国际贸易实务案例分析题(附答案)2
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一、国际贸易实务违约、索赔、不可抗力和仲裁部分案例分析题1、有一份CIF合同,合同规定在9月15日以前装船,但在同年8月20日,卖方所在地发生地震,由于卖方存货的仓库距震中较远,因此货物未受到严重损失,仅因交通受到破坏而使货物不能按时运出。
但事后,卖方以不可抗力为由通知买方撤销合同,买方不同意。
试分析:卖方的主张对否?答:(1)卖方以不可抗力为由通知买方撤销合同的主张是不对的。
(2)本案例涉及不可抗力问题,所谓不可抗力是指买卖合同签订后,不是由于合同当事人的过失或疏忽,而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件,以致不能履行或不能如期履行合同,发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同;不可抗力的后果有两种,一种是延期履行合同:即不可抗力事件导致的后果并不是十分严重,有继续履行合同的可能性。
另一种是解除合同:即不可抗力事件导致的后果严重,完全排除了继续履行合同的可能性。
根据《联合国国际货物销售公约》规定:合同签订后,发生了合同当事人订约时无法预见和事后不能控制的障碍,以致不能履行合同义务,则可免除责任。
(3)结合本案例:卖方存货仓库距震中远而未受严重损失,交能影响对合同所产生的实际影响程度尚不至于达到使合同完全履行的程度,只是暂时对合同履行造成一定影响,故卖方以不可抗力为由通知买方撤销合同,而只能同买方协商将合同延期履行。
2、某公司以CFR对德国出口一批小五金工具,合同规定货到达目的港后30天内检验,买方有权凭检验结果提出索赔。
我公司按期发货,德国客户也按期凭单支付了货款。
可半年后,我公司收到德国客户的索赔文件,上称:上述小五金工具有70%锈损,并附有德国某内地一检验机构出具的检验证书。
对德国客户的索赔要求,我公司应如何处理?答:(1)我公司可拒绝德国客户的索赔要求。
(2)这个安全CFR条件下商品质检索赔问题,根据国际惯例,按CFR条件成交,买卖双方的风险界点在装运港的船舷,货物在越过装运港船舷以前的风险由卖方承担,货物越过船舷之后的风险由买方承担;索赔是有期限的,超过索赔期限的索赔,对方有权拒绝;索赔是要有索赔依据的,索赔的商检证书的开出地点机构应符合合同规定,否则有权拒绝。
[案例1]我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品,B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。
货到新加坡后,B公司发现货物的质量有问题,但B公司仍将原货转销至马来西亚。
其后,B 公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验证书,向A公司提出退货要求。
请问:A公司应如何处理?为什么?案例分析:A公司应拒绝退货要求。
马来西亚商检机构出具的检验证书无效。
新加坡B公司已经转卖给马来西亚C公司,意味着对货物的部分接受,部分接受视同整体接受,B公司已经丧失了对货物的检验权。
[案例2]进口方委托银行开出的信用证上规定:卖方须提交“商品净重检验证书”。
进口商在收到货物后,发现除质量不符外,卖方仅提供重量单。
买方立即委托开证行向议付行提出拒付,但货款已经押出。
事后,议付行向开证行催付货款,并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。
问:(1)重量单与净重检验证书一样吗?(2)开证行能否拒付货款给议付行?案例分析:(1)商品净重检验证书是由商检机构签发的关于货物重量的公证文件,而重量单为发货人所出具的货物重量说明文件,二者是不同的。
(2)信用证中要求卖方提供商品净重检验证书,而议付行误以为重量单即商品净重检验证书,则议付行必须为此过失承担责任。
按《跟单信用证统一惯例》的规定,开证行有权对议付行拒付,而议付行可向出口商追索押汇款项。
[案例3]1998年11月,我某公司与香港一公司签订了一个进口香烟生产线合同。
设备是二手货,共18条生产线,由A国某公司出售,价值100多万美元。
合同规定,出售商保证设备在拆卸之前均在正常运转,否则更换或退货。
设备运抵目的地后发现,这些设备在拆运前早已停止使用,在目的地装配后也因设备损坏、缺件根本无法马上投产使用。
但是,由于合同规定如要索赔需商检部门在“货到现场后14天内”出证,而实际上货物运抵工厂并进行装配就已经超过14天,无法在这个期限内向外索赔。
这样,工厂只能依靠自己的力量进行加工维修。
国际贸易实务案例分析复习题含答案(5篇)第一篇:国际贸易实务案例分析复习题含答案案例分析、计算复习题:1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品,但发货时才发现三级苹果库存告罄,于是该公司改以二级品交货,并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问:在上述情况下,买方有无拒付的权利,为什么?不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定:每袋黄豆净重100公斤,共1000袋,合计100吨,但货物运抵俄罗斯后,经俄罗斯海关检查,每袋黄豆净重只有96公斤,1000袋共96吨,当时正遇市场黄豆价格下跌,俄罗斯公司以单货不符为由,提出降价5%的要求,否则拒收。
请问:俄方的要求是否合理?为什么?答案:俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克,1000袋共96吨,这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克,共1000袋,合计100吨”是完全不符的,所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系,争取补足不足数量,或退还不足数量部分的款项,如果俄方不同意上述补救措施,就只能同意俄方降价5%的要求了,因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下,俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定,除非信用证中规定货物数量不得增减外,在支取金额不超过信用证金额的情况下,货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释,凡是散装货物的买卖,即使信用证中未规定数量机动幅度,但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减,那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易,卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
[案例1]我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品,B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。
货到新加坡后,B公司发现货物的质量有问题,但B公司仍将原货转销至马来西亚。
其后,B 公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验证书,向A公司提出退货要求。
请问:A公司应如何处理?为什么?案例分析:A公司应拒绝退货要求。
马来西亚商检机构出具的检验证书无效。
新加坡B公司已经转卖给马来西亚C公司,意味着对货物的部分接受,部分接受视同整体接受,B公司已经丧失了对货物的检验权。
[案例2]进口方委托银行开出的信用证上规定:卖方须提交“商品净重检验证书”。
进口商在收到货物后,发现除质量不符外,卖方仅提供重量单。
买方立即委托开证行向议付行提出拒付,但货款已经押出。
事后,议付行向开证行催付货款,并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。
问:(1)重量单与净重检验证书一样吗?(2)开证行能否拒付货款给议付行?案例分析:(1)商品净重检验证书是由商检机构签发的关于货物重量的公证文件,而重量单为发货人所出具的货物重量说明文件,二者是不同的。
(2)信用证中要求卖方提供商品净重检验证书,而议付行误以为重量单即商品净重检验证书,则议付行必须为此过失承担责任。
按《跟单信用证统一惯例》的规定,开证行有权对议付行拒付,而议付行可向出口商追索押汇款项。
[案例3]1998年11月,我某公司与香港一公司签订了一个进口香烟生产线合同。
设备是二手货,共18条生产线,由A国某公司出售,价值100多万美元。
合同规定,出售商保证设备在拆卸之前均在正常运转,否则更换或退货。
设备运抵目的地后发现,这些设备在拆运前早已停止使用,在目的地装配后也因设备损坏、缺件根本无法马上投产使用。
但是,由于合同规定如要索赔需商检部门在“货到现场后14天内”出证,而实际上货物运抵工厂并进行装配就已经超过14天,无法在这个期限内向外索赔。
这样,工厂只能依靠自己的力量进行加工维修。
案例分析题库(含分析)1.我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同,该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时,对方一工厂突然发生火灾,机床被烧毁,该公司以不可抗力为由要求撤销合同。
问:可否撤销?说明理由。
原则上不能撤销合同。
此案涉及到不可抗力的后果。
一般说来,不可抗力的后果有两种,一种是撤销合同,一种是延期履行合同。
什么情况下解除合同,什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中,火灾虽然是当事人无法预料的,应该属于不可抗力的范围,但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品,因此,我方要求对方延期履行合同。
2.我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同,我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后,银行议付了货款,但货到目的港后发现严重破损,而保险中没有投保破损险(因为买方没有指明),买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问:我方应否办理?买方要求不合理。
此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》,CIF属于象征性交货术语,即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据,就算完成了交货义务,而无须保证到货,所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险,但投保金额和险别必须事先约定,如果没有约定,只能按照国际惯例办理,即按FOB货价×(1+10%)投保平安险。
③在CIF术语下,卖方办理保险仅为代理性质,应由买方处理索赔事宜。
如果买方要求卖方代替办理索赔事宜,但责任和费用用由买方承担。
本案例,买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方要求。
3.某年11月,我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同,价格条款为CIF温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用,取得了全套合格单据并到议付行付货款,不料货物在航行途中遭遇海啸,全部灭失。
外商以货物灭失为由拒绝付款赎单,问我方如何处理?这是一起并不复杂案例。
案例分析题库(含分析)1.我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同,该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时,对方一工厂突然发生火灾,机床被烧毁,该公司以不可抗力为由要求撤销合同。
问:可否撤销?说明理由。
原则上不能撤销合同。
此案涉及到不可抗力的后果。
一般说来,不可抗力的后果有两种,一种是撤销合同,一种是延期履行合同.什么情况下解除合同,什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度.本案中,火灾虽然是当事人无法预料的,应该属于不可抗力的范围,但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品,因此,我方要求对方延期履行合同。
2.我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同,我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后,银行议付了货款,但货到目的港后发现严重破损,而保险中没有投保破损险(因为买方没有指明),买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问:我方应否办理?买方要求不合理.此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》,CIF属于象征性交货术语,即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据,就算完成了交货义务,而无须保证到货,所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险,但投保金额和险别必须事先约定,如果没有约定,只能按照国际惯例办理,即按FOB货价×(1+10%)投保平安险。
③在CIF术语下,卖方办理保险仅为代理性质,应由买方处理索赔事宜.如果买方要求卖方代替办理索赔事宜,但责任和费用用由买方承担.本案例,买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方要求。
3.某年11月,我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同,价格条款为CIF 温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用,取得了全套合格单据并到议付行付货款,不料货物在航行途中遭遇海啸,全部灭失。
外商以货物灭失为由拒绝付款赎单,问我方如何处理?这是一起并不复杂案例.在CIF术语中,买卖双方风险划分地点是装运港船舷,越过船舷后的风险由买方承担,卖方办理保险仅仅是代理性质,出险后应由买方办理索赔事宜。
国际贸易实务-案例分析一..我中国某食品公司出口苹果酒一批,国外来证货名为“APPLE WINE”,于是我方为单证一致起见,所有单据上均用“APPLE WINE”。
不料货到国外后遭到进口国海关扣留罚款,因为该酒的内外包装上均写的是“CIDER”字样。
结果外商要求我方赔偿其罚款损失。
问:我方对此有无责任?答:我方应负责赔偿。
作为出口公司,理应知道所信货物的英文名称。
如来证货名与实际不符,一则要求对方改证,二则自己更改货物上的英文名称。
如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾,势必给对方在办理进口报关时造成严重后果。
二..我外贸公司向中东出口电风扇1000台,信用证规定“禁止分批装运”,但在装船时,发现有40台严重损坏,临时更换又来不及,为保证质量,发货人根据UCP600第39条规定:“即使合同未规定溢短装条款,数量仍允许5%的增减,决定少交40台电风扇,即少交4%,我方行为是否可行?答:不可行,《UCP600》关于允许5%伸缩的规定并不适用于整件计价的货物。
如:大米100公吨,即使不规定可增减,也允许5%的增减。
但是,若写明:大米100公吨,麻袋包装,每包100千克,共1000包,则交货时不得有任何增减。
溢短装条款(More or Less Clause)是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中,由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响,要求准确地按约定数量交货,有时存在一定困难,为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同,买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度,即数量增减条款或溢短装条款.而本案例是电风扇是"台"为计量单位的商品不符溢短装条款.所以它的数量不应增减.某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同,合同中规定的出口数量为500公吨。
在溢短装条款中规定,允许卖方交货的数量可增减5%,但未对多交部分货物如何作价予以规定。
卖方依合同规定多交了20公吨,根据《公约》的规定,此20公吨应按( B )作价A到岸价B合同价C离岸价 D议定价.合同中未注明商品重量是按毛重还是按净重计算时,则习惯上应按(B )计算A毛重B净重C以毛作净 D公量三..合同规定糖水桔子罐头,每箱24听,每听含五瓣桔子,每听罐头上用英文标明“MADE IN CHINA”。
国际贸易实务案例分析及答案【篇一:国际贸易实务案例分析及答案】国际贸易实务案例分析及答案(一)第一章国际贸易的基本流程和适用的法律案例讨论 1.2001 年12 月,中国天津a 公司与某国设在中国广州的外商独资企业b 公司在大连签订一份货物买卖合同,合同规定,由b 公司向a 公司出售一批移动电信设备,总金额为200 万美元,交货地点在a 公司设在沈阳的仓库。
合同进一步规定,双方当事人如因在合同履行过程中发生争议,可进行友好协商解决;如协商未果,则自愿提交中国国际经济贸易仲裁委员会深圳分会仲裁,其结果为终局性的,对双方均产生约束力,并明确双方所适用的法律为《联合国1980 年国际货物销售合同公约》。
试分析,双方当事人对上述合同条款所作出的法律适用方面的选择是否恰当?答案要点目前,在国际上,与国际贸易关系较为密切的国际贸易条约主要是《联合国国际货物销售合同公约》。
《公约》的宗旨是以建立新的国际经济秩序为目标,在确立有关国际货物销售合同的统一原则时,照顾到不同社会经济制度和法律制度的国家,以减少国际贸易的法律障碍,在平等互利的基础上发展国际贸易,促进各国间的友好关系。
我国是《联合国国际货物销售合同公约》的最早成员国之一,但在1986 年核准《公约》时, 对《公约》提出了两项重要的保留:其一是对《公约》适用范围的保留。
《公约》规定,如果合同双方当事人的营业地是处于不同的国家,而且这些国家都是该公约的缔约国,该公约就适用于他们之间订立的货物买卖合同,即该公约适用于营业地处于不同的缔约国的当事人之间订立的买卖合同。
该公约又规定,只要双方当事人的营业地是处于不同的国家,即使他们的营业地所在国不是公约的缔约国,但如果按照国际私法的规则导致适用某一缔约国的法律,则该公约亦将适用于这些当事人之间订立的国际货物买卖合同。
对此,我国提出了保留,即认为公约的适用范围仅限于营业地分处于不同缔约国的当事人之间所订立的货物买卖合同。
《国际贸易实务》案例分析题二国际贸易术语1、有一批货物以CIF伦敦价格条件出口,由卖方投保一切险及战争险加罢工险。
船未到伦敦之前,船方获悉伦敦港口正在罢工,不能靠岸卸货,所以将货物卸到伦敦的另一个港口。
后来罢工结束,货物又从港口运往伦敦,增加运费2500英镑,请问这笔费用应由谁负责?并说明理由。
2、我国某出口公司向法国出口货物一批,合同中的贸易术语是CIF巴黎,卖方在合同规定的时间和装运港装船,但货船离港后不久便触礁沉没。
次日,当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时,买方以无法收到合同中规定的货物为由,拒绝接受单据和付款。
请问我方该如何处理?3、有一份FOB合同。
合同规定:“2006年3月装船,如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物,卖方同意保留28天,但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。
”结果,在卖方反复催促下,买方所派船只于5月5日才到达指定装运港,卖方于是拒绝交货并向索取包括28天的仓租、利息与保险费在内的损失。
请问卖方有权向买方索赔吗?4、有一份CIF合同,货物已在合同规定的时间和装运港装船,受载轮船离港4小时后触礁沉没。
第二天,当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据要求买方付款时,买方以货物已全部损失为由,拒绝接受单据和付款。
在上述情况下,卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款?为什么?5、某公司按FOB条件出口一批一级大米,共300吨,装船时经公证人检验,符合合同规定的品质条件,卖方在装船后已经及时发出装船通知。
但航行途中由于海浪过大,大米被海水浸泡,品质受到严重影响。
当货物到达目的港时,只能按三级大米的价格出售。
因而买方由于卖方赔偿差价损失,请问卖方对此差价损失是否负责?6、有一份CIF合同,出售一批小麦。
合同规定:“CIF纽约,卖方必须提交提单、保险单和商品检验证书三项单据,买方凭单付款。
”事后卖方向买方提交了上述三项单据,但买方发现提单和检验证书有涂改的痕迹,买方提出异议并暂停付款。
大学专业课程《国际贸易实务》试题及答案(二)一、单选题1.我国目前使用最多的计量方法( B )。
A*按数量计算B.按重量计算 C按酿度计算.按体禭计箓2. “䲥毛乔净’实际上就是(B 1)A.丁净重作䨺毛郍作为计件的勘础 B*按毛重謠算醍量作为计价的基础C.按理论重量作为计价的基础 D.按法定重量作为计价的基础3.( D )可以采取“以毛作净”的方式计算。
A.裘皮 B.矿石C.珠宝D.蚕豆4.进口羊毛计算重量的方法,一般采用( B )。
A.理论重量 B.公量 C. 毛重 D.以毛作净5.按合同中的数量卖方在交货时可溢交或短交百分之几,这种规定叫( C )。
A.数量增减价条款 B.品质机动幅度条款C.溢短装条款 D.品质公差条款6.根据《跟单信用证统一惯例》规定,合同中使用“大约”、“近似”等约量字眼,可解释为交货数量的增减幅度为(C )。
A.3% B.5% C.10% D.15%7.某公司与外商签订了一份出口某商品的合同,合同中规定的出口数量为500吨。
在溢短装条款中规定,允许卖方交货的数量可增减5%,但未对多交部分如何作价给予规定。
卖方依合同规定多交了20吨,根据《公约》的规定,此20吨应按( B )作价。
A.CIF价 B.合同价 C.FOB价 D.议定价8.我国现行的法定计量单位是( B )。
A.公制 B.国际单位制 C.英制 D.美制二、多选题1.目前,国际贸易中通常使用的度量衡制度有(ABCD )。
A.公制 B.英制 C.国际单位制 D.美制2.国际贸易计算重量时,通常的计算方法有( ABCD)。
A.毛重 B.净重 C.公量 D.理论重量3.在采用净重计重时,国际上通常计算包装重量的做法有( ABCD )。
A.按实际皮重计算 B.按平均皮重计算C.按习惯皮重计算 D.按约定皮重计算4.溢短装条款的内容包括有( ABC )。
A.溢短装的百分比 B.溢短装的选择权C.溢短装部分的作价 D.买方必须收取溢短装的货物5.溢短装数量的计价方法包括( ABC )。
【国际贸易实务案例题】国际贸易实务案例分析题(附答案)1、某公司接到国外开业的信用证,规定:“于或约于5月15日装船"。
该公司于5月8日装船,并向银行提交了一份5月8日签发的提单,但却遭到银行拒绝付款,问这是为什么?答:按照《跟单信用证统一惯例》的规定,如果信用证对装运日期使用“约或大约”,应视作规定日期前后5天的时间内装运,起讫日期包括在内。
因此,本例中信用证规定“于或约于5月15日装船”,按上述规定,实际装运日期应是5月10日——5月20日。
而卖方于5月8日装船并提交5月8日签发的提单,开证银行当然可以“单证不符"为由拒收单据,拒付货款。
2、某公司接到一份经B银行保兑的不可撤销信用证。
当该公司按信用证规定办完装运手续后,向B银行提交符合信用证各项要求的单据要求付款时,B银行却声称:该公司应先要求开证行付款,如果开证行无力偿付时,则由他保证付款。
问B银行的要求对不对?答:B银行的要求是毫无道理的.理由如下:按照《跟单信用证统一惯例》的规定,对信用证加具保兑的银行,在遵守信用证一切条款的条件下,对受益人承担付款、承兑的责任,保兑行在信用证业务中,承担第一付款人的责任。
因此就本案例来讲,B银行为信用证的保兑行,他也就承担了首先付款的责任,对受益人提交的符合信用证要求的单据承担付款责任,而不是俟开证行无力付款时他再保证付款。
他对受益人的要求,是混淆了“保兑”和“担保付款"两种概念,他的要求是不合理的。
3、某开证行按照自己所开出的信用证的规定,对受益人提交的,经审查符合要求的单据已履行了付款责任。
但在进口商向开证行赎单后发现单据中提单是倒签的,于是进口商立即要求开证行退回货款并赔偿其他损失,问进口商的要求合理吗?答:进口商的要求不合理。
根据《跟单信用证统一惯例》的规定,银行审核单据,只看其表面的“单证相符”与否,至于单据的真伪、单据的形式等概不负责。
因此,就本例来讲,进口商于付款赎单后才发现提单日期是倒签的,银行对此没有向受益人追偿货款的责任,也无向开证申请人退回货款的义务。
EXW某公司按EXW条件出口一批电缆,但在交货时,买方以电缆的包装不适宜出口运输为由,拒绝提货和付款,问:买方的行为是否合理?1、买方的行为是不合理的,我方应拒绝。
2、本案例涉及EXW条件下交货的问题,根据《20xx年国际贸易术语解释通则》的规定:在EXW术语中,除非合同中有相反规定,卖方一般无义务提供出口包装,如果签约时已明确该货物是供出口的,并对包装的要求作出了规定,卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。
3、结合本案例,卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款,并没有说不符合合同规定,由此说明,在合同中并无有关货物包装的规定,根据惯例,故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。
FCA我国江苏某食品进口公司公司在某年3月与越南金兰市某出口公司签订了购买2350公吨咖啡豆的合同,交货条件是FCA金兰每公吨870美元,约定提货地为卖方所在地。
合同中规定,由买方在签约后的20天内预付货款金额的25%作为定金,而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。
合同签订后两星期内,买方如约支付了25%的定金。
当年5月7日,买方指派越南的一家货代公司到卖方所在地提货,此时,卖方已装箱完毕并放置在其临时敞蓬仓库中,买方要求卖方帮助装货,卖方认为货物已交买方照管,拒绝帮助装货。
两日后买方再次到卖方所在地提货,但因遇湿热台风天气,致使堆放货物的仓库进水,300吨咖啡豆受水浸泡损坏。
由于货物部分受损,买方以未收到全部约定的货物为由,仅同意支付40%的货款,拒绝汇付剩余的35%的货款。
于是,买卖双方产生争议,经过协商未果,因此,买方于当年7月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。
试问:(1)根据《2000通则》的规定,卖方的交货义务是否完成?(2)买卖双方孰是孰非?(3)仲裁机构将如何裁定?答案要点本案例主要涉及到FCA术语中风险转移地点的问题。
按照《2000通则》的解释,在FCA术语下,根据《20xx年通则》的规定,交货在以下时候才算完成:(1)若指定的地点是卖方所在地,则当货物被装上买方指定的承运人,或代表买方的其他人提供的运输工具时;(2)若指定的地点不是卖方所在地,而是其他任何地点,则当货物在卖方的运输工具上,尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人,或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。
第一章贸易术语案例分析1.我某出口公司与某德国商人按CIF汉堡、即期信用证方式付款的条件达成交易,出口合同和来证均规定不准转运。
我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮,并以直运提单办理了议付,国外开证行也凭议付提交的直运提单付了款,。
承运船只驶离我国途径某港时,船公司为接载其它货物,擅自将我方托运的货物卸下,换装其它船舶继续运往目的港。
由于中途耽搁,加上换装的船舶设备陈旧,使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月,影响了买方对货物的使用。
为此,买方向我出口企业提出索赔,理由是我方提交的是直运提单,而实际上是转船运输,是弄虚作假行为。
我方有关业务员认为,合同用的是“到岸价格“,船舶的舱位是我方租订的,船方擅自转船的风险理应由我方承担。
因此按对方要求进行了理赔。
问:我方这样做是否正确?为什么?2.我某进出口公司对日本某客户发盘,供应棉织浴巾4000打,每打CIF大阪80美元,装运港大连;现日商要求我方改报FOB大连价,问:我出口公司对价格应如何调整?如果最后按FOB条件签订合同,买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么不区别?3.我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物,合同规定,商品的数量为500箱,以信用证方式付款,5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后,卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久,卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据,要求我方按收据金额款项支付给买方。
问:我方是否需要支付这笔费用?为什么?4.我方以FCA贸易术语从意大利进口不料一批,双方约定最迟的装运期为4月12日,由于我方业务员的疏忽,导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人,当我方收到货物后,发现部分货物有水渍,据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此,我方向意大利出口商提出索赔,但遭到拒绝。
案例分析4- 1 我某公司向德国出口某冷冻商品1500箱,合同规定1~5月按合同等量装运,每月300箱,凭不可撤销即期信用证付款;客户按时开来信用证,我方1~3月份交货正常,顺利结汇,但在4月份时,由于船期延误,拖迟到5月6日才装运出口,而海运提单则倒签为4月30日,并送银行议付,议付行也未发现问题;后在5月10日,我公司又同船装运300箱运往目的地,开具的提单为5月10日;进口商取单时发现问题,拒绝收货;当然开证行也拒付问:我方的失误在哪里进口商为何拒收货物并拒付答:1.我方的失误:(1)拖延交货期;(2)将5月6日装运出口的货物装船日期倒签为4月30日,这是违法行为; (3)最严重的错误是5月10日将信用证中规定分月等量装运的货物装在5月6日的同一船上,这个错误无疑告诉对方4月30日的提单是倒签的;再者,将分批装运的货物装在同一只船上,从根本上违背了信用证关于分批装运的规定;2.进口商拒收货物的理由:1卖方倒签提单的行为成立,这是一种侵权行为;2对5月10日装运的货物,虽然5月装运是按信用证规定的数量装运,但进口商以前批4月份应装的货物未按时装运为由可判决5月10日所装货物也无效;因为UCP600第32条规定:如信用证规定在指定的时间段内分期支款或分期发运,任何一期未按信用证规定期限支取或发运时,信用证对该期及以后各期均告失效;因此,买方有权拒收货物;案例分析5-1进出口商签订一批生丝合同,订价为USD18万D/A30天远期交单,而托收指示中交单方式改为D/P即期;进口商声称,出口方货物迟发1个月一时无法销售处理,市场行情跌落,因此他要求降价为USD16万,交单方式应按合同D/A 30 days after sight;经代收行向托收行去电后,出口方最终同意,货物降价为USD16万,但交单方式仍为D/P sight, 进口商接受了这一条件指示银行按降价后的金额付出;可是,几天后进口方匆匆找到银行总经理,称单据上所描述的货物为生丝silk,而实际上收到的是棉花cotton;因此,进口商强烈要求银行退款;作为代收行你认为应该怎么办答:代收行款项付出后一般是不能行使追索权的;本案中,付款人可以根据商务合同对卖方向法院提出起诉;但如果在款项付出之前,或在付出后托收行还未解付,且付款人已完整地退回包括提单在内的所有单据的情况下,代收行可以考虑立即止付并向托收行述明止付理由,但代收行并不对款项能否追回负任何责任;案例分析5-6有一份信用证为可撤销信用证,金额为10万美元,允许分批装运及分批付款;出口方已凭此信用证装运5万美元的货物,议付银行在议付5万美元后的第二天收到开证行撤销信用证的电报通知;试问:开证行对业已议付的5万美元有无拒付的权利答:开证行对业已议付的5万美元没有拒付的权利;可撤销信用证是指开证行开出信用证后,不必征得收一份或有关当事人的同意,有权随时撤销或修改的信用证;根据UCP600的规定,开证行对其指定或授权的其他银行在接到撤销或修改通知前,已经根据表面上符合信用证的单据所进行的付款、承兑或议付,仍予以承认并负责偿付;本案中,议付银行是在议付了5万美元后才收到开证行的撤销信用证的通知,所以开证行应该进行偿付;案例分析5-7某公司接到一份经B银行保兑的不可撤销信用证;当该公司按信用证规定办完装运手续后,向B银行提交符合信用证各项要求的单据要求付款时,B银行却声称:该公司应先要求开证行付款,如果开证行无力偿付时,则由他保证付款;问B银行的要求是否合理答:B银行的要求不合理;因为在保兑信用证下,保兑行与开证行的付款责任相同,都承担第一性的付款责任;即受益人提交的相符交单给保兑行时,保兑行应进行付款或承兑;案例分析5-8某出口商收到银行开来的不可撤销信用证,上面既未载明“有追索权”with Recourse,也未注明“无追索权”without Recourse字样;开证行要求由A银行保兑付款,但该行未接受保兑;在出口商履行信用证各项规定后,向A银行交单,A银行向出口商付清货款,买进其全部单据;事后遭开证行拒付;问:A银行是否可向出口商索回其所付之货款若A银行接受保兑,能否向出口商索回其所付之货款答:所谓“追索权”是一个比较复杂的法律问题;在信用证业务,追索权是指信用证项下汇票的持有人,在汇票到期而不能获得付款时,对汇票上所有前手直到出票人,逐步追索,以取得汇票上规定款项的权利;信用证上有注明“有追索权”或两者均未注明,都视为有追索权信用证;从信用证当事人的责任分析,开证行、付款行、保兑行、开证申请人都属于汇票的付款人;而议付行是垫付票款购进汇票,实质上是出票人将汇票通过背书转让给议付行,因此,议付行就成为汇票的持有人;本例中,信用证既未注明有追索权,也未注明无追索权,可算作有追索权信用证;A银行未接受保兑,而向出口商买进单据和汇票,在这种情况下,A银行只是议付行;当开证行对汇票拒付时,A银行有向出口商索回票款的权利;若A银行接受保兑而付款,则A银行就变成了保兑行,就部能向出口商行使追索权;案例分析8-1我某外贸企业向国外询购某商品,不久接到外商3月20日的发盘,有效期至3月26日;我方于3月22日电复:“如能把单价降低5美元,可以接受;”对方没有反应;后因用货部门要货心切,又鉴于该商品行市看涨,我方随即于3月25日又去电表示同意对方3月20日发盘所提的各项条件;试分析,此项交易是否达成理由何在答:交易未达成;因为我方3月22日电是还盘,按法律规定一项发盘一经还盘即告终止;原发盘人对还盘又未做答复,而3月25日电是对已失效的发盘表示接受,据此不能达成协议;案例分析8-2我方A公司向旧金山B公司发盘供应某商品100公吨,每公吨2400美元CIF旧金山,收到信用证后两个月内交货,以不可撤销即期信用证支付,限三天内答复;第二天收到B公司回电称:“接受你发盘,立即装运”,A公司未答复,又过两天B公司由旧金山花旗银行开来即期信用证,注明:“立即装运”,当时该商品国际市场价格上涨20%,A公司拒绝发货,并立即退回信用证,试问这种做法有无道理,有何依据答:有道理;依据是1中美双方均为联合国国际货物销售合同公约的缔约国,本案当事人未排除公约的适用;2根据公约规定B公司的回电是对原发盘内容的实质性变更,已构成还盘,且A公司未作答复,因此合同未成立;3据此,A公司有权拒绝并退回信用证;案例分析8-3我某对外工程承包公司于5月3日以电传请意大利某供应商发盘出售一批钢材;我方在电传中声明:要求这一发盘是为了计算一项承造一幢大楼的标价和确定是否参加投标之用;我方必须于5月15日向招标人送交投标书,而开标日期为5月31日;意供应商于5月5日用电传就上述钢材向我发盘;我方据以计算标价,并于5月15日向招标人递交投标书;5月20日意供应商因钢材市价上涨,发来电传通知撤销他5月5日的发盘;我方当即复电表示不同意撤盘;于是,双方为能否撤销发盘发生争执;及至5月31日招标人开标,我方中标,随即电传通知意供应商我方接受该商5月5日的发盘;但意商坚持该发盘已于5月20日撤销,合同不能成立;而我方则认为合同已经成立;对此,双方争执不下,遂协议提交仲裁;试问,如你为仲裁员,将如何裁决说明理由;答:如果我是仲裁员,将裁决如下:合同已成立,理由是:一意大利与中国均为联合国国际货物销售合同公约缔约国,双方当事人交换的电传也未排除公约,因此本案应受公约制约;二意商发盘是不可撤销的:1. 我方询盘中已明确告知对方我方邀请发盘意图;2. 意方知悉我方意图后向我方发盘,我方有理由相信该项发盘是不可撤销,并已本着该信赖行事,参与了投标;3. 该项发盘未规定有效期,应视为合理时间有效,本例合理时间应为开标后若干天;三意商5月20日来电撤销发盘,我方立即拒绝,撤销不能成立;公约规定,一项发盘,收盘人有理由信赖该项发盘是不可撤销并已本着该信赖行事,该项发盘不能撤销;四我方中标后立即通知意方接受,接受生效,双方合同成立;案例分析5-2我方某公司出运货物一批,开出以买方为付款人的60天付款的远期汇票及附全套单据,委托银行,以D/P方式向国外托收货款;单证寄抵对方代收银行后,付款人在办理承兑手续时,货已抵埠,且行情看好,但付款期未到;当即由付款人向银行出具信托收据,保证到期付款,从而借到单证;货物出售后,付款人因其他债务关系倒闭,无力付款;在这种情况下,国外代收银行应否于汇票到期之日,将货款如数拨交到我方答:国外代收银行应该在汇票到期之日将货款如数拨交到我方;在本案中,我方委托银行以D/P远期方式托收,但并未指示可凭信托收据trust receipt借单;今代收行在未得到委托人指示的情况下,将货运单据借给进口方,自不能对付款免除责任;现进口方倒闭,无力付款,应由代收行将货款如数拨给我方;案例分析5-3我某公司进口马口铁皮一批,以D/P即期付款;对方通过银行将单据寄来我方银行托收;公司即向银行办妥付款赎单手续;时隔一月,货物未到;我方公司连续向对方发电征询情况,均未作答;最后通过有关方面了解,方知卖方提供的单据是利用一家刚倒闭的船公司的废弃提单;卖方在取得货款后,亦不知去向;对这一损失银行应否负责任答:银行不必负责;根据国际商会托收统一规则URC522的规定:“银行必须核实所收到的单据在表面上与托收指示书所列一致,如发现任何单据有遗漏,应立即通知发出托收指示的一方;除此之外,银行没有检验单据的义务;”这就是说,委托银行托收,不论是托收行还是代收行,对收到的单据时不负责审验的;本例中我方虽是向银行付款后取得的单据,但银行对单据的真伪是不负责任的;因此,我们在做进口业务时,一定要严格审单,或者采用信用证方式付款;案例分析5-4我某公司出口马达一批,发票上的商品名称是根据信用证规定缮制的:“MACHINERY AND MILL WORKS, MOTORS”;而提单上的商品名称仅有“MOTORS”一字;对此,开证行能否以我方单证不符为由拒付答:开证行不能以我方单证不符拒付;在采用信用证付款方式下,受益人提供的单据必须与证内规定完全相符,即“单证相符,单单相符”;否则,即会造成单证不符而遭拒付;但也并非绝对;UCP600规定:“商业发票中所表示的货物规格名称,必须与信用证规定相符;其他一切单据则可使用货物统称,但不得与信用证规定的货物规格名称有抵触;”本案中我方开具的发票名称是完全与信用证内规定一致的,虽提单上的商品名称只以“MOTORS”一字表示,但并未与信用证规定相抵触,因此,开证行不能以我方单证不符为由拒付;案例分析5-5我某公司向国外出口一批货物,对方按合同规定时间开来信用证,来证中规定:“全套正本提单由受益人于装船后迳寄开证申请人”;对此条款,我方可否接受答:对此条款,我方一定要谨慎处理;正本提单是代表物权的凭证,谁持有提单,谁就可以提货;因此,一般情况下,都是由受益人将提单交银行,经开证申请人付款或承兑后取得提单;但开证申请人有时为了能在船只抵港时立即提货,以避免发生迟提费用,特别是一些需要由开证申请人转船外运的货物,如不及时办理转运手续,将会发生重大损失,所以在申请开证时,要求在证内作出“提单由受益人迳寄开证申请人”的规定;由于信用证是一种银行保证付款的凭证,一旦受益人按来证规定履行,将提单寄给开证申请人,若开证申请人提货后不付款或破产倒闭,开证行是不能免除付款责任的;所以证内规定“提单迳寄”条款,首先考虑风险的应该是开证行;开证行在接受这种条款时是有条件的:1开证行必须认为开证申请人信誉可靠,并已获得银行授信;2开证时,银行除照收银行保证金外,还要求开证申请人出具一份“信托提货书”,承认货物所有权属银行所有,以防开证申请人提货后,万一不能付款,作为向法院起诉的证据;既然开证行事先采取了一系列防御措施,同时开证行是信用证的第一付款人,作为受益人,为方便买方,把生意做活,对这种条款有时也是可以接受的;。
国际贸易实务经典案例及答案第一篇:国际贸易实务经典案例及答案案例1、我方向新加坡A公司以CIF250美元/吨的价格出口香料15吨,装运期为10月份,集装箱运输。
我方于10月17日将货物存放与湛江港货运码头仓库,不料当晚发生火灾,货物全部烧毁。
试想由谁来承担货物灭失的损失?2、We offer to sell T-shirt No.8160 2000 dozen US$10 per dozen,EXW30 Xu Zhou Road,tianjin,Delivery during July.某公司按EXW条件出口一批电缆,但在交货时,买方以电缆的包装不适宜出口运输为由,拒绝提货和付款,问:买方的行为是否合理?答:根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定:在EXW术语中,除非合同中有相反规定,卖方一般无义务提供出口包装,如果签约时已明确该货物是供出口的,并对包装的要求作出了规定,卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。
3、某公司按照FCA条件出口一批商品,合同规定4月份装运。
但到了4月30日,仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。
在此期间,备作出口的货物,因火灾而焚毁。
问此项货物应由谁负担?答:买方承担。
买方没按时给出关于承运人名称及有关事项的通知。
4、我某公司按照FCA条件进口一批化工原料,我方委托卖方办理运输事项。
结果在装运期满时,国外卖方来函通知无法租到船,不能按期交货。
因此,我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。
问对我公司的10万元损,可否向国外卖方索回?答:我公司的10万元延期交货违约金不能向国外卖方索偿,应由自己的承担。
因为,按照《2000年通则》的解释,FCA条件下,买方负责订立运输契约,指定承运人到装运地点接货。
买方可以委托卖方代办运输事项,但此项活动的风险和费用均由买方负担。
所以,本案例卖方未租到船的风险要由我公司承担,因此而导致的违约也应由我公司自己承担。
5、我某公司按照FAS条件进口一批木材,在装运完成后,国外卖方来电要求我方支付货款,并要求支付装船时的驳船费,对卖方的要求我方应如何处理?答:不我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。
1、A在茶楼与朋友饮茶他对朋友谈到;他有一批中国一级兔毛;现货;共5公吨;每公吨8万港元出售..B在旁边听到A的谈话..第2天;B按上述条件向A表示愿意以A的条件购买这5公吨兔毛;在上述情况下;A、B之间的合同是否能成立为什么答案:不能..发盘是指指交易的一方——发盘人;向另一方一个或一个以上特定的人——受盘人提出购买或出售某种商品的各项交易条件;并表示愿意按这些条件与对方达成交易、订立合同的行为..是向特定的人发出的;A的条件是向其朋友发出的并不是B所以合同不能成立..但是B表示愿意以A的条件购买5公吨的兔毛构成的一项新的发盘..2、中国A公司于8月10日向荷兰B公司发盘:“可供花生油5000公吨;CIF鹿特丹695美元”;该发盘于8月14日送达B公司..8月13日A公司收到B公司来电:“欲向你方购买5000公吨花生油;CIF鹿特丹695美元..”问A、B公司的合同是否成立为什么答案:不成立..经双方确认后;合同可以成立..原因:A公司8月14日的发盘才到达B公司生效..B公司8月13日发出的其实也是一个发盘..3、例;我某进出口公司向国外某客商询售某商品;不久我方接到外商发盘有效期为7月22日..我方于7月24日用传真表示接受其发盘;但对方一直没有音迅;后因行情上涨;8月26日对方突然来电;声称已开出以我方为受益人的信用证;要求我方必须在8月28日发货;否则要我方承担违约责任..1.若你为合同的当事人;应如何处理BA.按时发货;因为合同成立B.不应发货;因为合同不成立C.因为行情上涨;故按发盘内容交货D.因为行情看涨;故不应按发盘内容交货2.本题中我方于7月24日用传真表示接受外商发盘AA.此时原发盘已失效B是对原发盘的接受C.外商以行为表示合同的成立D.卖方应承担违约责任4、例:我出口企业对法国某商发盘限10日复到有效..9日法商用电报通知我方接受该发盘;由于电报局传递延误;我方于11日上午才收到对方的接受通知..而我方在收到接受通知前已获悉市场价格已上涨..对此;我方应如何处理答案:分析:按公约规定;如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明;它是在传递正常能及时传送到发盘人的情况下寄发的;则该项逾期接受具有接受效力;除非发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人;他认为该发盘已经失效..据此;我方于11日收到法商的接受电报属因传递延误造成的“逾期接受”..但市场价格已经上涨;所我方不能同意此项交易;应即复电通知对方:我方原发盘已经失效..如我方鉴于其他原因;愿按原发盘达成交易;订立合同;可回电确认;也可不予答复;予以默认5、我方A于2002年12月1日对法国客户B发电称:“可提供商品甲3000公吨;每公吨500美元;FOBShanghai;旧麻袋装..12月5日复到我方有效..”法方B的回电于12月4日复到我方;内容如下:“接受你方的12月1日电:若价格降为每公吨480美元FOBShanghai;就再追加2000公吨..请用新麻袋装..”我方未予答复..但过了10天后;法方来电要求我方尽快发货;但我方认为合同根本就未达成;而法方却不这样认为..请问合同是否达成答案:根据公约的规定;接受的内容必须与发盘的内容一致..接受必须是受盘人无条件地、全部同意发盘中的条件..这个案例中对于价格和数量都做了变更;根据公约的规定;都已经构成了实质性的变更;如对发盘的条件作了实质性变更;则构成还盘..因此合同不能够成立..6、案例:某年2月1日巴西大豆出口商向我国某外贸公司报出大豆价格;在发盘中除列出各项必要条件外;还表示“编织袋包装运输”..在发盘有效期内我方复电表示接受;并称:“用最新编织袋包装运输”..巴西方收到上述复电后即着手备货;并准备在双方约定的7月份装船..之后3月份大豆价格从每吨420美元暴跌至350美元左右..我方对对方去电称:“我方对包装条件作了变更;你方未确认;合同并未成立..”而巴西出口商则坚持认为合同已经成立;双方为此发生了争执..分析此案应如何处理;简述你的理由..答案:此为国际贸易磋商中的还盘问题..由于包装不属于发盘或还盘实质性条件;因此我方的回复不构成一项还盘;巴方不必对此做出回答;合同已经按照原发盘内容和接受中的某些修改为交易条件成立..所以我方以巴方对修改包装条件未确认为理由否认合同的成立是不正确的..7、我方甲公司拟进口一批货物;请国外乙公司发盘..5月1日乙公司发盘:“5月31日前答复报价为CFR价;每箱2美元共200箱罐装沙鱼;7月份纽约港装运..”甲则发出以下还盘:“对你5月1日报价还盘为5月20日前答复;CFR价每箱1.8美元;共200箱罐装沙鱼;7月份纽约港装运..”到5月20日甲尚未收到回电..鉴于该货价看涨;甲于5月22日去电:“你5月1日电……接受..”请问:本例中;乙公司原报价是否继续约束乙公司至5月31日乙公司能否因货价看涨而不理甲答案:甲公司后来发出了一份还盘;这份还盘的发出实际上已经解除了乙公司原发盘的效力了;而乙公司也没有在规定的5月20日做出接受的意思或行为..根据上面的分析可以看出;乙公司原先的报价已经不能继续约束乙公司至月31日了..乙公司可以对甲公司不予理睬..8、出口商A向进口商B发盘7000公吨的货品;而进口商B经过考虑后;向A订购6000公吨的货品..出口商A拒绝接受;结果发生纠纷..请问1此纠纷如何解决 2如果进口商B向A订8000公吨的货品;多出的1000公吨性质如何答案:1出口商A有理由拒绝接受订货..因为B商向A商订购的6000公吨的货品本身是一种询盘;真正的购买合同并没有成立..2如果是订购8000公吨;这项内容仍然属于还盘的性质;因此;1000公吨的货物也属于还盘..9、买卖双方订有长期贸易协议;协议规定:卖方必须在收到买方订单后15天内答复;若未答复则视为以接受订单..11月1日卖方收到买方订购2000件服装的订单;但直到12月25日卖方才通知买方不能供应2000件服装;买方认为合同已经成立;要求供货..问:双方的合同是否成立为什么答案:10、香港某中间商A;就某商品以电传方式邀请我方发盘;我方于6月8日向A方发盘并限6月15日复到有效..12日我方收到美国B商按我方发盘规定的各项交易条件开来的信用证;同时收到中间商A的来电称:你8日发盘已转美国B商..经查该商品的国际价格猛涨;于是我方将信用证退回开证行;在按新价直接向美商B发盘;而美商B以信用证于发盘有效期内到达为由;拒绝接受新价;并要求我方按原价发货;否则将追究我方的责任..问:对方的要求是否合理为什么11、北京K公司向伊拉克出口北京冻鸭一批;合同规定:所有鸭子必须按伊斯兰教方法屠杀..但K公司并不清楚伊斯兰教的宰法;在加工时改用科学的“钳杀法”..货到国外后遭对方拒收;并通知K公司;或当地销毁;或立即退货..问造成损失的原因是什么该如何处理答案:K公司是因为没有严格按照合同规定备货而遭退货;究其原因;是不了解国外市场的情况;不熟悉有关国家或地区的规章法令、民俗..处理:K公司应抓紧办理退货;并设法转售其他市场;可减少一些损失..12、某出口公司与国外成交红枣一批;合同与信用证上列明的是三极品;但到发货装船时才发现三级红枣库存告罄;于是改以二级品交货;并在发票上加注:“二级红枣仍按三级计价..”问:这种以好顶次;原价不变的做法妥当吗答案:不妥当..根据UCP500规定:商业发票中的货物描述;必须与信用证规定相符..本案例与此规定相背..如当地市场价格疲软或下跌;买方完全可以借与原合同不符拒收或提出索赔..13、某出口公司与国外的买方订了一份CIF合同合同规定:“番茄酱罐头200箱;24罐×100克/箱”;即每箱装24罐;每罐100克..但卖方在出货时;却装运了200箱;每罐200克..国外买方见货物的重量比合同多了一倍;拒绝收货;并要求撤消合同..问:买方是否有权这么做;为什么答案:买方有权这么做..本案中合同规定的商品规格为每罐100克;而卖方却交付的是每罐200克;与合同规定的规格条件明显不符;违反合同中的品质规定..尽管卖方交付给买方的罐头重量高出一倍;对于买方来说;也并非好事..如果此规格的罐头不适销;还会给买方带来损失..另外;假设进口国是实行进口贸易管制比较严格的国家;如果重量比进口许可证的重量多一倍;就可能遭到行政当局质询;甚至被怀疑有逃避进口管制、偷税等行为而追究责任;其后果是相当严重的..14、大连某进出口公司向日本出口大米一批;在洽谈时;谈妥出口2000公吨;每公吨280美元FOB大连..但在签定合同时;只是笼统地写了2000吨;我方当事人认为合同上的吨就是公吨;而发货时日商要求按长吨供货..请问外商要求能否答应答案:只能答应外商要求长吨交货..虽然在洽谈时是2000公吨;但在合同中并未具体规定使用哪种度量衡;只笼统规定2000吨;而不同的度量衡制度所代表的量是不同的..这让外商有机可乘..我方应接受的教训是:在签订合同时;必须写明计量单位并明确度量衡制度..15、计算:出口一批生丝;一包净重为58公斤;用科学的方法测得实际回潮率为12.24%;国际间行业公认的生丝标准回潮率为11%..试计算该包生丝的公量是多少答案:581+11%/1+12.24%=57.416、中国某公司从国外进口小麦;合同规定:数量200万公吨;每公吨100美元..而外商装船时共装运了230万公吨;对多装的30万公吨;我方应如何处理如果外商只装运了180万公吨;我方是否有权拒收全部小麦答案:中国某公司从国外进口小麦;合同规定:数量200万公吨;每公吨100美元..而外商装船时共装运了230万公吨;对多装的30万公吨;我方应如何处理如果外商只装运了180万公吨;我方是否有权拒收全部小麦17、2002年3月;广西某粮油进出口公司向南非出口食糖..合同规定:食糖;数量500公吨;每公吨120美元;可有3%增减;由卖方选择;增减部分按合同价格计算..如果在交货前食糖市场价格上涨;在不违反合同的情况下;卖方要想获利;可装多少公吨如果市场价格下降呢同年5月;此公司又向俄罗斯出口小麦;合同规定:数量1000公吨;每公吨100美元;以信用证支付..合同签定后;俄罗斯开来信用证;金额为100000美元;问我方最多、最少可交多少公吨小麦为什么答案:在本案例中;按合同规定;卖方最多可交515公吨;最少交485公吨;增减部分按合同计价;如在交货前市价上涨;少交对卖方有利;如交货前市价下降;多交对卖方有利..18、国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易;合同指定由我方出唛头..因此;我方在备货时就将唛头刷好..但在货物即将出运时;国外开来的信用证上又指定了唛头..请问:在此情况下;我方应如何处理答案:我方可以通知买方要求其修改信用证;使信用证内容与合同相符;如买方同意改证;卖方应坚持在收到信用证修改通知后再对外发货;或者我方在收到信用证以后;按信用证规定的唛头重新更换包装;但所花费的额外费用应由买方负担..切记;在收到信用证发现与合同不符后;不要做出既不通知买方要求其改证也不重新更换包装而自行按原唛头出口的错误行为..19、菲律宾某公司与上海某自行车公司洽谈进口中国“永久”自行车100辆;采用定牌生产;但要求我方改用“箭”牌商标;但在包装上不得注明:“MADEINCHINA”字样..请问;我方是否能接受处理时要注意什么答案:我方不应接受..因为根据我国有关规定:采用定牌生产时;除非另有约定;在我国出口商品和/或包装上均需标明“中国制造”字样..在处理此项业务中;应认真调查对方的资信情况;以防上当;造成不必要的麻烦..20、国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易;合同指定由我方出唛头..因此;我方在备货时就将唛头刷好..但在货物即将出运时;国外开来的信用证上又指定了唛头..请问:在此情况下;我方应该如何处理答案:我方可以通知买方要求其修改信用证;使信用证内容与合同相符;如买方同意改正;卖方应该坚持在受到信用证以后;按信用证规定的唛头重新更换包装;但所花费的额外费用应由买方负担..切记;在收到信用证发现与合同不符后;不要做出既不通知买方要求其改证也不重新更换包装而自行按原唛头出口的错误行为..21、日本A商在我国沿海某地采取定牌来料加工某电器产品..成品返销日本本币场后日本另一B电器生厂商控告A冒用她的牌子..事后查明B厂商上述牌子在日本和我国均已办妥商标注册..在上述情况下A商应承担什么责任我国厂家有何教训答案:这是一宗侵犯商标权的案件;日本A商冒充日本B商已经注册的商标;已构成侵权行为..B有权向法庭上诉;依法追究A的责任..我国内地接受定牌生产的企业应该注意严格审查定牌的商标是否属于当事人合法所有..并在定牌生产协议中明确规定;“如商标涉及工业产权;应由对方负责”..本例中;如果日本B商在我国内地起诉;内地的加工企业也将受到中国法律的干预或制裁..22、采用FOB贸易术语成交;在FOB后应注明AA.PortofshipmentB.PortofdestinationdplaceD.Carrier23、采用FOB贸易术语成交时;买卖双方风险划分时以货物DA.离岸B.越过船舷C.交承运人D.指定的船上24、FOBST表明卖方负担DA.装船费B.理舱费C.平舱费D.平舱费和理舱费25、采用FOB术语成交时;买方应负的责任是ABDEA.租船订舱B.办理保险C.承担货物装上船的一切费用和风险D.办理进口清关手续E.支付运费26、在按FOB条件成交时;如果买方不愿承担装货费用;可要求采用AA.FOBStowedB.FOBLinerTermsC.FOBUnderTackleD.FOB27、FOB案例:某公司从美国进口特种异型钢材200公吨;每公吨按900美元FOBVesselNewYork成交;支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达;装船期为3月份..我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证..2月28日美商来电称:“信用证金额不足;应增加1万美元备用..否则有关出口税捐及各种签证费用;由你方另行电汇”..我方接电后认为这是美方无理要求;随即回电指出:“按FOBVessel条件成交;卖方应负责出口手续及费用;这在INCOTERMS中已有规定”..美方回电:“成交时未明确规定按INCOTERMS办理;应按我方商业习惯和1941年修正本”..我方只好将信用证金额增加至19万美元..本案双方争执的最终结果是:因此时国际市场钢材价格上涨;我方又急需此批钢材投产;只好同意美方的要求..答案:分析:本案问题出在我方业务员不了解美国的FOBVessel与通则中的FOB的不同之处;不了解两者在出口清关手续及费用负担上的区别..FOBVessel规定;应由买方支付出口捐税及各种签证费用..在实践中;买方如不想承担上述费用;应在合同中明确规定“FOBNEW YORKSubjectToINCOTERMS”..28、上海甲公司向美国纽约乙公司报价;出口货物从上海运至纽约;单价的正确表示方法应为BD100.00PERCARTOND100.00PERCARTONCIFNEW YORKD100.00PERCARTONFOBNEW YORKPERCARTONCIFSHANGHAI29、在CIF条件下;如果货物在运输过程中发生保险公司承保范围内的损失;由办理保险;根据保险单向保险公司索赔;与无关..BA.卖方;卖方;买方BB.卖方;买方;卖方C.卖方;船方;买方D.卖方;船方;卖方30、某公司与英国一家公司以CIFLanded的条件成交了一笔生意;按国际惯例;这批货物在目的港的卸货费用、驳船费用应由B承担..A.买方B.卖方C.船方D.港务部门31、象征性交货意指卖方的交货义务是C..A.不交货B.既交单又实际性交货C.凭单交货D.实际性交货35、判断:上海某公司以CIF条件从国外进口一批货物;货物在运输途中遭遇飓风全部损失;几天后;对方凭包括正本提单在内的全套合格单据要求我方付款;我方以货物灭失为由拒绝付款;这种行为是合理的..F36、CIF案例:我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品..合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险;并采用信用证方式支付..我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕;船公司签发了提单;然后在中国银行议付了款项..第二天;出口公司接到客户来电;称:装货海轮在海上失火;草编制品全部烧毁..要求我公司出面向保险公司提出索赔;否则要求我公司退回全部货款..问我方是否答应答案:分析:我方不能答应..CIF合同属于象征性交货合同;卖方只要按期在约定的地点完成装运;并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据;就算完成了交货义务;而无须保证到货..即卖方凭单交货;买方凭单付款..只要卖方提交了合格的单据;即使货物在运输途中损坏或灭失;买方也必须履行付款义务..本案中我方在规定的期限、指定的装运港完成装运;提交有关单据;完成了交货义务..海上风险由买方承担..买方应向责任人索赔;凭卖方提交的保险单向保险公司索赔或向承运人索赔..37、CIF案例:我国某进出口公司同英国某进口商签定一份CIF合同;出口轻工业产品..合同规定:1、装运期为1996年10月由上海港运往英国某港;2、卖方应保证载货船只不迟于12月1日抵达目的港;如迟于此期限到达;买方可以取消合同;如届时货款已收妥;卖方应将所收货款如实退交买方..合同签定后;出口公司就此合同性质展开争论..一方认为;该合同仍属CIF合同;应按CIF术语性质履行..另一方认为;合同中的特殊条款规定改变了CIF的性质;该合同不应认为是象征性交货的CIF 合同..问;这是真正的CIF合同吗答案:不是..1、根据2000通则;CIF为象征性交货术语而非实际交货..2、CIF术语下货物在运输途中的风险由买方承担..3、合同中将实际到货作为买方付款的条件;改变了CIF的象征性交货性质..38、判断:根据INCOTERMS2000;CFR贸易术语的货物交货地点是在目的地港口的码头上..F39、按照CFRExTackle成交的一批货物;应由卖方负责的费用有AC..A.运费B.卸货费C.装船费D.保险费40、CFR案例:某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同;价值8万美元..货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕;当天因经办该项业务的外销员工作繁忙;待到9日上班时才想起给买方发装船通知..法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时;该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担..于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元;且拒不赎单..由于该法商是我方老客户;经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔;但我方钱货两空的教训实值得吸取..答案:分析:通则规定;按CFR条件成交;卖方必须给与买方货物已装船的充分通知..“充分”既指内容上的充分;也指时间上的充分;即卖方应及时发出装船通知;以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保..如卖方未尽到此义务;则应对由此产生的损失负责..此时;货物虽已装上船;损失仍应由卖方负担..41、我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品;按CFR中国某港口、即期信用证付款条件达成交易;合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方..我开证银行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款..但装运船只一直未到达目的港;后来经多方查询;发现承运人是一家小公司;而且在船舶启航后不久已宣告倒闭;承运船舶是一条旧船;船货均告失踪;此系卖方与船方相互勾结进行诈骗;导致我方蒙受重大损失..试分析;我方应从中吸取哪些教训答案:分析:我方应吸取以下主要教训:1、做进口业务时;客户资信事关重大;按信用证支付时;开证行仅凭单据议付..与新客户做大宗买卖;应对对方的资信作深入的调查了解;以防上当受骗..2、CFR条件是卖方租船;买方办理保险;对买方来说有一定的风险..因此;对于大宗初级产品的进口交易;在正常情况下应争取按FOB条件成交;必要时可指定装运船只或所属的船公司;以减少风险..42、计算:某公司出口陶瓷茶杯;每套进货成本人民币90元包括17%的增值税;退税率为8%;实际购货成本核算如下:计算公式:实际成本=进货成本-退税金收入退税金额=进货成本÷1+增值税率×退税率=90÷1+17%×8%=6.15元实际成本:90-6.15=83.85元陶瓷茶杯的实际成本为每套83.85元..43、计算:某产品每单位的购货成本是28元人民币;其中包括17%的增值税;若该产品出口有13%的退税;那么该产品每单位的实际采购成本是多少出口实际购货成本=采购成本含税×1+增值税率-出口退税率÷1+增值税率=281+17%-13%/1+17%=24.8944、佣金的计算:1如报含佣价CFRC5%每公吨100美元;那么每公吨付佣金多少佣金=1005%=5美元2如原报含佣价CFRC5%每公吨100美元;那么CFR净价多少净价=100-5=95美元3如报净价CFR每公吨100美元;不影响收入的条件下;CFRC5%价多少CFRC5%=100/1-5%=105.26美元4如原报价CFRC2%每公吨100美元;不影响收入的条件下;CFRC5%价多少CFRC5%=1001-2%/1-5%=103.16美元45、某出口公司对外报价某商品每公吨2000美元CIF纽约;外商要求4%佣金..在保持我方净收入不变情况;应该报含佣价为多少CIFC4%=CIF净价/1-4%=2000/1-4%=2083.33美元46、某公司实际成本为人民币180元;利润率为15%;计算价格和利润额..☆以实际成本为依据:销售价格=实际成本+利润额=实际成本+实际成本×利润率=180+180×15%=207元利润=实际成本×利润率=180×15%=27元☆以销售价格为依据:销售价格=实际成本+利润额=实际成本+销售价格×利润率等式两边移项得:销售价格-销售价格×利润率=实际成本销售价格×1-利润率=实际成本销售价格=实际成本/1-利润率=180/1-15%=211.77元利润=销售价格×利润率=211.77×15%=31.77元47、商品名称:06001“三色戴帽熊”商品资料:每箱装60只;每箱体积0.2058立方米采购成本:每只21元;采购成本单价中均包括17%的增值税;出口毛绒玩具的退税率为13%数量:装一个20英尺集装箱国内费用:内陆运费每立方米100元;报关费150元;报检费120元;核销费100元;公司综合费3000元银行费用:报价的1%L/C银行手续费1%海运费:从上海至加拿大蒙特利尔港口一个20英尺集装箱的费用为1350美元一个20英尺集装箱的有限容积为25m3货运保险:CIF成交金额的基础上加10%投中国人民保险公司海运货物保险条款中的一切险费率0.8%和战争险费率0.08%利润:报价的10%汇率:6.82元人民币兑换1美元报每只“三色戴帽熊”FOB;CFR;CIF美元价1.含税成本=21元/只;退税收入=21÷1+17%×13%=2.33元/只实际成本=21-2.33=18.67元/只=2.7376美元/只2.20英尺集装箱包装件数=25÷0.2058=121箱数量=121×60=7260只国内费用=121×0.2058×100+120+150+100+3000÷7260=0.8072元/只=0.1184美元/只银行费用=报价×1%国外海运费=1350÷7260=0.1860美元/只保险费=CIF报价×110%×0.88%3.预期利润=报价×10%FOB价=实际成本+国内费用+银行费用+预期利润=2.7376+0.1184+FOB价×1%+FOB价×10%FOB价=2.7376+0.1184÷1-1%-10%=3.21美元CFR价=实际成本+国内费用+银行费用+海运费+预期利润CFR价=2.7376+0.1184+0.1860+CFR价×1%+CFR价×10%。
国际贸易实务案例分析汇总(二)[案例51]某货代公司接受货主委托,安排一批茶叶海运出口。
货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后,将整箱货交给船公司。
同时,货主自行办理了货物运输保险。
收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重,经查明,该集装箱前一航次所载货物为精茶,致使茶叶受精茶污染。
请问: (1)收货人可以向谁索赔?为什么?(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任?[案例52]某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险,货物在转船过程中遇到大雨,货到目的港后,收货人发现货物有明显的雨水浸渍,损失达70%,因而向我方提出索赔。
问题:我方能接受吗?[案例53]某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延至机舱,船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭,但由十堰昆仑润滑油于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。
其中的损失与费用有:(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货由于灌水受到损失;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料、船长及船员工资。
请指出这些损失中哪些是单独海损,哪些是共同海损?[案例54]甲交给乙一张经付款银行承兑的远期汇票,作为向乙订货的预付款,乙在票据上背书后转让给丙以偿还原先欠丙的借款,丙于到期日向承兑银行提示取款,恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理,因而被退票。
丙随即向甲追索,甲以乙所交货物质次为由予以拒绝,并称10天前通知银行止付,止付通知及止付理由也同时通知了乙。
在此情况下丙再向乙追索,乙以汇票系甲开立为由推委不理。
丙遂向法院起诉,被告为甲、乙与银行三方。
你认为法湖北二手货车院将如何依法判决?理由何在?[案例55]某年6月6日,某托收行受理了一笔付款条件为D/P at sight 的出口托收业务,金额为USD100000,托收行按出口商的要求将全套单据整理后撰打了托收函一同寄给英国一家代收行。
EXW某公司按EXW条件出口一批电缆,但在交货时,买方以电缆的包装不适宜出口运输为由,拒绝提货和付款,问:买方的行为是否合理?1、买方的行为是不合理的,我方应拒绝。
2、本案例涉及EXW条件下交货的问题,根据《20xx年国际贸易术语解释通则》的规定:在EXW术语中,除非合同中有相反规定,卖方一般无义务提供出口包装,如果签约时已明确该货物是供出口的,并对包装的要求作岀了规定, 卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。
3、结合本案例,卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款,并没有说不符合合同规定,由此说明,在合同中并无有关货物包装的规定,根据惯例,故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。
FCA我国江苏某食品进口公司公司在某年3月与越南金兰市某岀口公司签订了购买2350公吨咖啡豆的合同,交货条件是FCA金兰每公吨870美元,约定提货地为卖方所在地。
合同中规定,由买方在签约后的20天内预付货款金额的25%作为定金,而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。
合同签订后两星期内,买方如约支付了25%的定金。
当年5月7日,买方指派越南的一家货代公司到卖方所在地提货,此时,卖方已装箱完毕并放置在其临时敞蓬仓库中,买方要求卖方帮助装货,卖方认为货物已交买方照管,拒绝帮助装货。
两日后买方再次到卖方所在地提货,但因遇湿热台风天气,致使堆放货物的仓库进水,300 吨咖啡豆受水浸泡损坏。
由于货物部分受损,买方以未收到全部约定的货物为由,仅同意支付40%的货款,拒绝汇付剩余的35%的货款。
于是,买卖双方产生争议,经过协商未果,因此,买方于当年7月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。
试问:(1)根据《2000通则》的规定,卖方的交货义务是否完成?(2)买卖双方孰是孰非?(3)仲裁机构将如何裁定?答案要点本案例主要涉及到FCA术语中风险转移地点的问题。
按照《2000通则》的解释,在FCA术语下,根据《20xx年通则》的规定,交货在以下时候才算完成:(1)若指定的地点是卖方所在地,则当货物被装上买方指定的承运人,或代表买方的其他人提供的运输工具时;(2)若指定的地点不是卖方所在地,而是其他任何地点,则当货物在卖方的运输工具上,尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人,或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。
(3)若在指定的地点没有约定具体交货点,且有几个具体交货点可供选择时,卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。
本案例中卖方公司应负责在其所在地将货物装车后交付给买方公司指定的运输代理人,才算完成交货义务。
FCA案情简介:我某出口企业按FCA Shanghai Airport条件向印度A商出口手表一批,货价5 万美元,规定交货期为8月份。
自上海运往孟买;支付条件:买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。
我出口企业于将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。
我随即用电传向印商发出装运通知。
航空公司于将该批手表空运至孟买,并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。
该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。
此时,国际手表价格下跌,印商以我交货延期,拒绝付款、提货。
我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。
双方争执不下,逐提交仲裁。
如果你是仲裁员,你认为应如何处理?说明理由。
要点评析:印商应该付款。
因为FCA的风险点在货交承运人处,即本案屮上海虹桥机场货交航空公司处,交货时间为,符合合同8月份交货的时间要求,卖方按照合同规定履行了交货义务,所以买方印商应该付款。
FCA案情简介:新加坡A公司与马来西亚B公司订立FCA合同,购买500吨白糖,合同约定提货地为B公司所在地。
,A公司派代理人到B公司提货,B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中,A公司代理人由于人手不够,要求B公司帮助装货,B公司认为已履行完应尽义务,故拒绝帮助装货。
A公司代理人无奈返回,3 H 后A公司再次到B公司所在地提走货物。
但是,在货物堆放的3天里,因遇湿热台风天气,货物部分受损,造成10%的脏包。
问:该损失应由哪一方承担?要点评析:FCA术语下装货和卸货的义务:交货地在卖方所在地时,卖方负责装货;交货地在卖方所在地之外时,卖方不负责卸货。
可见,在本案屮,B公司将货物装箱并存放后,并未履行完交货义务,B公司应负责装货。
A公司在3日后自行派人将货物装车并提走,可以视为放弃了要求B公司装货的权利,但在此Z前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。
CPT我出口某公司与法国外商签订CPT出口谷物30万公吨的合同,合同中约定货到巴黎。
不久,对方开来了目的地为巴黎的信用证,卖方遂将以备好的货物包装完毕,与船公司、铁运公司签订了运输契约,并及时通知了买方。
鉴于海上风险相对较大,于是,买方办理了海运保险,货到目的港时依然完好,但在铁路运输途中,由于这家铁运公司所派的集装箱年久欠修,箱顶因锈蚀而不防雨,恰正值连阴雨天气,致使大部分谷物被泡,已无利用价值。
买方提出,船公司是卖方联系的,合同中又约定是货到巴黎,现今,卖方所交货物已无价值, 全部责任应有卖方承担,买方想提出索赔。
卖方以出现此种情况皆是由于铁运公司的过失所导致,理应油田运公司赔偿为由拒绝向买方赔偿。
因为是CPT合同,是,买方应办理,此案中买方虽然办理了保险,但在到目的地的这段距离买方还应该投保险。
因为是CPT卖方只负责成本和运费把货物交给承运人,保险不在卖方的义务范围内。
公司的年久失修显然存在重人过失。
此案的损失应该由买方承担,因为买方没有,还因为CPT合同是卖方承担货交承运人为止的一切风险和费用,Z后的风险由买方承担。
船运和铁路公司不负责, 因为他们只承担运输的责任,这里显然货交给了买方手上,不承担责任。
CIP案情简介:我方按CIP南京条件进口10公吨化肥,其经海上运输,抵达上海港后转为公路运输运至南京。
我方受领货物后,卖方有求我方支付货款和公路运费,请问卖方行为是否合理?要点评析:不合理。
因为CIP南京,卖方负责办理运输,并支付运费到南京,因此卖方只需支付货款即可。
CIP我国某出口公司与土耳其外商以CIP方式订立了一份出口合同,签订合同后, 我方积极备货并包装,同时,我方与“中亚〃国际运输公司签订了运输契约,“中亚〃承诺为我方提供〃门到门〃的全程运输服务,并责成〃中亚〃公司对此次运输上了保险。
对方也及时开出了信用证。
我方在规定的交货日期前,将包装好的货物装上了〃屮亚〃运输派来的运输车。
但是,买方告知,货物并没有在预计的日期抵达土耳其。
于是,我方向〃中亚〃公司核查,货物的确在起运地点,我方装货的运输车上丢失。
于是,买方以运输合同是我方订立,运输工具也是我方提供,而货物的丢失也是由于运输造成为由,向我方提岀索赔。
我方找到“屮亚〃运输公司,希望能够协商解决,〃中亚〃声称自己并无责任。
因为当日的载货司机也是他们在几天前,由于公司临时继续用人而招聘的临时工。
就连卡车现在也不只去向,此种行为已经构成刑事犯罪,我们也正在通过公安机关寻找此人。
你们及时追究责任也应该追究此人的责任而与"中亚〃无关。
请问,我方该如何处理此事?此案的责任显然也是由买方承担,因为CIP合同规定卖方承担货交承运人为止的一切风险和费用,货交承运人以后的风险和费用由买方承担5. CIF、FOB、CFR不再适用于任何集装箱形式的货运方式;在这种规定下,CIF、FOB、CFR只能适用于散装海运货物。
这种排除规定的初衷是考虑到集装箱装船和卸货成本比较低,装卸集装箱的“Cost〃与装卸散装货物(例如煤、沙、油)的"Cost"不能明显分别开来。
但笔者认为,这样的理由有些牵强,在实际交易中很难被大家接受。
好在我们公司的产品一般不会使用集装箱发货,所以影响不会太大。
Incoterm 2010应用技巧略记Incoterm作为一种交易规则,是可以由交易双方在意思自治的前提下加以修改的,特别是在11中贸易术语未能涵盖的贸易细节上,只要稍加增减,就可以达到画龙点睛的效果,使用起来非常方便。
冯律师介绍了两个经典的贸易术语修改案例,对我们在将来修改条款以使之利于己方有很大的启发:1.上面提到的FOB已经不适用于集装箱形式运输,但偏偏有时候我们又非要使用类似货到船上交付的交货方式,那怎么办呢?细心观察我们就可以发现,其实FOB和FCA仅仅相差一个THC (Terminal Handling Charges)的支付问题,根据这一差别,我们可以在集装箱海运中可使用FCA 术语并增加"'Terminal Handling Charges by Seller"条款来代替FOB,就能很女子解决FOB 不能适用于集装箱的问题;2.CIF条款中,保险由卖方负责支付,但如果装船前发生货损,理论上风险由卖方承担,但卖方购买的保险是否涵盖了装货前风险?理论界将CIF+的保险分成两种形态,即1)覆盖从卖方工厂到买方工厂的所有风险,即我们经常提到的"'warehouse to warehouse insurance,z; 2)仅覆盖从装船后到买方工厂的风险,即,排除从卖方工厂到装船前的风险。
根据冯律师的实务经验,各个保险公司有不同做法。
为了保证自身利益,如I果是卖方,就加上"Insurance cover from warehouse to warehouse"条款,避免分歧。
3.实务中,当国内贸易使用Incoterm 2010时,也会出现用信用证方式支付货款,并加上"Local delivery"的字样以区別国际货物贸易。
在这样的贸易方式中,很容易出现这样的矛盾:L/C开证时使用的Incoterm术语风险转移界限与贸易主合同中规定的货权转移界限不一致,一旦发生贸易纠纷或者货损,保险公司会选择有利于自己的合同进行赔付解释。
为避免这样的情况,冯律师建议在使用Incoterm 2010 Z 后,内贸使用贸易术语的L/C开证都加上"delivery in accordance with main contract',即以主合同货权转移时为最终风险转移条款。
DAP例如中国清远公司出口一批货物DAP术语成交不可撤销信用证付款交货。
1 月下旬中国清远公司的货物装船驶向目的港。
此时买方要求货装船后卖方将全套提单空邮卖方以便买方及时凭以办理进口通关手续中国清远公司即以照办。
由于海上风浪过大船舶迟到几天才到达冃的港邀到买方降价要挟经过争取对方才未予以追究。
货物到达目的港后对卸货费用由谁负担的问题双方发生了争议。
最后由屮国清远公司负担卸货费用但中国清远公司却蒙上了不小的损失。
从案例中可以看岀对于出口方来说D组术语存在许多可预测的以及不可预测的因素D组术语的费用、风险、责任最大业务环节最多贸易情况最为复杂交货时间难以掌控进口方的不合作以及失去货物控制的可能出现进口方的信誉不良或支付能力不强承运人的信誉不佳不同的国际贸易惯例和贸易做法所带来的潜在风险可能出现个别商人滥用国际贸易惯例合同或信用证存在软条款。