文语种】中文【中图分类】TV542+.5水下炸礁是工程爆破的重要组成部分，随着水利水电工程和港航运输事业的快速发展，水下炸礁等爆破作业在港口建设、航道疏浚等工程中的运用日益广泛。
水下炸礁通过作业船或水上作业平台，利用钻具穿过水层对水下岩石进行钻孔、爆破，将炸药置于水体覆盖的岩礁中，受岩礁和水体介质的双重影响，具有施工环境复杂、施工难度较大、影响因素较多、施工成本较高、爆破效果难控制和对环境影响大等特点。
第二次世界大战后，大规模的水下爆破开始用于实践。
瑞典首次采用水下钻孔爆破开挖林多运河。
美国应用水下钻孔爆破开挖五大湖之间的航道。
英国成功利用双套管回转冲击式钻机、钻孔爆破工程船及升降平台拓深伦敦伊尔福德港[1]。
